車載用ミラー
【課題】組立て作業工程の簡素化を図るようにした車載用ミラーを提供する。
【解決手段】車載用ミラー１において、ミラー板１０に樹脂製のミラー本体１４を採用することで、ミラー板１０の軽量化を図ることができ、しかも溶着によってミラーホルダ１１にミラー板１０を固定させているので、両面テープや接着剤を利用しなくてもよく、組立て作業工程が煩雑になり難く、製造コストの低減が図られる。さらに、ミラーホルダ１１に対してミラー板１０が強く圧着されていなくても、ミラーホルダ１１にミラー板１０をしっかりと強固に固定させることができるので、ミラーホルダ１１やミラー板１０に無理な負荷をかけることがなく、しかも、製造時において、ミラーホルダ１１の縁部１１Ｂやミラー板１０の周縁１０ａにおける寸法の多少のばらつきをも許容し易くなる。
【解決手段】車載用ミラー１において、ミラー板１０に樹脂製のミラー本体１４を採用することで、ミラー板１０の軽量化を図ることができ、しかも溶着によってミラーホルダ１１にミラー板１０を固定させているので、両面テープや接着剤を利用しなくてもよく、組立て作業工程が煩雑になり難く、製造コストの低減が図られる。さらに、ミラーホルダ１１に対してミラー板１０が強く圧着されていなくても、ミラーホルダ１１にミラー板１０をしっかりと強固に固定させることができるので、ミラーホルダ１１やミラー板１０に無理な負荷をかけることがなく、しかも、製造時において、ミラーホルダ１１の縁部１１Ｂやミラー板１０の周縁１０ａにおける寸法の多少のばらつきをも許容し易くなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルームミラー、ドアミラー、リアミラーなどに利用される車載用ミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００８−１３２８７５号公報がある。この公報に記載された車載用ミラーは、ドアミラーボディに装着された反射ミラーを備え、この反射ミラーは、電動アクチュエータによって上下左右に傾き調整が可能である。このような反射ミラーは、透明なガラス板（ミラー本体）の裏面に反射膜が蒸着されてなるミラー板と、ミラー板の裏面側でミラー板に固定されるミラーホルダからなる。そして、ガラス板の周縁を露出させないために、ガラス板の周縁はミラーホルダの縁部によって覆われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１３２８７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来の車載用ミラーのミラー板は、ミラーホルダの弾性力を利用して、ミラーホルダの縁部に嵌め込まれた状態で保持され、ミラー板のビビリやガタツキを抑える方策としては、ミラー板をミラーホルダに両面テープや接着剤で固定させるのが一般的である。しかしながら、両面テープや接着剤を利用すると、組立て作業工程を煩雑にし、製造コストのアップを招来する。
【０００５】
本発明は、組立て作業工程の簡素化を図るようにした車載用ミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ミラーホルダによってミラー板を保持した構成を有する反射ミラーが設けられた車載用ミラーにおいて、
ミラー板は、透明な樹脂からなるミラー本体と、ミラー本体に形成された反射部とからなり、ミラーホルダとミラー本体とが当接した部分が溶着されることにより、ミラーホルダにミラー板が固定されることを特徴とする。
【０００７】
この車載用ミラーにおいて、ミラー板に樹脂製のミラー本体を採用することで、ミラー板の軽量化を図ることができ、しかも溶着によってミラーホルダにミラー板を固定させているので、両面テープや接着剤を利用しなくてもよく、組立て作業工程が煩雑になり難く、製造コストの低減が図られる。さらに、ミラーホルダに対してミラー板が強く圧着されていなくても、ミラーホルダにミラー板をしっかりと強固に固定させることができるので、ミラーホルダやミラー板に無理な負荷をかけることがなく、しかも、ミラーホルダとミラー本体との当接部分の寸法精度の低下をも許容し得る。
【０００８】
また、ミラーホルダは、レーザ吸収を可能にした樹脂材料からなると共に、ミラー板の周縁に当接する縁部を有し、ミラー板のミラー本体を通過したレーザ光が縁部の内壁面に照射されることで縁部の内壁面が溶融されてなる溶融部によって、ミラーホルダがミラー板に固定されていると好適である。
透明な樹脂からなるミラー本体内にレーザ光を通すことで、ミラー板の周縁によって隠されているミラーホルダの縁部の内壁面にレーザ光を照射することができる。このことは、ミラーホルダの外表面にレーザ痕が出に難く、反射ミラーの外観を良好にすることができる。さらには、ミラーホルダとミラー板とが樹脂同士の溶着によって接合されるので、ミラーホルダにミラー板を強固に固定させることができる。
【０００９】
また、溶融部は、ミラー板の反射部を反射させた後に縁部の内壁面に達するレーザ光によって形成されていると好適である。
透明なミラー本体をレーザ光が通過する際、このレーザ光を、反射部で一旦反射させるようにして、ミラーホルダの縁部に照射させると、レーザ光をミラー板の上方からミラー板に入射させ易くなるので、レーザ光の入射範囲を容易に広げることができ、作業性が良好になる。つまり、反射ミラーが本来もっている反射部を有効活用して、レーザ溶着を図ったのが本発明である。
【００１０】
また、溶融部は、ミラーホルダの縁部に形成された開口部を通過した後にミラー本体に入射させられて縁部の内壁面に達するレーザ光によって形成されていると好適である。
ミラーホルダの縁部に開口部を形成することで、ミラーホルダ側からミラーホルダの縁部の内壁面に向けてレーザ光を的確に照射することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、組立て作業工程の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車載用ミラーの第１実施形態を示す部分断面図である。
【図２】図１の車載用ミラーに適用される反射ミラーを示す斜視図である。
【図３】レーザ光による反射ミラーの第１の固定例を示す断面図である。
【図４】レーザ光による反射ミラーの第２の固定例を示す断面図である。
【図５】レーザ光による反射ミラーの第３の固定例を示す断面図である。
【図６】本発明に係る車載用ミラーの第２実施形態に適用される反射ミラーを示す斜視図である。
【図７】レーザ光による反射ミラーの第４の固定例を示す断面図である。
【図８】振動溶着を可能にする反射ミラーの断面図である。
【図９】振動溶着を可能にする他の反射ミラーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車載用ミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。なお、車載用ミラーとしては、ルームミラー、ドアミラー、リアミラーなど様々なものがあるが、車両の前ドアに固定されるドアミラーを例にとって説明する。
【００１４】
（第１の実施形態）
図１に示すように、ドアミラー１は、アーム部を介して前側のドアパネルに固定される椀形状をした樹脂製のドアミラーボディ２を備え、このドアミラーボディ２は、車両の後部側に向けて開放された開口部を有するケーシング３と、ケーシング３の開口部に嵌め込むようにしてケーシング３に固定されたカップ状の仕切板４とからなる。
【００１５】
ドアミラー１には、仕切板４に設けられた凹部４ａを塞ぐように反射ミラー５が配置され、反射ミラー５は、ピボットプレート７に対して着脱自在に装着されている。このピボットプレート７は、反射ミラー５の裏面が当接する円板部７ａと、この円板部７ａの外周部分で等間隔に配置された四個の掛け止め部（図示せず）とを有する。
【００１６】
各掛け止め部には、反射ミラー５の裏面に設けられた樹脂製の四個の爪片が引っ掛けられる。従って、反射ミラー５はピボットプレート７に対して着脱自在であり、反射ミラー５を手前に強く引くことによって、反射ミラー５をピボットプレート７から容易に取り外すことができる。
【００１７】
さらに、ピボットプレート７の裏面側には２カ所に球状の凹部（図示せず）が形成され、それぞれの凹部には、アジャスターナット（図示せず）の頭部に設けられたボール部（図示せず）が、ボールジョイント構造によって連結されている。各アジャスターナットは、カップ状のホルダ９に立設された２本のアジャスターボルト（図示せず）にそれぞれ螺合すると共に、モータとギアとが組合わされたアクチュエータ（図示せず）によって自転しながらそれぞれ独立して軸方向に可動する。そして、アジャスターナットのそれぞれ独立した移動量の変化によって、ピボットプレート７の傾き角度を変化させることができ、それに伴って、反射ミラー５を所定の鏡面角度に変化させることができる。
【００１８】
このように構成された電動式ドアミラー１に適用される反射ミラー５は、図２に示すように、ミラー板１０に固定される樹脂製のミラーホルダ１１を有し、ミラーホルダ１１は、ミラー板１０の裏面に沿って延在する平板部１１Ａと、この平板部１１Ａの端部に設けられて、ミラー板１０の周縁１０Ａに当接する縁部１１Ｂとが設けられている。そして、平板部１１Ａには、ミラー板１０の裏面に当接してミラー板１０を裏面側から支持する凸部１１ａが形成されている。
【００１９】
図３に示すように、ミラーホルダ１１の縁部１１Ｂは、ミラー板１０の端面１０ａに当接すると共に、ミラー板１０の全周に渡って延在する側縁部１２と、側縁部１２の端部から突出してミラー板１０の表面１０ａに当接する上縁部１３とからなる。
【００２０】
ミラー板１０は、透明な樹脂（例えば、アクリル、ポリカーボネイト）からなる平板状のミラー本体１４と、ミラー本体１４の裏面に形成された反射部１５とからなり、これは、所謂「裏面鏡」と呼ばれている。これに対して、ミラーホルダ１１は、レーザ吸収を可能にした黒色の樹脂材料（例えば、ポリプロピレン）によって形成されている。そして、ミラーホルダ１１とミラー本体１４とが当接した部分が溶着されることにより、ミラーホルダ１１にミラー板１０が固定される。
【００２１】
（第１の固定例）
ミラーホルダ１１にミラー板１０を固定するにあたって、ミラー本体１４の表面１４ａ側からレーザ光を入射させ、ミラー本体１４を通過したレーザ光を、ミラー板１０の反射部１５で一旦反射させた後に、レーザ光をミラーホルダ１１の上縁部１３の内壁面１３ａに入射させる。これにより、ミラーホルダ１１の上縁部１３の内壁面１３ａに溶融部Ａが形成され、この溶融部Ａによって樹脂製のミラー本体１４がミラーホルダ１１に接合される。
【００２２】
（第２の固定例）
図４に示すように、ミラーホルダ１１にミラー板１０を固定するにあたって、ミラー本体１４の表面側からレーザ光を入射させ、ミラー本体１４を通過したレーザ光を、ミラー板１０の反射部１５で一旦反射させた後に、レーザ光をミラーホルダ１１の側縁部１２の内壁面１２ａに入射させる。これにより、ミラーホルダ１１の側縁部１２の内壁面１２ａに溶融部Ａが形成され、この溶融部Ａによって樹脂製のミラー本体１４がミラーホルダ１１に接合される。
【００２３】
（第３の固定例）
図５に示すように、ミラーホルダ１１にミラー板１０を固定するにあたって、ミラー本体１４の表面１４ａ側からレーザ光を入射させ、ミラー本体１４を通過したレーザ光を、ミラーホルダ１１の側縁部１２の内壁面１２ａに直接入射させる。これにより、ミラーホルダ１１の側縁部１２の内壁面１２ａに溶融部Ａが形成され、この溶融部Ａによって樹脂製のミラー本体１４がミラーホルダ１１に接合される。
【００２４】
このような車載用ミラー１において、ミラー板１０に樹脂製のミラー本体１４を採用することで、ミラー板１０の軽量化を図ることができ、しかも溶着によってミラーホルダ１１にミラー板１０を固定させているので、両面テープや接着剤を利用しなくてもよく、組立て作業工程が煩雑になり難く、製造コストの低減が図られる。さらに、ミラーホルダ１１に対してミラー板１０が強く圧着されていなくても、ミラーホルダ１１にミラー板１０をしっかりと強固に固定させることができるので、ミラーホルダ１１やミラー板１０に無理な負荷をかけることがなく、しかも、製造時において、ミラーホルダ１１の縁部１１Ｂやミラー板１０の周縁１０における寸法の多少のばらつきをも許容し易くなる。
【００２５】
透明な樹脂からなるミラー本体１４内にレーザ光を通すことで、ミラー板１０の周縁１０Ａによって隠されている側縁部１２の内壁面１２ａ及び／又は上縁部１３の内壁面１３ａにレーザ光を照射することができる。このことは、ミラーホルダ１１の外表面にレーザ痕が出に難く、反射ミラー５の外観を良好にすることができる。さらには、ミラーホルダ１１とミラー板１０とが樹脂同士の溶着によって接合されているので、ミラーホルダ１１にミラー板１０を強固に固定させることができ、ミラー板１０のガタツキ防止に高い効果を期待でき、温度変化に対しても強い。
【００２６】
また、第１及び第２の固定例からも分かるように、透明なミラー本体１４をレーザ光が通過する際、このレーザ光を、反射部１５で一旦反射させるようにして、ミラーホルダ１１の縁部１１Ｂに照射させると、レーザ光をミラー板１０の上方から入射させ易いので、レーザ光の入射範囲を容易に広げることができ、作業性が良好になる。つまり、反射ミラー５が本来もっている反射部１５を有効活用して、レーザ溶着を図ったのが第１及び第２の固定例である。
【００２７】
（第２の実施形態）
図６に示すように、第２の実施形態に係る車載用ミラーに適用される反射ミラー２５には、ミラーホルダ２１の縁部２１Ｂにおいて、その側縁部２２にレーザ通過用の開口部２３が形成されている。他の構成は、第１の実施形態に係る車載用ミラー１に適用される反射ミラー５と同じであるので、同一構成には同一符号を付して、重複する説明は省略する。
【００２８】
図７に示すように、レーザ光は、ミラーホルダ２１の側縁部２２に形成された開口部２３を通過させ、その後、ミラー本体１４の端面１４ｂから入射させられてミラーホルダ２１の上縁部２４の内壁面２４ａに達する。そして、このレーザ光によって、上縁部２４の内壁面２４ａに溶融部Ａが形成され、これによって、ミラーホルダ２１にミラー板１０が固定される。このように、ミラーホルダ２１の縁部２１Ｂに開口部２３を形成することで、ミラーホルダ２１側からミラーホルダ２１の上縁部２４の内壁面２４ａに向けてレーザ光を的確に照射することができる。
【００２９】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【００３０】
例えば、図８に示すように、他の例に係る反射ミラー３５のミラー板３０において、透明な樹脂からなるミラー本体３４の端面３４ａには、三角錐形状で突出する多数の凸部３１がミラー板３０の全周に渡って一体成形され、各凸部３１の先端がミラーホルダ１１の側縁部１２の内壁面１２ａに圧着されている。そして、超音波や微細振動によって凸部３１を溶融させ、ミラーホルダ１１にミラー板３０を固定させてもよい。
【００３１】
図９に示すように、さらに他の例に係る反射ミラー４５のミラー板４０において、透明な樹脂からなるミラー本体４４の表面４４ａにおける周縁には、三角錐形状で突出する多数の凸部４１がミラー板４０の全周に渡って一体成形され、この凸部４１の先端がミラーホルダ１１の上縁部１３の内壁面１３ａに圧着されている。そして、超音波や微細振動によって凸部４１を溶融させ、ミラーホルダ１１にミラー板４０を固定させてもよい。
【００３２】
本発明に係る車載用ミラーは、ルームミラー、ドアミラー、リアミラーなど、様々な部品に適用可能である。
【００３３】
本発明に係る車載用ミラーに適用される反射ミラーとしては、図示しないが、透明な樹脂からなるミラー本体の表面側に反射部が設けられた所謂「表面鏡」も利用可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１…（ドアミラー）車載用ミラー、５，２５，３５，４５…反射ミラー、１０，３０…ミラー板、１０Ａ…ミラー板の周縁、１１，２１…ミラーホルダ、１１Ｂ，１２，１３，２１Ｂ，２４…ミラーホルダの縁部、１２ａ，１３ａ，２４ａ…縁部の内壁面、１４…ミラー本体、１５…反射部、２３…開口部、Ａ…溶融部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ルームミラー、ドアミラー、リアミラーなどに利用される車載用ミラーに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、このような分野の技術として、特開２００８−１３２８７５号公報がある。この公報に記載された車載用ミラーは、ドアミラーボディに装着された反射ミラーを備え、この反射ミラーは、電動アクチュエータによって上下左右に傾き調整が可能である。このような反射ミラーは、透明なガラス板（ミラー本体）の裏面に反射膜が蒸着されてなるミラー板と、ミラー板の裏面側でミラー板に固定されるミラーホルダからなる。そして、ガラス板の周縁を露出させないために、ガラス板の周縁はミラーホルダの縁部によって覆われている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−１３２８７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前述した従来の車載用ミラーのミラー板は、ミラーホルダの弾性力を利用して、ミラーホルダの縁部に嵌め込まれた状態で保持され、ミラー板のビビリやガタツキを抑える方策としては、ミラー板をミラーホルダに両面テープや接着剤で固定させるのが一般的である。しかしながら、両面テープや接着剤を利用すると、組立て作業工程を煩雑にし、製造コストのアップを招来する。
【０００５】
本発明は、組立て作業工程の簡素化を図るようにした車載用ミラーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、ミラーホルダによってミラー板を保持した構成を有する反射ミラーが設けられた車載用ミラーにおいて、
ミラー板は、透明な樹脂からなるミラー本体と、ミラー本体に形成された反射部とからなり、ミラーホルダとミラー本体とが当接した部分が溶着されることにより、ミラーホルダにミラー板が固定されることを特徴とする。
【０００７】
この車載用ミラーにおいて、ミラー板に樹脂製のミラー本体を採用することで、ミラー板の軽量化を図ることができ、しかも溶着によってミラーホルダにミラー板を固定させているので、両面テープや接着剤を利用しなくてもよく、組立て作業工程が煩雑になり難く、製造コストの低減が図られる。さらに、ミラーホルダに対してミラー板が強く圧着されていなくても、ミラーホルダにミラー板をしっかりと強固に固定させることができるので、ミラーホルダやミラー板に無理な負荷をかけることがなく、しかも、ミラーホルダとミラー本体との当接部分の寸法精度の低下をも許容し得る。
【０００８】
また、ミラーホルダは、レーザ吸収を可能にした樹脂材料からなると共に、ミラー板の周縁に当接する縁部を有し、ミラー板のミラー本体を通過したレーザ光が縁部の内壁面に照射されることで縁部の内壁面が溶融されてなる溶融部によって、ミラーホルダがミラー板に固定されていると好適である。
透明な樹脂からなるミラー本体内にレーザ光を通すことで、ミラー板の周縁によって隠されているミラーホルダの縁部の内壁面にレーザ光を照射することができる。このことは、ミラーホルダの外表面にレーザ痕が出に難く、反射ミラーの外観を良好にすることができる。さらには、ミラーホルダとミラー板とが樹脂同士の溶着によって接合されるので、ミラーホルダにミラー板を強固に固定させることができる。
【０００９】
また、溶融部は、ミラー板の反射部を反射させた後に縁部の内壁面に達するレーザ光によって形成されていると好適である。
透明なミラー本体をレーザ光が通過する際、このレーザ光を、反射部で一旦反射させるようにして、ミラーホルダの縁部に照射させると、レーザ光をミラー板の上方からミラー板に入射させ易くなるので、レーザ光の入射範囲を容易に広げることができ、作業性が良好になる。つまり、反射ミラーが本来もっている反射部を有効活用して、レーザ溶着を図ったのが本発明である。
【００１０】
また、溶融部は、ミラーホルダの縁部に形成された開口部を通過した後にミラー本体に入射させられて縁部の内壁面に達するレーザ光によって形成されていると好適である。
ミラーホルダの縁部に開口部を形成することで、ミラーホルダ側からミラーホルダの縁部の内壁面に向けてレーザ光を的確に照射することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、組立て作業工程の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係る車載用ミラーの第１実施形態を示す部分断面図である。
【図２】図１の車載用ミラーに適用される反射ミラーを示す斜視図である。
【図３】レーザ光による反射ミラーの第１の固定例を示す断面図である。
【図４】レーザ光による反射ミラーの第２の固定例を示す断面図である。
【図５】レーザ光による反射ミラーの第３の固定例を示す断面図である。
【図６】本発明に係る車載用ミラーの第２実施形態に適用される反射ミラーを示す斜視図である。
【図７】レーザ光による反射ミラーの第４の固定例を示す断面図である。
【図８】振動溶着を可能にする反射ミラーの断面図である。
【図９】振動溶着を可能にする他の反射ミラーの断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明に係る車載用ミラーの好適な実施形態について詳細に説明する。なお、車載用ミラーとしては、ルームミラー、ドアミラー、リアミラーなど様々なものがあるが、車両の前ドアに固定されるドアミラーを例にとって説明する。
【００１４】
（第１の実施形態）
図１に示すように、ドアミラー１は、アーム部を介して前側のドアパネルに固定される椀形状をした樹脂製のドアミラーボディ２を備え、このドアミラーボディ２は、車両の後部側に向けて開放された開口部を有するケーシング３と、ケーシング３の開口部に嵌め込むようにしてケーシング３に固定されたカップ状の仕切板４とからなる。
【００１５】
ドアミラー１には、仕切板４に設けられた凹部４ａを塞ぐように反射ミラー５が配置され、反射ミラー５は、ピボットプレート７に対して着脱自在に装着されている。このピボットプレート７は、反射ミラー５の裏面が当接する円板部７ａと、この円板部７ａの外周部分で等間隔に配置された四個の掛け止め部（図示せず）とを有する。
【００１６】
各掛け止め部には、反射ミラー５の裏面に設けられた樹脂製の四個の爪片が引っ掛けられる。従って、反射ミラー５はピボットプレート７に対して着脱自在であり、反射ミラー５を手前に強く引くことによって、反射ミラー５をピボットプレート７から容易に取り外すことができる。
【００１７】
さらに、ピボットプレート７の裏面側には２カ所に球状の凹部（図示せず）が形成され、それぞれの凹部には、アジャスターナット（図示せず）の頭部に設けられたボール部（図示せず）が、ボールジョイント構造によって連結されている。各アジャスターナットは、カップ状のホルダ９に立設された２本のアジャスターボルト（図示せず）にそれぞれ螺合すると共に、モータとギアとが組合わされたアクチュエータ（図示せず）によって自転しながらそれぞれ独立して軸方向に可動する。そして、アジャスターナットのそれぞれ独立した移動量の変化によって、ピボットプレート７の傾き角度を変化させることができ、それに伴って、反射ミラー５を所定の鏡面角度に変化させることができる。
【００１８】
このように構成された電動式ドアミラー１に適用される反射ミラー５は、図２に示すように、ミラー板１０に固定される樹脂製のミラーホルダ１１を有し、ミラーホルダ１１は、ミラー板１０の裏面に沿って延在する平板部１１Ａと、この平板部１１Ａの端部に設けられて、ミラー板１０の周縁１０Ａに当接する縁部１１Ｂとが設けられている。そして、平板部１１Ａには、ミラー板１０の裏面に当接してミラー板１０を裏面側から支持する凸部１１ａが形成されている。
【００１９】
図３に示すように、ミラーホルダ１１の縁部１１Ｂは、ミラー板１０の端面１０ａに当接すると共に、ミラー板１０の全周に渡って延在する側縁部１２と、側縁部１２の端部から突出してミラー板１０の表面１０ａに当接する上縁部１３とからなる。
【００２０】
ミラー板１０は、透明な樹脂（例えば、アクリル、ポリカーボネイト）からなる平板状のミラー本体１４と、ミラー本体１４の裏面に形成された反射部１５とからなり、これは、所謂「裏面鏡」と呼ばれている。これに対して、ミラーホルダ１１は、レーザ吸収を可能にした黒色の樹脂材料（例えば、ポリプロピレン）によって形成されている。そして、ミラーホルダ１１とミラー本体１４とが当接した部分が溶着されることにより、ミラーホルダ１１にミラー板１０が固定される。
【００２１】
（第１の固定例）
ミラーホルダ１１にミラー板１０を固定するにあたって、ミラー本体１４の表面１４ａ側からレーザ光を入射させ、ミラー本体１４を通過したレーザ光を、ミラー板１０の反射部１５で一旦反射させた後に、レーザ光をミラーホルダ１１の上縁部１３の内壁面１３ａに入射させる。これにより、ミラーホルダ１１の上縁部１３の内壁面１３ａに溶融部Ａが形成され、この溶融部Ａによって樹脂製のミラー本体１４がミラーホルダ１１に接合される。
【００２２】
（第２の固定例）
図４に示すように、ミラーホルダ１１にミラー板１０を固定するにあたって、ミラー本体１４の表面側からレーザ光を入射させ、ミラー本体１４を通過したレーザ光を、ミラー板１０の反射部１５で一旦反射させた後に、レーザ光をミラーホルダ１１の側縁部１２の内壁面１２ａに入射させる。これにより、ミラーホルダ１１の側縁部１２の内壁面１２ａに溶融部Ａが形成され、この溶融部Ａによって樹脂製のミラー本体１４がミラーホルダ１１に接合される。
【００２３】
（第３の固定例）
図５に示すように、ミラーホルダ１１にミラー板１０を固定するにあたって、ミラー本体１４の表面１４ａ側からレーザ光を入射させ、ミラー本体１４を通過したレーザ光を、ミラーホルダ１１の側縁部１２の内壁面１２ａに直接入射させる。これにより、ミラーホルダ１１の側縁部１２の内壁面１２ａに溶融部Ａが形成され、この溶融部Ａによって樹脂製のミラー本体１４がミラーホルダ１１に接合される。
【００２４】
このような車載用ミラー１において、ミラー板１０に樹脂製のミラー本体１４を採用することで、ミラー板１０の軽量化を図ることができ、しかも溶着によってミラーホルダ１１にミラー板１０を固定させているので、両面テープや接着剤を利用しなくてもよく、組立て作業工程が煩雑になり難く、製造コストの低減が図られる。さらに、ミラーホルダ１１に対してミラー板１０が強く圧着されていなくても、ミラーホルダ１１にミラー板１０をしっかりと強固に固定させることができるので、ミラーホルダ１１やミラー板１０に無理な負荷をかけることがなく、しかも、製造時において、ミラーホルダ１１の縁部１１Ｂやミラー板１０の周縁１０における寸法の多少のばらつきをも許容し易くなる。
【００２５】
透明な樹脂からなるミラー本体１４内にレーザ光を通すことで、ミラー板１０の周縁１０Ａによって隠されている側縁部１２の内壁面１２ａ及び／又は上縁部１３の内壁面１３ａにレーザ光を照射することができる。このことは、ミラーホルダ１１の外表面にレーザ痕が出に難く、反射ミラー５の外観を良好にすることができる。さらには、ミラーホルダ１１とミラー板１０とが樹脂同士の溶着によって接合されているので、ミラーホルダ１１にミラー板１０を強固に固定させることができ、ミラー板１０のガタツキ防止に高い効果を期待でき、温度変化に対しても強い。
【００２６】
また、第１及び第２の固定例からも分かるように、透明なミラー本体１４をレーザ光が通過する際、このレーザ光を、反射部１５で一旦反射させるようにして、ミラーホルダ１１の縁部１１Ｂに照射させると、レーザ光をミラー板１０の上方から入射させ易いので、レーザ光の入射範囲を容易に広げることができ、作業性が良好になる。つまり、反射ミラー５が本来もっている反射部１５を有効活用して、レーザ溶着を図ったのが第１及び第２の固定例である。
【００２７】
（第２の実施形態）
図６に示すように、第２の実施形態に係る車載用ミラーに適用される反射ミラー２５には、ミラーホルダ２１の縁部２１Ｂにおいて、その側縁部２２にレーザ通過用の開口部２３が形成されている。他の構成は、第１の実施形態に係る車載用ミラー１に適用される反射ミラー５と同じであるので、同一構成には同一符号を付して、重複する説明は省略する。
【００２８】
図７に示すように、レーザ光は、ミラーホルダ２１の側縁部２２に形成された開口部２３を通過させ、その後、ミラー本体１４の端面１４ｂから入射させられてミラーホルダ２１の上縁部２４の内壁面２４ａに達する。そして、このレーザ光によって、上縁部２４の内壁面２４ａに溶融部Ａが形成され、これによって、ミラーホルダ２１にミラー板１０が固定される。このように、ミラーホルダ２１の縁部２１Ｂに開口部２３を形成することで、ミラーホルダ２１側からミラーホルダ２１の上縁部２４の内壁面２４ａに向けてレーザ光を的確に照射することができる。
【００２９】
本発明は、前述した実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【００３０】
例えば、図８に示すように、他の例に係る反射ミラー３５のミラー板３０において、透明な樹脂からなるミラー本体３４の端面３４ａには、三角錐形状で突出する多数の凸部３１がミラー板３０の全周に渡って一体成形され、各凸部３１の先端がミラーホルダ１１の側縁部１２の内壁面１２ａに圧着されている。そして、超音波や微細振動によって凸部３１を溶融させ、ミラーホルダ１１にミラー板３０を固定させてもよい。
【００３１】
図９に示すように、さらに他の例に係る反射ミラー４５のミラー板４０において、透明な樹脂からなるミラー本体４４の表面４４ａにおける周縁には、三角錐形状で突出する多数の凸部４１がミラー板４０の全周に渡って一体成形され、この凸部４１の先端がミラーホルダ１１の上縁部１３の内壁面１３ａに圧着されている。そして、超音波や微細振動によって凸部４１を溶融させ、ミラーホルダ１１にミラー板４０を固定させてもよい。
【００３２】
本発明に係る車載用ミラーは、ルームミラー、ドアミラー、リアミラーなど、様々な部品に適用可能である。
【００３３】
本発明に係る車載用ミラーに適用される反射ミラーとしては、図示しないが、透明な樹脂からなるミラー本体の表面側に反射部が設けられた所謂「表面鏡」も利用可能である。
【符号の説明】
【００３４】
１…（ドアミラー）車載用ミラー、５，２５，３５，４５…反射ミラー、１０，３０…ミラー板、１０Ａ…ミラー板の周縁、１１，２１…ミラーホルダ、１１Ｂ，１２，１３，２１Ｂ，２４…ミラーホルダの縁部、１２ａ，１３ａ，２４ａ…縁部の内壁面、１４…ミラー本体、１５…反射部、２３…開口部、Ａ…溶融部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ミラーホルダによってミラー板を保持した構成を有する反射ミラーが設けられた車載用ミラーにおいて、
前記ミラー板は、透明な樹脂からなるミラー本体と、前記ミラー本体に形成された反射部とからなり、前記ミラーホルダと前記ミラー本体とが当接した部分が溶着されることにより、前記ミラーホルダに前記ミラー板が固定されることを特徴とする車載用ミラー。
【請求項２】
前記ミラーホルダは、レーザ吸収を可能にした樹脂材料からなると共に、前記ミラー板の周縁に当接する縁部を有し、
前記ミラー板の前記ミラー本体を通過したレーザ光が前記縁部の内壁面に照射されることで前記縁部の前記内壁面が溶融されてなる溶融部によって、前記ミラーホルダが前記ミラー板に固定されていることを特徴とする請求項１記載の車載用ミラー。
【請求項３】
前記溶融部は、前記ミラー板の前記反射部を反射させた後に前記縁部の前記内壁面に達する前記レーザ光によって形成されていることを特徴とする請求項２記載の車載用ミラー。
【請求項４】
前記溶融部は、前記ミラーホルダの前記縁部に形成された開口部を通過した後に前記ミラー本体に入射させられて前記縁部の前記内壁面に達する前記レーザ光によって形成されていることを特徴とする請求項２記載の車載用ミラー。
【請求項１】
ミラーホルダによってミラー板を保持した構成を有する反射ミラーが設けられた車載用ミラーにおいて、
前記ミラー板は、透明な樹脂からなるミラー本体と、前記ミラー本体に形成された反射部とからなり、前記ミラーホルダと前記ミラー本体とが当接した部分が溶着されることにより、前記ミラーホルダに前記ミラー板が固定されることを特徴とする車載用ミラー。
【請求項２】
前記ミラーホルダは、レーザ吸収を可能にした樹脂材料からなると共に、前記ミラー板の周縁に当接する縁部を有し、
前記ミラー板の前記ミラー本体を通過したレーザ光が前記縁部の内壁面に照射されることで前記縁部の前記内壁面が溶融されてなる溶融部によって、前記ミラーホルダが前記ミラー板に固定されていることを特徴とする請求項１記載の車載用ミラー。
【請求項３】
前記溶融部は、前記ミラー板の前記反射部を反射させた後に前記縁部の前記内壁面に達する前記レーザ光によって形成されていることを特徴とする請求項２記載の車載用ミラー。
【請求項４】
前記溶融部は、前記ミラーホルダの前記縁部に形成された開口部を通過した後に前記ミラー本体に入射させられて前記縁部の前記内壁面に達する前記レーザ光によって形成されていることを特徴とする請求項２記載の車載用ミラー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１０−１７３４６９（Ｐ２０１０−１７３４６９Ａ）
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１８２５２（Ｐ２００９−１８２５２）
【出願日】平成２１年１月２９日（２００９．１．２９）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１２日（２０１０．８．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月２９日（２００９．１．２９）
【出願人】（０００１４８６８９）株式会社村上開明堂 (185)
【Ｆターム（参考）】
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