連結具

【課題】着脱が容易にでき、かつ、不用意な力が加わっても外れ難い連結具の提供。
【解決手段】本発明の連結具１は、凹部２１が形成された雌体２０と、凹部２１に挿入される凸部１２と、この凸部１２が凹部２１に挿入された状態で凹部２１の外側に位置する基部１１とを有する雄体１０と、を備え、凸部１２は、凹部２１に挿入される際に一旦圧縮され凹部２１内で基部１１と凸部１２とを結ぶ方向に沿って弾性変形可能な弾性部１２２を有し、基部１１は、凸部１２とは反対側に他部材３が取り付けられる被取付部１３を有し、雄体１０は、被取付部１３と弾性部１２２との間の位置に、凸部１２側から基部１１側に向かって突出する係止部１０１を有し、雌体は、凸部１２が凹部２１に挿入された状態で係止部１０１に少なくとも挿入方向後方側から対向し、かつ当該係止部１０１が係止される被係止部２０１を有する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、雄体と雌体とを備える連結具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、様々な連結具が知られているが、例えば車体の荷台（ラゲッジルーム）を仕切るのに伸縮自在なネットが使用される場合があり、このネットを車体に固定するための連結具として、例えばフックが使用されていた（特許文献１）。すなわち、開口部に弾性片を有するフックがネットの端部に設けられており、このフックを車体側壁に固定されたリング部材に取り付ける。
【０００３】
また、ベルトとベルトとを連結するバックルも連結具に含まれる（例えば特許文献２）。特許文献２のバックルは、ベルトがそれぞれ取り付けられるＡ部材（バックル基台）とＢ部材（差込台）とを有しており、Ａ部材は、ベルトが取り付けられる側と反対側に有底偏平筒を有し、Ｂ部材は、ベルトが取り付けられる側と反対側に挿入棒を有する。なお、Ａ部材の有底偏平筒の側壁には深さ方向に沿って切除溝が形成されている。このバックルを留める際は、Ｂ部材の挿入棒をＡ部材の有底偏平筒に上方から差し込む。この際、挿入棒に形成された半球状突起が有底偏平筒の内周壁に形成された小穴に嵌合する。そして、バックルを外す際は、挿入棒を引っ張り上げて小穴から突起を外し、挿入棒を有底偏平筒から抜き取っていた。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−１００１８号公報
【特許文献２】実公昭５６−１６０８７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１のような連結具の場合、一方の手で車内側壁からリング部材を起こし、他方の手でフックの弾性片を押圧しながら、リング部材にフックを取り付けたり、リング部材からフックを取り外したりする必要があるため、取扱いが面倒である。特に、取外しの際は、弾性片を押圧してフックを開いた状態としつつ、フック内のリングをフック開口に移動させる必要があるので、取扱いが非常に面倒である。
一方、特許文献２のバックルの場合、着脱は容易であるものの、有底偏平筒から挿入棒を取り外す方向などに不用意な力が加わると簡単に外れてしまうおそれがあった。このようなバックルを特許文献１の連結具のようにネットの連結に使用した場合、ネットの張力によって外れる可能性がある。
【０００６】
そこで、本発明の目的は、着脱が容易にでき、かつ、不用意な力が加わっても外れ難い連結具を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、凹部が形成された雌体と、前記凹部に挿入される凸部と、この凸部が前記凹部に挿入された状態で前記凹部の外側に位置する基部とを有する雄体と、を備え、前記凸部は、前記凹部に挿入される際に一旦圧縮され前記凹部内で前記基部と前記凸部とを結ぶ方向に沿って弾性変形可能な弾性部を有し、前記基部は、前記凸部とは反対側に他部材が取り付けられる被取付部を有し、前記雄体は、前記被取付部と前記弾性部との間の位置に、係止部を有し、前記雌体は、前記凸部が前記凹部に挿入された状態で前記係止部と係止される被係止部を有することを特徴とする。
【０００８】
この発明によれば、雄体の凸部が弾性部を有し、雄体の係止部が雌体の被係止部に対向するまで弾性部材を圧縮した状態で、凸部が雌体の凹部に挿入されるため、凸部が弾性部を有していなかったり、弾性部を有していても凸部の挿入時に弾性部を弾性変形させない場合と比べて、係止部と被係止部とが互いに接触する寸法を大きくすることが可能となる。なお、係止部および被係止部の位置が被取付部と弾性部との間の位置とされていることにより、弾性部材の弾性力が作用する方向における係止部と被係止部との掛かり代を大きくすることができる。このように係止部と被係止部とが係合し、かつ雌体から雄体を取り外す際には弾性部を弾性変形させる必要があるため、係止部と被係止部とが確実に係合し、弾性部を弾性変形させる方向や凸部の挿入方向前方側から後方側に向かって不用意な力が作用した場合でも凸部が凹部から抜け出ず、雄体と雌体とが外れることを防止できる。
また、雄体を雌体に取り付ける際は、基部を把持して凸部を凹部に押圧し、弾性部を弾性変形させれば凹部に凸部が挿入され、また、雄体を雌体から取り外す際は、基部を把持して凸部を凹部に押圧し、弾性部を弾性変形させれば係止部が被係止部から離れ、凸部が凹部から抜け出る。すなわち、着脱に複雑な手順が必要とならず、一連の操作で容易に着脱することが可能となる。
以上により、着脱の容易さと、不用意な力に対する外れ難さとを両立させることができる。
ここで、凸部の挿入時に弾性部が一旦圧縮された後、雄体の係止部と雌体の被係止部とが対向することにより、挿入時に弾性部材が圧縮されない場合と比べて雄体と雌体とを取り外す際に必要な遊びを極力小さくできる。これにより、雄体と雌体とのガタツキを防止できる。
【０００９】
またさらに、本発明では、雄体には、弾性部材を有する凸部、および係止部を具備させ、また、雌体には、凹部、および被係止部を具備させればよいので、これら雄体および雌体の構造を簡略にできる。特に、弾性部材が雄体に設けられていることで、雌体には弾性部材が必要とならず、雄体の構造と比べて雌体の構造を簡略にできる。雌体の構造が簡略であることは、雌体が例えば車体の荷台や側壁などに一体に植設される場合などに有利となる。
【００１０】
本発明では、前記係止部は、前記凸部側から前記基部側に向かって突出し、前記被係止部は、前記凸部が前記凹部に挿入された状態で前記係止部に少なくとも前記挿入方向後方側から対向することが好ましい。
この発明によれば、弾性変形可能な弾性部を有する雄体に係止部が突出形成され、雌体には、この突出する係止部が係止される被係止部を窪んだ形状に形成することが可能となるので、雄体の凸部を雌体の凹部に挿入する際に係止部と被係止部とが干渉しない。これにより、着脱操作が容易となる。
【００１１】
本発明では、前記被係止部は、前記挿入方向後方側からに加えて、前記挿入方向と交差しかつ前記被取付部材に設けられる他部材の張力が作用する方向における前記被取付部側からも、前記係止部に対向することが好ましい。
この発明によれば、被取付部に取り付けられる例えばネットやベルト、テープ、生地等の伸張によって基部が凸部側と反対側に引っ張られた際の力が大きくなるほど、係止部が被係止部から離れにくくなるため、雄体と雌体とをより外れにくくできる。
【００１２】
本発明では、前記凸部は、前記基部から膨出して形成され、前記凹部の側壁には、前記凸部の挿入方向に沿って延びるガイド溝が形成され、前記基部は、前記ガイド溝を介して前記凹部の外側に延出していることが好ましい。
【００１３】
この発明によれば、ガイド溝により、凸部が所定の挿入方向に沿って凹部に案内されるので、雄体と雌体との着脱操作がより容易となる。
【００１４】
本発明では、前記雄体の前記係止部は、前記凸部よりもさらに膨出して前記凸部と前記基端部との取り合い部分に形成され、前記雌体の前記被係止部は、前記ガイド溝の内壁部に前記弾性部の弾性力を受ける方向に凹設されていることが好ましい。
【００１５】
この発明によれば、被係止部の内部に係止部が収容されるため、被取付部に取り付けられた部材の張力によって基部が凸部の挿入方向とは交差する方向に引っ張られた際の力が大きくなるほど、雄体と雌体とをより一層外れにくくできる。
また、基部から膨出した凸部と基部との取り合い部分である括れた部分に係止部が形成されているとともに、ガイド溝の内壁部に被係止部が形成されているため、これら係止部と被係止部とを納まりよく、かつ容易に形成することが可能となる。
また、被係止部がガイド溝の内側にあり、係止部分が外部に露出しないので、外観意匠性を良好にできる。
【００１６】
本発明では、前記凸部は、当該凸部が前記凹部に挿入される方向をほぼ軸方向とする略円柱形状とされていることが好ましい。
【００１７】
この発明によれば、角部などが無い略円柱形状に凸部が形成されていることにより、凹部に凸部を挿入し易く、また、凹部に挿入された状態でも、凹部内における凸部の回転がある程度許容されるので、外力により、雌体と雄体とに作用する負荷を小さくできる。
【００１８】
本発明では、前記凸部には、当該凸部が前記凹部に挿入される挿入方向一端側の端部から前記挿入方向他端側の端部の手前まで延びるスリットが形成され、前記弾性部は、前記凸部において前記スリットで前記基部側と隔てられた部分とされ、前記基部側に弾性変形可能とされていることが好ましい。
この発明によれば、凸部が弾性部を兼ねているため、雄体の構造をより簡略にできる。
【００１９】
本発明では、前記スリットは、前記凸部の前記挿入方向後方側の端部から前記凸部の前記挿入方向前方側の端部の手前まで形成され、前記係止部は、前記凸部における前記挿入方向前方側の端部よりも、前記凸部における前記挿入方向後方側の端部の方に近い位置に形成されていることが好ましい。
【００２０】
この発明によれば、弾性部の変形量が挿入方向前方側よりも挿入方向後方側の方で大きいため、凹部に挿入される凸部が被係止部に対向する際に凸部が被係止部に干渉せず、凸部の挿入が容易となる。また、この弾性部の変形量が大きい挿入方向後方側において、係止部をより大きな押圧力で被係止部に係止させることができる。
【００２１】
本発明では、前記凸部における前記挿入方向前方側の端部は、前記基部の端部よりも前記挿入方向前方側に突出し、前記雌体は、前記凹部に前記凸部が挿入された状態で前記基部における前記挿入方向前方側の端部に当接される当接部を有することが好ましい。
【００２２】
この発明によれば、凸部の挿入方向前方側の端部が突出していることで、凸部を凹部に挿入し易い。また、この凸部の端部と段差を有する基部の端部には雌体の当接部が当接することにより、雌体の当接部と被係止部とによって雄体が挟持されるので、雄体の雌体に対する相対位置を規定できる。
【００２３】
本発明では、前記雄体における前記挿入方向前方側の端部には、前記凹部に前記凸部が挿入された状態で前記当接部材との間に形成される隙間の少なくとも一部に配置される隙間用凸部が形成されていることが好ましい。
この発明によれば、隙間用凸部により、雄体と雌体との間のガタツキをより確実に防止できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以降の説明では、既に説明した構成と略同様の構成については、同一符号を付して説明を省略する。
【００２５】
図１は、本実施形態の連結具１によって車体内装の後部基台２にネット部材３が取り付けられている状態を示す。この車体の荷台には、デッキボード４が設置され、デッキボード４は水平な状態と、図１のように略垂直な状態とに起伏自在とされている。このデッキボード４が略垂直に保持された状態において、デッキボード４の裏面側と後部基台２との間にネット部材３が張設されることにより、車体フロアに設けられたトレイ５の収納空間が仕切られている。図１では、２つのネット部材３，３が使用されており、これらのネット部材３，３で仕切られた３つの収納部５Ａ，５Ｂ，５Ｃのそれぞれに、各種物品を収納可能となっている。各収納部５Ａ〜５Ｃにそれぞれ配置された物品の車体幅方向への移動は、ネット部材３，３によって規制される。
【００２６】
ネット部材３は、略三角形状の伸縮性のネット３１と、ネット３１の一辺側の端部に設けられてデッキボード４の裏面に取り付けられる帯状部材３２とを有しており、帯状部材３２とは反対側のネット３１の頂角部に設けられる連結具１によって、ネット部材３は後部基台２に着脱可能に取り付けられている。
【００２７】
図２は、連結具１の分解斜視図である。また、図３は、連結具１の側面図である。
連結具１は、後部基台２に一体形成される雌体２０と、雌体２０に挿入される雄体１０とを備えている。
雄体１０は、板状の基部１１と、基部１１の一辺側の端部から膨出した凸部としての膨出部１２と、基部１１の膨出部１２とは反対側の端部に位置し、かつネット部材３の端部が取り付けられる被取付部としての連結部１３とを有し、合成樹脂製の一体成形品として構成されている。
基部１１は、略矩形状に形成されており、その外周部が肉付けされている。
【００２８】
膨出部１２は、基部１１の一辺に沿う方向を軸方向とする略円柱状に形成されており、その軸方向にほぼ沿ってスリット１２０が形成されている。このスリット１２０は、膨出部１２の長手方向における一方の端部１２Ｂから他方の端部１２Ａの手前まで形成されており、このスリット１２０により、基部１１の一辺に沿って形成された膨出部本体１２１と、膨出部本体１２１に端部１２Ａ側で連結されかつ膨出部本体１２１側に弾性変形可能な弾性片１２２とに隔てられている。
なお、膨出部１２のスリット１２０が形成されていない側の端部１２Ａは、この端部１２Ａに隣接する基部１１の端部よりも膨出部１２の軸方向に沿って突出している。この膨出部１２の端部１２Ａと基部１１の端部との間の段差部には、基部１１の厚さよりも薄い舌片状の隙間用凸部１０Ａが形成されており、この隙間用凸部１０Ａは、膨出部１２の端部１２Ａと基部１１の前記端部とに亘って延出している。
【００２９】
ここで、膨出部１２の膨出部本体１２１と基部１１との間に膨出部１２の長手方向に沿って形成された取り合い部分には、雌体２０に雄体１０を係止する係止凸部１０１が形成されている。この係止凸部１０１は、断面略円形状の膨出部本体１２１よりも外側にさらに膨出し、かつスリット１２０の位置から基部１１に向かって突出するように形成されている。なお、この係止凸部１０１における図２中、上側の面が雌体２０に係止され、係止凸部１０１の側面は、上側の面から膨出部１２の軸方向にほぼ沿って弾性片１２２側へテーパされている。
このような係止凸部１０１は、基部１１の両面側における同じ位置にそれぞれ形成されている。また、これらの係止凸部１０１は、図２中、膨出部本体１２１に弾性片１２２が連結されている膨出部１２の下側の端部１２Ａよりも、スリット１２０によって膨出部本体１２１と弾性片１２２とが隔てられている上側の端部１２Ｂ側に近い位置に形成されている。
なお、前記係止凸部１０１は、後述する雌体２０のスリーブ２１内に挿入される弾性片１２２以外の部分に形成されていればよく、基部１１においてスリーブ２１内に収納される部分、または膨出部本体１２１のうち、少なくともいずれか一方に形成されていればよい。
【００３０】
連結部１３は、基部１１の一辺に沿って基部１１と同じ長さに形成されており、この連結部１３には、ネット部材３が取り付けられる矩形状の開口１３１が形成されている。なお、開口１３１の各短辺の周囲は肉付けされ、基部１１よりも厚く形成されている。
【００３１】
次に、図４、および図２、３を参照して雌体２０の構成を説明する。
図２に示すように、雌体２０は、雄体１０の膨出部１２が挿入されるスリーブ２１を有する後部基台２と、トレイ５とによって構成されている。
図４は、雌体２０の内部を示す斜視図である。雌体２０は、互いに一体化されて物品の収納部５Ａ，５Ｂ，５Ｃ（図１）を構成する後部基台２およびトレイ５の一部として、各収納部開口部を形成する壁の近傍に形成されており、雄体１０の膨出部１２（図３）が挿入される凹部としての略筒状のスリーブ２１と、雄体１０の基部１１を支持する当接部としての支持部２２とを有している。なお、スリーブ２１は後部基台２に形成され、支持部２２はトレイ５に形成されている。
ここで、雌体２０は、図２に示すように、断面略Ｚ字状に形成されており、具体的に、スリーブ２１の開口部が露出する後部基台２の上面部２０Ａと、スリーブ２１の軸方向にほぼ沿って形成された後部基台２の側面部２０Ｂと、この側面部２０Ｂと交差するように形成されたトレイ５の底面部２０Ｃとを有して構成されている。
スリーブ２１の側壁の一部は、後部基台２の側面部２０Ｂ側で開口しており、この開口部両側のスリーブ２１側壁によって、スリーブ２１に膨出部１２が挿入される際に基部１１をガイドするガイド溝２１１が形成されている。
ここで、ガイド溝２１１の両側の内壁部のそれぞれには、雄体１０の弾性片１２２の弾性力を受ける方向に窪み、雄体１０の係止凸部１０１を収容する被係止凹部２０１が凹設されている。これらの係止凸部１０１は、スリーブ２１の図４中、上側の端部の近傍から下側の端部まで形成されている。
【００３２】
図５は、スリーブ２１に雄体１０の膨出部１２が挿入された状態を示す。この図と図４とに示すように、被係止凹部２０１における上側の端縁部に、雄体１０の係止凸部１０１が係止されている。なお、図５は、後述する図７のＶ−Ｖ線断面図である。
また、被係止凹部２０１の形状は雄体１０の膨出部１２の曲面にほぼ倣っており（図４参照）、図４中、被係止凹部２０１における左側の端縁部は、係止凸部１０１に対向する。
【００３３】
次に、図６および図７を参照し、連結具１の作用を説明する。雌体２０に雄体１０を取り付ける際は、図６に示すように、挿入方向後方側（Ｙ−）から挿入方向前方側（Ｙ＋）に向かって雄体１０の膨出部１２をスリーブ２１に挿入する。この際、基部１１を把持して膨出部１２をスリーブ２１内に押し下げるようにして弾性片１２２をスリーブ２１内でＸ＋方向に弾性変形させ、弾性片１２２と膨出部本体２１１とを近接させた状態で、膨出部１２をスリーブ２１内に挿入する。図６のように弾性片１２２が弾性変形した状態で雄体１０の係止凸部１０１がスリーブ２１の内壁上部を通過し、係止凸部１０１が雌体２０の被係止凹部２０１の位置にきたとき、弾性片１２２が弾発し、図７のように被係止凹部２０１に係止凸部１０１が係止する。この状態において、雌体２０の支持部２２に隙間用凸部１０Ａが当接する。このように隙間用凸部１０Ａが支持部２２に当接することで、雄体１０が雌体２０に接触する面積が小さくなり、これによって雌体２０と雄体１０との着脱操作が容易となる。さらに、雌体２０と雄体１０とのガタつきも小さくすることができる。
【００３４】
ここで、ネット部材３の張力は例えば図７の矢印Ｆの方向に作用するが、スリーブ２１の内壁から、ネット部材３が設けられる連結部１３の側に窪むように被係止凹部２０１が凹設され、そしてこの被係止凹部２０１に係止凸部１０１が収容されていることと、弾性片１２２の弾性力とによって、係止凸部１０１が被係止凹部２０１から離れにくくなる。なお、トレイ５に収納された物品がネット部材３に接触するなどして張力Ｆの大きさが大きくなるほど、係止凸部１０１が被係止凹部２０１から離れにくくなる。
そして、被係止凹部２０１の内部に係止凸部１０１が収容されることにより、図７に示した張力Ｆの方向以外にも、Ｘ＋方向、Ｙ＋方向、Ｙ−方向、Ｚ＋方向、およびＺ−方向など、ネット部材３により作用し得る殆どの方向への雄体１０の移動が規制される。
また、図７に示すように、雄体１０は、支持部２２と被係止凹部２０１とによって略一直線上に挟まれているため、雄体１０の雌体２０に対する相対位置が確実に規定される。
【００３５】
なお、雌体２０から雄体１０を取り外す際は、基部１１を把持して弾性片１２２を雌体２０のスリーブ２１内に押し上げるように弾性変形させれば、被係止凹部２０１から係止凸部１０１が離れ、弾性片１２２の復元とともに膨出部１２がスリーブ２１から押し出される。
【００３６】
本発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変形が許容される。
〔第１変形例〕
図８は、本発明の第１変形例の連結具の雄体１５を示す斜視図であり、図９は、本変形例の連結具１Ａの雄体１５を雌体２５に取り付けた状態を示す側面図である。
雄体１５は、前記実施形態の雄体１０と略同様に、基部１１と、膨出部１２と、連結部１３とを備えているが、基部１１と膨出部１２との取り合い部分には前記実施形態のような係止凸部１０１（図２）は形成されていない。本変形例では、膨出部本体１２１が係止部として機能する。
【００３７】
図９に示すように、本変形例における雌体２５のスリーブ２５０は、雄体１５の膨出部１２の長さよりも深く、このスリーブ２５０の内周壁には、膨出部本体１２１の外周面に倣って凹設された被係止凹部２５１が形成されている。すなわち、膨出部１２がスリーブ２１内に挿入されると、膨出部本体１２１が被係止凹部２５１に収容され、膨出部本体１２１の端部１５１が被係止凹部２５１に係止される。
また、弾性片１２２における膨出部本体１２１とは反対側の外周面には、略半球状の凸部１５２が形成されている。この凸部１５２は、前記実施形態の雄体１０に形成されていてもよい。この凸部１５２により、スリーブ２１内における弾性片１２２の弾性力を大きくすることが可能となり、また、雄体１５と雌体２５との接触面積が小さくなるのでこれら雄体１５と雌体２５との着脱操作が容易となる。但し、前記実施形態においても、本変形例においても、このような凸部１５２は形成されていなくてもよい。
【００３８】
〔第２変形例〕
次に、本発明の第２変形例を説明する。図１０は、車体の荷台６にネット部材７が取り付けた状態を示す。本変形例の連結具１Ｂは、ネット部材７の端部に設けられたベルトが取り付けられる雄体３０と、荷台６上に設置されるレール状の雌体４０とを備えている。雌体４０は、荷台６に２本並べられ、これらの雌体４０のそれぞれに、雄体３０が複数ずつ（図１０では２個ずつ）設けられている。このような連結具１Ｂによって、ネット部材７が２本の雌体４０間に張設されており、ネット部材７と荷台６との間に物品が収納される。
【００３９】
図１１は、雄体３０と雌体４０との構成概略図である。また、図１２は、雄体３０が挿入されている雌体４０の内部を示し、図１３は、図１２のXIII−XIII線断面図である。
雄体３０は、前記実施形態の雄体１０と略同様に形成されているが、係止凸部３０１の形状が前記実施形態の係止凸部１０１（図２）と相違する。本変形例の係止凸部３０１は、略直方体のブロック状に形成されている。
【００４０】
雌体４０は、荷台６に取り付けられる断面Ｌ字状のフレーム４１と、フレーム４００に固定された断面略Ｃ字状のスリーブ４２とを備えている。
スリーブ４２には、雄体３０の膨出部１２が挿入され、スリーブ４２の側方開口部は、膨出部１２が挿入される際に基部１１を案内するガイド溝４２１とされている。このガイド溝４２１の両側の側壁には、図１２および図１３に示すように、雄体３０の係止凸部３０１を収容する被係止凹部４０１が形成されている。この被係止凹部４０１は、図１３に示すように膨出部１２の曲面にほぼ倣って形成され、また、図１２に示すように、スリーブ４２の長手方向に沿って所定間隔で複数形成されている。被係止凹部４０１に係止凸部３０１が係止した状態において、膨出部１２の一端部１２Ｂは、他の被係止部凹部４０１に当接する。
【００４１】
以上の構成により、スリーブ４２の長手方向端部に雄体３０の膨出部１２を弾性片１２２を圧縮した状態で挿入すると、被係止凹部４０１に係止凸部３０１が嵌った状態で係止する。これにより、前記実施形態と略同様に、ネット部材７の張力が大きくなるほど係止凸部３０１が被係止凹部４０１に強固に係止されるので、雄体３０が雌体４０から外れにくい。
なお、雄体３０の基部１１を把持してスリーブ４２の内壁に押圧し、弾性片１２２を弾性変形させた状態で、スリーブ４２の長手方向に沿って雄体３０をスライドさせることが可能であり、雌体４０における雄体３０の位置を調節できる。
また、雌体４０から雄体３０を取り外す際は、これと同様にして雄体３０をスライドさせ、スリーブ４２の端部から雄体３０を抜き出せばよい。
【００４２】
〔第３変形例〕
図１４は、本発明の第３変形例の連結具１Ｃを示し、本変形例の連結具１Ｃは、ベルト８の端部同士を連結する雄体５０と雌体６０とを備えている。また、図１５は、雄体５０および雌体６０の平面図である。
雄体５０は、ベルト８の端部が取り付けられる開口１３１が形成された連結部１３と、連結部１３よりも薄い板状に形成された基部５１と、基部５１の連結部１３とは反対側の端部から膨出する膨出部１２とを有している。この膨出部１２にはスリット１２０が形成されており、前記実施形態と同様、膨出部１２はスリット１２０を介して膨出部本体１２１と弾性片１２２とに分割されている。ここで、基部５１と膨出部１２との取り合い部分には、前記実施形態と同様の係止凸部１０１が形成されている。
【００４３】
一方、雌体６０は、ベルト８の端部が取り付けられる開口６３１が形成された連結部６３と、この連結部６３よりも薄い板状に形成された基部６１と、基部６１の連結部６３とは反対側の端部から膨出する有底筒状の凹部６２とを有している。凹部６２における基部６１とは反対側の側壁の一部は、凹部６２を構成する開口端部から、凹部６２の底部６２Ａの手前まで、凹部６２の軸方向に沿って切除されており、これによって雄体５０の基部５１を案内するガイド溝６２１が形成されている。
ここで、ガイド溝６２１の両側の側壁部の一部には、切欠によって被係止凹部６０１がそれぞれ形成されている。なお、雌体６０の基部６１については必ずしも連結部６３よりも薄くする必要は無く、連結部６３と同等の厚さであってもそれ以上の厚さであっても問題ない。
以上の構成により、雌体６０の凹部６２に雄体５０の膨出部１２を挿入すると、被係止凹部６０１に係止凸部５０１が係止される。このとき、他の実施例と同様、被係止凹部６０１が凹部６２の内壁から雄体６０の連結部６３に向かって窪むように凹設されているため、ベルト８に掛かる引張り力が大きくなる程、雄体５０と雌体６０とが外れにくくなる。
なお、被係止凹部６０１に係止凸部５０１が係止された後も、弾性片１２２の弾性力によって係止凸部５０１が常に連結部１３側に付勢された状態となるように、スリット１２０が形成された側の端部１２Ｂも含んだ膨出部１２全体の直径が、凹部６２の直径よりも大きい寸法とされていることが好ましい。ここで、前述した他の実施例においても、これと同様に膨出部１２の直径の方がスリーブ２１等の直径よりも大きいことが好ましいが、とりわけ本変形例では、雄体５０と雌体６０との双方が支持部材などに固定されていないフリーの状態とされており、また、ベルト８が裏返ったりし易いことから、特に、膨出部１２の直径を凹部６２の直径よりも大きくすることが好ましい。
【００４４】
以上、本発明を実施するための最良の構成について具体的に説明したが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、かつ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形および改良を加えることができるものである。
上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。
【００４５】
前記実施形態では、図２に示したように、上面部２０Ａと、側面部２０Ｂと、底面部２０Ｃとを有して雌体２０が構成されていたが、雌体の構成はこれに限らず、雄体の凸部の挿入方向（水平方向なども含む）などに応じて構成が適宜変更される。すなわち、雄体の凸部が雌体の凹部に挿入される方向に応じて、凹部の開口が露出する第１部位と、雄体の凸部の凹部への挿入方向にほぼ沿って延びる第２部位とを具備するように、雌体を構成することが可能である。
【産業上の利用可能性】
【００４６】
本発明の連結具は、各種の部材を他の部材に連結するために利用でき、特に、テープ、ネット（網）、生地、ベルトなどを車体などに連結するのに好適に利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本発明の実施形態における連結具により、ネット部材が車体に取り付けられた状態を示す図。
【図２】前記連結具の分解斜視図。
【図３】前記連結具の側面図。
【図４】前記連結具を構成する雌体の斜視図。
【図５】前記連結具における雄体と雌体との組図であり、図７のＶ−Ｖ線断面図。
【図６】前記連結具の作用を示す図。
【図７】前記連結具の作用を示す図。
【図８】本発明の第１変形例の連結具における雄体を示す図。
【図９】前記連結具における雄体と雌体との組図。
【図１０】本発明の第２変形例の連結具により、ネット部材が車体に取り付けられた状態を示す図。
【図１１】前記連結具の分解斜視図。
【図１２】前記連結具における雄体と雌体との組図。
【図１３】図１２のXIII−XIII線断面図。
【図１４】本発明の第２変形例における連結具の分解斜視図。
【図１５】前記連結具を構成する雄体と雌体との平面図。
【符号の説明】
【００４８】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ・・・連結具、３，７・・・ネット部材（他部材）、８・・・ベルト（他部材）、１０，１５，３０，５０・・・雄体、１０Ａ・・・隙間用凸部、１１，５１・・・基部、１２・・・膨出部（凸部）、１３・・・連結部（被取付部）、２０，２５，４０，６０・・・雌体、２１，４２，２５０・・・スリーブ（凹部）、２２・・・支持部（当接部）、６２・・・凹部、１０１，３０１・・・係止凸部（係止部）、１２０・・・スリット、１２１・・・膨出部本体（凸部本体）、１２２・・・弾性片（弾性部）、１５１・・・開口端部（係止部）、２０１，２５１，４０１，６０１・・・被係止凹部（被係止部）、２１１，４２１，６２１・・・ガイド溝、Ｆ・・・張力。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
凹部（２１，４２，２５０）が形成された雌体（２０，２５，４０，６０）と、
前記凹部（２１，４２，２５０）に挿入される凸部（１２）と、この凸部（１２）が前記凹部（２１，４２，２５０）に挿入された状態で前記凹部（２１，４２，２５０）の外側に位置する基部（１１，５１）とを有する雄体（１０，１５，３０，５０）と、を備え、
前記凸部（１２）は、前記凹部（２１，４２，２５０）に挿入される際に一旦圧縮され前記凹部（２１，４２，２５０）内で前記基部（１１，５１）と前記凸部（１２）とを結ぶ方向に沿って弾性変形可能な弾性部（１２２）を有し、
前記基部（１１，５１）は、前記凸部（１２）とは反対側に他部材（３，７，８）が取り付けられる被取付部（１３）を有し、
前記雄体（１０，１５，３０，５０）は、前記被取付部（１３）と前記弾性部（１２２）との間の位置に、係止部（１０１，３０１）を有し、
前記雌体（２０，２５，４０，６０）は、前記凸部（１２）が前記凹部（２１，４２，２５０）に挿入された状態で前記係止部（１０１，３０１）と係止される被係止部（２０１，２５１，４０１，６０１）を有する
ことを特徴とする連結具（１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ）。
【請求項２】
請求項１に記載の連結具において、
前記係止部（１０１，３０１）は、前記凸部（１２）側から前記基部（１１，５１）側に向かって突出し、
前記被係止部（２０１，２５１，４０１，６０１）は、前記凸部（１２）が前記凹部（２１，４２，２５０）に挿入された状態で前記係止部（１０１，３０１）に少なくとも前記挿入方向後方側から対向する
ことを特徴とする連結具（１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ）。
【請求項３】
請求項１または２に記載の連結具において、
前記被係止部（２０１，２５１，４０１，６０１）は、前記挿入方向後方側からに加えて、前記挿入方向と交差しかつ前記被取付部（１３）材に設けられる他部材（３，７，８）の張力が作用する方向における前記被取付部（１３）側からも、前記係止部（１０１，３０１）に対向する
ことを特徴とする連結具（１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ）。
【請求項４】
請求項１から３のいずれかに記載の連結具において、
前記凸部（１２）は、前記基部（１１，５１）から膨出して形成され、
前記凹部（２１，４２，２５０）の側壁には、前記凸部（１２）の挿入方向に沿って延びるガイド溝（２１１，４２１，６２１）が形成され、
前記基部（１１，５１）は、前記ガイド溝（２１１，４２１，６２１）を介して前記凹部（２１，４２，２５０）の外側に延出している
ことを特徴とする連結具（１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ）。
【請求項５】
請求項４に記載の連結具において、
前記雄体（１０，１５，３０，５０）の前記係止部（１０１，３０１）は、前記凸部（１２）よりもさらに膨出して前記凸部（１２）と前記基端部との取り合い部分に形成され、
前記雌体（２０，２５，４０，６０）の前記被係止部（２０１，２５１，４０１，６０１）は、前記ガイド溝（２１１，４２１，６２１）の内壁部に前記弾性部（１２２）の弾性力を受ける方向に凹設されている
ことを特徴とする連結具（１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ）。
【請求項６】
請求項１から５のいずれかに記載の連結具において、
前記凸部（１２）は、当該凸部（１２）が前記凹部（２１，４２，２５０）に挿入される方向をほぼ軸方向とする略円柱形状とされている
ことを特徴とする連結具（１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ）。
【請求項７】
請求項１から６のいずれかに記載の連結具において、
前記凸部（１２）には、当該凸部（１２）が前記凹部（２１，４２，２５０）に挿入される挿入方向一端側の端部から前記挿入方向他端側の端部の手前まで延びるスリット（１２０）が形成され、
前記弾性部（１２２）は、前記凸部（１２）において前記スリット（１２０）で前記基部（１１，５１）側と隔てられた部分とされ、前記基部（１１，５１）側に弾性変形可能とされている
ことを特徴とする連結具（１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ）。
【請求項８】
請求項７に記載の連結具において、
前記スリット（１２０）は、前記凸部（１２）の前記挿入方向後方側の端部から前記凸部（１２）の前記挿入方向前方側の端部の手前まで形成され、
前記係止部（１０１，３０１）は、前記凸部（１２）における前記挿入方向前方側の端部（１２Ａ）よりも、前記凸部（１２）における前記挿入方向後方側の端部（１２Ｂ）の方に近い位置に形成されている
ことを特徴とする連結具（１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ）。
【請求項９】
請求項４から８のいずれかに記載の連結具において、
前記凸部（１２）における前記挿入方向前方側の端部（１２Ａ）は、前記基部（１１，５１）の端部よりも前記挿入方向前方側に突出し、
前記雌体（２０，２５）は、前記凹部（２１，４２，２５０）に前記凸部（１２）が挿入された状態で前記基部（１１，５１）における前記挿入方向前方側の端部に当接される当接部（２２）を有する
ことを特徴とする連結具（１，１Ａ，１Ｂ）。
【請求項１０】
請求項９に記載の連結具（１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ）において、
前記雄体（１０，１５，３０，５０）における前記挿入方向前方側の端部（１２Ａ）には、前記凹部（２１，４２，２５０）に前記凸部（１２）が挿入された状態で前記当接部（２２）材との間に形成される隙間の少なくとも一部に配置される隙間用凸部（１０Ａ）が形成されている
ことを特徴とする連結具（１，１Ａ，１Ｂ）。

【図１】