運転室構造

【課題】運転席に着席した運転者の目の高さが、車両の運転席に予め設定されているアイレンジに対して好ましい高さにあるか否かを運転者が容易に判断できるようにする。
【解決手段】車両の運転室のピラー部Ｘに、運転席８に予め設定されているアイレンジの水平方向の下端位置１６ｂと上端位置１６ａとの高さ範囲Ｈ内に目の高さ確認用の目印１１を設ける。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転席に予め設定されているアイレンジに対して運転席に着席した運転者の目の高さが好ましい高さにあるか否かを容易に判断できるようにした運転室構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両を安全に運転するためには、運転席に着席した運転者が広い視界を確保して運転できるようにすることが重要である。このため、運転室の設計に当たっては、大多数の運転者が良好な上方視界と下方視界を確保して運転できるように、運転者の体型によって目の位置が上下・前後に変化することによる目の移動範囲を含めたアイレンジを基準に設計が行われている。ここで、アイレンジについては、ＪＩＳＤ００２１（１９９８）の「自動車の運転者アイレンジ」において「運転者の目の位置の分布を統計的に表わしたもの。」と規定している。この中には、９９、９５、９０パーセンタイルアイリプスがあるが、９９パーセンタイルアイリプスが好ましい。
【０００３】
従って、平均的な体型の運転者が車両の運転席に着席した場合には、目の高さは前記アイレンジの範囲内に保持されることになり、よって、上方視界と下方視界が確保された良好な前方直接視界での運転が可能になる。
【０００４】
尚、運転席からのフロントコーナ部材の向こう側の視認性を高めて視野を広げるための車両の前部構造を示す先行技術情報としては特許文献１があり、又、情報取得手段によって取得した周囲情報に基づいて運転者のアイポイントが高くなるように調整手段により運転席の高さを自動調整して車外の対象物の視認性を高めるようにした先行技術情報としては特許文献２がある。
【特許文献１】特開２００６−０９６２７０号公報
【特許文献２】特開２００６−３４１６３７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に示す装置は、フロントコーナ部材による両眼死角領域を小さくするようにした構造に係るものであって、運転者の体型が異なることによって良好な上方視界と下方視界とによる前方直接視界が確保されているか否かを判断したり、或いはその判断を喚起するものではなく、又、特許文献２に示す装置は、運転者の体型が異なった場合にも良好な上方視界と下方視界とによる前方直接視界が確保されるように運転席の高さを自動調整するようにしたものであるが、座席の高さを自動調整するためには構成及び制御が大変複雑となり装置が非常に高価になるという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記実情に鑑みてなしたもので、運転席に着席した運転者の目の高さが、車両の運転席に予め設定されているアイレンジに対して好ましい高さにあるか否かを運転者が容易に判断できるようにした運転室構造を提供しようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の運転室構造は、車両の運転室のピラー部に対し、運転席に予め設定されているアイレンジの水平方向の下端位置と上端位置との高さ範囲内において目の高さ確認用の目印を設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
而して、上記運転室構造によれば、運転者はピラー部に設けた目印を見ることによってアイレンジを意識するようになる。
【０００９】
又、アイレンジの水平方向の下端位置に目印を設けたことにより、目の高さが目印よりも低いと判断した運転者は、運転席を上昇させる、若しくは座布団等を設置して目がアイレンジの高さ範囲内に保持されるように座席の高さを調整することが喚起されるようになる。又、運転姿勢が悪い場合には、適正な運転姿勢となるように注意を喚起する。
又、ピラー部は、運転席から視認できるピラーあるいはピラー近傍の構成部材であるので、このピラー部に目印を設けても、目印が運転時の視界に影響を及ぼすことはない。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の運転室構造によれば、車両の運転室のピラー部に対し、運転席に予め設定されているアイレンジの水平方向の下端位置と上端位置との高さ範囲内において目の高さ確認用の目印を設けたので、運転者はピラー部に設けた目印を見ることによってアイレンジを意識するようになり、よって設定されたアイレンジで運転することが喚起されるようになる。
【００１１】
又、アイレンジの水平方向の下端位置に目印を設けることにより、目の高さが目印よりも低いと判断した運転者は、目がアイレンジの高さ範囲内に保持されるように運転席を上昇させる、若しくは高さ調整ができない場合や高さ調整の範囲を超えてしまう場合には、運転席に座布団等を設置して目がアイレンジの高さ範囲内に保持されるように座席の高さを調整すること等が喚起されるようになり、よって良好な視界での運転が奨励されるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施の形態を添付図面を参照して説明する。
【００１３】
図１、図２は本発明をトラックの運転室（キャブ）に適用した場合の一例を示すもので、図１は運転室を後方から見た正面図、図２は図１の側面図である。図１、図２において、符号１は運転室を構成する前方のピラー、２はウィンドシールドガラス、３はインストルメントパネル、４はサイドドア、５はサイトドア４のドアガラス、６は側方確認窓、７はステアリングホイール（ハンドル）、８は運転席、９は助手席、１０はサイドミラーである。
【００１４】
上記運転室を構成するピラー１あるいはピラー１近傍の構成部材を含むピラー部Ｘに対し、目の高さ確認用の目印１１を設ける。図１では運転室前方の左右に備えられるピラー部Ｘのうちの運転席８に近い右側のピラー部Ｘに目印１１を設けた例を示している。この目印１１は、車両の設計時に運転席８に予め設定されている後述するアイレンジの水平方向の下端位置と上端位置との高さ範囲内に設けるようにする。
【００１５】
運転室を設計するには、図３に示すように、車両が交差点等の停止線に停止した際等に運転席８に着席した運転者が前方の横断歩道を歩く子供ａが見える下方（俯角）視界１２と、信号ｂが見える上方（仰角）視界１３とを有する前方直接視界１４が確保されるように設計する。
【００１６】
ここで、前方直接視界１４は運転者の体型によって変化するため、図４におけるアイポイント１５（左右の目を結んだ線の中心位置）が変化する高さ範囲Ｈと前後方向範囲Ｌからなるアイレンジ１６を求め、このアイレンジ１６を基準として前記前方直接視界１４が確保されるようにウィンドシールドガラス２の位置、運転席８の高さ、位置等の設計を行っている。
【００１７】
しかし、上記したように車両の運転室は前記アイレンジ１６を基準に設計されているために、運転者の体型によっては運転者の目の高さがアイレンジ１６の上端位置１６ａよりも上方或いは下端位置１６ｂよりも下方となって、アイレンジ１６から外れてしまう場合がある。
【００１８】
運転者の身長が前記平均体型よりも高い（座高が高い）場合には、運転者の目の高さはアイレンジ１６の上端位置１６ａよりも上側に外れることになり、この場合の図３に示す下方視界１２は広がる方向となるので好ましい傾向となり、他方、上方視界１３は狭くなる方向になるが、上方視界１３は通常余裕を持たせた設計となっている。
【００１９】
しかし、運転者の身長が前記平均体型よりも低い（座高が低い）場合には、運転者の目の高さはアイレンジ１６の下端位置１６ｂよりも下側に外れることになり、この場合の上方視界は拡がる方向となるので好ましい傾向となるが、他方、下方視界１２は狭くなってしまい横断歩道を歩く子供ａが視認され難くなる場合がある。
【００２０】
従って、上記したように運転者の身長が前記平均体型よりも低い場合には、運転席８を上昇させる、若しくは、座布団、クッション等を設置することによって運転者の目の高さが前記アイレンジ１６の高さ範囲Ｈ内になるように座席高さを調整し、これにより良好な前方直接視界１４を確保して運転を行うことが望まれる。
【００２１】
しかし、運転者は、自身の目の高さが車両の運転席８に予め設定されているアイレンジ１６の高さ範囲Ｈ内にあるか否かについては全く判断することなく運転を行っており、特に身長が低い運転者の場合には、運転し難いと感じながらも運転席８の高さを調節することなく運転している場合があった。
【００２２】
従って、前記したように、運転室のピラー部Ｘに対し、運転席８に予め設定されているアイレンジ１６の水平方向の下端位置１６ｂと上端位置１６ａとの高さ範囲Ｈ内に目の高さ確認用の目印１１を設けることにより、運転者は目印１１を見ることによって自然にアイレンジ１６を意識するようになり、目の高さがアイレンジ１６から外れていると判断した場合には運転者は運転席８の高さを調整すること、又は姿勢を正すことを喚起されるようになる。
【００２３】
図５は前記目印１１を設けるピラー部Ｘの一例を示したもので、図中、１ａはピラー１を構成するピラーインナパネル、１ｂはピラー１を構成するピラーアウタパネル、２１はピラー１を構成する室内側に設けたピーラーガーニッシュ、１７はウィンドシールドガラス用モール、１８はドアインナパネル１８ａとドアアウタパネル１８ｂからなるドアフレーム、１９はドア用ウェザーストリップ、２０はドアガラス用ウェザーストリップである。そして、図５の形態では、ピラー１に目印を設ける例として、ピラーガーニッシュ２１の室内側の面に前記目印１１を設けた場合を示している。ピラーガーニッシュ２１を有しない車両では、ピラー１を構成するピラーインナパネル１ａに目印１１を設けてもよい。
【００２４】
前記目印１１は運転席８に着席した運転者が視認できるものであればよく、従って目印１１には線、点、或いは種々の形状、記号等を用いることができ、又、目印１１を設ける位置は運転席８に着席した運転者が視認できる場所であればよい。従って、目印１１は、前記ピラー１を構成するピラーインナパネル１ａ又はピラーガーニッシュ２１に設けることができ、又は、ピラー１近傍の構成部材であるウィンドシールドガラス用モール１７、ドアガラス用ウェザーストリップ１８、ウィンドシールドガラス２、ドアガラス５等に設けることができる。又、図示しないが前記目印１１は、ピラー１に設けられるアシストグリップ、或いはサイドバイザー等に設けることもできる。
【００２５】
前記目印１１は運転者が視認できる小さなものでよいため、例えばウィンドシールドガラス２のピラー１に近い位置に設けた場合にも運転席８からの外部の視界を妨げることはないが、前記ピラー１は運転席８から見易くしかも運転席８からの外部の視界を妨げることは全くないので、ピラー１に目印１１を設けることは好ましい。
【００２６】
図６〜図８は前記ピラー１あるいはピラー１近傍の構成部材を含むピラー部Ｘに設ける目印１１の具体的な構成例を示したもので、図６はピラー部Ｘの室内側に凸部２２を設けることで目印１１を形成しておりこの凸部２２には着色を施しておいてもよい。図７はピラー部Ｘの室内側に溝部２３（凹部）を設けることで目印１１を形成しておりこの溝部２３には着色を施しておいてもよい。前記凸部２２又は溝部２３は、樹脂部品の成形時に設けることができるため、安価に設定できる。図８はピラー部Ｘの室内側にシルクスクリーン印刷等によって所要の色に印刷した印刷部２４を設けることで目印１１を形成している。ウィンドシールドガラス２等に前記したような凸部２２或いは溝部２３を設けることが困難である場合には、図８に示したシルクスクリーン印刷等による印刷部２４による目印１１を設けることが好ましい。
【００２７】
ピラー部Ｘに設ける前記目印１１は、前記アイレンジ１６の水平方向の下端位置１６ｂと上端位置１６ａとの高さ範囲Ｈ内になるように設ければよいが、特に下方視界１２が狭くなる身長が低い運転者に対してアイレンジ１６への注意を促すためには、図９に示すように、少なくともアイレンジ１６の水平方向の下端位置１６ｂに目印１１を設けるようにすることが好ましい。更に、この時、図１０に示すように、アイレンジ１６の下端位置１６ｂに設けた目印１１を下限として当該目印１１よりも上側を指し示す矢印表示部２５を設けることは更に注意を促すことになるので好ましい。
【００２８】
又、図９に示したように、アイレンジ１６の水平方向の下端位置１６ｂに目印１１を設けると共に、破線で示すようにアイレンジ１６の水平方向の上端位置１６ａにも目印１１ａを設けるようにしてもよい。又、図１１に示すようにアイレンジ１６の上端位置１６ａから下端位置１６ｂに亘って延びる目印１１ｂを設けるようにしてもよい。
【００２９】
一方、運転者が前記目印１１を見た際に、目線が水平であることを確認できるように水平方向に延びた深さを有する水平視認目印を設けることは好ましい。
【００３０】
図１２〜図１５は水平視認目印２６を設けた例を示すもので、図１２はピラー部Ｘの室内側に水平に所要の長さで延びた凸部からなる水平視認凸部２７を設けることにより水平視認目印２６を形成している。この時の水平視認凸部２７の上面と下面の少なくとも一方には着色を施してもよい。図１３はピラー部Ｘの室内側に水平に所要の深さで溝２８を形成してその底面に夜光塗料２９等を施した水平視認溝部３０により水平視認目印２６を形成している。図１４はピラー部Ｘに水平に延びる段部３１を形成してその段部３１の面を所要の色の塗料３２で着色した水平視認段部３３により水平視認目印２６を形成している。この場合には、水平視認段部３３がペン３４を保持するペンホルダを兼ねるようにしてもよい。図１５はピラー部Ｘの室内側に所要の深さで形成した或いはピラー部Ｘを貫通した所要形状の孔３５を水平に形成し、該孔３５の内奥部に室内側から視認できるＬＥＤ３６を設置すると共に図示しないスイッチ等を備えた水平視認孔部３７により水平視認目印２６を形成している。
【００３１】
而して、図１、図２に示したように、運転室のピラー部Ｘに対し、運転席８に予め設定されているアイレンジ１６の水平方向の下端位置１６ｂと上端位置１６ａとの高さ範囲Ｈ内に目の高さ確認用の目印１１を設けたので、運転席８に着席した運転者は前記目印１１を見ることによって、目の高さからアイレンジ１６を意識するようになる。
【００３２】
特に、図９に示すように、アイレンジ１６の水平方向の下端位置１６ｂに目印１１を設ける、或いは、図１０に示すように、アイレンジ１６の水平方向の下端位置１６ｂに設けた目印１１を下限として当該目印１１よりも上側を指し示す矢印表示部２５を設けるようにすると、身長が低い運転者は、目印１１及び矢印表示部２５を見ることで目の高さがアイレンジ１６の下端位置１６ｂよりも下側であることを認識でき、これによって、運転者は安全な運転を行うために運転席を上昇させる、若しくは座布団、クッション等を運転席８に設置して目の高さが前記アイレンジ１６の範囲になるように調整することを喚起され、これによって運転者による良好な前方直接視界１４での運転が奨励されるようになる。更に、目印１１によって目の位置を一定の高さに調整することが促されることにより、ミラー鏡面を調整する機会が減少して利便性が向上することになる。
【００３３】
又、図１２〜図１５に示したように、目線が水平であることを確認できる水平方向に延びた深さを有する水平視認目印２６等を設けることにより、目線が水平でないと水平視認目印２６を認識できないことから、目印を斜め下方から見るようなことが防止され、よって水平視認目印２６を正確に視認するようになって運転者は目の高さをより正確に認識できるようになる。
【００３４】
なお、上記形態では、本発明をトラックの運転室に適用した場合について例示したが、種々の車両の運転室に適用できること、目印の形状は図示例のものに限定されないこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明をトラックの運転室に適用した場合の一例を示すのもので、運転室を後方から見た正面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】運転室を設計する場合における基本的な考え方を示す側面図である。
【図４】アイレンジの説明図である。
【図５】目印を設けるピラー部の一例を示す部分切断正面図である。
【図６】凸部によって目印を形成した例を示す断面図である。
【図７】溝部によって目印を形成した例を示す断面図である。
【図８】印刷部によって目印を形成した例を示す断面図である。
【図９】アイレンジの水平方向の下端位置に目印を設けた例を示す正面図である。
【図１０】アイレンジの水平方向の下端位置に設けた目印を下限として当該目印よりも上側を指し示す矢印表示部を設けた例を示す正面図である。
【図１１】アイレンジの水平方向の上端位置と下端位置とに亘って延びる目印を設けた例を示す正面図である。
【図１２】水平視認凸部により水平視認目印を形成した例を示す断面図である。
【図１３】水平な溝の底面に夜光塗料等を施した水平視認溝部により水平視認目印を形成した例を示す断面図である。
【図１４】水平な段部の面を塗料で着色した水平視認段部により水平視認目印を形成した例を示す断面図である。
【図１５】水平な孔の内奥部に室内側から視認できるＬＥＤを設置した水平視認孔部により水平視認目印を形成した例を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１ピラー
８運転席
１１目の高さ確認用の目印
１１ａ目印
１１ｂ目印
１６アイレンジ
１６ａ水平方向の上端位置
１６ｂ水平方向の下端位置
２２凸部
２３溝部
２４印刷部
Ｈ高さ範囲
Ｘピラー部

【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転室のピラー部に対し、運転席に予め設定されているアイレンジの水平方向の下端位置と上端位置との高さ範囲内において目の高さ確認用の目印を設けたことを特徴とする運転室構造。
【請求項２】
アイレンジの水平方向の下端位置に目印を設けたことを特徴とする請求項１に記載の運転室構造。
【請求項３】
ピラー部は、運転席から視認できるピラーあるいはピラー近傍の構成部材であることを特徴とする請求項１又は２に記載の運転室構造。

【図１】