道路交通システム及びカーボンオフセット処理方法
【課題】道路を走行する車両に搭載された車載装置から得られる情報を利用して、煩雑な申請手続などを要することなく、カーボンオフセットのサービスを自動的に行なうことが可能な道路交通システムを提供することにある。
【解決手段】カーボンオフセットサービスを自動的に行なう仕組みを有する道路交通システムが開示されている。ＥＴＣシステムを管理するセンタシステム１０は、走行する車両のＥＴＣ通行料金の収受処理を実行する共に、車両のカーボンオフセット認証処理を自動的に実行する。センタシステム１０は、車両の走行に伴うカーボン排出量に応じたカーボンオフセットポイントを算出し、カーボンオフセット認証機関から認証による証明書の発行を要求してユーザに提供するまでの一連の処理を実行する。
【解決手段】カーボンオフセットサービスを自動的に行なう仕組みを有する道路交通システムが開示されている。ＥＴＣシステムを管理するセンタシステム１０は、走行する車両のＥＴＣ通行料金の収受処理を実行する共に、車両のカーボンオフセット認証処理を自動的に実行する。センタシステム１０は、車両の走行に伴うカーボン排出量に応じたカーボンオフセットポイントを算出し、カーボンオフセット認証機関から認証による証明書の発行を要求してユーザに提供するまでの一連の処理を実行する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路を走行する車両に搭載された車載装置との間で情報を交換する機能する道路交通システムに関し、特に、車両のカーボンオフセット処理を行なう機能を含む道路交通システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、有料道路において、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システムと称するノンストップでの自動料金収受システムが普及しつつある。このシステムは、自動車などの車両に設置されたＥＴＣ車載装置と、道路上に設置された専用の路側装置（無線設備を有するＥＴＣゲート）とが無線通信により接続し、ＥＴＣゲートを車両が通過した時点で、自動的に通行料金を課金することができる（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
ところで、地球温暖化対策の一環として、二酸化炭素（以下、カーボンと表記する場合がある）の排出量を削減することを目的として、いわゆるカーボンオフセットと呼ぶ仕組みが注目されている（例えば、非特許文献１，２を参照）。この仕組みは、車両が走行時に排出するカーボン排出量に対する負担金（カーボンオフセット情報と表記する場合がある）を算出し、非営利法人（ＮＰＯ）などが運営するカーボンオフセット認証機関に対して寄付金として寄付することにより、カーボンオフセットの認証を受けるというものである。
【特許文献１】特開２０００−２４２８８６号公報
【非特許文献１】Ｃａｒｂｏｎ ＰＡＳＳ URL : http://carbonpass.jp/（２００８年２月１５日にアクセス）
【非特許文献２】ＩＣＬＥＩ URL : http://www.iclei.org/（２００８年２月１５日にアクセス）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
道路利用者である車両のユーザが、カーボンオフセット処理、即ちカーボン排出量に対する負担金を算出してカーボンオフセット認証機関に寄付することを行なうためには、例えば非特許文献１のＷｅｂサイトにアクセスして、カーボンオフセットの認証を受けるまでの一連のサービスの提供を受けることになる。
【０００５】
即ち、車両のユーザは、例えばＷｅｂ上において個別に申請し、例えば走行距離などを入力してカーボン排出量に対する負担金（カーボンオフセット情報）を算出し、この負担金を銀行振り込みなどで寄付金として送金する手間が要求される。この場合、カーボンオフセットのサービス提供を受けるための申請に必要な情報入手や、煩雑な申請手続が要求される。
【０００６】
このようなカーボンオフセットの仕組みにおいて、例えばＥＴＣ車載装置を利用して、自動的にカーボンオフセット負担金を計算して、カーボンオフセットの認証を受けるまでのサービスを自動的に行なうことができれば、ユーザは煩雑な申請手続などを省略することが可能となる。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、道路を走行する車両に搭載された車載装置から得られる情報を利用して、煩雑な申請手続などを要することなく、カーボンオフセットのサービスを自動的に行なうことが可能な道路交通システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の観点は、車両の走行に伴うカーボン排出量に応じたカーボンオフセット負担金を算出し、カーボンオフセット認証処理を行なうまでの一連のサービスを自動的に行なう仕組みを有する道路交通システムである。
【０００９】
本発明の観点に従った道路交通システムは、道路を走行する車両に搭載された車載装置との間で無線通信を行なう無線通信手段と、前記無線通信手段を介して前記車載装置から送信される情報に基づいて、前記車両を識別する識別情報及び前記車両の走行状態を示す走行情報を含む情報を収集する情報収集手段と、前記情報収集手段により収集された情報に基づいて、カーボンオフセット金額を算出するカーボンオフセット算出手段と、前記カーボンオフセット金額に基づいて、指定のカーボンオフセット認証機関と前記車両の利用者との間でのカーボンオフセット認証処理を支援するカーボンオフセット情報処理手段とを備えた構成である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、道路を走行する車両に搭載された車載装置から得られる情報を利用して、煩雑な申請手続などを要することなく、カーボンオフセットのサービスを自動的に行なうことが可能な道路交通システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下図面を参照して、本発明の各実施形態を説明する。
【００１２】
［第１の実施形態］
（システムの構成）
図１は、本実施形態に関するカーボンオフセットのサービスの仕組みを説明するためのブロック図である。図２は、本実施形態に関する道路交通システムをＥＴＣシステムに適用する場合の概念図である。図３は、本実施形態に関する道路交通システムをＥＴＣシステムに適用する場合のシステム構成を示すブロック図である。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態の道路交通システムを利用して、例えば高速道路利用者である車両のユーザ２は自動的に、カーボンオフセットの負担金（寄付金）を含む道路の通行料金１００を道路及びシステムの管理者である道路管理者１に支払う。道路管理者１が管理する道路交通システムは、後述するように、カーボンオフセットサービス処理を実行するセンタシステム１０を有する。
【００１４】
即ち、センタシステム１０は、ユーザ２から収受した料金１００の中からカーボンオフセットの負担金を募金１１０として、例えばＮＰＯ（非営利組織）であるカーボンオフセット認証機関３に対して送金する。カーボンオフセット認証機関３は、所定のカーボンオフセット認証（カーボン排出量に応じた負担の証明）を行なって、その証明書（ここでは電子データ）１２０をセンタシステム１０に伝送する。
【００１５】
センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から伝送された証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に提供する。ユーザ２は、当該Ｗｅｂページをアクセスすることにより、カーボンオフセット認証を受けたことを確認することができる。
【００１６】
以下図２及び図３を参照して、図１に示すカーボンオフセットのサービスの仕組みを実現するためのシステムの要部を説明する。
【００１７】
本実施形態の道路交通システムはＥＴＣシステムに適用し、図２に示すように、ユーザの車両２０に搭載された車載装置２１との間で、無線通信（特に、ＤＳＲＣ：狭域無線通信）により情報を交換することにより、ＥＴＣ処理（自動料金収受処理）及びカーボンオフセット処理を実行する。
【００１８】
ＥＴＣシステムでは、高速道路１１のインターチェンジ（ＩＣ）入口やＩＣ出口には、ＥＴＣゲート及び路側装置１４Ａ，１４ＢからなるＥＴＣゲート装置１４が設置されている。さらに、本実施形態では、ＥＴＣゲート装置１４の近傍に、ＤＳＲＣアンテナ１２がアンテナ固定部材１３により設置されている。車載装置２１は、本体に取り付けられたＤＳＲＣアンテナ２２を介して、ＤＳＲＣアンテナ１２との間で無線通信を行なう。
【００１９】
ＤＳＲＣアンテナ１２及びＥＴＣゲート装置１４は、図３に示すように、無線通信によりセンタシステム１０に接続されている。センタシステム１０は、中央情報処理用サーバであり、カーボンオフセットポイント処理部１０Ａ、料金収受処理部１０Ｂ、及びカーボンオフセット認証処理部１０Ｃを有する。なお、センタシステム１０は、ＣＰＵなどのハードウエア及び各処理部１０Ａ〜１０Ｃの機能を実現するソフトウェアを有するコンピュータシステムである。
【００２０】
センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介する無線通信により、車載装置２１から送信される走行情報（後述するカーボンオフセット処理に必要な情報）を収集する。また、センタシステム１０は、ＥＴＣゲート装置１４から送信されるＥＴＣ処理（自動料金収受処理）に必要な情報（ＥＴＣ通行情報）を収集する。
【００２１】
また、センタシステム１０は、ＩＰネットワーク（インターネット）を介してカーボンオフセット認証機関３に接続し、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３に対して送金する。また、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３により発行された所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０を受信する。
【００２２】
（システムの動作）
以下、図４及び図５のフローチャートを参照して、本実施形態のシステムの動作を説明する。まず、図４のフローチャートを参照して、基本的動作を説明する。
【００２３】
図２に示すように、車両２０が高速道路１１を走行中に、ＤＳＲＣアンテナ１２の有効範囲に入ると、車載装置２１から発信される走行情報が無線通信によりＤＳＲＣアンテナ１２に受信される。センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介して車載装置２１から送信される走行情報を収集する（ステップＳ１）。
【００２４】
ここで、車載装置２１には、ＥＴＣシステムに適用するＥＴＣ用装置と共に、カーボンオフセット処理用装置（便宜的にデータ収集ＢＯＸと表記する）が組み込まれている。ＥＴＣ用装置には、着脱可能なＩＣカード（ＥＴＣカード）のＩＣカードインターフェース（Ｉ／Ｆ）、セキュリティモジュール、ＥＴＣ処理部、コントローラ、及び無線通信モジュールなどが含まれている。ＥＴＣカードは、ＥＴＣシステムによる自動料金収受処理に必要な情報、即ちカードＩＤや課金情報などのＥＴＣ情報を記録するための記録媒体である。
【００２５】
データ収集ＢＯＸは、走行中の車両の速度（車速）、回転数、燃料消費量、走行距離などを含む走行情報を、ＤＳＲＣアンテナ２２から発信する。
【００２６】
センタシステム１０は、収集した走行情報を使用して、カーボンオフセットポイント処理部１０Ａでカーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を算出する（ステップＳ２）。具体的には、センタシステム１０は、走行情報から当該車両２０が走行中に排出したカーボン排出量を算出し、このカーボン排出量に応じたカーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を決定する。
【００２７】
一方、車両２０がＩＣ入口及びＩＣ出口のＥＴＣゲート装置１４を通過すると、センタシステム１０は、ＥＴＣゲート装置１４からＥＴＣ通行情報を収集し、料金収受処理部１０Ｂで通行料金の算出処理などを実行する。これにより、センタシステム１０は、高速道路１１の通行料金とカーボンオフセット金額の合計を算出して、ユーザから集金する処理（通常では、クレジットカードによる自動決済処理）を実行する。
【００２８】
次に、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証処理部１０Ｃにより、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３の口座に送金する。また、センタシステム１０は、インターネットを介してカーボンオフセット認証機関３に接続し、カーボンオフセット認証機関３に対して所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０の発行を要求する（ステップＳ４）。カーボンオフセット認証機関３は、所定の手続により、要求された車両２０のユーザに対するカーボンオフセット認証（カーボン排出量に応じた負担の証明）を行なって、その証明書（電子データ）１２０をセンタシステム１０に伝送する。
【００２９】
センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に掲載する形式で提供する（ステップＳ５）。ユーザは、当該Ｗｅｂページをアクセスすることにより、カーボンオフセット認証機関３が発行した証明書を確認またはダウンロードにより取得することができる。
【００３０】
（カーボンオフセットポイントの算出方法）
以上のような基本的動作において、図５のフローチャートを参照して、カーボンオフセットポイントを算出する具体的手順を含むシステムの動作を説明する。
【００３１】
まず、車両２０が高速道路１１の出口に接近すると、センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介して車載装置２１から送信される走行情報を収集する。さらに、センタシステム１０は、車両２０がＩＣ出口のＥＴＣゲート装置１４を通過すると、ＥＴＣゲート装置１４からＥＴＣ通行情報を収集する。このとき、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報から車両２０の車種（ここでは、大型車、中型車、小型車）の情報を取得する（ステップＳ１１）。また、センタシステム１０は、ＩＣ入口及びＩＣ出口のＥＴＣ通行情報に基づいて、車両２０の走行距離を算出する（ステップＳ１２）。
【００３２】
センタシステム１０は、走行距離及び車両の大きさ（車種）に応じた係数を使用してカーボン排出量を計算する演算式により、当該車両２０のカーボン排出量を算出する。即ち、センタシステム１０は、取得した車種の情報から車両２０が大型車、中型車、小型車のいずれかであるかを判定する（ステップＳ１３）。
【００３３】
車両２０が小型車の場合には、センタシステム１０は、「走行距離×小型車係数」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ１４）。また、車両２０が中型車の場合には、センタシステム１０は、「走行距離×中型車係数」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ１５）。さらに、車両２０が大型車の場合には、センタシステム１０は、「走行距離×大型車係数」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ１６）。
【００３４】
センタシステム１０は、算出したカーボン排出量に基づいて、カーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を算出する（ステップＳ１７）。ここで、センタシステム１０は、一連のカーボンオフセット認証処理を実行する（ステップＳ１８）。即ち、センタシステム１０は、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３の口座に送金し、カーボンオフセット認証機関３に対して所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０の発行を要求する。
【００３５】
また、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報に基づいて通行料金を算出し、高速道路１１の通行料金とカーボンオフセット金額の合計を算出して、ユーザから集金する料金収受処理を実行する（ステップＳ１９）。この後、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に掲載する形式でユーザに提供する。
【００３６】
なお、本実施形態の処理手順において、ステップＳ１８に示すカーボンオフセット認証処理を、ステップＳ１９に示す料金収受処理の後に実行する手順でもよい。
【００３７】
以上のように本実施形態のシステムであれば、高速道路１１を走行する車両２０に対して、高速道路１１の通行料金の徴収に合わせて、車両２０の車種及び走行距離に基づいて算出するカーボン排出量に基づいたカーボンオフセットの負担金を自動的に徴収することができる。さらに、カーボンオフセット認証機関３に対して、ユーザから徴収したカーボンオフセットの負担金を募金として送金し、この送金に基づいてカーボンオフセット認証機関３の認証による証明書の発行を要求する一連のカーボンオフセット認証処理を自動的に行なう。車両２０のユーザは、カーボンオフセット認証機関３が発行した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上で確認し、必要に応じてダウンロードにより取得することができる。
【００３８】
なお、本実施形態では、カーボンオフセット認証機関３の認証による証明書の発行は、ネットワークを介して行なう方法について説明したが、これに限ることなく別の方法でもよい。例えば、高速道路１１の料金所に、証明書を発行できる証明書発行システムを設置する方法である。センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、当該証明書発行システムに送信する。証明書発行システムとは、具体的には、センタシステム１０と通信可能なパーソナルコンピュータとプリンタから構成されるシステムである。
【００３９】
［第２の実施形態］
図６は、第２の実施形態に関するカーボンオフセットポイントを算出する具体的手順を含むシステムの動作を説明するためのフローチャートである。なお、本実施形態のシステムは、図１から図３に示す構成と同様であり、図４のフローチャートに示す基本的動作を実行する。
【００４０】
まず、車両２０が高速道路１１の出口に接近すると、センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介して車載装置２１から送信される走行情報を収集する。さらに、センタシステム１０は、車両２０がＩＣ入口及びＩＣ出口のＥＴＣゲート装置１４を通過すると、ＥＴＣゲート装置１４からＥＴＣ通行情報を収集する。
【００４１】
センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報から車両２０の車種（ここでは、大型車、中型車、小型車）の情報を取得する（ステップＳ２１）。また、センタシステム１０は、ＩＣ入口及びＩＣ出口のＥＴＣ通行情報に基づいて、車両２０の走行距離を算出する（ステップＳ２２）。さらに、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報からＥＴＣ−ＩＤ情報を取得し、このＥＴＣ−ＩＤ情報に基づいてＥＴＣ登録情報に含まれる車両種別情報（乗用車、トラックなどの種別）を取得する（ステップＳ２３）。
【００４２】
センタシステム１０は、走行距離及び車両の種別に応じた排出係数を使用してカーボン排出量を計算する演算式により、当該車両２０のカーボン排出量を算出する。センタシステム１０は、予め用意されたテーブル情報から、車両の種別に対応する排出係数を検索する（ステップＳ２４）。
【００４３】
車両２０の種別がテーブル情報に登録されていない場合、例えば外車や既に生産中止になっている旧車などの場合、センタシステム１０は、「走行距離×標準係数」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ２５のＮＯ，Ｓ２７）。一方、車両２０の種別がテーブル情報に登録されている場合には、センタシステム１０は、「走行距離×種別の排出係数」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ２５のＹＥＳ，Ｓ２６）。
【００４４】
以下は第１の実施形態と同様の手順となり、センタシステム１０は、算出したカーボン排出量に基づいて、カーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を算出する（ステップＳ２８）。さらに、センタシステム１０は、一連のカーボンオフセット認証処理を実行する（ステップＳ２９）。即ち、センタシステム１０は、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３の口座に送金し、カーボンオフセット認証機関３に対して所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０の発行を要求する。
【００４５】
また、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報に基づいて通行料金を算出し、高速道路１１の通行料金とカーボンオフセット金額の合計を算出して、ユーザから集金する料金収受処理を実行する（ステップＳ３０）。この後、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に掲載する形式でユーザに提供する。
【００４６】
なお、本実施形態の処理手順においても、ステップＳ２９に示すカーボンオフセット認証処理を、ステップＳ３０に示す料金収受処理の後に実行する手順でもよい。
【００４７】
以上のように本実施形態のシステムにおいても、高速道路１１を走行する車両２０に対して、高速道路１１の通行料金の徴収に合わせて、車両２０の車種及び走行距離に基づいて算出するカーボン排出量に基づいたカーボンオフセットの負担金を自動的に徴収することができる。さらに、カーボンオフセット認証機関３に対して、ユーザから徴収したカーボンオフセットの負担金を募金として送金し、この送金に基づいてカーボンオフセット認証機関３の認証による証明書の発行を要求する一連のカーボンオフセット認証処理を自動的に行なうことができる。
【００４８】
［第３の実施形態］
図７は、第３の実施形態に関するカーボンオフセットポイントを算出する具体的手順を含むシステムの動作を説明するためのフローチャートである。なお、本実施形態のシステムは、図１から図３に示す構成と同様であり、図４のフローチャートに示す基本的動作を実行する。
【００４９】
まず、車両２０が高速道路１１の出口に接近し、センタシステム１０は、車両２０がＩＣ出口のＥＴＣゲート装置１４を通過すると、ＥＴＣゲート装置１４からＥＴＣ通行情報を収集する（ステップＳ３１）。さらに、センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介して車載装置２１から送信される走行情報を収集する（ステップＳ３２）。
【００５０】
センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報から車両２０の車種（大型車、中型車、小型車）の情報を取得し、かつ走行情報から走行距離及び走行状態（具体的には回転数）を取得する。センタシステム１０は、走行距離、車両の大きさ（車種）に応じた係数、及び走行状態（回転数）を使用してカーボン排出量を計算する演算式により、当該車両２０のカーボン排出量を算出する。具体的には、センタシステム１０は、「走行距離×車種係数×走行状態（回転数）」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ３３）。ここで、車種係数は、前述したように、車両２０の車種（大型車、中型車、小型車）毎に設定されている排出係数である。
【００５１】
以下は第１の実施形態と同様の手順となり、センタシステム１０は、算出したカーボン排出量に基づいて、カーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を算出する（ステップＳ３４）。さらに、センタシステム１０は、一連のカーボンオフセット認証処理を実行する（ステップＳ３５）。即ち、センタシステム１０は、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３の口座に送金し、カーボンオフセット認証機関３に対して所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０の発行を要求する。
【００５２】
また、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報に基づいて通行料金を算出し、高速道路１１の通行料金とカーボンオフセット金額の合計を算出して、ユーザから集金する料金収受処理を実行する（ステップＳ３６）。この後、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に掲載する形式でユーザに提供する。
【００５３】
以上のように本実施形態のシステムにおいても、高速道路１１を走行する車両２０に対して、高速道路１１の通行料金の徴収に合わせて、車両２０の車種及び走行距離に基づいて算出するカーボン排出量に基づいたカーボンオフセットの負担金を自動的に徴収することができる。この場合、カーボン排出量を計算する演算式は、車両２０の走行状態（回転数）をパラメータとして使用するため、相対的に車両２０の実走行に近いカーボン排出量を算出することが可能となる。
【００５４】
さらに、カーボンオフセット認証機関３に対して、ユーザから徴収したカーボンオフセットの負担金を募金として送金し、この送金に基づいてカーボンオフセット認証機関３の認証による証明書の発行を要求する一連のカーボンオフセット認証処理を自動的に行なうことができる。
【００５５】
［第４の実施形態］
図８は、第４の実施形態に関するカーボンオフセットポイントを算出する具体的手順を含むシステムの動作を説明するためのフローチャートである。なお、本実施形態のシステムは、図１から図３に示す構成と同様であり、図４のフローチャートに示す基本的動作を実行する。
【００５６】
まず、車両２０が高速道路１１の出口に接近し、センタシステム１０は、車両２０がＩＣ出口のＥＴＣゲート装置１４を通過すると、ＥＴＣゲート装置１４からＥＴＣ通行情報を収集する（ステップＳ４１）。さらに、センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介して車載装置２１から送信される走行情報及カーボン排出情報を収集する（ステップＳ４２）。
【００５７】
即ち、本実施形態では、車載装置２１のデータ収集ＢＯＸは、走行情報を使用して、カーボン排出量を算出する演算を実行する機能を含む構成である。データ収集ＢＯＸは、走行情報から走行距離及び走行状態（回転数）を取得し、「走行距離×車種係数×走行状態（回転数）」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する。データ収集ＢＯＸは、算出したカーボン排出量を示すカーボン排出情報を、ＤＳＲＣアンテナ２２を介してＤＳＲＣアンテナ１２に送信する。
【００５８】
以下は第１の実施形態と同様の手順となり、センタシステム１０は、データ収集ＢＯＸから送信されたカーボン排出情報に基づいて、カーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を算出する（ステップＳ４３）。さらに、センタシステム１０は、一連のカーボンオフセット認証処理を実行する。即ち、センタシステム１０は、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３の口座に送金し、カーボンオフセット認証機関３に対して所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０の発行を要求する。
【００５９】
また、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報に基づいて通行料金を算出し、高速道路１１の通行料金とカーボンオフセット金額の合計を算出して、ユーザから集金する料金収受処理を実行する（ステップＳ４４）。この後、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に掲載する形式でユーザに提供する。
【００６０】
以上のように本実施形態のシステムにおいても、高速道路１１を走行する車両２０に対して、高速道路１１の通行料金の徴収に合わせて、車両２０のカーボン排出量に基づいたカーボンオフセットの負担金を自動的に徴収することができる。この場合、車載装置２１のデータ収集ＢＯＸは、走行情報を使用して、カーボン排出量を算出する演算を実行する機能を含む構成である。従って、センタシステム１０は、カーボン排出量は計算する演算処理に対する処理負担を軽減できる。
【００６１】
さらに、カーボンオフセット認証機関３に対して、ユーザから徴収したカーボンオフセットの負担金を募金として送金し、この送金に基づいてカーボンオフセット認証機関３の認証による証明書の発行を要求する一連のカーボンオフセット認証処理を自動的に行なうことができる。
【００６２】
なお、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、各実施形態において、ＤＳＲＣアンテナ２２とＥＴＣゲート装置１４とを１つのアンテナに統合して、センタシステム１０と車載装置２１とが通信するように構成してもよい。また、センタシステム１０の機能を、路側装置１４Ａ，１４Ｂが備えるように構成してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の第１の実施形態に関するカーボンオフセットのサービスの仕組みを説明するためのブロック図。
【図２】第１の実施形態に関する道路交通システムをＥＴＣシステムに適用する場合の概念図。
【図３】第１の実施形態に関する道路交通システムをＥＴＣシステムに適用する場合のシステム構成を示すブロック図。
【図４】第１の実施形態に関するシステムの基本的動作を説明するためのフローチャート。
【図５】第１の実施形態に関するシステムの具体的動作を説明するためのフローチャート。
【図６】第２の実施形態に関するシステムの具体的動作を説明するためのフローチャート。
【図７】第３の実施形態に関するシステムの具体的動作を説明するためのフローチャート。
【図８】第４の実施形態に関するシステムの具体的動作を説明するためのフローチャート。
【符号の説明】
【００６４】
３…カーボンオフセット認証機関、１０…センタシステム、
１０Ａ…カーボンオフセットポイント処理部、１０Ｂ…料金収受処理部、
１０Ｃ…カーボンオフセット認証処理部、１１…道路（高速道路）、
１２…ＤＳＲＣアンテナ、１３…アンテナ固定部材、１４…ＥＴＣゲート装置、
２０…車両、２１…車載装置、２２…ＤＳＲＣアンテナ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路を走行する車両に搭載された車載装置との間で情報を交換する機能する道路交通システムに関し、特に、車両のカーボンオフセット処理を行なう機能を含む道路交通システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、有料道路において、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システムと称するノンストップでの自動料金収受システムが普及しつつある。このシステムは、自動車などの車両に設置されたＥＴＣ車載装置と、道路上に設置された専用の路側装置（無線設備を有するＥＴＣゲート）とが無線通信により接続し、ＥＴＣゲートを車両が通過した時点で、自動的に通行料金を課金することができる（例えば、特許文献１を参照）。
【０００３】
ところで、地球温暖化対策の一環として、二酸化炭素（以下、カーボンと表記する場合がある）の排出量を削減することを目的として、いわゆるカーボンオフセットと呼ぶ仕組みが注目されている（例えば、非特許文献１，２を参照）。この仕組みは、車両が走行時に排出するカーボン排出量に対する負担金（カーボンオフセット情報と表記する場合がある）を算出し、非営利法人（ＮＰＯ）などが運営するカーボンオフセット認証機関に対して寄付金として寄付することにより、カーボンオフセットの認証を受けるというものである。
【特許文献１】特開２０００−２４２８８６号公報
【非特許文献１】Ｃａｒｂｏｎ ＰＡＳＳ URL : http://carbonpass.jp/（２００８年２月１５日にアクセス）
【非特許文献２】ＩＣＬＥＩ URL : http://www.iclei.org/（２００８年２月１５日にアクセス）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
道路利用者である車両のユーザが、カーボンオフセット処理、即ちカーボン排出量に対する負担金を算出してカーボンオフセット認証機関に寄付することを行なうためには、例えば非特許文献１のＷｅｂサイトにアクセスして、カーボンオフセットの認証を受けるまでの一連のサービスの提供を受けることになる。
【０００５】
即ち、車両のユーザは、例えばＷｅｂ上において個別に申請し、例えば走行距離などを入力してカーボン排出量に対する負担金（カーボンオフセット情報）を算出し、この負担金を銀行振り込みなどで寄付金として送金する手間が要求される。この場合、カーボンオフセットのサービス提供を受けるための申請に必要な情報入手や、煩雑な申請手続が要求される。
【０００６】
このようなカーボンオフセットの仕組みにおいて、例えばＥＴＣ車載装置を利用して、自動的にカーボンオフセット負担金を計算して、カーボンオフセットの認証を受けるまでのサービスを自動的に行なうことができれば、ユーザは煩雑な申請手続などを省略することが可能となる。
【０００７】
そこで、本発明の目的は、道路を走行する車両に搭載された車載装置から得られる情報を利用して、煩雑な申請手続などを要することなく、カーボンオフセットのサービスを自動的に行なうことが可能な道路交通システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の観点は、車両の走行に伴うカーボン排出量に応じたカーボンオフセット負担金を算出し、カーボンオフセット認証処理を行なうまでの一連のサービスを自動的に行なう仕組みを有する道路交通システムである。
【０００９】
本発明の観点に従った道路交通システムは、道路を走行する車両に搭載された車載装置との間で無線通信を行なう無線通信手段と、前記無線通信手段を介して前記車載装置から送信される情報に基づいて、前記車両を識別する識別情報及び前記車両の走行状態を示す走行情報を含む情報を収集する情報収集手段と、前記情報収集手段により収集された情報に基づいて、カーボンオフセット金額を算出するカーボンオフセット算出手段と、前記カーボンオフセット金額に基づいて、指定のカーボンオフセット認証機関と前記車両の利用者との間でのカーボンオフセット認証処理を支援するカーボンオフセット情報処理手段とを備えた構成である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、道路を走行する車両に搭載された車載装置から得られる情報を利用して、煩雑な申請手続などを要することなく、カーボンオフセットのサービスを自動的に行なうことが可能な道路交通システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下図面を参照して、本発明の各実施形態を説明する。
【００１２】
［第１の実施形態］
（システムの構成）
図１は、本実施形態に関するカーボンオフセットのサービスの仕組みを説明するためのブロック図である。図２は、本実施形態に関する道路交通システムをＥＴＣシステムに適用する場合の概念図である。図３は、本実施形態に関する道路交通システムをＥＴＣシステムに適用する場合のシステム構成を示すブロック図である。
【００１３】
図１に示すように、本実施形態の道路交通システムを利用して、例えば高速道路利用者である車両のユーザ２は自動的に、カーボンオフセットの負担金（寄付金）を含む道路の通行料金１００を道路及びシステムの管理者である道路管理者１に支払う。道路管理者１が管理する道路交通システムは、後述するように、カーボンオフセットサービス処理を実行するセンタシステム１０を有する。
【００１４】
即ち、センタシステム１０は、ユーザ２から収受した料金１００の中からカーボンオフセットの負担金を募金１１０として、例えばＮＰＯ（非営利組織）であるカーボンオフセット認証機関３に対して送金する。カーボンオフセット認証機関３は、所定のカーボンオフセット認証（カーボン排出量に応じた負担の証明）を行なって、その証明書（ここでは電子データ）１２０をセンタシステム１０に伝送する。
【００１５】
センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から伝送された証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に提供する。ユーザ２は、当該Ｗｅｂページをアクセスすることにより、カーボンオフセット認証を受けたことを確認することができる。
【００１６】
以下図２及び図３を参照して、図１に示すカーボンオフセットのサービスの仕組みを実現するためのシステムの要部を説明する。
【００１７】
本実施形態の道路交通システムはＥＴＣシステムに適用し、図２に示すように、ユーザの車両２０に搭載された車載装置２１との間で、無線通信（特に、ＤＳＲＣ：狭域無線通信）により情報を交換することにより、ＥＴＣ処理（自動料金収受処理）及びカーボンオフセット処理を実行する。
【００１８】
ＥＴＣシステムでは、高速道路１１のインターチェンジ（ＩＣ）入口やＩＣ出口には、ＥＴＣゲート及び路側装置１４Ａ，１４ＢからなるＥＴＣゲート装置１４が設置されている。さらに、本実施形態では、ＥＴＣゲート装置１４の近傍に、ＤＳＲＣアンテナ１２がアンテナ固定部材１３により設置されている。車載装置２１は、本体に取り付けられたＤＳＲＣアンテナ２２を介して、ＤＳＲＣアンテナ１２との間で無線通信を行なう。
【００１９】
ＤＳＲＣアンテナ１２及びＥＴＣゲート装置１４は、図３に示すように、無線通信によりセンタシステム１０に接続されている。センタシステム１０は、中央情報処理用サーバであり、カーボンオフセットポイント処理部１０Ａ、料金収受処理部１０Ｂ、及びカーボンオフセット認証処理部１０Ｃを有する。なお、センタシステム１０は、ＣＰＵなどのハードウエア及び各処理部１０Ａ〜１０Ｃの機能を実現するソフトウェアを有するコンピュータシステムである。
【００２０】
センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介する無線通信により、車載装置２１から送信される走行情報（後述するカーボンオフセット処理に必要な情報）を収集する。また、センタシステム１０は、ＥＴＣゲート装置１４から送信されるＥＴＣ処理（自動料金収受処理）に必要な情報（ＥＴＣ通行情報）を収集する。
【００２１】
また、センタシステム１０は、ＩＰネットワーク（インターネット）を介してカーボンオフセット認証機関３に接続し、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３に対して送金する。また、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３により発行された所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０を受信する。
【００２２】
（システムの動作）
以下、図４及び図５のフローチャートを参照して、本実施形態のシステムの動作を説明する。まず、図４のフローチャートを参照して、基本的動作を説明する。
【００２３】
図２に示すように、車両２０が高速道路１１を走行中に、ＤＳＲＣアンテナ１２の有効範囲に入ると、車載装置２１から発信される走行情報が無線通信によりＤＳＲＣアンテナ１２に受信される。センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介して車載装置２１から送信される走行情報を収集する（ステップＳ１）。
【００２４】
ここで、車載装置２１には、ＥＴＣシステムに適用するＥＴＣ用装置と共に、カーボンオフセット処理用装置（便宜的にデータ収集ＢＯＸと表記する）が組み込まれている。ＥＴＣ用装置には、着脱可能なＩＣカード（ＥＴＣカード）のＩＣカードインターフェース（Ｉ／Ｆ）、セキュリティモジュール、ＥＴＣ処理部、コントローラ、及び無線通信モジュールなどが含まれている。ＥＴＣカードは、ＥＴＣシステムによる自動料金収受処理に必要な情報、即ちカードＩＤや課金情報などのＥＴＣ情報を記録するための記録媒体である。
【００２５】
データ収集ＢＯＸは、走行中の車両の速度（車速）、回転数、燃料消費量、走行距離などを含む走行情報を、ＤＳＲＣアンテナ２２から発信する。
【００２６】
センタシステム１０は、収集した走行情報を使用して、カーボンオフセットポイント処理部１０Ａでカーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を算出する（ステップＳ２）。具体的には、センタシステム１０は、走行情報から当該車両２０が走行中に排出したカーボン排出量を算出し、このカーボン排出量に応じたカーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を決定する。
【００２７】
一方、車両２０がＩＣ入口及びＩＣ出口のＥＴＣゲート装置１４を通過すると、センタシステム１０は、ＥＴＣゲート装置１４からＥＴＣ通行情報を収集し、料金収受処理部１０Ｂで通行料金の算出処理などを実行する。これにより、センタシステム１０は、高速道路１１の通行料金とカーボンオフセット金額の合計を算出して、ユーザから集金する処理（通常では、クレジットカードによる自動決済処理）を実行する。
【００２８】
次に、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証処理部１０Ｃにより、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３の口座に送金する。また、センタシステム１０は、インターネットを介してカーボンオフセット認証機関３に接続し、カーボンオフセット認証機関３に対して所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０の発行を要求する（ステップＳ４）。カーボンオフセット認証機関３は、所定の手続により、要求された車両２０のユーザに対するカーボンオフセット認証（カーボン排出量に応じた負担の証明）を行なって、その証明書（電子データ）１２０をセンタシステム１０に伝送する。
【００２９】
センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に掲載する形式で提供する（ステップＳ５）。ユーザは、当該Ｗｅｂページをアクセスすることにより、カーボンオフセット認証機関３が発行した証明書を確認またはダウンロードにより取得することができる。
【００３０】
（カーボンオフセットポイントの算出方法）
以上のような基本的動作において、図５のフローチャートを参照して、カーボンオフセットポイントを算出する具体的手順を含むシステムの動作を説明する。
【００３１】
まず、車両２０が高速道路１１の出口に接近すると、センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介して車載装置２１から送信される走行情報を収集する。さらに、センタシステム１０は、車両２０がＩＣ出口のＥＴＣゲート装置１４を通過すると、ＥＴＣゲート装置１４からＥＴＣ通行情報を収集する。このとき、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報から車両２０の車種（ここでは、大型車、中型車、小型車）の情報を取得する（ステップＳ１１）。また、センタシステム１０は、ＩＣ入口及びＩＣ出口のＥＴＣ通行情報に基づいて、車両２０の走行距離を算出する（ステップＳ１２）。
【００３２】
センタシステム１０は、走行距離及び車両の大きさ（車種）に応じた係数を使用してカーボン排出量を計算する演算式により、当該車両２０のカーボン排出量を算出する。即ち、センタシステム１０は、取得した車種の情報から車両２０が大型車、中型車、小型車のいずれかであるかを判定する（ステップＳ１３）。
【００３３】
車両２０が小型車の場合には、センタシステム１０は、「走行距離×小型車係数」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ１４）。また、車両２０が中型車の場合には、センタシステム１０は、「走行距離×中型車係数」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ１５）。さらに、車両２０が大型車の場合には、センタシステム１０は、「走行距離×大型車係数」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ１６）。
【００３４】
センタシステム１０は、算出したカーボン排出量に基づいて、カーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を算出する（ステップＳ１７）。ここで、センタシステム１０は、一連のカーボンオフセット認証処理を実行する（ステップＳ１８）。即ち、センタシステム１０は、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３の口座に送金し、カーボンオフセット認証機関３に対して所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０の発行を要求する。
【００３５】
また、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報に基づいて通行料金を算出し、高速道路１１の通行料金とカーボンオフセット金額の合計を算出して、ユーザから集金する料金収受処理を実行する（ステップＳ１９）。この後、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に掲載する形式でユーザに提供する。
【００３６】
なお、本実施形態の処理手順において、ステップＳ１８に示すカーボンオフセット認証処理を、ステップＳ１９に示す料金収受処理の後に実行する手順でもよい。
【００３７】
以上のように本実施形態のシステムであれば、高速道路１１を走行する車両２０に対して、高速道路１１の通行料金の徴収に合わせて、車両２０の車種及び走行距離に基づいて算出するカーボン排出量に基づいたカーボンオフセットの負担金を自動的に徴収することができる。さらに、カーボンオフセット認証機関３に対して、ユーザから徴収したカーボンオフセットの負担金を募金として送金し、この送金に基づいてカーボンオフセット認証機関３の認証による証明書の発行を要求する一連のカーボンオフセット認証処理を自動的に行なう。車両２０のユーザは、カーボンオフセット認証機関３が発行した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上で確認し、必要に応じてダウンロードにより取得することができる。
【００３８】
なお、本実施形態では、カーボンオフセット認証機関３の認証による証明書の発行は、ネットワークを介して行なう方法について説明したが、これに限ることなく別の方法でもよい。例えば、高速道路１１の料金所に、証明書を発行できる証明書発行システムを設置する方法である。センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、当該証明書発行システムに送信する。証明書発行システムとは、具体的には、センタシステム１０と通信可能なパーソナルコンピュータとプリンタから構成されるシステムである。
【００３９】
［第２の実施形態］
図６は、第２の実施形態に関するカーボンオフセットポイントを算出する具体的手順を含むシステムの動作を説明するためのフローチャートである。なお、本実施形態のシステムは、図１から図３に示す構成と同様であり、図４のフローチャートに示す基本的動作を実行する。
【００４０】
まず、車両２０が高速道路１１の出口に接近すると、センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介して車載装置２１から送信される走行情報を収集する。さらに、センタシステム１０は、車両２０がＩＣ入口及びＩＣ出口のＥＴＣゲート装置１４を通過すると、ＥＴＣゲート装置１４からＥＴＣ通行情報を収集する。
【００４１】
センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報から車両２０の車種（ここでは、大型車、中型車、小型車）の情報を取得する（ステップＳ２１）。また、センタシステム１０は、ＩＣ入口及びＩＣ出口のＥＴＣ通行情報に基づいて、車両２０の走行距離を算出する（ステップＳ２２）。さらに、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報からＥＴＣ−ＩＤ情報を取得し、このＥＴＣ−ＩＤ情報に基づいてＥＴＣ登録情報に含まれる車両種別情報（乗用車、トラックなどの種別）を取得する（ステップＳ２３）。
【００４２】
センタシステム１０は、走行距離及び車両の種別に応じた排出係数を使用してカーボン排出量を計算する演算式により、当該車両２０のカーボン排出量を算出する。センタシステム１０は、予め用意されたテーブル情報から、車両の種別に対応する排出係数を検索する（ステップＳ２４）。
【００４３】
車両２０の種別がテーブル情報に登録されていない場合、例えば外車や既に生産中止になっている旧車などの場合、センタシステム１０は、「走行距離×標準係数」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ２５のＮＯ，Ｓ２７）。一方、車両２０の種別がテーブル情報に登録されている場合には、センタシステム１０は、「走行距離×種別の排出係数」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ２５のＹＥＳ，Ｓ２６）。
【００４４】
以下は第１の実施形態と同様の手順となり、センタシステム１０は、算出したカーボン排出量に基づいて、カーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を算出する（ステップＳ２８）。さらに、センタシステム１０は、一連のカーボンオフセット認証処理を実行する（ステップＳ２９）。即ち、センタシステム１０は、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３の口座に送金し、カーボンオフセット認証機関３に対して所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０の発行を要求する。
【００４５】
また、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報に基づいて通行料金を算出し、高速道路１１の通行料金とカーボンオフセット金額の合計を算出して、ユーザから集金する料金収受処理を実行する（ステップＳ３０）。この後、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に掲載する形式でユーザに提供する。
【００４６】
なお、本実施形態の処理手順においても、ステップＳ２９に示すカーボンオフセット認証処理を、ステップＳ３０に示す料金収受処理の後に実行する手順でもよい。
【００４７】
以上のように本実施形態のシステムにおいても、高速道路１１を走行する車両２０に対して、高速道路１１の通行料金の徴収に合わせて、車両２０の車種及び走行距離に基づいて算出するカーボン排出量に基づいたカーボンオフセットの負担金を自動的に徴収することができる。さらに、カーボンオフセット認証機関３に対して、ユーザから徴収したカーボンオフセットの負担金を募金として送金し、この送金に基づいてカーボンオフセット認証機関３の認証による証明書の発行を要求する一連のカーボンオフセット認証処理を自動的に行なうことができる。
【００４８】
［第３の実施形態］
図７は、第３の実施形態に関するカーボンオフセットポイントを算出する具体的手順を含むシステムの動作を説明するためのフローチャートである。なお、本実施形態のシステムは、図１から図３に示す構成と同様であり、図４のフローチャートに示す基本的動作を実行する。
【００４９】
まず、車両２０が高速道路１１の出口に接近し、センタシステム１０は、車両２０がＩＣ出口のＥＴＣゲート装置１４を通過すると、ＥＴＣゲート装置１４からＥＴＣ通行情報を収集する（ステップＳ３１）。さらに、センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介して車載装置２１から送信される走行情報を収集する（ステップＳ３２）。
【００５０】
センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報から車両２０の車種（大型車、中型車、小型車）の情報を取得し、かつ走行情報から走行距離及び走行状態（具体的には回転数）を取得する。センタシステム１０は、走行距離、車両の大きさ（車種）に応じた係数、及び走行状態（回転数）を使用してカーボン排出量を計算する演算式により、当該車両２０のカーボン排出量を算出する。具体的には、センタシステム１０は、「走行距離×車種係数×走行状態（回転数）」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する（ステップＳ３３）。ここで、車種係数は、前述したように、車両２０の車種（大型車、中型車、小型車）毎に設定されている排出係数である。
【００５１】
以下は第１の実施形態と同様の手順となり、センタシステム１０は、算出したカーボン排出量に基づいて、カーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を算出する（ステップＳ３４）。さらに、センタシステム１０は、一連のカーボンオフセット認証処理を実行する（ステップＳ３５）。即ち、センタシステム１０は、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３の口座に送金し、カーボンオフセット認証機関３に対して所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０の発行を要求する。
【００５２】
また、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報に基づいて通行料金を算出し、高速道路１１の通行料金とカーボンオフセット金額の合計を算出して、ユーザから集金する料金収受処理を実行する（ステップＳ３６）。この後、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に掲載する形式でユーザに提供する。
【００５３】
以上のように本実施形態のシステムにおいても、高速道路１１を走行する車両２０に対して、高速道路１１の通行料金の徴収に合わせて、車両２０の車種及び走行距離に基づいて算出するカーボン排出量に基づいたカーボンオフセットの負担金を自動的に徴収することができる。この場合、カーボン排出量を計算する演算式は、車両２０の走行状態（回転数）をパラメータとして使用するため、相対的に車両２０の実走行に近いカーボン排出量を算出することが可能となる。
【００５４】
さらに、カーボンオフセット認証機関３に対して、ユーザから徴収したカーボンオフセットの負担金を募金として送金し、この送金に基づいてカーボンオフセット認証機関３の認証による証明書の発行を要求する一連のカーボンオフセット認証処理を自動的に行なうことができる。
【００５５】
［第４の実施形態］
図８は、第４の実施形態に関するカーボンオフセットポイントを算出する具体的手順を含むシステムの動作を説明するためのフローチャートである。なお、本実施形態のシステムは、図１から図３に示す構成と同様であり、図４のフローチャートに示す基本的動作を実行する。
【００５６】
まず、車両２０が高速道路１１の出口に接近し、センタシステム１０は、車両２０がＩＣ出口のＥＴＣゲート装置１４を通過すると、ＥＴＣゲート装置１４からＥＴＣ通行情報を収集する（ステップＳ４１）。さらに、センタシステム１０は、ＤＳＲＣアンテナ１２を介して車載装置２１から送信される走行情報及カーボン排出情報を収集する（ステップＳ４２）。
【００５７】
即ち、本実施形態では、車載装置２１のデータ収集ＢＯＸは、走行情報を使用して、カーボン排出量を算出する演算を実行する機能を含む構成である。データ収集ＢＯＸは、走行情報から走行距離及び走行状態（回転数）を取得し、「走行距離×車種係数×走行状態（回転数）」の演算式により車両２０のカーボン排出量を算出する。データ収集ＢＯＸは、算出したカーボン排出量を示すカーボン排出情報を、ＤＳＲＣアンテナ２２を介してＤＳＲＣアンテナ１２に送信する。
【００５８】
以下は第１の実施形態と同様の手順となり、センタシステム１０は、データ収集ＢＯＸから送信されたカーボン排出情報に基づいて、カーボンオフセットポイント（負担金または募金の金額）を算出する（ステップＳ４３）。さらに、センタシステム１０は、一連のカーボンオフセット認証処理を実行する。即ち、センタシステム１０は、カーボンオフセットの負担金を募金１１０としてカーボンオフセット認証機関３の口座に送金し、カーボンオフセット認証機関３に対して所定のカーボンオフセット証明書（電子データ）１２０の発行を要求する。
【００５９】
また、センタシステム１０は、ＥＴＣ通行情報に基づいて通行料金を算出し、高速道路１１の通行料金とカーボンオフセット金額の合計を算出して、ユーザから集金する料金収受処理を実行する（ステップＳ４４）。この後、センタシステム１０は、カーボンオフセット認証機関３から取得した証明書（電子データ）１２０を、インターネットのＷｅｂページ上に掲載する形式でユーザに提供する。
【００６０】
以上のように本実施形態のシステムにおいても、高速道路１１を走行する車両２０に対して、高速道路１１の通行料金の徴収に合わせて、車両２０のカーボン排出量に基づいたカーボンオフセットの負担金を自動的に徴収することができる。この場合、車載装置２１のデータ収集ＢＯＸは、走行情報を使用して、カーボン排出量を算出する演算を実行する機能を含む構成である。従って、センタシステム１０は、カーボン排出量は計算する演算処理に対する処理負担を軽減できる。
【００６１】
さらに、カーボンオフセット認証機関３に対して、ユーザから徴収したカーボンオフセットの負担金を募金として送金し、この送金に基づいてカーボンオフセット認証機関３の認証による証明書の発行を要求する一連のカーボンオフセット認証処理を自動的に行なうことができる。
【００６２】
なお、本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、各実施形態において、ＤＳＲＣアンテナ２２とＥＴＣゲート装置１４とを１つのアンテナに統合して、センタシステム１０と車載装置２１とが通信するように構成してもよい。また、センタシステム１０の機能を、路側装置１４Ａ，１４Ｂが備えるように構成してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００６３】
【図１】本発明の第１の実施形態に関するカーボンオフセットのサービスの仕組みを説明するためのブロック図。
【図２】第１の実施形態に関する道路交通システムをＥＴＣシステムに適用する場合の概念図。
【図３】第１の実施形態に関する道路交通システムをＥＴＣシステムに適用する場合のシステム構成を示すブロック図。
【図４】第１の実施形態に関するシステムの基本的動作を説明するためのフローチャート。
【図５】第１の実施形態に関するシステムの具体的動作を説明するためのフローチャート。
【図６】第２の実施形態に関するシステムの具体的動作を説明するためのフローチャート。
【図７】第３の実施形態に関するシステムの具体的動作を説明するためのフローチャート。
【図８】第４の実施形態に関するシステムの具体的動作を説明するためのフローチャート。
【符号の説明】
【００６４】
３…カーボンオフセット認証機関、１０…センタシステム、
１０Ａ…カーボンオフセットポイント処理部、１０Ｂ…料金収受処理部、
１０Ｃ…カーボンオフセット認証処理部、１１…道路（高速道路）、
１２…ＤＳＲＣアンテナ、１３…アンテナ固定部材、１４…ＥＴＣゲート装置、
２０…車両、２１…車載装置、２２…ＤＳＲＣアンテナ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路を走行する車両に搭載された車載装置との間で無線通信を行なう無線通信手段と、
前記無線通信手段を介して前記車載装置から送信される情報に基づいて、前記車両を識別する識別情報及び前記車両の走行状態を示す走行情報を含む情報を収集する情報収集手段と、
前記情報収集手段により収集された情報に基づいて、カーボンオフセット金額を算出するカーボンオフセット算出手段と、
前記カーボンオフセット金額に基づいて、指定のカーボンオフセット認証機関と前記車両の利用者との間でのカーボンオフセット認証処理を支援するカーボンオフセット情報処理手段と
を具備したことを特徴とする道路交通システム。
【請求項２】
前記車載装置から送信される情報に基づいて、有料道路を走行する車両の通行料金を算出する通行料金算出手段と、
前記通行料金算出手段により算出された通行料金の収受と共に、前記カーボンオフセット算出手段により算出されたカーボンオフセット金額の寄付を行なう処理を実行する料金処理手段と
をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の道路交通システム。
【請求項３】
前記カーボンオフセット情報処理手段は、
前記カーボンオフセット算出手段により算出されたカーボンオフセット金額の寄付に基づいて、前記車両の利用者がカーボンオフセット認証されたことを証明する証明書の発行を前記カーボンオフセット認証機関に対して要求する手段を含むことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の道路交通システム。
【請求項４】
前記カーボンオフセット情報処理手段は、
前記カーボンオフセット認証機関から発行された前記証明書を、前記車両の利用者に提供する手段を含むことを特徴とする請求項３に記載の道路交通システム。
【請求項５】
前記車両の走行距離を算出する走行距離算出手段を有し、
前記カーボンオフセット算出手段は、
前記情報収集手段により収集された情報から前記車両の車種を判別する情報を取得し、
前記走行距離と前記車種毎のカーボン排出係数を使用する演算式に基づいて、前記車両のカーボン排出量を算出し、
前記カーボン排出量に基づいて前記カーボンオフセット金額を算出するように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の道路交通システム。
【請求項６】
前記車両の走行距離を算出する走行距離算出手段と、
前記車両の車種毎にカーボン排出係数が割り当てられたテーブル情報を記憶する手段とを有し、
前記カーボンオフセット算出手段は、
前記情報収集手段により収集された情報から前記車種を判別する情報を取得し、
判別した前記車種に対応するカーボン排出係数を前記テーブル情報から取得し、
取得したカーボン排出係数と前記走行距離を使用する演算式に基づいて、前記車両のカーボン排出量を算出し、
前記カーボン排出量に基づいて前記カーボンオフセット金額を算出するように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の道路交通システム。
【請求項７】
前記車両の走行距離を算出する走行距離算出手段と、
前記カーボンオフセット算出手段は、
前記情報収集手段により収集された情報から前記車両の車種及び回転数を判別する情報を取得し、
前記車種に対応するカーボン排出係数、前記走行距離及び前記回転数を使用する演算式に基づいて、前記車両のカーボン排出量を算出し、
前記カーボン排出量に基づいて前記カーボンオフセット金額を算出するように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の道路交通システム。
【請求項８】
前記カーボンオフセット算出手段は、
前記情報収集手段により収集された情報から前記車両の車種、回転数及びカーボン排出量を示す情報を取得し、
前記カーボン排出量に基づいて前記カーボンオフセット金額を算出するように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の道路交通システム。
【請求項９】
道路を走行する車両に搭載された車載装置との間で無線通信を行なう無線通信手段と、前記無線通信手段を介して前記車載装置から送信される情報に基づいて、前記車両を識別する識別情報及び前記車両の走行状態を示す走行情報を含む情報を収集する情報収集手段とを有する道路交通システムに適用するカーボンオフセット処理方法であって、
前記情報収集手段により収集された情報に基づいて、カーボンオフセット金額を算出する処理と、
前記カーボンオフセット金額に基づいて、指定のカーボンオフセット認証機関と前記車両の利用者との間でのカーボンオフセット認証処理を支援するカーボンオフセット情報処理と
を実行することを特徴とするカーボンオフセット処理方法。
【請求項１０】
前記車載装置から送信される情報に基づいて、有料道路を走行する車両の通行料金を算出する処理と、
前記通行料金の収受と共に、前記カーボンオフセット金額の寄付を行なう処理と
をさらに実行することを特徴とする請求項９に記載のカーボンオフセット処理方法。
【請求項１１】
前記算出されたカーボンオフセット金額の寄付に基づいて、前記車両の利用者がカーボンオフセット認証されたことを証明する証明書の発行を前記カーボンオフセット認証機関に対して要求する処理と、
前記カーボンオフセット認証機関から発行された前記証明書をネットワークを介して前記車両の利用者に提供する処理と
をさらに実行することを特徴とする請求項１０に記載のカーボンオフセット処理方法。
【請求項１２】
前記車両の走行距離を算出する処理を実行し、
前記カーボンオフセット金額を算出する処理には、
前記情報収集手段により収集された情報から前記車両の車種を判別する情報を取得する処理と、
前記走行距離と前記車種毎のカーボン排出係数を使用する演算式に基づいて、前記車両のカーボン排出量を算出する処理と、
前記カーボン排出量に基づいて前記カーボンオフセット金額を算出する処理が含まれることを特徴とする請求項９から請求項１１のいずれか１項に記載のカーボンオフセット処理方法。
【請求項１】
道路を走行する車両に搭載された車載装置との間で無線通信を行なう無線通信手段と、
前記無線通信手段を介して前記車載装置から送信される情報に基づいて、前記車両を識別する識別情報及び前記車両の走行状態を示す走行情報を含む情報を収集する情報収集手段と、
前記情報収集手段により収集された情報に基づいて、カーボンオフセット金額を算出するカーボンオフセット算出手段と、
前記カーボンオフセット金額に基づいて、指定のカーボンオフセット認証機関と前記車両の利用者との間でのカーボンオフセット認証処理を支援するカーボンオフセット情報処理手段と
を具備したことを特徴とする道路交通システム。
【請求項２】
前記車載装置から送信される情報に基づいて、有料道路を走行する車両の通行料金を算出する通行料金算出手段と、
前記通行料金算出手段により算出された通行料金の収受と共に、前記カーボンオフセット算出手段により算出されたカーボンオフセット金額の寄付を行なう処理を実行する料金処理手段と
をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の道路交通システム。
【請求項３】
前記カーボンオフセット情報処理手段は、
前記カーボンオフセット算出手段により算出されたカーボンオフセット金額の寄付に基づいて、前記車両の利用者がカーボンオフセット認証されたことを証明する証明書の発行を前記カーボンオフセット認証機関に対して要求する手段を含むことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれか１項に記載の道路交通システム。
【請求項４】
前記カーボンオフセット情報処理手段は、
前記カーボンオフセット認証機関から発行された前記証明書を、前記車両の利用者に提供する手段を含むことを特徴とする請求項３に記載の道路交通システム。
【請求項５】
前記車両の走行距離を算出する走行距離算出手段を有し、
前記カーボンオフセット算出手段は、
前記情報収集手段により収集された情報から前記車両の車種を判別する情報を取得し、
前記走行距離と前記車種毎のカーボン排出係数を使用する演算式に基づいて、前記車両のカーボン排出量を算出し、
前記カーボン排出量に基づいて前記カーボンオフセット金額を算出するように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の道路交通システム。
【請求項６】
前記車両の走行距離を算出する走行距離算出手段と、
前記車両の車種毎にカーボン排出係数が割り当てられたテーブル情報を記憶する手段とを有し、
前記カーボンオフセット算出手段は、
前記情報収集手段により収集された情報から前記車種を判別する情報を取得し、
判別した前記車種に対応するカーボン排出係数を前記テーブル情報から取得し、
取得したカーボン排出係数と前記走行距離を使用する演算式に基づいて、前記車両のカーボン排出量を算出し、
前記カーボン排出量に基づいて前記カーボンオフセット金額を算出するように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の道路交通システム。
【請求項７】
前記車両の走行距離を算出する走行距離算出手段と、
前記カーボンオフセット算出手段は、
前記情報収集手段により収集された情報から前記車両の車種及び回転数を判別する情報を取得し、
前記車種に対応するカーボン排出係数、前記走行距離及び前記回転数を使用する演算式に基づいて、前記車両のカーボン排出量を算出し、
前記カーボン排出量に基づいて前記カーボンオフセット金額を算出するように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の道路交通システム。
【請求項８】
前記カーボンオフセット算出手段は、
前記情報収集手段により収集された情報から前記車両の車種、回転数及びカーボン排出量を示す情報を取得し、
前記カーボン排出量に基づいて前記カーボンオフセット金額を算出するように構成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の道路交通システム。
【請求項９】
道路を走行する車両に搭載された車載装置との間で無線通信を行なう無線通信手段と、前記無線通信手段を介して前記車載装置から送信される情報に基づいて、前記車両を識別する識別情報及び前記車両の走行状態を示す走行情報を含む情報を収集する情報収集手段とを有する道路交通システムに適用するカーボンオフセット処理方法であって、
前記情報収集手段により収集された情報に基づいて、カーボンオフセット金額を算出する処理と、
前記カーボンオフセット金額に基づいて、指定のカーボンオフセット認証機関と前記車両の利用者との間でのカーボンオフセット認証処理を支援するカーボンオフセット情報処理と
を実行することを特徴とするカーボンオフセット処理方法。
【請求項１０】
前記車載装置から送信される情報に基づいて、有料道路を走行する車両の通行料金を算出する処理と、
前記通行料金の収受と共に、前記カーボンオフセット金額の寄付を行なう処理と
をさらに実行することを特徴とする請求項９に記載のカーボンオフセット処理方法。
【請求項１１】
前記算出されたカーボンオフセット金額の寄付に基づいて、前記車両の利用者がカーボンオフセット認証されたことを証明する証明書の発行を前記カーボンオフセット認証機関に対して要求する処理と、
前記カーボンオフセット認証機関から発行された前記証明書をネットワークを介して前記車両の利用者に提供する処理と
をさらに実行することを特徴とする請求項１０に記載のカーボンオフセット処理方法。
【請求項１２】
前記車両の走行距離を算出する処理を実行し、
前記カーボンオフセット金額を算出する処理には、
前記情報収集手段により収集された情報から前記車両の車種を判別する情報を取得する処理と、
前記走行距離と前記車種毎のカーボン排出係数を使用する演算式に基づいて、前記車両のカーボン排出量を算出する処理と、
前記カーボン排出量に基づいて前記カーボンオフセット金額を算出する処理が含まれることを特徴とする請求項９から請求項１１のいずれか１項に記載のカーボンオフセット処理方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−９３９３（Ｐ２０１０−９３９３Ａ）
【公開日】平成２２年１月１４日（２０１０．１．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−１６９０７２（Ｐ２００８−１６９０７２）
【出願日】平成２０年６月２７日（２００８．６．２７）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１月１４日（２０１０．１．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年６月２７日（２００８．６．２７）
【出願人】（０００００３０７８）株式会社東芝 (54,554)
【Ｆターム（参考）】
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