防振ブッシュ
【課題】組み付け作業性を向上しつつ、脱落を防止できる防振ブッシュを提供する。
【解決手段】防振ブッシュ１０は、トーションビーム１００内のスタビライザ２００の振動を抑制する。防振ブッシュ１０をスタビライザ２００に組み付け後、スタビライザ２００周りに回転させることにより、スタビライザ２００の組み付け時とは異なる部位に脱落防止力Ｆが発生するようになした。また、スタビライザ２００に組み付ける際の挿入荷重を調整する部位と、スタビライザ２００の振動抑制力を調整する部位とを異なる部位となした。
【解決手段】防振ブッシュ１０は、トーションビーム１００内のスタビライザ２００の振動を抑制する。防振ブッシュ１０をスタビライザ２００に組み付け後、スタビライザ２００周りに回転させることにより、スタビライザ２００の組み付け時とは異なる部位に脱落防止力Ｆが発生するようになした。また、スタビライザ２００に組み付ける際の挿入荷重を調整する部位と、スタビライザ２００の振動抑制力を調整する部位とを異なる部位となした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トーションビーム式サスペンションのトーションビーム内に設けられるスタビライザの振動を抑制するための防振ブッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用サスペンションとして、トーションビーム式サスペンションが知られている（たとえば、特許文献１、２参照）。トーションビーム式サスペンションは、トレーリングアームと、トーションビームと、スタビライザとを備えている。トレーリングアームは、左右輪それぞれに対応して設けられている。トレーリングアームの車両前方側の端部は車体に回動可能に支持され、その他端部には車輪が装着されている。
【０００３】
トーションビームは、Ｕ字型やＶ字型の断面形状を有する部材であり、車体幅方向に延びてトレーリングアームを互いに連結している。トーションビームがＵ字型やＶ字型の断面形状を有することで、トーションビームには捩り変形が生じ易くされている。これにより、トレーリングアームは互いに逆向きに回動することができ、従って、左右の車輪は互いに逆相にストロークすることができる。
【０００４】
スタビライザは棒状或いは管状の部材であり、トーションビームの内側を直線的に延びるように配設されている。スタビライザの両端部はトーションビーム或いはトレーリングアームに溶接等により固定されている。スタビライザが設けられることで、トーションビームの捩り剛性が補強され、車両に生ずるローリングが抑制される構成となっている。
【特許文献１】特開２０００−３１３２１８号公報
【特許文献２】特開２００１−８０３３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、トーションビーム式サスペンションにおいては、トーションビーム内におけるスタビライザの振動を抑制するために、トーションビームとスタビライザとに弾接するように防振ブッシュが設けられる。この防振ブッシュは、従来、開口部を有するＣ字状若しくはＵ字状断面のゴム弾性体であり、開口部から挿入孔にスタビライザを挿入して固定することでトーションビーム内に組み付ける構造のものであった。
【０００６】
しかしながら、このような従来の防振ブッシュは、合成ゴム等の剛性の高い材料によって形成されるため、作業者が開口部から挿入孔にスタビライザを挿入する際に大きな挿入荷重を必要とし、組み付け作業性が悪かった。また、挿入荷重を落とすために開口部近傍の部位の剛性を低下させた場合、防振ブッシュがトーションビーム内から脱落する可能性が高まってしまう。
【０００７】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、組み付け作業性を向上しつつ、脱落を防止できる防振ブッシュを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の防振ブッシュは、トーションビーム内のスタビライザの振動を抑制する防振ブッシュであって、当該防振ブッシュをスタビライザに組み付け後、スタビライザ周りに回転させることにより、スタビライザ組み付け時とは異なる部位に脱落防止力が発生するようになした。
【０００９】
この態様によると、防振ブッシュをスタビライザに組み付け後、スタビライザ周りに回転させることにより、スタビライザ組み付け時とは異なる部位に脱落防止力が発生するようになしたので、挿入荷重に影響を与える部位と、脱落の防止に作用する部位とを異なる部位とすることができる。これにより、挿入荷重に影響を与える部位と、脱落の防止に作用する部位とをそれぞれの役割に適した構造とできるので、組み付け作業性を向上しつつ、脱落を防止できる。
【００１０】
スタビライザに組み付ける際の挿入荷重を調整する部位と、スタビライザの振動抑制力を調整する部位とを異なる部位となしてもよい。
【００１１】
この場合、スタビライザに組み付ける際の挿入荷重を調整する部位と、スタビライザの振動抑制力を調整する部位とをそれぞれの役割に適した構造とできるので、組み付け性を向上しつつ、好適にスタビライザの振動を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、組み付け作業性を向上しつつ、脱落を防止できる防振ブッシュを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１（ａ）は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュ１０の側面図である。図１（ｂ）は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュ１０の正面図である。防振ブッシュ１０は、トーションビーム式サスペンションのトーションビーム内に設けられ、トーションビーム内のスタビライザの振動を抑制する機能を有する。
【００１５】
防振ブッシュ１０は、一方側に開口部１４を有する断面略Ｃ字状のゴム弾性体１２により構成される。ゴム弾性体１２の略中央部には、軸方向に沿ってスタビライザが挿入される挿入孔１６が設けられており、開口部１４から挿入孔１６にスタビライザを挿入できるようになっている。
【００１６】
挿入孔１６は、挿入されたスタビライザの周りを防振ブッシュ１０が回動可能となるように形成される。ゴム弾性体１２を形成するゴム材料は、特に限定されず、一般的な天然ゴムや、合成ゴムであってよい。また、挿入孔１６の壁面部を、自己潤滑ゴムにより形成してもよい。この場合、耐摩耗性を向上させるとともに異音の発生も抑制することができる。
【００１７】
防振ブッシュ１０の開口部１４近傍の部位は、スタビライザを挿入孔１６に挿入する際に圧縮されて潰れるスタビライザ挿入時潰れ部１８、２０とされる。スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０のゴムの量を調整することにより、スタビライザを挿入する際の挿入荷重を調整することができる。
【００１８】
防振ブッシュ１０の開口部１４下方の部位は、後述するように、挿入孔１６にスタビライザを挿入した後、防振ブッシュ１０を回転させたときにトーションビーム内壁面により圧縮されて潰れる回転時潰れ部２２とされる。回転時潰れ部２２には、剛性を低下させて回転時潰れ部２２が潰れ易くするための剛性低下孔２８が設けられている。
【００１９】
防振ブッシュ１０の底面部２６には、図１（ａ）（ｂ）に示すように、四隅に突起部が設けられている。この突起部は、防振ブッシュ１０をトーションビームに固定したときにスタビライザの振動抑制力を調整する振動抑制部２４として機能する。
【００２０】
次に、本実施の形態に係る防振ブッシュ１０の組み付け手順について説明する。図２は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュ１０をスタビライザ２００に装着する様子を示す図である。
【００２１】
本実施の形態において、トーションビーム１００は、下方へ開口するＶ字断面を有している。防振ブッシュ１０内の略中央には、スタビライザ２００が配設されている。なお、本実施の形態では、断面Ｖ字状のトーションビーム１００を示すが、トーションビームの断面形状は特に限定されず、たとえば断面Ｕ字状のトーションビームであってもよい。
【００２２】
防振ブッシュ１０をスタビライザ２００に装着する際には、トーションビーム１００の開口側から防振ブッシュ１０をトーションビーム１００内に入れ、防振ブッシュ１０の開口部１４をスタビライザ２００下方に位置させ、防振ブッシュ１０を所定の挿入荷重で上方に押し込む。これにより、スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０がスタビライザ２００により圧縮されて潰れ、スタビライザ２００が開口部１４を通過して、挿入孔１６にスタビライザ２００が挿入される。
【００２３】
スタビライザ２００が通過後、スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０は再び原形に復して拡大し、スタビライザ２００を挿入孔１６内に保持するための係止部として機能する。スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０により、防振ブッシュ１０はスタビライザ２００から脱落することなく仮固定される。この状態においては、防振ブッシュ１０のスタビライザ挿入時潰れ部１８に、防振ブッシュ１０が重力により脱落するのを防止する脱落防止力Ｆが発生している。
【００２４】
図３は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュ１０をトーションビーム１００に固定する様子を示す図である。本実施の形態に係る防振ブッシュ１０においては、挿入孔１６にスタビライザ２００を挿入した後、防振ブッシュ１０をトーションビーム１００に固定するために、スタビライザ２００周りに回転するよう防振ブッシュ１０を押圧する。防振ブッシュ１０を押圧回転することにより、回転時潰れ部２２がトーションビーム１００の内壁面によって圧縮されて潰れ、防振ブッシュ１０は、図３に示すように、防振ブッシュ１０の底面部２６がトーションビーム１００の内壁面と当接する位置まで回転する。
【００２５】
上述したように、回転時潰れ部２２に剛性低下孔２８を設けたことにより、回転時潰れ部２２の剛性は防振ブッシュ１０の他の部位よりも低下しており、潰れ易くなっている。従って、防振ブッシュ１０を回転させる際には、それ程大きな力が必要とされないようになっている。本実施の形態では、１つの剛性低下孔２８を示したが、剛性低下孔２８の数は１つに限られず、必要に応じて複数の剛性低下孔２８を形成してもよい。
【００２６】
図３のように防振ブッシュ１０の底面部２６がトーションビーム１００の内壁面と当接した状態において、底面部２６の四隅に形成された突起状の振動抑制部２４は、トーションビーム１００の内壁面により圧縮変形されている。この振動抑制部２４の弾性力により、防振ブッシュ１０はスタビライザ２００とトーションビーム１００との間にしっかりと固定される。振動抑制部２４の形状を変えて作用する弾性力を変えることにより、スタビライザ２００の振動抑制力を調整することができる。
【００２７】
図３のように防振ブッシュ１０がスタビライザ２００とトーションビーム１００との間に固定された状態においては、防振ブッシュ１０の回転時潰れ部２２に防振ブッシュ１０が重力により脱落するのを防止する脱落防止力Ｆが発生している。
【００２８】
このように、本実施の形態に係る防振ブッシュ１０によれば、防振ブッシュ１０をスタビライザ２００に組み付け後、スタビライザ２００周りに回転させることにより、スタビライザ２００組み付け時に脱落防止力Ｆが発生していたスタビライザ挿入時潰れ部１８とは異なる部位である回転時潰れ部２２に脱落防止力Ｆが発生させることができる。スタビライザ２００を挿入する際の挿入荷重に影響を与える部位であるスタビライザ挿入時潰れ部１８、２０と、脱落の防止に作用する部位である回転時潰れ部２２とを異なる部位とすることができるので、スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０と、回転時潰れ部２２とをそれぞれの役割に適した構造とするが可能となり、組み付け作業性を向上しつつ、脱落を確実に防止することができる。
【００２９】
たとえば、スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０は、スタビライザ２００を挿入しやすくするために、ゴムの量を減らして剛性を低下させる構造とすることができる。このようにスタビライザ挿入時潰れ部１８、２０の剛性を低下させても、スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０は防振ブッシュ１０の脱落を防止する役割を担っていないので、脱落防止性能には影響しない。
【００３０】
また、本実施の形態に係る防振ブッシュ１０によれば、スタビライザ２００に組み付ける際の挿入荷重を調整するスタビライザ挿入時潰れ部１８、２０と、スタビライザ２００の振動抑制力を調整する振動抑制部２４とを異なる部位となしているので、それぞれの役割に適した構造とできる。これにより、組み付け性を向上しつつ、好適にスタビライザの振動を抑制することができる。
【００３１】
図４は、本発明の別の実施の形態に係る防振ブッシュ３００を示す図である。図４に示す防振ブッシュ３００では、トーションビーム１００の両内壁面に防振ブッシュ１０が当接している点が、図３に示す防振ブッシュ１０と異なる。すなわち、防振ブッシュ３００は、トーションビーム１００の一方の内壁面１００ａに底面部２６が当接し、もう一方の内壁面１００ｂにスタビライザ挿入時潰れ部１８が当接している。
【００３２】
この図４に示す防振ブッシュ３００においても、図３の防振ブッシュ１０と同様に、スタビライザ２００に組み付けた後に、回転させて、トーションビーム１００に固定させるので、組み付け性を向上しつつ、脱落を防止できる。また、このように、スタビライザ挿入時潰れ部１８と底面部２６の２つの部位をトーションビーム１００に当接させているので、スタビライザ２００の振動抑制効果を高めることができるとともに、防振ブッシュ３００の脱落をより好適に防止できる。
【００３３】
以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１（ａ）は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュの側面図である。図１（ｂ）は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュの正面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る防振ブッシュをスタビライザに装着する様子を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る防振ブッシュをトーションビームに固定する様子を示す図である。
【図４】本発明の別の実施の形態に係る防振ブッシュを示す図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０、３００ 防振ブッシュ、 １２ ゴム弾性体、 １４ 開口部、 １６ 挿入孔、 １８、２０ スタビライザ挿入時潰れ部、 ２２ 回転時潰れ部、 ２４ 振動抑制部、 ２６ 底面部、 ２８ 剛性低下孔、 １００ トーションビーム、 ２００ スタビライザ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トーションビーム式サスペンションのトーションビーム内に設けられるスタビライザの振動を抑制するための防振ブッシュに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、車両用サスペンションとして、トーションビーム式サスペンションが知られている（たとえば、特許文献１、２参照）。トーションビーム式サスペンションは、トレーリングアームと、トーションビームと、スタビライザとを備えている。トレーリングアームは、左右輪それぞれに対応して設けられている。トレーリングアームの車両前方側の端部は車体に回動可能に支持され、その他端部には車輪が装着されている。
【０００３】
トーションビームは、Ｕ字型やＶ字型の断面形状を有する部材であり、車体幅方向に延びてトレーリングアームを互いに連結している。トーションビームがＵ字型やＶ字型の断面形状を有することで、トーションビームには捩り変形が生じ易くされている。これにより、トレーリングアームは互いに逆向きに回動することができ、従って、左右の車輪は互いに逆相にストロークすることができる。
【０００４】
スタビライザは棒状或いは管状の部材であり、トーションビームの内側を直線的に延びるように配設されている。スタビライザの両端部はトーションビーム或いはトレーリングアームに溶接等により固定されている。スタビライザが設けられることで、トーションビームの捩り剛性が補強され、車両に生ずるローリングが抑制される構成となっている。
【特許文献１】特開２０００−３１３２１８号公報
【特許文献２】特開２００１−８０３３２号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところで、トーションビーム式サスペンションにおいては、トーションビーム内におけるスタビライザの振動を抑制するために、トーションビームとスタビライザとに弾接するように防振ブッシュが設けられる。この防振ブッシュは、従来、開口部を有するＣ字状若しくはＵ字状断面のゴム弾性体であり、開口部から挿入孔にスタビライザを挿入して固定することでトーションビーム内に組み付ける構造のものであった。
【０００６】
しかしながら、このような従来の防振ブッシュは、合成ゴム等の剛性の高い材料によって形成されるため、作業者が開口部から挿入孔にスタビライザを挿入する際に大きな挿入荷重を必要とし、組み付け作業性が悪かった。また、挿入荷重を落とすために開口部近傍の部位の剛性を低下させた場合、防振ブッシュがトーションビーム内から脱落する可能性が高まってしまう。
【０００７】
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、組み付け作業性を向上しつつ、脱落を防止できる防振ブッシュを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記課題を解決するために、本発明のある態様の防振ブッシュは、トーションビーム内のスタビライザの振動を抑制する防振ブッシュであって、当該防振ブッシュをスタビライザに組み付け後、スタビライザ周りに回転させることにより、スタビライザ組み付け時とは異なる部位に脱落防止力が発生するようになした。
【０００９】
この態様によると、防振ブッシュをスタビライザに組み付け後、スタビライザ周りに回転させることにより、スタビライザ組み付け時とは異なる部位に脱落防止力が発生するようになしたので、挿入荷重に影響を与える部位と、脱落の防止に作用する部位とを異なる部位とすることができる。これにより、挿入荷重に影響を与える部位と、脱落の防止に作用する部位とをそれぞれの役割に適した構造とできるので、組み付け作業性を向上しつつ、脱落を防止できる。
【００１０】
スタビライザに組み付ける際の挿入荷重を調整する部位と、スタビライザの振動抑制力を調整する部位とを異なる部位となしてもよい。
【００１１】
この場合、スタビライザに組み付ける際の挿入荷重を調整する部位と、スタビライザの振動抑制力を調整する部位とをそれぞれの役割に適した構造とできるので、組み付け性を向上しつつ、好適にスタビライザの振動を抑制することができる。
【発明の効果】
【００１２】
本発明によれば、組み付け作業性を向上しつつ、脱落を防止できる防振ブッシュを提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下、図面を参照しつつ本発明を実施するための最良の形態について詳細に説明する。
【００１４】
図１（ａ）は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュ１０の側面図である。図１（ｂ）は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュ１０の正面図である。防振ブッシュ１０は、トーションビーム式サスペンションのトーションビーム内に設けられ、トーションビーム内のスタビライザの振動を抑制する機能を有する。
【００１５】
防振ブッシュ１０は、一方側に開口部１４を有する断面略Ｃ字状のゴム弾性体１２により構成される。ゴム弾性体１２の略中央部には、軸方向に沿ってスタビライザが挿入される挿入孔１６が設けられており、開口部１４から挿入孔１６にスタビライザを挿入できるようになっている。
【００１６】
挿入孔１６は、挿入されたスタビライザの周りを防振ブッシュ１０が回動可能となるように形成される。ゴム弾性体１２を形成するゴム材料は、特に限定されず、一般的な天然ゴムや、合成ゴムであってよい。また、挿入孔１６の壁面部を、自己潤滑ゴムにより形成してもよい。この場合、耐摩耗性を向上させるとともに異音の発生も抑制することができる。
【００１７】
防振ブッシュ１０の開口部１４近傍の部位は、スタビライザを挿入孔１６に挿入する際に圧縮されて潰れるスタビライザ挿入時潰れ部１８、２０とされる。スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０のゴムの量を調整することにより、スタビライザを挿入する際の挿入荷重を調整することができる。
【００１８】
防振ブッシュ１０の開口部１４下方の部位は、後述するように、挿入孔１６にスタビライザを挿入した後、防振ブッシュ１０を回転させたときにトーションビーム内壁面により圧縮されて潰れる回転時潰れ部２２とされる。回転時潰れ部２２には、剛性を低下させて回転時潰れ部２２が潰れ易くするための剛性低下孔２８が設けられている。
【００１９】
防振ブッシュ１０の底面部２６には、図１（ａ）（ｂ）に示すように、四隅に突起部が設けられている。この突起部は、防振ブッシュ１０をトーションビームに固定したときにスタビライザの振動抑制力を調整する振動抑制部２４として機能する。
【００２０】
次に、本実施の形態に係る防振ブッシュ１０の組み付け手順について説明する。図２は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュ１０をスタビライザ２００に装着する様子を示す図である。
【００２１】
本実施の形態において、トーションビーム１００は、下方へ開口するＶ字断面を有している。防振ブッシュ１０内の略中央には、スタビライザ２００が配設されている。なお、本実施の形態では、断面Ｖ字状のトーションビーム１００を示すが、トーションビームの断面形状は特に限定されず、たとえば断面Ｕ字状のトーションビームであってもよい。
【００２２】
防振ブッシュ１０をスタビライザ２００に装着する際には、トーションビーム１００の開口側から防振ブッシュ１０をトーションビーム１００内に入れ、防振ブッシュ１０の開口部１４をスタビライザ２００下方に位置させ、防振ブッシュ１０を所定の挿入荷重で上方に押し込む。これにより、スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０がスタビライザ２００により圧縮されて潰れ、スタビライザ２００が開口部１４を通過して、挿入孔１６にスタビライザ２００が挿入される。
【００２３】
スタビライザ２００が通過後、スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０は再び原形に復して拡大し、スタビライザ２００を挿入孔１６内に保持するための係止部として機能する。スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０により、防振ブッシュ１０はスタビライザ２００から脱落することなく仮固定される。この状態においては、防振ブッシュ１０のスタビライザ挿入時潰れ部１８に、防振ブッシュ１０が重力により脱落するのを防止する脱落防止力Ｆが発生している。
【００２４】
図３は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュ１０をトーションビーム１００に固定する様子を示す図である。本実施の形態に係る防振ブッシュ１０においては、挿入孔１６にスタビライザ２００を挿入した後、防振ブッシュ１０をトーションビーム１００に固定するために、スタビライザ２００周りに回転するよう防振ブッシュ１０を押圧する。防振ブッシュ１０を押圧回転することにより、回転時潰れ部２２がトーションビーム１００の内壁面によって圧縮されて潰れ、防振ブッシュ１０は、図３に示すように、防振ブッシュ１０の底面部２６がトーションビーム１００の内壁面と当接する位置まで回転する。
【００２５】
上述したように、回転時潰れ部２２に剛性低下孔２８を設けたことにより、回転時潰れ部２２の剛性は防振ブッシュ１０の他の部位よりも低下しており、潰れ易くなっている。従って、防振ブッシュ１０を回転させる際には、それ程大きな力が必要とされないようになっている。本実施の形態では、１つの剛性低下孔２８を示したが、剛性低下孔２８の数は１つに限られず、必要に応じて複数の剛性低下孔２８を形成してもよい。
【００２６】
図３のように防振ブッシュ１０の底面部２６がトーションビーム１００の内壁面と当接した状態において、底面部２６の四隅に形成された突起状の振動抑制部２４は、トーションビーム１００の内壁面により圧縮変形されている。この振動抑制部２４の弾性力により、防振ブッシュ１０はスタビライザ２００とトーションビーム１００との間にしっかりと固定される。振動抑制部２４の形状を変えて作用する弾性力を変えることにより、スタビライザ２００の振動抑制力を調整することができる。
【００２７】
図３のように防振ブッシュ１０がスタビライザ２００とトーションビーム１００との間に固定された状態においては、防振ブッシュ１０の回転時潰れ部２２に防振ブッシュ１０が重力により脱落するのを防止する脱落防止力Ｆが発生している。
【００２８】
このように、本実施の形態に係る防振ブッシュ１０によれば、防振ブッシュ１０をスタビライザ２００に組み付け後、スタビライザ２００周りに回転させることにより、スタビライザ２００組み付け時に脱落防止力Ｆが発生していたスタビライザ挿入時潰れ部１８とは異なる部位である回転時潰れ部２２に脱落防止力Ｆが発生させることができる。スタビライザ２００を挿入する際の挿入荷重に影響を与える部位であるスタビライザ挿入時潰れ部１８、２０と、脱落の防止に作用する部位である回転時潰れ部２２とを異なる部位とすることができるので、スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０と、回転時潰れ部２２とをそれぞれの役割に適した構造とするが可能となり、組み付け作業性を向上しつつ、脱落を確実に防止することができる。
【００２９】
たとえば、スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０は、スタビライザ２００を挿入しやすくするために、ゴムの量を減らして剛性を低下させる構造とすることができる。このようにスタビライザ挿入時潰れ部１８、２０の剛性を低下させても、スタビライザ挿入時潰れ部１８、２０は防振ブッシュ１０の脱落を防止する役割を担っていないので、脱落防止性能には影響しない。
【００３０】
また、本実施の形態に係る防振ブッシュ１０によれば、スタビライザ２００に組み付ける際の挿入荷重を調整するスタビライザ挿入時潰れ部１８、２０と、スタビライザ２００の振動抑制力を調整する振動抑制部２４とを異なる部位となしているので、それぞれの役割に適した構造とできる。これにより、組み付け性を向上しつつ、好適にスタビライザの振動を抑制することができる。
【００３１】
図４は、本発明の別の実施の形態に係る防振ブッシュ３００を示す図である。図４に示す防振ブッシュ３００では、トーションビーム１００の両内壁面に防振ブッシュ１０が当接している点が、図３に示す防振ブッシュ１０と異なる。すなわち、防振ブッシュ３００は、トーションビーム１００の一方の内壁面１００ａに底面部２６が当接し、もう一方の内壁面１００ｂにスタビライザ挿入時潰れ部１８が当接している。
【００３２】
この図４に示す防振ブッシュ３００においても、図３の防振ブッシュ１０と同様に、スタビライザ２００に組み付けた後に、回転させて、トーションビーム１００に固定させるので、組み付け性を向上しつつ、脱落を防止できる。また、このように、スタビライザ挿入時潰れ部１８と底面部２６の２つの部位をトーションビーム１００に当接させているので、スタビライザ２００の振動抑制効果を高めることができるとともに、防振ブッシュ３００の脱落をより好適に防止できる。
【００３３】
以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。
【図面の簡単な説明】
【００３４】
【図１】図１（ａ）は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュの側面図である。図１（ｂ）は、本発明の実施の形態に係る防振ブッシュの正面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る防振ブッシュをスタビライザに装着する様子を示す図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る防振ブッシュをトーションビームに固定する様子を示す図である。
【図４】本発明の別の実施の形態に係る防振ブッシュを示す図である。
【符号の説明】
【００３５】
１０、３００ 防振ブッシュ、 １２ ゴム弾性体、 １４ 開口部、 １６ 挿入孔、 １８、２０ スタビライザ挿入時潰れ部、 ２２ 回転時潰れ部、 ２４ 振動抑制部、 ２６ 底面部、 ２８ 剛性低下孔、 １００ トーションビーム、 ２００ スタビライザ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トーションビーム内のスタビライザの振動を抑制する防振ブッシュであって、
当該防振ブッシュを前記スタビライザに組み付け後、前記スタビライザ周りに回転させることにより、前記スタビライザ組み付け時とは異なる部位に脱落防止力が発生するようになしたことを特徴とする防振ブッシュ。
【請求項２】
前記スタビライザに組み付ける際の挿入荷重を調整する部位と、前記スタビライザの振動抑制力を調整する部位とを異なる部位となしたことを特徴とする請求項１に記載の防振ブッシュ。
【請求項１】
トーションビーム内のスタビライザの振動を抑制する防振ブッシュであって、
当該防振ブッシュを前記スタビライザに組み付け後、前記スタビライザ周りに回転させることにより、前記スタビライザ組み付け時とは異なる部位に脱落防止力が発生するようになしたことを特徴とする防振ブッシュ。
【請求項２】
前記スタビライザに組み付ける際の挿入荷重を調整する部位と、前記スタビライザの振動抑制力を調整する部位とを異なる部位となしたことを特徴とする請求項１に記載の防振ブッシュ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００９−１２００６９（Ｐ２００９−１２００６９Ａ）
【公開日】平成２１年６月４日（２００９．６．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２９７１２８（Ｐ２００７−２９７１２８）
【出願日】平成１９年１１月１５日（２００７．１１．１５）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年６月４日（２００９．６．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１１月１５日（２００７．１１．１５）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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