防水グロメット及び車両用リアワイパ装置
【課題】ピボット軸挿通孔からドア内のロック装置への細い針金等の開錠用部材の侵入及びその開錠操作をより困難とし、高い盗難防止構造とする防水グロメットを提供する。
【解決手段】防水グロメット２０は、ピボット軸挿通孔８ａの周縁部及びピボット軸１２に密着してシールするゴム製のグロメット本体部２１と、該本体部２１にインサート成形により固定され該本体部２１を介してピボット軸挿通孔８ａの周縁部を内外で挟持させて装着させるカラー部材２２及びナット２４（ワッシャ２３）を有している。カラー部材２２は、防水グロメット２０の装着時に締め付け操作されるナット２４がバックドア２の内部側に設定されており、更にピボット軸挿通孔８ａからバックドア２の外側に位置する外側鍔状部２１ｂ内に該挿通孔８ａよりも大径の侵入防止部としての円板部２２ｂが設けられる。
【解決手段】防水グロメット２０は、ピボット軸挿通孔８ａの周縁部及びピボット軸１２に密着してシールするゴム製のグロメット本体部２１と、該本体部２１にインサート成形により固定され該本体部２１を介してピボット軸挿通孔８ａの周縁部を内外で挟持させて装着させるカラー部材２２及びナット２４（ワッシャ２３）を有している。カラー部材２２は、防水グロメット２０の装着時に締め付け操作されるナット２４がバックドア２の内部側に設定されており、更にピボット軸挿通孔８ａからバックドア２の外側に位置する外側鍔状部２１ｂ内に該挿通孔８ａよりも大径の侵入防止部としての円板部２２ｂが設けられる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防水グロメット及び車両用リアワイパ装置に係り、特に、車両後部の開閉ドア（バックドア）に設けられたピボット軸挿通孔からのロック装置の開錠を防止する構造を備えた、そのピボット軸挿通孔に装着される防水グロメット及びその防水グロメットを備える車両用リアワイパ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バン又はワゴンタイプ等の車両では、リアウインドウを有するバックドアが開閉する構造となっており、このバックドアには、リアウインドウを介した車両後方の視界を確保するためにそのウインドウに付着した雨水等を払拭するためのリアワイパ装置が備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
リアワイパ装置は、リアワイパを往復回動させて払拭させることから、バックドア内の車幅方向中央部にワイパモータが配置され、リアウインドウ若しくはリアウインドウ周縁のボデーに開口形成したピボット軸挿通孔よりピボット軸を突出させ、その先端部にリアワイパを取り付けている。尚、ピボット軸とピボット軸挿通孔との間から雨水等がドア内に侵入するのを防止するために、一般に、ピボット軸とピボット軸挿通孔の周縁部との間にゴム製の防水グロメットが装着されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
一方、前記バックドアには、使用者以外の者が開閉できないように、通常、ロック装置も内装されている。このロック装置も、リアワイパ装置と同様に、バックドアの車幅方向中央部の開閉側縁部（ヒンジ側とは反対側の縁部）に配置されているのが一般的である。
【０００５】
ところで、特許文献２にて示されるリアワイパ装置の防水構造では、車外からリアワイパや防水グロメットを取り外すと、ピボット軸挿通孔が露出する。特に、この特許文献２では、単に防水グロメットをピボット軸挿通孔の周縁部に装着した構造であるため、変形の容易なゴム製よりなる防水グロメットの取り外しは容易で、ピボット軸挿通孔が容易に露出可能である。そのため、露出されたピボット軸挿通孔から例えば細い針金等の開錠用部材をドア内のロック装置に向けて故意に侵入させ、該装置のロック機構部分を操作することでバックドアが開錠できてしまい、車両の盗難防止効果が低かった。
【０００６】
そこで、図４にて示されるリアワイパ装置の防水構造では、車両の盗難防止効果が高められた一例である。詳述すると、バックドアのリアウインドウ５０には、ワイパモータ５１の出力軸であるピボット軸５２の突出のためのピボット軸挿通孔５０ａが開口形成されており、該挿通孔５０ａの周縁部には内部への浸水を防止するためのゴム製のパッキン５３，５４が装着される。一方のパッキン５３はカラー部材５５にてピボット軸挿通孔５０ａの周縁部内側面に当接され、他方のパッキン５４はワッシャ５６にて該挿通孔５０ａの周縁部外側面に当接される。
【０００７】
カラー部材５５（金属製）は、ピボット軸５２が内側を挿通されるとともに、自身がピボット軸挿通孔５０ａに挿通される円筒部５５ａと、該円筒部５５ａ基端に径方向外側に延出される円板部５５ｂとを有してなる。この円板部５５ｂはドア内に配置されるとともに、該円板部５５ｂのウインドウ５０との対向面にパッキン５３が配置される。これに対し、円筒部５５ａ先端に挿通されるワッシャ５６（金属製）のウインドウ５０との対向面にパッキン５４が配置される。
【０００８】
そして、その円筒部５５ａの先端外周面に刻設されたネジ部５５ｃにナット５７を締め付けることで、ワッシャ５６とカラー部材５５の円板部５５ｂとの間隔が狭まり、各パッキン５３，５４がピボット軸挿通孔５０ａの周縁部の内外面にそれぞれ密着してシールする。尚、ピボット軸５２の外周面には、カラー部材５５の円筒部５５ａの内周面に密着してシールするためのＯリング５８が装着される。そして、ナット５７による締め付け後は、該ナット５７及びワッシャ５６等のウインドウ５０から突出する部分全体を覆うようにカバー部材５９が装着され、その後、ピボット軸５２の先端部にリアワイパ６０が固定される。
【０００９】
このような構造とすることで、車外からリアワイパ６０、カバー部材５９を取り外し、次いでナット５７を取り外すと、ワッシャ５６及びパッキン５４が取り外し可能となりピボット軸挿通孔５０ａが露出するが、カラー部材５５は外側から取り外し不能なため、該カラー部材５５の円筒部５５ａが細い針金等の開錠用部材（図示略）の侵入の邪魔となる。
【特許文献１】特開２００３−２６７０５４号公報
【特許文献２】特開平８−４０２１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、車外からナット５７の取り外しができると、ピボット軸挿通孔５０ａを略覆っていた剛体であるワッシャ５６を取り外すことができてしまい、カラー部材５５の円筒部５５ａとピボット軸挿通孔５０ａの内周面との間の隙間が確認できるほどに露出してしまう。
【００１１】
そのため、カラー部材５５の円筒部５５ａにてピボット軸挿通孔５０ａからドア内に細い針金等の開錠用部材の侵入がし難くなったとはいえ、依然としてこのような開錠用部材の侵入及び開錠操作を行う余地が残っており、より高い盗難防止構造とすることが望まれていた。
【００１２】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両後部の開閉ドアに設けたピボット軸挿通孔の周縁部に装着されて防水構造を得る防水グロメットであって、そのピボット軸挿通孔からドア内のロック装置への細い針金等の開錠用部材の侵入及びその開錠操作をより困難とし、高い盗難防止構造とする防水グロメット及びその防水グロメットを備える車両用リアワイパ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ワイパ駆動のためのピボット軸を挿通させるべく車両後部の開閉ドアに設けたピボット軸挿通孔の周縁部に装着され、該挿通孔から前記開閉ドアの内部への浸水を防止する防水グロメットであって、前記ピボット軸挿通孔の周縁部及び前記ピボット軸に密着してシールする弾性材料よりなるグロメット本体部に対して固定され、該グロメット本体部を介して前記ピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持させて装着させるとともにその装着時に操作される被操作部材が前記開閉ドアの内部側に設定され、更に前記ピボット軸挿通孔から前記開閉ドアの外側に位置する部分に該挿通孔よりも大径の侵入防止部を有する硬質材料よりなる装着部材を備えてなることをその要旨とする。
【００１４】
この発明では、防水グロメットは、ピボット軸挿通孔の周縁部及びピボット軸に密着してシールする弾性材料よりなるグロメット本体部と、該本体部に固定され該本体部を介してピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持させて装着させる装着部材を有している。装着部材は、防水グロメットの装着時に操作される被操作部材が開閉ドアの内部側に設定され、更にピボット軸挿通孔から開閉ドアの外側に位置する部分に該挿通孔よりも大径の侵入防止部が設けられる。つまり、このような防水グロメットがピボット軸挿通孔の周縁部に装着された車両の開閉ドアでは、使用者以外の者が開閉ドア内のロック装置の開錠操作を試みようとピボット軸挿通孔を車外に露出させるべく防水グロメットを取り外そうとしても、装着時に操作する被操作部材が開閉ドアの内部側に設定されているため、車外からのこの防水グロメットの取り外しは不能である。また、防水グロメットを取り外さないでピボット軸挿通孔から例えば細い針金等の開錠用部材を開閉ドア内のロック装置に向けて故意に侵入させようと試みても、防水グロメットの装着部材においてピボット軸挿通孔よりも大径の侵入防止部がピボット軸挿通孔の外側に位置、即ち該挿通孔を閉塞するように配置されることから、このような開錠用部材の該挿通孔内への侵入は大変困難である。万一、ピボット軸挿通孔内に開錠用部材の侵入が成功したとしても、ピボット軸挿通孔を閉塞するように配置される侵入防止部にてその開錠用部材の侵入経路は幅狭の迷路状となることから、ロック装置を開錠操作するには到底至らない。こうして高い盗難防止構造が得られる。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の防水グロメットにおいて、前記グロメット本体部は、前記ピボット軸挿通孔の周縁部外側面に当接するための第１鍔状部と、前記ピボット軸挿通孔の周縁部内側面に当接し前記第１鍔状部とともに前記ピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持するための第２鍔状部とを有するものであり、前記装着部材の侵入防止部は、前記第１鍔状部内に配置されていることをその要旨とする。
【００１６】
この発明では、グロメット本体部には、ピボット軸挿通孔の周縁部外側面に当接するための第１鍔状部と、該挿通孔の周縁部内側面に当接し第１鍔状部とともにピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持するための第２鍔状部とが設けられ、その第１鍔状部内には装着部材の侵入防止部が配置される。これにより、侵入防止部が第１鍔状部にて被覆されるため、外部からの見栄えを向上できる。また、ともに弾性材料よりなる第１及び第２鍔状部がピボット軸挿通孔の周縁部に当接することから、車両走行中の振動等による硬質部材同士の接触による異音発生が防止される。
【００１７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の防水グロメットにおいて、前記第１鍔状部には、前記ピボット軸挿通孔を囲繞するように該挿通孔の周縁部外側面に密着するための環状突起部が設けられていることをその要旨とする。
【００１８】
この発明では、第１鍔状部にピボット軸挿通孔を囲繞するように設けた環状突起部が該挿通孔の周縁部外側面に密着するため、第１鍔状部とピボット軸挿通孔の周縁部外側面との間でより確実な防水効果が得られ、ピボット軸挿通孔内への浸水をより確実に防止できる。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の防水グロメットにおいて、前記第１及び第２鍔状部が互いに分割構成されていることをその要旨とする。
この発明では、ピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持する第１及び第２鍔状部が互いに分割構成されるため、装着時に一方の鍔状部を無しとした状態で防水グロメットをピボット軸挿通孔内に挿入すれば、挿入時の鍔状部の引っ掛かりを防止でき、その挿入をスムーズに行うことが可能となる。
【００２０】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の防水グロメットにおいて、前記装着部材は、前記ピボット軸が内側を挿通されるとともに自身が前記ピボット軸挿通孔から前記開閉ドアの内側まで挿入される円筒部が前記侵入防止部から延設されてなるカラー部材を有し、前記カラー部材の円筒部には、前記被操作部材としてのナットが螺着されるネジ部が設けられていることをその要旨とする。
【００２１】
この発明では、カラー部材の円筒部のネジ部にナットを締め付けることで、ピボット軸挿通孔の周縁部外側面側に位置するカラー部材の侵入防止部と、該挿通孔の周縁部内側面側に位置するナットとの間隔が狭まり、防水グロメットのグロメット本体部によるピボット軸挿通孔の周縁部の内外での挟持（装着）がより確実となる。尚、このナットは開閉ドアの内部側から締め付け操作がなされるため、車外からナットの取り外し、即ち防水グロメットの取り外しは不能である。更に、弾性材料よりなるグロメット本体部を介してのナットの締め付けであるため、該本体部からの反力にてナットの弛み止め効果も得られる。
【００２２】
請求項６に記載の発明は、車両後部の開閉ドアの内部に取り付けられ、ピボット軸を有するとともに該ピボット軸に固定されるリアワイパを往復回動させるワイパモータを備え、前記ピボット軸を挿通させるべく前記開閉ドアに設けたピボット軸挿通孔の周縁部に装着する請求項１〜５のいずれか１項に記載の防水グロメットを備えてなる車両用リアワイパ装置である。
【００２３】
この発明では、請求項１〜５のいずれか１項に記載の防水グロメットが備えられる車両用リアワイパ装置においては、請求項１と同様の作用効果が得られる。
【発明の効果】
【００２４】
従って、上記記載の発明によれば、ピボット軸挿通孔からドア内のロック装置への細い針金等の開錠用部材の侵入及びその開錠操作をより困難とすることができ、高い盗難防止構造を得ることができる防水グロメット及びその防水グロメットを備える車両用リアワイパ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１及び図２は、本実施の形態における車両１の後部を示す。車両１の後部には、上側縁部がヒンジにて支持されるバックドア２が設けられており、該バックドア２におけるヒンジと反対側の下側縁部の車幅方向中央部にはロック装置３が設けられている。ロック装置３は、バックドア２に設けられたキーシリンダ４にキーを差し込んで所定方向に回すと、キーシリンダロッド５が上昇又は下降してラッチ部材６が回動し、該ラッチ部材６が車体側のストライカ部材７と係止状態（ロック）又は非係止状態（アンロック）に切り替わる構成となっている。
【００２６】
また、このバックドア２の車幅方向中央部にはリアワイパ装置１０が設けられている。リアワイパ装置１０の駆動源であるワイパモータ１１はバックドア２の内部に不図示のブラケット等を介して取り付けられており、図２及び図３に示すように、出力軸であるピボット軸１２がバックドア２のリアウインドウ８に開口形成された円形状のピボット軸挿通孔８ａから外側に突出されている。外側に突出したピボット軸１２の先端部にはリアワイパ１３（ワイパアーム）が固定される。そして、リアワイパ装置１０は、ワイパモータ１１にてピボット軸１２を所定角度で回動させることでリアワイパ１３を往復回動させ、リアウインドウ８に付着した雨水等をリアワイパ１３にて払拭する構成となっている。
【００２７】
前記ピボット軸挿通孔８ａの周縁部には、該挿通孔８ａから内部への浸水を防止する防水グロメット２０が装着されている。本実施の形態の防水グロメット２０は、図３に示すように、ゴム製よりなるグロメット本体部２１と、インサート成形によりグロメット本体部２１内に埋設される金属製のカラー部材２２とから構成されている。
【００２８】
防水グロメット２０において、グロメット本体部２１は、ピボット軸１２が内側を挿通されるとともに、自身がピボット軸挿通孔８ａに挿通される略円筒形状の筒状部２１ａと、該筒状部２１ａの軸方向中央部において径方向外側に延出される外側鍔状部２１ｂと、該鍔状部２１ｂから基端側にリアウインドウ８の厚み程度に軸方向に離間して配置され径方向外側に延出される内側鍔状部２１ｃとを有している。因みに、本実施の形態では、内側鍔状部２１ｃが図３にて破線Ｘで示す位置から別部材とされている。これら両鍔状部２１ｂ，２１ｃ間の筒状部２１ａの外径は、ピボット軸挿通孔８ａの内径と同等に設定されている。つまり、両鍔状部２１ｂ，２１ｃ間の筒状部２１ａは、ピボット軸挿通孔８ａに嵌合し、該挿通孔８ａの内周面と密着するようになっている。
【００２９】
また、両鍔状部２１ｂ，２１ｃは、ピボット軸挿通孔８ａよりも十分大きい外径を有する円板形状をなしており、両鍔状部２１ｂ，２１ｃの対向面の外縁部及びその内側にそれぞれ環状突起部２１ｄ，２１ｅが形成されている。外側鍔状部２１ｂの各環状突起部２１ｄはピボット軸挿通孔８ａの周縁部外側面に対し該挿通孔８ａを囲繞するように密着し、内側鍔状部２１ｃの各環状突起部２１ｅはピボット軸挿通孔８ａの周縁部内側面に対し該挿通孔８ａを囲繞するように密着する。つまり、各鍔状部２１ｂ，２１ｃの環状突起部２１ｄ，２１ｅがピボット軸挿通孔８ａの周縁部各面に密着するとともに、上記した両鍔状部２１ｂ，２１ｃ間の筒状部２１ａが該挿通孔８ａの内周面に密着することで、防水グロメット２０とピボット軸挿通孔８ａの周縁部との間がシールされるようになっている。
【００３０】
また、筒状部２１ａの先端内周面には、挿通されるピボット軸１２の外周面に全周に亘り密着する内周突起部２１ｆが形成されている。つまり、この内周突起部２１ｆがピボット軸１２の外周面に密着することで防水グロメット２０とピボット軸１２との間がシールされ、上記と合わせてピボット軸挿通孔８ａの内周面とピボット軸１２との間の隙間が密閉されるようになっている。
【００３１】
防水グロメット２０に埋設されるカラー部材２２は、内側にピボット軸１２が挿通される円筒部２２ａと、該円筒部２２ａの先端側において径方向外側に延出される円板部２２ｂとを有してなり、該円板部２２ｂがグロメット本体部２１の外側鍔状部２１ｂ内に埋設されている。この円板部２２ｂは、グロメット本体部２１の外側鍔状部２１ｂの外縁部付近まで延出されるものである。つまり、この円板部２２ｂの外径は、ピボット軸挿通孔８ａの内径よりも十分大きな寸法に設定されている。
【００３２】
また、カラー部材２２の円筒部２２ａは、グロメット本体部２１の外側鍔状部２１ｂから筒状部２１ａの内周面に露出しており、更にグロメット本体部２１（筒状部２１ａ）の基端部から突出している。その突出する円筒部２２ａの外周面には、軸方向端部からネジ部２２ｃが刻設されている。因みに、このような防水グロメット２０は、内側鍔状部２１ｃの無い状態でその突出するカラー部材２２の円筒部２２ａからピボット軸挿通孔８ａ内に車外側から挿入され、筒状部２１ａの外側鍔状部２１ｂよりも車内側へ突出する部分を該挿通孔８ａに嵌合させる。
【００３３】
そして、その突出するカラー部材２２の円筒部２２ａに内側鍔状部２１ｃを嵌挿させた後、該鍔状部２１ｃの外縁部近傍まであるワッシャ２３が嵌挿され、その後、該円筒部２２ａのネジ部２２ｃにナット２４が締め付けられる。ナット２４の締め付けによりワッシャ２３とカラー部材２２の円板部２２ｂとの間隔が狭まり、両鍔状部２１ｂ，２１ｃ（環状突起部２１ｄ，２１ｅ）がピボット軸挿通孔８ａの周縁部の内外面にそれぞれ密着して該周縁部を内外から挟持することで、ピボット軸挿通孔８ａから内部への浸水を防止する防水グロメット２０が該挿通孔８ａの周縁部に装着されるようになっている。そして、防水グロメット２０の装着後、ピボット軸１２の先端部にリアワイパ１３が固定される。
【００３４】
このような防水グロメット２０が装着される本実施の形態のバックドア２では、使用者以外の者がバックドア２の開錠を試みようとリアワイパ１３を取り外すと、防水グロメット２０が露出する。しかしながら、本実施の形態の防水グロメット２０は、図２等に示すように、内部に一体に備えるカラー部材２２に対してリアウインドウ８の内側からナット２４が締め付けられて装着されることから、車外からのこの防水グロメット２０の取り外しは不能となっている。
【００３５】
また、防水グロメット２０を取り外さないでピボット軸挿通孔８ａから例えば細い針金等の開錠用部材（図示略）をドア２内のロック装置３に向けて故意に侵入させようと試みても、防水グロメット２０内部のカラー部材２２の円板部２２ｂがピボット軸挿通孔８ａを閉塞するように配置されることから、このような開錠用部材の該挿通孔８ａ内への侵入は大変困難となっている。万一、ピボット軸挿通孔８ａ内に開錠用部材の侵入が成功したとしても、ピボット軸挿通孔８ａを閉塞するように配置されるカラー部材２２の円板部２２ｂにてその開錠用部材の侵入経路は幅狭の迷路状をなしていることから、ロック装置３を開錠操作するには到底至らない。このように本実施の形態では、防水グロメット２０を用いることで、防水性能を確保しつつも高い盗難防止構造となっている。
【００３６】
次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施の形態の防水グロメット２０は、ピボット軸挿通孔８ａの周縁部及びピボット軸１２に密着してシールするゴム製のグロメット本体部２１と、該本体部２１にインサート成形により固定され該本体部２１を介してピボット軸挿通孔８ａの周縁部を内外で挟持させて装着させるカラー部材２２及びナット２４を有している。カラー部材２２は、防水グロメット２０の装着時に締め付け操作されるナット２４がバックドア２の内部側に設定されており、更にピボット軸挿通孔８ａからバックドア２の外側に位置する外側鍔状部２１ｂ内に該挿通孔８ａよりも大径の侵入防止部としての円板部２２ｂが設けられている。つまり、このような防水グロメット２０がピボット軸挿通孔８ａの周縁部に装着されたバックドア２では、使用者以外の者がバックドア２内のロック装置３の開錠操作を試みようとピボット軸挿通孔８ａを車外に露出させるべく防水グロメット２０を取り外そうとしても、ナット２４がバックドア２の内部側に設定されているため、車外からのこの防水グロメット２０の取り外しは不能となっている。また、防水グロメット２０を取り外さないでピボット軸挿通孔８ａから細い針金等の開錠用部材をバックドア２内のロック装置３に向けて故意に侵入させようと試みても、防水グロメット２０内のカラー部材２２においてピボット軸挿通孔８ａよりも大径の円板部２２ｂがピボット軸挿通孔８ａの外側に位置、即ち該挿通孔８ａを閉塞するように配置されることから、このような開錠用部材の該挿通孔８ａ内への侵入は大変困難となっている。万一、ピボット軸挿通孔８ａ内に開錠用部材の侵入が成功したとしても、ピボット軸挿通孔８ａを閉塞するように配置されるカラー部材２２の円板部２２ｂにてその開錠用部材の侵入経路は幅狭の迷路状となることから、ロック装置３を開錠操作するには到底至らない。従って、このような構成の防水グロメット２０を用いる本実施の形態では、高い盗難防止構造を得ることができる。
【００３７】
（２）本実施の形態の防水グロメット２０では、グロメット本体部２１にピボット軸挿通孔８ａの周縁部外側面に当接するための外側鍔状部２１ｂと、該挿通孔８ａの周縁部内側面に当接し該鍔状部２１ｂとともにピボット軸挿通孔８ａの周縁部を内外で挟持するための内側鍔状部２１ｃとが設けられており、その外側鍔状部２１ｂ内にはカラー部材２２の円板部２２ｂが配置されている。これにより、カラー部材２２の円板部２２ｂが外側鍔状部２１ｂにて被覆されるため、外部からの見栄えを向上することができる。また、ともに弾性材料よりなる各鍔状部２１ｂ，２１ｃがピボット軸挿通孔８ａの周縁部に当接することから、車両走行中の振動等による硬質部材同士、即ちピボット軸挿通孔８ａの周縁部とカラー部材２２やワッシャ２３、ナット２４との接触による異音発生を防止することができる。
【００３８】
（３）本実施の形態の防水グロメット２０では、外側鍔状部２１ｂにピボット軸挿通孔８ａを囲繞するように環状突起部２１ｄが設けられており、該環状突起部２１ｄがピボット軸挿通孔８ａの周縁部外側面に密着する。そのため、外側鍔状部２１ｂとピボット軸挿通孔８ａの周縁部外側面との間でより確実な防水効果を得ることができ、ピボット軸挿通孔８ａ内への浸水をより確実に防止することができる。また、内側鍔状部２１ｃにおいてもピボット軸挿通孔８ａを囲繞するように環状突起部２１ｅが設けられており、該環状突起部２１ｅがピボット軸挿通孔８ａの周縁部内側面に密着する。そのため、内側鍔状部２１ｃとピボット軸挿通孔８ａの周縁部内側面との間でもより確実な防水効果を得ることができ、ピボット軸挿通孔８ａ内への浸水をより確実に防止することができる。
【００３９】
（４）本実施の形態の防水グロメット２０では、内側鍔状部２１ｃが外側鍔状部２１ｂを含む残りの部分と分割されて構成したため、装着時に内側鍔状部２１ｃを無しとした状態で防水グロメット２０をピボット軸挿通孔８ａ内に挿入すれば、挿入時の鍔状部２１ｃの引っ掛かりを防止でき、その挿入をスムーズに行うことができる。
【００４０】
（５）本実施の形態の防水グロメット２０では、内部のカラー部材２２の円筒部２２ａにネジ部２２ｃを設け該ネジ部２２ｃにナット２４を締め付けるようにした。この締め付けにより、ピボット軸挿通孔８ａの周縁部外側面側に位置するカラー部材２２の円板部２２ｂと、該挿通孔８ａの周縁部内側面側に位置するナット２４（ワッシャ２３）との間隔が狭まることで、グロメット本体部２１によるピボット軸挿通孔８ａの周縁部の内外での挟持（装着）がより確実となる。また、弾性材料よりなるグロメット本体部２１を介してのナット２４の締め付けであるため、該本体部２１からの反力にてナット２４の弛み止め効果も得られる。
【００４１】
（６）本実施の形態では、カラー部材２２がインサート成形により防水グロメット２０に一体形成されるため、部品点数を少なくすることができる。
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
【００４２】
・上記実施の形態の防水グロメット２０の構成（形状）を適宜変更してもよく、例えば図３にて破線Ｘ部分で別部材としていた内側鍔状部２１ｃを防水グロメット２０（グロメット本体部２１）に一体に形成してもよい。また、この内側鍔状部２１ｃを省略し、ピボット軸挿通孔８ａの周縁部に直接ワッシャ２３を当接させてナット２４による締め付けを行う構成としてもよい。また、ワッシャ２３を省略し、ナット２４のみとしてもよい。また、ナット２４（ネジ部２２ｃ）といった締付手段を用いない装着部材の構成としてもよく、例えば凹凸係合による係合手段であってもよい。また、各鍔状部２１ｂ，２１ｃに設けた環状突起部２１ｄ，２１ｅの数及び位置を適宜変更してもよく、環状突起部２１ｄ，２１ｅを省略してもよい。
【００４３】
・上記実施の形態では、防水グロメット２０のグロメット本体部２１をゴム材料で形成したが、エラストマー等、他の弾性材料で形成してもよい。
・上記実施の形態では、防水グロメット２０内のカラー部材２２を硬質材料である金属材料で形成したが、硬質の樹脂材料で形成してもよい。
【００４４】
・上記実施の形態では、カラー部材２２が内装されるよう防水グロメット２０をインサート成形により形成したが、カラー部材２２とグロメット本体部２１とを個別に形成して組み付けて防水グロメット２０を構成してもよい。
【００４５】
・上記実施の形態では、リアウインドウ８にピボット軸挿通孔８ａを備えるタイプの車両１に適用したが、車体外装パネルにピボット軸挿通孔を設けるタイプの車両に適用してもよい。
【００４６】
・上記実施の形態では、上側縁部にヒンジを有して上下方向に開閉するバックドア２を有する車両１に適用したが、側縁部にヒンジを有して左右方向に開閉するバックドアを有する車両に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本実施の形態における車両後部の構成を示す断面図である。
【図２】車両後部におけるリアワイパ装置及びロック装置部分の拡大断面図である。
【図３】リアワイパ装置における防水グロメット部分の拡大断面図である。
【図４】従来のリアワイパ装置における防水グロメット部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１…車両、２…開閉ドアとしてのバックドア、８ａ…ピボット軸挿通孔、１１…ワイパモータ、１２…ピボット軸、１３…リアワイパ、２０…防水グロメット、２１…グロメット本体部、２１ｂ…第１鍔状部としての外側鍔状部、２１ｃ…第２鍔状部としての内側鍔状部、２１ｄ…環状突起部、２２…装着部材を構成するカラー部材、２２ａ…円筒部、２２ｂ…侵入防止部としての円板部、２２ｃ…ネジ部、２３…装着部材を構成するワッシャ、２４…装着部材を構成する被操作部材としてのナット。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、防水グロメット及び車両用リアワイパ装置に係り、特に、車両後部の開閉ドア（バックドア）に設けられたピボット軸挿通孔からのロック装置の開錠を防止する構造を備えた、そのピボット軸挿通孔に装着される防水グロメット及びその防水グロメットを備える車両用リアワイパ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
バン又はワゴンタイプ等の車両では、リアウインドウを有するバックドアが開閉する構造となっており、このバックドアには、リアウインドウを介した車両後方の視界を確保するためにそのウインドウに付着した雨水等を払拭するためのリアワイパ装置が備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
リアワイパ装置は、リアワイパを往復回動させて払拭させることから、バックドア内の車幅方向中央部にワイパモータが配置され、リアウインドウ若しくはリアウインドウ周縁のボデーに開口形成したピボット軸挿通孔よりピボット軸を突出させ、その先端部にリアワイパを取り付けている。尚、ピボット軸とピボット軸挿通孔との間から雨水等がドア内に侵入するのを防止するために、一般に、ピボット軸とピボット軸挿通孔の周縁部との間にゴム製の防水グロメットが装着されている（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
一方、前記バックドアには、使用者以外の者が開閉できないように、通常、ロック装置も内装されている。このロック装置も、リアワイパ装置と同様に、バックドアの車幅方向中央部の開閉側縁部（ヒンジ側とは反対側の縁部）に配置されているのが一般的である。
【０００５】
ところで、特許文献２にて示されるリアワイパ装置の防水構造では、車外からリアワイパや防水グロメットを取り外すと、ピボット軸挿通孔が露出する。特に、この特許文献２では、単に防水グロメットをピボット軸挿通孔の周縁部に装着した構造であるため、変形の容易なゴム製よりなる防水グロメットの取り外しは容易で、ピボット軸挿通孔が容易に露出可能である。そのため、露出されたピボット軸挿通孔から例えば細い針金等の開錠用部材をドア内のロック装置に向けて故意に侵入させ、該装置のロック機構部分を操作することでバックドアが開錠できてしまい、車両の盗難防止効果が低かった。
【０００６】
そこで、図４にて示されるリアワイパ装置の防水構造では、車両の盗難防止効果が高められた一例である。詳述すると、バックドアのリアウインドウ５０には、ワイパモータ５１の出力軸であるピボット軸５２の突出のためのピボット軸挿通孔５０ａが開口形成されており、該挿通孔５０ａの周縁部には内部への浸水を防止するためのゴム製のパッキン５３，５４が装着される。一方のパッキン５３はカラー部材５５にてピボット軸挿通孔５０ａの周縁部内側面に当接され、他方のパッキン５４はワッシャ５６にて該挿通孔５０ａの周縁部外側面に当接される。
【０００７】
カラー部材５５（金属製）は、ピボット軸５２が内側を挿通されるとともに、自身がピボット軸挿通孔５０ａに挿通される円筒部５５ａと、該円筒部５５ａ基端に径方向外側に延出される円板部５５ｂとを有してなる。この円板部５５ｂはドア内に配置されるとともに、該円板部５５ｂのウインドウ５０との対向面にパッキン５３が配置される。これに対し、円筒部５５ａ先端に挿通されるワッシャ５６（金属製）のウインドウ５０との対向面にパッキン５４が配置される。
【０００８】
そして、その円筒部５５ａの先端外周面に刻設されたネジ部５５ｃにナット５７を締め付けることで、ワッシャ５６とカラー部材５５の円板部５５ｂとの間隔が狭まり、各パッキン５３，５４がピボット軸挿通孔５０ａの周縁部の内外面にそれぞれ密着してシールする。尚、ピボット軸５２の外周面には、カラー部材５５の円筒部５５ａの内周面に密着してシールするためのＯリング５８が装着される。そして、ナット５７による締め付け後は、該ナット５７及びワッシャ５６等のウインドウ５０から突出する部分全体を覆うようにカバー部材５９が装着され、その後、ピボット軸５２の先端部にリアワイパ６０が固定される。
【０００９】
このような構造とすることで、車外からリアワイパ６０、カバー部材５９を取り外し、次いでナット５７を取り外すと、ワッシャ５６及びパッキン５４が取り外し可能となりピボット軸挿通孔５０ａが露出するが、カラー部材５５は外側から取り外し不能なため、該カラー部材５５の円筒部５５ａが細い針金等の開錠用部材（図示略）の侵入の邪魔となる。
【特許文献１】特開２００３−２６７０５４号公報
【特許文献２】特開平８−４０２１４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
しかしながら、車外からナット５７の取り外しができると、ピボット軸挿通孔５０ａを略覆っていた剛体であるワッシャ５６を取り外すことができてしまい、カラー部材５５の円筒部５５ａとピボット軸挿通孔５０ａの内周面との間の隙間が確認できるほどに露出してしまう。
【００１１】
そのため、カラー部材５５の円筒部５５ａにてピボット軸挿通孔５０ａからドア内に細い針金等の開錠用部材の侵入がし難くなったとはいえ、依然としてこのような開錠用部材の侵入及び開錠操作を行う余地が残っており、より高い盗難防止構造とすることが望まれていた。
【００１２】
本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両後部の開閉ドアに設けたピボット軸挿通孔の周縁部に装着されて防水構造を得る防水グロメットであって、そのピボット軸挿通孔からドア内のロック装置への細い針金等の開錠用部材の侵入及びその開錠操作をより困難とし、高い盗難防止構造とする防水グロメット及びその防水グロメットを備える車両用リアワイパ装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ワイパ駆動のためのピボット軸を挿通させるべく車両後部の開閉ドアに設けたピボット軸挿通孔の周縁部に装着され、該挿通孔から前記開閉ドアの内部への浸水を防止する防水グロメットであって、前記ピボット軸挿通孔の周縁部及び前記ピボット軸に密着してシールする弾性材料よりなるグロメット本体部に対して固定され、該グロメット本体部を介して前記ピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持させて装着させるとともにその装着時に操作される被操作部材が前記開閉ドアの内部側に設定され、更に前記ピボット軸挿通孔から前記開閉ドアの外側に位置する部分に該挿通孔よりも大径の侵入防止部を有する硬質材料よりなる装着部材を備えてなることをその要旨とする。
【００１４】
この発明では、防水グロメットは、ピボット軸挿通孔の周縁部及びピボット軸に密着してシールする弾性材料よりなるグロメット本体部と、該本体部に固定され該本体部を介してピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持させて装着させる装着部材を有している。装着部材は、防水グロメットの装着時に操作される被操作部材が開閉ドアの内部側に設定され、更にピボット軸挿通孔から開閉ドアの外側に位置する部分に該挿通孔よりも大径の侵入防止部が設けられる。つまり、このような防水グロメットがピボット軸挿通孔の周縁部に装着された車両の開閉ドアでは、使用者以外の者が開閉ドア内のロック装置の開錠操作を試みようとピボット軸挿通孔を車外に露出させるべく防水グロメットを取り外そうとしても、装着時に操作する被操作部材が開閉ドアの内部側に設定されているため、車外からのこの防水グロメットの取り外しは不能である。また、防水グロメットを取り外さないでピボット軸挿通孔から例えば細い針金等の開錠用部材を開閉ドア内のロック装置に向けて故意に侵入させようと試みても、防水グロメットの装着部材においてピボット軸挿通孔よりも大径の侵入防止部がピボット軸挿通孔の外側に位置、即ち該挿通孔を閉塞するように配置されることから、このような開錠用部材の該挿通孔内への侵入は大変困難である。万一、ピボット軸挿通孔内に開錠用部材の侵入が成功したとしても、ピボット軸挿通孔を閉塞するように配置される侵入防止部にてその開錠用部材の侵入経路は幅狭の迷路状となることから、ロック装置を開錠操作するには到底至らない。こうして高い盗難防止構造が得られる。
【００１５】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の防水グロメットにおいて、前記グロメット本体部は、前記ピボット軸挿通孔の周縁部外側面に当接するための第１鍔状部と、前記ピボット軸挿通孔の周縁部内側面に当接し前記第１鍔状部とともに前記ピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持するための第２鍔状部とを有するものであり、前記装着部材の侵入防止部は、前記第１鍔状部内に配置されていることをその要旨とする。
【００１６】
この発明では、グロメット本体部には、ピボット軸挿通孔の周縁部外側面に当接するための第１鍔状部と、該挿通孔の周縁部内側面に当接し第１鍔状部とともにピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持するための第２鍔状部とが設けられ、その第１鍔状部内には装着部材の侵入防止部が配置される。これにより、侵入防止部が第１鍔状部にて被覆されるため、外部からの見栄えを向上できる。また、ともに弾性材料よりなる第１及び第２鍔状部がピボット軸挿通孔の周縁部に当接することから、車両走行中の振動等による硬質部材同士の接触による異音発生が防止される。
【００１７】
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載の防水グロメットにおいて、前記第１鍔状部には、前記ピボット軸挿通孔を囲繞するように該挿通孔の周縁部外側面に密着するための環状突起部が設けられていることをその要旨とする。
【００１８】
この発明では、第１鍔状部にピボット軸挿通孔を囲繞するように設けた環状突起部が該挿通孔の周縁部外側面に密着するため、第１鍔状部とピボット軸挿通孔の周縁部外側面との間でより確実な防水効果が得られ、ピボット軸挿通孔内への浸水をより確実に防止できる。
【００１９】
請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の防水グロメットにおいて、前記第１及び第２鍔状部が互いに分割構成されていることをその要旨とする。
この発明では、ピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持する第１及び第２鍔状部が互いに分割構成されるため、装着時に一方の鍔状部を無しとした状態で防水グロメットをピボット軸挿通孔内に挿入すれば、挿入時の鍔状部の引っ掛かりを防止でき、その挿入をスムーズに行うことが可能となる。
【００２０】
請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の防水グロメットにおいて、前記装着部材は、前記ピボット軸が内側を挿通されるとともに自身が前記ピボット軸挿通孔から前記開閉ドアの内側まで挿入される円筒部が前記侵入防止部から延設されてなるカラー部材を有し、前記カラー部材の円筒部には、前記被操作部材としてのナットが螺着されるネジ部が設けられていることをその要旨とする。
【００２１】
この発明では、カラー部材の円筒部のネジ部にナットを締め付けることで、ピボット軸挿通孔の周縁部外側面側に位置するカラー部材の侵入防止部と、該挿通孔の周縁部内側面側に位置するナットとの間隔が狭まり、防水グロメットのグロメット本体部によるピボット軸挿通孔の周縁部の内外での挟持（装着）がより確実となる。尚、このナットは開閉ドアの内部側から締め付け操作がなされるため、車外からナットの取り外し、即ち防水グロメットの取り外しは不能である。更に、弾性材料よりなるグロメット本体部を介してのナットの締め付けであるため、該本体部からの反力にてナットの弛み止め効果も得られる。
【００２２】
請求項６に記載の発明は、車両後部の開閉ドアの内部に取り付けられ、ピボット軸を有するとともに該ピボット軸に固定されるリアワイパを往復回動させるワイパモータを備え、前記ピボット軸を挿通させるべく前記開閉ドアに設けたピボット軸挿通孔の周縁部に装着する請求項１〜５のいずれか１項に記載の防水グロメットを備えてなる車両用リアワイパ装置である。
【００２３】
この発明では、請求項１〜５のいずれか１項に記載の防水グロメットが備えられる車両用リアワイパ装置においては、請求項１と同様の作用効果が得られる。
【発明の効果】
【００２４】
従って、上記記載の発明によれば、ピボット軸挿通孔からドア内のロック装置への細い針金等の開錠用部材の侵入及びその開錠操作をより困難とすることができ、高い盗難防止構造を得ることができる防水グロメット及びその防水グロメットを備える車両用リアワイパ装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２５】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１及び図２は、本実施の形態における車両１の後部を示す。車両１の後部には、上側縁部がヒンジにて支持されるバックドア２が設けられており、該バックドア２におけるヒンジと反対側の下側縁部の車幅方向中央部にはロック装置３が設けられている。ロック装置３は、バックドア２に設けられたキーシリンダ４にキーを差し込んで所定方向に回すと、キーシリンダロッド５が上昇又は下降してラッチ部材６が回動し、該ラッチ部材６が車体側のストライカ部材７と係止状態（ロック）又は非係止状態（アンロック）に切り替わる構成となっている。
【００２６】
また、このバックドア２の車幅方向中央部にはリアワイパ装置１０が設けられている。リアワイパ装置１０の駆動源であるワイパモータ１１はバックドア２の内部に不図示のブラケット等を介して取り付けられており、図２及び図３に示すように、出力軸であるピボット軸１２がバックドア２のリアウインドウ８に開口形成された円形状のピボット軸挿通孔８ａから外側に突出されている。外側に突出したピボット軸１２の先端部にはリアワイパ１３（ワイパアーム）が固定される。そして、リアワイパ装置１０は、ワイパモータ１１にてピボット軸１２を所定角度で回動させることでリアワイパ１３を往復回動させ、リアウインドウ８に付着した雨水等をリアワイパ１３にて払拭する構成となっている。
【００２７】
前記ピボット軸挿通孔８ａの周縁部には、該挿通孔８ａから内部への浸水を防止する防水グロメット２０が装着されている。本実施の形態の防水グロメット２０は、図３に示すように、ゴム製よりなるグロメット本体部２１と、インサート成形によりグロメット本体部２１内に埋設される金属製のカラー部材２２とから構成されている。
【００２８】
防水グロメット２０において、グロメット本体部２１は、ピボット軸１２が内側を挿通されるとともに、自身がピボット軸挿通孔８ａに挿通される略円筒形状の筒状部２１ａと、該筒状部２１ａの軸方向中央部において径方向外側に延出される外側鍔状部２１ｂと、該鍔状部２１ｂから基端側にリアウインドウ８の厚み程度に軸方向に離間して配置され径方向外側に延出される内側鍔状部２１ｃとを有している。因みに、本実施の形態では、内側鍔状部２１ｃが図３にて破線Ｘで示す位置から別部材とされている。これら両鍔状部２１ｂ，２１ｃ間の筒状部２１ａの外径は、ピボット軸挿通孔８ａの内径と同等に設定されている。つまり、両鍔状部２１ｂ，２１ｃ間の筒状部２１ａは、ピボット軸挿通孔８ａに嵌合し、該挿通孔８ａの内周面と密着するようになっている。
【００２９】
また、両鍔状部２１ｂ，２１ｃは、ピボット軸挿通孔８ａよりも十分大きい外径を有する円板形状をなしており、両鍔状部２１ｂ，２１ｃの対向面の外縁部及びその内側にそれぞれ環状突起部２１ｄ，２１ｅが形成されている。外側鍔状部２１ｂの各環状突起部２１ｄはピボット軸挿通孔８ａの周縁部外側面に対し該挿通孔８ａを囲繞するように密着し、内側鍔状部２１ｃの各環状突起部２１ｅはピボット軸挿通孔８ａの周縁部内側面に対し該挿通孔８ａを囲繞するように密着する。つまり、各鍔状部２１ｂ，２１ｃの環状突起部２１ｄ，２１ｅがピボット軸挿通孔８ａの周縁部各面に密着するとともに、上記した両鍔状部２１ｂ，２１ｃ間の筒状部２１ａが該挿通孔８ａの内周面に密着することで、防水グロメット２０とピボット軸挿通孔８ａの周縁部との間がシールされるようになっている。
【００３０】
また、筒状部２１ａの先端内周面には、挿通されるピボット軸１２の外周面に全周に亘り密着する内周突起部２１ｆが形成されている。つまり、この内周突起部２１ｆがピボット軸１２の外周面に密着することで防水グロメット２０とピボット軸１２との間がシールされ、上記と合わせてピボット軸挿通孔８ａの内周面とピボット軸１２との間の隙間が密閉されるようになっている。
【００３１】
防水グロメット２０に埋設されるカラー部材２２は、内側にピボット軸１２が挿通される円筒部２２ａと、該円筒部２２ａの先端側において径方向外側に延出される円板部２２ｂとを有してなり、該円板部２２ｂがグロメット本体部２１の外側鍔状部２１ｂ内に埋設されている。この円板部２２ｂは、グロメット本体部２１の外側鍔状部２１ｂの外縁部付近まで延出されるものである。つまり、この円板部２２ｂの外径は、ピボット軸挿通孔８ａの内径よりも十分大きな寸法に設定されている。
【００３２】
また、カラー部材２２の円筒部２２ａは、グロメット本体部２１の外側鍔状部２１ｂから筒状部２１ａの内周面に露出しており、更にグロメット本体部２１（筒状部２１ａ）の基端部から突出している。その突出する円筒部２２ａの外周面には、軸方向端部からネジ部２２ｃが刻設されている。因みに、このような防水グロメット２０は、内側鍔状部２１ｃの無い状態でその突出するカラー部材２２の円筒部２２ａからピボット軸挿通孔８ａ内に車外側から挿入され、筒状部２１ａの外側鍔状部２１ｂよりも車内側へ突出する部分を該挿通孔８ａに嵌合させる。
【００３３】
そして、その突出するカラー部材２２の円筒部２２ａに内側鍔状部２１ｃを嵌挿させた後、該鍔状部２１ｃの外縁部近傍まであるワッシャ２３が嵌挿され、その後、該円筒部２２ａのネジ部２２ｃにナット２４が締め付けられる。ナット２４の締め付けによりワッシャ２３とカラー部材２２の円板部２２ｂとの間隔が狭まり、両鍔状部２１ｂ，２１ｃ（環状突起部２１ｄ，２１ｅ）がピボット軸挿通孔８ａの周縁部の内外面にそれぞれ密着して該周縁部を内外から挟持することで、ピボット軸挿通孔８ａから内部への浸水を防止する防水グロメット２０が該挿通孔８ａの周縁部に装着されるようになっている。そして、防水グロメット２０の装着後、ピボット軸１２の先端部にリアワイパ１３が固定される。
【００３４】
このような防水グロメット２０が装着される本実施の形態のバックドア２では、使用者以外の者がバックドア２の開錠を試みようとリアワイパ１３を取り外すと、防水グロメット２０が露出する。しかしながら、本実施の形態の防水グロメット２０は、図２等に示すように、内部に一体に備えるカラー部材２２に対してリアウインドウ８の内側からナット２４が締め付けられて装着されることから、車外からのこの防水グロメット２０の取り外しは不能となっている。
【００３５】
また、防水グロメット２０を取り外さないでピボット軸挿通孔８ａから例えば細い針金等の開錠用部材（図示略）をドア２内のロック装置３に向けて故意に侵入させようと試みても、防水グロメット２０内部のカラー部材２２の円板部２２ｂがピボット軸挿通孔８ａを閉塞するように配置されることから、このような開錠用部材の該挿通孔８ａ内への侵入は大変困難となっている。万一、ピボット軸挿通孔８ａ内に開錠用部材の侵入が成功したとしても、ピボット軸挿通孔８ａを閉塞するように配置されるカラー部材２２の円板部２２ｂにてその開錠用部材の侵入経路は幅狭の迷路状をなしていることから、ロック装置３を開錠操作するには到底至らない。このように本実施の形態では、防水グロメット２０を用いることで、防水性能を確保しつつも高い盗難防止構造となっている。
【００３６】
次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）本実施の形態の防水グロメット２０は、ピボット軸挿通孔８ａの周縁部及びピボット軸１２に密着してシールするゴム製のグロメット本体部２１と、該本体部２１にインサート成形により固定され該本体部２１を介してピボット軸挿通孔８ａの周縁部を内外で挟持させて装着させるカラー部材２２及びナット２４を有している。カラー部材２２は、防水グロメット２０の装着時に締め付け操作されるナット２４がバックドア２の内部側に設定されており、更にピボット軸挿通孔８ａからバックドア２の外側に位置する外側鍔状部２１ｂ内に該挿通孔８ａよりも大径の侵入防止部としての円板部２２ｂが設けられている。つまり、このような防水グロメット２０がピボット軸挿通孔８ａの周縁部に装着されたバックドア２では、使用者以外の者がバックドア２内のロック装置３の開錠操作を試みようとピボット軸挿通孔８ａを車外に露出させるべく防水グロメット２０を取り外そうとしても、ナット２４がバックドア２の内部側に設定されているため、車外からのこの防水グロメット２０の取り外しは不能となっている。また、防水グロメット２０を取り外さないでピボット軸挿通孔８ａから細い針金等の開錠用部材をバックドア２内のロック装置３に向けて故意に侵入させようと試みても、防水グロメット２０内のカラー部材２２においてピボット軸挿通孔８ａよりも大径の円板部２２ｂがピボット軸挿通孔８ａの外側に位置、即ち該挿通孔８ａを閉塞するように配置されることから、このような開錠用部材の該挿通孔８ａ内への侵入は大変困難となっている。万一、ピボット軸挿通孔８ａ内に開錠用部材の侵入が成功したとしても、ピボット軸挿通孔８ａを閉塞するように配置されるカラー部材２２の円板部２２ｂにてその開錠用部材の侵入経路は幅狭の迷路状となることから、ロック装置３を開錠操作するには到底至らない。従って、このような構成の防水グロメット２０を用いる本実施の形態では、高い盗難防止構造を得ることができる。
【００３７】
（２）本実施の形態の防水グロメット２０では、グロメット本体部２１にピボット軸挿通孔８ａの周縁部外側面に当接するための外側鍔状部２１ｂと、該挿通孔８ａの周縁部内側面に当接し該鍔状部２１ｂとともにピボット軸挿通孔８ａの周縁部を内外で挟持するための内側鍔状部２１ｃとが設けられており、その外側鍔状部２１ｂ内にはカラー部材２２の円板部２２ｂが配置されている。これにより、カラー部材２２の円板部２２ｂが外側鍔状部２１ｂにて被覆されるため、外部からの見栄えを向上することができる。また、ともに弾性材料よりなる各鍔状部２１ｂ，２１ｃがピボット軸挿通孔８ａの周縁部に当接することから、車両走行中の振動等による硬質部材同士、即ちピボット軸挿通孔８ａの周縁部とカラー部材２２やワッシャ２３、ナット２４との接触による異音発生を防止することができる。
【００３８】
（３）本実施の形態の防水グロメット２０では、外側鍔状部２１ｂにピボット軸挿通孔８ａを囲繞するように環状突起部２１ｄが設けられており、該環状突起部２１ｄがピボット軸挿通孔８ａの周縁部外側面に密着する。そのため、外側鍔状部２１ｂとピボット軸挿通孔８ａの周縁部外側面との間でより確実な防水効果を得ることができ、ピボット軸挿通孔８ａ内への浸水をより確実に防止することができる。また、内側鍔状部２１ｃにおいてもピボット軸挿通孔８ａを囲繞するように環状突起部２１ｅが設けられており、該環状突起部２１ｅがピボット軸挿通孔８ａの周縁部内側面に密着する。そのため、内側鍔状部２１ｃとピボット軸挿通孔８ａの周縁部内側面との間でもより確実な防水効果を得ることができ、ピボット軸挿通孔８ａ内への浸水をより確実に防止することができる。
【００３９】
（４）本実施の形態の防水グロメット２０では、内側鍔状部２１ｃが外側鍔状部２１ｂを含む残りの部分と分割されて構成したため、装着時に内側鍔状部２１ｃを無しとした状態で防水グロメット２０をピボット軸挿通孔８ａ内に挿入すれば、挿入時の鍔状部２１ｃの引っ掛かりを防止でき、その挿入をスムーズに行うことができる。
【００４０】
（５）本実施の形態の防水グロメット２０では、内部のカラー部材２２の円筒部２２ａにネジ部２２ｃを設け該ネジ部２２ｃにナット２４を締め付けるようにした。この締め付けにより、ピボット軸挿通孔８ａの周縁部外側面側に位置するカラー部材２２の円板部２２ｂと、該挿通孔８ａの周縁部内側面側に位置するナット２４（ワッシャ２３）との間隔が狭まることで、グロメット本体部２１によるピボット軸挿通孔８ａの周縁部の内外での挟持（装着）がより確実となる。また、弾性材料よりなるグロメット本体部２１を介してのナット２４の締め付けであるため、該本体部２１からの反力にてナット２４の弛み止め効果も得られる。
【００４１】
（６）本実施の形態では、カラー部材２２がインサート成形により防水グロメット２０に一体形成されるため、部品点数を少なくすることができる。
尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
【００４２】
・上記実施の形態の防水グロメット２０の構成（形状）を適宜変更してもよく、例えば図３にて破線Ｘ部分で別部材としていた内側鍔状部２１ｃを防水グロメット２０（グロメット本体部２１）に一体に形成してもよい。また、この内側鍔状部２１ｃを省略し、ピボット軸挿通孔８ａの周縁部に直接ワッシャ２３を当接させてナット２４による締め付けを行う構成としてもよい。また、ワッシャ２３を省略し、ナット２４のみとしてもよい。また、ナット２４（ネジ部２２ｃ）といった締付手段を用いない装着部材の構成としてもよく、例えば凹凸係合による係合手段であってもよい。また、各鍔状部２１ｂ，２１ｃに設けた環状突起部２１ｄ，２１ｅの数及び位置を適宜変更してもよく、環状突起部２１ｄ，２１ｅを省略してもよい。
【００４３】
・上記実施の形態では、防水グロメット２０のグロメット本体部２１をゴム材料で形成したが、エラストマー等、他の弾性材料で形成してもよい。
・上記実施の形態では、防水グロメット２０内のカラー部材２２を硬質材料である金属材料で形成したが、硬質の樹脂材料で形成してもよい。
【００４４】
・上記実施の形態では、カラー部材２２が内装されるよう防水グロメット２０をインサート成形により形成したが、カラー部材２２とグロメット本体部２１とを個別に形成して組み付けて防水グロメット２０を構成してもよい。
【００４５】
・上記実施の形態では、リアウインドウ８にピボット軸挿通孔８ａを備えるタイプの車両１に適用したが、車体外装パネルにピボット軸挿通孔を設けるタイプの車両に適用してもよい。
【００４６】
・上記実施の形態では、上側縁部にヒンジを有して上下方向に開閉するバックドア２を有する車両１に適用したが、側縁部にヒンジを有して左右方向に開閉するバックドアを有する車両に適用してもよい。
【図面の簡単な説明】
【００４７】
【図１】本実施の形態における車両後部の構成を示す断面図である。
【図２】車両後部におけるリアワイパ装置及びロック装置部分の拡大断面図である。
【図３】リアワイパ装置における防水グロメット部分の拡大断面図である。
【図４】従来のリアワイパ装置における防水グロメット部分の拡大断面図である。
【符号の説明】
【００４８】
１…車両、２…開閉ドアとしてのバックドア、８ａ…ピボット軸挿通孔、１１…ワイパモータ、１２…ピボット軸、１３…リアワイパ、２０…防水グロメット、２１…グロメット本体部、２１ｂ…第１鍔状部としての外側鍔状部、２１ｃ…第２鍔状部としての内側鍔状部、２１ｄ…環状突起部、２２…装着部材を構成するカラー部材、２２ａ…円筒部、２２ｂ…侵入防止部としての円板部、２２ｃ…ネジ部、２３…装着部材を構成するワッシャ、２４…装着部材を構成する被操作部材としてのナット。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ワイパ駆動のためのピボット軸を挿通させるべく車両後部の開閉ドアに設けたピボット軸挿通孔の周縁部に装着され、該挿通孔から前記開閉ドアの内部への浸水を防止する防水グロメットであって、
前記ピボット軸挿通孔の周縁部及び前記ピボット軸に密着してシールする弾性材料よりなるグロメット本体部に対して固定され、該グロメット本体部を介して前記ピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持させて装着させるとともにその装着時に操作される被操作部材が前記開閉ドアの内部側に設定され、更に前記ピボット軸挿通孔から前記開閉ドアの外側に位置する部分に該挿通孔よりも大径の侵入防止部を有する硬質材料よりなる装着部材を備えてなることを特徴とする防水グロメット。
【請求項２】
請求項１に記載の防水グロメットにおいて、
前記グロメット本体部は、前記ピボット軸挿通孔の周縁部外側面に当接するための第１鍔状部と、前記ピボット軸挿通孔の周縁部内側面に当接し前記第１鍔状部とともに前記ピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持するための第２鍔状部とを有するものであり、
前記装着部材の侵入防止部は、前記第１鍔状部内に配置されていることを特徴とする防水グロメット。
【請求項３】
請求項２に記載の防水グロメットにおいて、
前記第１鍔状部には、前記ピボット軸挿通孔を囲繞するように該挿通孔の周縁部外側面に密着するための環状突起部が設けられていることを特徴とする防水グロメット。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の防水グロメットにおいて、
前記第１及び第２鍔状部が互いに分割構成されていることを特徴とする防水グロメット。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の防水グロメットにおいて、
前記装着部材は、前記ピボット軸が内側を挿通されるとともに自身が前記ピボット軸挿通孔から前記開閉ドアの内側まで挿入される円筒部が前記侵入防止部から延設されてなるカラー部材を有し、
前記カラー部材の円筒部には、前記被操作部材としてのナットが螺着されるネジ部が設けられていることを特徴とする防水グロメット。
【請求項６】
車両後部の開閉ドアの内部に取り付けられ、ピボット軸を有するとともに該ピボット軸に固定されるリアワイパを往復回動させるワイパモータを備え、前記ピボット軸を挿通させるべく前記開閉ドアに設けたピボット軸挿通孔の周縁部に装着する請求項１〜５のいずれか１項に記載の防水グロメットを備えてなることを特徴とする車両用リアワイパ装置。
【請求項１】
ワイパ駆動のためのピボット軸を挿通させるべく車両後部の開閉ドアに設けたピボット軸挿通孔の周縁部に装着され、該挿通孔から前記開閉ドアの内部への浸水を防止する防水グロメットであって、
前記ピボット軸挿通孔の周縁部及び前記ピボット軸に密着してシールする弾性材料よりなるグロメット本体部に対して固定され、該グロメット本体部を介して前記ピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持させて装着させるとともにその装着時に操作される被操作部材が前記開閉ドアの内部側に設定され、更に前記ピボット軸挿通孔から前記開閉ドアの外側に位置する部分に該挿通孔よりも大径の侵入防止部を有する硬質材料よりなる装着部材を備えてなることを特徴とする防水グロメット。
【請求項２】
請求項１に記載の防水グロメットにおいて、
前記グロメット本体部は、前記ピボット軸挿通孔の周縁部外側面に当接するための第１鍔状部と、前記ピボット軸挿通孔の周縁部内側面に当接し前記第１鍔状部とともに前記ピボット軸挿通孔の周縁部を内外で挟持するための第２鍔状部とを有するものであり、
前記装着部材の侵入防止部は、前記第１鍔状部内に配置されていることを特徴とする防水グロメット。
【請求項３】
請求項２に記載の防水グロメットにおいて、
前記第１鍔状部には、前記ピボット軸挿通孔を囲繞するように該挿通孔の周縁部外側面に密着するための環状突起部が設けられていることを特徴とする防水グロメット。
【請求項４】
請求項２又は３に記載の防水グロメットにおいて、
前記第１及び第２鍔状部が互いに分割構成されていることを特徴とする防水グロメット。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか１項に記載の防水グロメットにおいて、
前記装着部材は、前記ピボット軸が内側を挿通されるとともに自身が前記ピボット軸挿通孔から前記開閉ドアの内側まで挿入される円筒部が前記侵入防止部から延設されてなるカラー部材を有し、
前記カラー部材の円筒部には、前記被操作部材としてのナットが螺着されるネジ部が設けられていることを特徴とする防水グロメット。
【請求項６】
車両後部の開閉ドアの内部に取り付けられ、ピボット軸を有するとともに該ピボット軸に固定されるリアワイパを往復回動させるワイパモータを備え、前記ピボット軸を挿通させるべく前記開閉ドアに設けたピボット軸挿通孔の周縁部に装着する請求項１〜５のいずれか１項に記載の防水グロメットを備えてなることを特徴とする車両用リアワイパ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−２８３９７７（Ｐ２００７−２８３９７７Ａ）
【公開日】平成１９年１１月１日（２００７．１１．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１１５９４１（Ｐ２００６−１１５９４１）
【出願日】平成１８年４月１９日（２００６．４．１９）
【出願人】（０００１０１３５２）アスモ株式会社 (1,622)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月１日（２００７．１１．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月１９日（２００６．４．１９）
【出願人】（０００１０１３５２）アスモ株式会社 (1,622)
【Ｆターム（参考）】
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