高圧洗浄車
【課題】複数の噴射装置を備える高圧洗浄車において、作業効率の向上を図る。
【解決手段】高圧洗浄車１は、洗浄水を貯留するタンク１１と、タンク１１の洗浄水を圧送するポンプ１２と、ポンプによって圧送された洗浄水を噴射する洗浄ノズル３３と洗浄ガン３５とを備えている。ポンプ１２と洗浄ノズル３３とは、配管６３、圧力制御弁６４、配管６５、マニホールド７０、配管７２およびホース１３を介して接続されている。ポンプ１２と洗浄ガン３５とは、配管６３、圧力制御弁６４、配管６５、マニホールド７０、配管７５およびサブホース１４を介して接続されている。配管７２には洗浄ノズル３３に対する洗浄水の供給の有無を切り換える開閉弁７３が設けられ、配管７５には洗浄ガン３５に対する洗浄水の供給の有無を切り換える開閉弁７６が設けられている。開閉弁７３と開閉弁７６とは、それぞれ遠隔操作自在に構成されている。
【解決手段】高圧洗浄車１は、洗浄水を貯留するタンク１１と、タンク１１の洗浄水を圧送するポンプ１２と、ポンプによって圧送された洗浄水を噴射する洗浄ノズル３３と洗浄ガン３５とを備えている。ポンプ１２と洗浄ノズル３３とは、配管６３、圧力制御弁６４、配管６５、マニホールド７０、配管７２およびホース１３を介して接続されている。ポンプ１２と洗浄ガン３５とは、配管６３、圧力制御弁６４、配管６５、マニホールド７０、配管７５およびサブホース１４を介して接続されている。配管７２には洗浄ノズル３３に対する洗浄水の供給の有無を切り換える開閉弁７３が設けられ、配管７５には洗浄ガン３５に対する洗浄水の供給の有無を切り換える開閉弁７６が設けられている。開閉弁７３と開閉弁７６とは、それぞれ遠隔操作自在に構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧洗浄車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、下水管等の洗浄に、高圧洗浄車が使用されている。通常、高圧洗浄車は、洗浄水を貯留するタンクと、洗浄水を圧送するポンプと、圧送された洗浄水を噴射装置に導くホースと、ホースが巻き付けられたホースリールと、ホースの先端に取り付けられた噴射ノズルとを備えている。作業時には、ホースリールからホースを繰り出し、噴射装置から高圧の洗浄水を下水管等の被洗浄物に噴射することによって、被洗浄物の洗浄を行う。
【０００３】
この種の高圧洗浄車の中には、種類の異なる複数の噴射装置を備え、被洗浄物の汚れの程度や目的等に応じて上記噴射装置のいずれか１つを選択的に使用可能に構成されたものがある（特許文献１参照）。例えば、特許文献１に記載の高圧洗浄車では、２つの噴射装置を備えている。
【特許文献１】実用新案登録第２５１０６７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の高圧洗浄車では、複数の噴射装置の切換に際して、作業者が各々の噴射装置用の開閉バルブを操作しなければならなかった。そのため、作業効率が悪かった。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、複数の噴射装置を備える高圧洗浄車において、作業効率の向上を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る高圧洗浄車は、洗浄水を貯留するタンクと、前記タンク内の洗浄水を圧送するポンプと、一端が前記ポンプの吐出側に接続された少なくとも第１水流路および第２水流路と、前記第１水流路の他端に接続された第１噴射装置と、前記第２水流路の他端に接続された第２噴射装置と、前記第１水流路に設けられ、前記第１噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第１開閉弁と、前記第２水流路に設けられ、前記第２噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第２開閉弁と、を備え、前記第１開閉弁と前記第２開閉弁とは、それぞれ遠隔操作自在に構成されているものである。
【０００７】
上記高圧洗浄車では、第１噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第１開閉弁と、第２噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第２開閉弁とが、遠隔操作自在に構成されている。そのため、第１開閉弁の操作入力手段と第２開閉弁の操作入力手段とをそれぞれ操作に好適な場所に設置することができる。これにより、操作の容易化を図ることができ、作業効率を向上させることができる。また、上記高圧洗浄車によれば、第１開閉弁と第２開閉弁との操作入力手段を同じ場所、例えば、同じ操作盤上に設けることが可能となる。これにより、一所において第１開閉弁および第２開閉弁の開閉操作を行うことが可能となる。したがって、このことによっても操作の容易化を図ることができ、作業効率を向上させることができる。
【０００８】
ところで、通常、このような高圧洗浄車の噴射装置から噴射される洗浄水は高圧であるため、開閉弁を開閉するためには大きな力が必要となる。そのため、手動による開閉作業は作業者に負担が大きく、また、時間がかかっていた。
【０００９】
そこで、前記高圧洗浄車は、所定の第１軸回りに揺動自在であり、揺動することにより前記第１開閉弁を開状態または閉状態に切り換える第１レバーと、所定の第２軸回りに揺動自在であり、揺動することにより前記第２開閉弁を開状態または閉状態に切り換える第２レバーと、第１シリンダと、前記第１シリンダ内を前側空間と後側空間とに仕切る第１ピストンと、前記第１レバーに接続された第１ピストンロッドとを有し、伸縮自在な第１エアシリンダと、第２シリンダと、前記第２シリンダ内を前側空間と後側空間とに仕切る第２ピストンと、前記第２レバーに接続された第２ピストンロッドとを有し、伸縮自在な第２エアシリンダと、をさらに備え、前記第１レバーは、前記第１エアシリンダの伸縮に伴って揺動し、前記第２レバーは、前記第２エアシリンダの伸縮に伴って揺動することが好ましい。
【００１０】
上記高圧洗浄車では、第１シリンダの前側空間または後側空間にエアが供給されることにより、第１エアシリンダが伸長または収縮する。また、第２シリンダの前側空間または後側空間にエアが供給されることにより、第２エアシリンダが伸長または収縮する。これにより、第１ピストンロッドおよび第２ピストンロッドがそれぞれ摺動運動し、第１ピストンロッドにピン接合された第１レバーは第１軸回りに揺動し、第２ピストンロッドにピン接合された第２レバーは第２軸回りに揺動する。そして、第１レバーおよび第２レバーの揺動により、第１開閉弁および第２開閉弁は、それぞれ開状態または閉状態に切り換えられる。
【００１１】
上記高圧洗浄車では、第１エアシリンダおよび第２エアシリンダを備えている。そのため、エアの力を利用して容易に第１開閉弁および第２開閉弁を開閉させることができる。したがって、上記高圧洗浄車によれば、作業者の負担を軽減することができ、また、開閉作業にかかる時間を短縮することができる。
【００１２】
前記高圧洗浄車は、エア供給源と、前記エア供給源と前記第１エアシリンダとの間に設けられ、エアの供給先を前記第１シリンダの前側空間および前記第１シリンダの後側空間のいずれか一方に切り換える第１電磁バルブと、前記エア供給源と前記第２エアシリンダとの間に設けられ、エアの供給先を前記第２シリンダの前側空間および前記第２シリンダの後側空間のいずれか一方に切り換える第２電磁バルブと、前記第１電磁バルブおよび前記第２電磁バルブが接続された切換スイッチと、をさらに備え、前記切換スイッチは、前記第１開閉弁を開状態とするときには、前記第２開閉弁を閉状態とし、前記第２開閉弁を開状態とするときには、前記第１開閉弁を閉状態とする様に、前記第１電磁バルブおよび前記第２電磁バルブを切り換えることが好ましい。
【００１３】
上記高圧洗浄車によれば、一つの切換スイッチを切り換えることにより、第１電磁バルブと第２電磁バルブを切り換えることができる。また、これにより、第１開閉弁および第２開閉弁を開閉させることができる。そのため、一つのスイッチ操作によって第１開閉弁および第２開閉弁の開閉操作を行うことが可能となる。したがって、上記高圧洗浄車によれば、作業効率の向上を図ることができる。また、操作の容易化を図ることができる。
【００１４】
ところで、複数の噴射装置および複数の開閉弁を備えた高圧洗浄車では、洗浄水を噴射させる際、複数の開閉弁のうち、一つの開閉弁だけを開き、他の開閉弁は全て閉じなければならない。しかし、これらの開閉弁の開閉操作を全て手動操作で行う場合、作業が煩雑となり、誤操作が発生し易かった。
【００１５】
しかし、上記高圧洗浄車によれば、第１開閉弁が開状態にあるときに誤って第２開閉弁が開かれること、および、第２開閉弁が開状態にあるときに誤って第１開閉弁が開かれることを防止することができる。したがって、上記高圧洗浄車によれば、誤操作を防止することができる。
【００１６】
前記第１開閉弁および前記第２開閉弁は、手動により開閉操作自在に構成されていることが好ましい。
【００１７】
このことにより、例えば、第１開閉弁および第２開閉弁を遠隔操作する機構に故障が生じた場合であっても、第１開閉弁および第２開閉弁を手動操作することにより、開閉させることができる。そのため、上記高圧洗浄車によれば、上述のような故障時であっても、第１噴射装置または第２噴射装置から洗浄水を噴射して洗浄作業を行うことが可能となる。
【００１８】
前記高圧洗浄車は、エアが供給されるとエアの圧力に応じて前記第１噴射装置または前記第２噴射装置に供給される洗浄水の圧力を制御する圧力制御弁と、前記圧力制御弁にエアを導くエア回路と、を備え、前記エア供給源は前記エア回路であることが好ましい。
【００１９】
上記高圧洗浄車では、圧力制御弁にエアを導くエア回路を、第１開閉弁および第２開閉弁を開閉させるためのエア供給源として利用することができる。したがって、上記高圧洗浄車によれば、大型化を抑制しつつ作業効率の向上を図ることができる。
【００２０】
前記高圧洗浄車は、前記第１開閉弁が開状態となると通電状態となる第１センサと、前記第２開閉弁が開状態となると通電状態となる第２センサと、手動により操作される第１補助スイッチおよび第２補助スイッチと、をさらに備え、前記エア回路は、第１エア流路および第２エア流路と、前記第１センサまたは前記第１補助スイッチが通電状態となると、前記第１エア流路にエアを流通させ、前記第２センサまたは前記第２補助スイッチが通電状態となると、前記第２エア流路にエアを流通させるエア流路切換機構と、を有していることが好ましい。
【００２１】
上記高圧洗浄車は、手動により操作可能な第１補助スイッチおよび第２補助スイッチを備えている。そのため、第１センサまたは第２センサが故障して圧力制御弁にエアを供給することができなくなった場合であっても、第１補助スイッチまたは第２補助スイッチを手動操作することにより、第１エア流路または第２エア流路にエアを流通させることができる。したがって、上記高圧洗浄車によれば、第１センサまたは第２センサが故障した場合であっても、洗浄作業を行うことができる。
【発明の効果】
【００２２】
以上のように、本発明によれば、複数の噴射装置を備える高圧洗浄車において、作業効率の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２４】
図１および図２は、本実施形態に係る高圧洗浄車１を表している。高圧洗浄車１は、後述する洗浄ノズル３３（図３参照）または洗浄ガン３５（図３参照）から高圧の洗浄水を噴射することで、下水管の洗浄やマンホール周辺の清掃を行うものである。
【００２５】
図１に示すように、高圧洗浄車１は、キャブ２と、シャーシ３とを備えている。シャーシ３には、走行用エンジン４６（図３参照）や、図示しない動力伝達装置などが組み立てられている。また、シャーシ３には、車輪５が取り付けられている。
【００２６】
シャーシ３上には、洗浄水を貯留するタンク１１と、ポンプ収容室２１とが設置されている。タンク１１は、シャーシ３上の前後方向の中央部に設置されている。ポンプ収容室２１は、タンク１１の前方側に設置されている。ポンプ収容室２１内には、タンク１１内の洗浄水を圧送するためのポンプ１２が収容されている。
【００２７】
シャーシ３上のタンク１１の後方側には、支持台４が設置されている。図１および図２に示すように、支持台４上には、ターンテーブル６が鉛直軸周りに旋回自在に設けられている。ターンテーブル６上には、ホースリール１５、サブホースリール１６および操作盤５０が設置されている。
【００２８】
ホースリール１５は、ターンテーブル６にフレーム３１を介して取り付けられている。ホースリール１５は、フレーム３１により、水平軸Ｘ１回りに正逆回転自在に支持されている。図３に示すように、ホースリール１５には、洗浄水を導くホース１３が巻き付けられている。ホース１３の先端には、洗浄ノズル３３が着脱自在に取り付けられている。
【００２９】
図１および図２に示すように、サブホースリール１６は、ターンテーブル６にフレーム３２を介して取り付けられている。サブホースリール１６は、フレーム３２により、水平軸Ｘ２回りに正逆回転自在に支持されている。図３に示すように、サブホースリール１６には、洗浄水を導くサブホース１４が巻き付けられている。サブホース１４の先端には、洗浄ガン３５が着脱自在に取り付けられている。
【００３０】
また、ホースリール１５およびサブホースリール１６は、それぞれ図示しない油圧モータにより正逆回転駆動される。これにより、ホース１３およびサブホース１４は、ホースリール１５から繰り出されまたは巻き取られる。
【００３１】
図１に示すように、操作盤５０は、操作レバー１７と、切換スイッチ１８とを備えている。操作レバー１７は、ホースリール１５またはサブホースリール１６を正逆回転させてホース１３またはサブホース１４（図３参照）の繰り出しまたは巻き取り作業を操作するものである。切換スイッチ１８は、洗浄水を噴射させる噴射装置（洗浄ノズル３３または洗浄ガン３５）を切り換えるためのスイッチである。切換スイッチ１８は、後述する第３バルブ３６および第４バルブ３７（図５参照）に接続されている。
【００３２】
以上が本実施形態に係る高圧洗浄車１の構成である。次に、本実施形態に係る高圧洗浄車１の水回路について図３を用いて説明する。なお、水回路は、タンク１１から洗浄ノズル３３または洗浄ガン３５に洗浄水を供給する回路である。
【００３３】
《高圧洗浄車１の水回路》
図３に示すように、高圧洗浄車１のタンク１１の底部には配管６１の一端部が接続されている。配管６１の他端部は、ポンプ１２に接続されている。また、配管６１には、上流側から下流側に向かって順に、開閉弁８０とストレーナ６２とが設けられている。
【００３４】
配管６１の開閉弁８０よりも下流側かつストレーナ６２よりも上流側の中途部には、配管７４が接続されている。配管７４の端部には、開閉弁７９が設けられている。配管７４は、洗浄終了後に、タンク１１に残った洗浄水を外部に放流するためのものである。
【００３５】
ポンプ１２の吐出側には、配管６３の一端が接続されている。ポンプ１２は、配管６１を介してタンク１１内に貯留された洗浄水を吸入し、高圧の洗浄水として配管６３に吐出する。
【００３６】
なお、ポンプ１２は、プーリ４２、Ｖベルト４３、ドライブシャフト４４、およびＰＴＯ（動力取出装置）４５を介して、前述した走行用エンジン４６に連結されている。これにより、ポンプ１２は走行用エンジン４６によって駆動される。また、ドライブシャフト４４は、動力伝達機構４７を介して、油圧ポンプ４１に連結されている。油圧ポンプ４１は、図示は省略するが、ホースリール１５またはサブホースリール１６を回転駆動する油圧回路に設けられている。
【００３７】
配管６３の他端は、圧力制御弁６４に接続されている。圧力制御弁６４は、配管６５を介してマニホールド７０と接続されている。また、圧力制御弁６４は、配管７１を介してタンク１１とも接続されている。
【００３８】
圧力制御弁６４は、主として配管６３内の洗浄水を、配管６５へ導くが、流入した洗浄水の圧力が所定の設定圧力（目標圧力）よりも高い場合、その一部を配管７１へ導く。このようにして、配管６５へ導く洗浄水の圧力は、圧力制御弁６４により所定の設定圧力以下となるように制御される。また、圧力制御弁６４には、後述するエア回路２４（図６参照）を介してエアタンク２０（図６参照）からエアが供給される。圧力制御弁６４は、当該エアの供給の有無によってオン／オフされる。また、圧力制御弁６４は、供給されるエアの圧力により、設定圧力が変更される様に構成されている。
【００３９】
配管６５には、配管６６の一端が接続されている。配管６６の端部には、開閉弁６７が設けられている。
【００４０】
マニホールド７０には、配管７２および配管７５の一端が接続されている。また、マニホールド７０には、圧力計７７が設けられている。
【００４１】
配管７２の他端にはホースリール１５が接続されている。前述したように、ホースリール１５にはホース１３が巻き付けられている。ホース１３の先端部には、洗浄ノズル３３が着脱自在に取り付けられている。配管７２の一端側には開閉弁７３が設けられている。
【００４２】
このような構成により、マニホールド７０に流入した洗浄水は、配管７２に導かれる。そして、開閉弁７３を開くことにより、上記洗浄水は、ホースリール１５およびホース１３を介して洗浄ノズル３３から噴射されることとなる。このようにして、開閉弁７３は、洗浄ノズル３３に対する洗浄水の供給の有無を切り換える。なお、詳細については後述するが、開閉弁７３は、遠隔操作自在に構成されている。また、本実施形態では、配管６３，圧力制御弁６４，配管６５，マニホールド７０，配管７２およびホース１３が、本発明に係る第１水流路となる。
【００４３】
図４に示すように、開閉弁７３には、軸８１ａ周りに揺動自在であり、開閉弁７３を開状態または閉状態に切り換えるためのレバー８１が設けられている。また、レバー８１には、後述するエアシリンダ８３のピストンロッド８７ｂがピン接合されている。なお、図に示すように、本実施形態では、ピストンロッド８７ｂがレバー８１を押し出すと、開閉弁７３は開状態となり、逆に、ピストンロッド８７ｂがレバー８１をエアシリンダ８３側に引き戻すと、開閉弁７３は閉状態となる様に構成されている。なお、エアシリンダ８３，８４およびレバー８１，８２はカバー１９（図２参照）内に収納されている。
【００４４】
一方、図３に示すように、配管７５の他端にはサブホースリール１６が接続されている。また、配管７５の中途部には開閉弁７６が設けられている。前述したように、サブホースリール１６にはサブホース１４が巻き付けられている。また、サブホース１４の先端部には、洗浄ガン３５が着脱自在に取り付けられている。
【００４５】
このような構成により、マニホールド７０に流入した洗浄水は、配管７５に導かれる。そして、開閉弁７６を開くことにより、上記洗浄水は、サブホースリール１６およびサブホース１４を介して洗浄ガン３５から噴射されることとなる。このようにして、開閉弁７６は、洗浄ガン３５に対する洗浄水の供給の有無を切り換える。なお、なお、詳細については後述するが、開閉弁７６は、遠隔操作自在に構成されている。また、本実施形態では、配管６３，圧力制御弁６４，配管６５，マニホールド７０，配管７５およびサブホース１４が、本発明に係る第２水流路となる。
【００４６】
なお、図４に示すように、開閉弁７６には、軸８２ａ周りに揺動自在であり、開閉弁７６を開状態または閉状態に切り換えるためのレバー８２が設けられている。また、レバー８２には、後述するエアシリンダ８４のピストンロッド８８ｂがピン接合されている。なお、図に示すように、本実施形態では、ピストンロッド８８ｂがレバー８２を押し出すと、開閉弁７６は開状態となり、逆に、ピストンロッド８８ｂがレバー８２をエアシリンダ８４側に引き戻すと、開閉弁７６は閉状態となる様に構成されている。
【００４７】
以上が水回路の説明である。次に、図５を参照しながら、高圧洗浄車１のエア回路２４、および、開閉弁７３，７９を開状態または閉状態に遠隔操作する開閉機構９０について説明する。
【００４８】
〈エア回路２４の構成〉
高圧洗浄車１のエア回路２４は、エアタンク２０と、第１バルブ２５と、第２バルブ２６と、第１レギュレータ２７と、第２レギュレータ２８と、三方弁２９とを備えている。このエア回路２４は、前述した圧力制御弁６４に適宜エアを供給する。
【００４９】
本実施形態では、第１バルブ２５および第２バルブ２６として電磁式のバルブを用いた場合について説明する。第１バルブ２５は、第１ポートａと第２ポートｂと第３ポートｃとを備えており、オン状態（通電状態）になると第２ポートｂと第３ポートｃとを連通させ（図６参照）、オフ状態（非通電状態）になると第１ポートａと第３ポートｃとを連通させる（図５参照）。また、第２バルブ２６も、第１ポートａと第２ポートｂと第３ポートｃとを備えており、オン状態になると第２ポートｂと第３ポートｃとを連通させ（図６参照）、オフ状態になると第１ポートａと第３ポートｃとを連通させる（図５参照）。
【００５０】
三方弁２９は、手動式であり、第１ポートａと第２ポートｂと第３ポートｃとを備えている。三方弁２９は、第１ポートａと第２ポートｂとを連通させる第１の状態と、第２ポートｂと第３ポートｃとを連通させる第２の状態（図８参照）とに切換可能に構成されている。
【００５１】
エアタンク２０には、エア配管９１の一端が接続されている。エア配管９１の他端にはエア配管９２およびエア配管９３の一端が接続されている。エア配管９２の他端は、第１バルブ２５の第２ポートｂに接続されている。エア配管９３の他端は、第１バルブ２５の第１ポートａに接続されている。エア配管９３の中途部には、第２レギュレータ２８が設けられている。
【００５２】
第１バルブ２５の第３ポートｃには、エア配管９４の一端が接続されている。エア配管９４の他端は、第２バルブ２６の第２ポートｂに接続されている。第２バルブ２６の第３ポートｃには、エア配管９５の一端が接続されている。エア配管９５の他端は、三方弁２９の第１ポートａに接続されている。三方弁２９の第２ポートｂには、エア配管９６の一端が接続されている。エア配管９６の他端は、圧力制御弁６４に接続されている。エア配管９６の中途部には、第１レギュレータ２７が設けられている。また、三方弁２９の第３ポートｃには、エア配管９７の一端が接続されている。エア配管９７の他端はエア配管９１の中途部に接続されている。
【００５３】
なお、第１レギュレータ２７は、エア配管９６を通過するエア圧力が所定の第１エア圧力よりも高い場合、エアの一部を排出して、エア圧力を所定の第１エア圧力に調整するものである。一方、第２レギュレータ２８は、エア配管９３を通過するエア圧力が所定の第２エア圧力よりも高い場合、エアの一部を排出して、エア圧力を所定の第２エア圧力に調整するものである。第２エア圧力は、第１エア圧力よりも低く設定されている。
【００５４】
このような構成により、本実施形態では、エア配管９１，９２，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６により、本発明に係る第１エア流路が形成される。また、エア配管９１，９３，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６により、本発明に係る第２エア流路が形成される。本実施形態では、第１バルブ２５，第２バルブ２６が本発明に係るエア流路切換機構となる、エア流路切換機構は、エアタンク２０から圧力制御弁６４までエアを導くエア流路を、上記第１エア流路または上記第２エア流路に切り換えるものである。
【００５５】
〈開閉機構９０の構成〉
開閉機構９０は、エアシリンダ８３およびエアシリンダ８４と、第３バルブ３６および第４バルブ３７と、サイレンサ５８とを備えている。
【００５６】
図４に示すように、エアシリンダ８３は、シリンダ８５と、シリンダ８５内を前側空間８５ａと後側空間８５ｂとに仕切るピストン８７ａと、前述のピストンロッド８７ｂとを備えている。前述したように、ピストンロッド８７ｂは、レバー８１にピン接合されている。また、エアシリンダ８４は、シリンダ８６と、シリンダ８６内を前側空間８６ａと後側空間８６ｂとに仕切るピストン８８ａと、前述のピストンロッド８８ｂとを備えている。前述したように、ピストンロッド８８ｂは、レバー８２にピン接合されている。
【００５７】
第３バルブ３６および第４バルブ３７は、第１ポートａと第２ポートｂと第３ポートｃと第４ポートｄと、第５ポートｅとを備えている。第３バルブ３６および第４バルブ３７は、オン状態（通電状態）になると、第１ポートａと第４ポートｄとを連通させると共に、第２ポートｂと第５ポートｅとを連通させる。一方、オフ状態（非通電状態）になると、第２ポートｂと第４ポートｄとを連通させると共に、第３ポートｃと第５ポートｅとを連通させる。
【００５８】
また、第３バルブ３６および第４バルブ３７は、操作盤５０（図１参照）に設けられた切換スイッチ１８に接続されている。第３バルブ３６および第４バルブ３７は、切換スイッチ１８により、開閉弁７３を開状態とするときには開閉弁７６を閉状態とし、開閉弁７６を開状態とするときには開閉弁７３を開状態とする様に、それぞれオン状態とオフ状態とが切り換えられる。具体的には、切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に揺動させると、第３バルブ３６がオン状態となり、第４バルブ３７がオフ状態となる（図６，８参照）。一方、切換スイッチ１８のレバー１８ａを右側に揺動させると、第４バルブ３７がオン状態となり、第３バルブ３６がオフ状態となる（図７参照）。さらに、切換スイッチ１８のレバー１８ａを中立位置に揺動させると、第３バルブ３６および第４バルブ３７が共にオフ状態となる（図５参照）。
【００５９】
開閉機構９０は、エア回路２４の中途部に接続されている。具体的には、第３バルブ３６がエアを流通させるエア導入管５３，５４を介してエア回路２４と接続され、第４バルブ３７がエアを流通させるエア導入管５３，５５を介してエア回路２４と接続されている。エア導入管５３の一端は、エア回路２４のエア配管９３の中途部に接続されており、エア導入管５３の他端には、エア導入管５４およびエア導入管５５の一端が接続されている。エア導入管５４の他端は第３バルブ３６の第２ポートｂに接続され、エア導入管５５の他端は第４バルブ３７の第２ポートｂに接続されている。
【００６０】
第３バルブ３６の第４ポートｄには、エア流通管５６ａの一端が接続されている。第３バルブ３６の第５ポートｅには、エア流通管５６ｂの一端が接続されている。エア流通管５６ａの他端は、シリンダ８５の前側空間８５ａに接続されている。エア流通管５６ｂの他端は、シリンダ８５の後側空間８５ｂに接続されている。
【００６１】
一方、第４バルブ３７の第４ポートｄには、エア流通管５７ａの一端が接続されている。第４バルブ３７の第５ポートｅには、エア流通管５７ｂの一端が接続されている。エア流通管５７ａの他端は、シリンダ８６の前側空間８６ａに接続されている。エア流通管５７ｂの他端は、シリンダ８６の後側空間８６ｂに接続されている。
【００６２】
サイレンサ５８は、排気管５９，５９ａを介して第３バルブ３６と接続され、排気管５９，５９ｂを介して第４バルブ３７と接続されている。具体的には、排気管５９の一端がサイレンサ５８に接続され、排気管５９の他端には、排気管５９ａ，５９ｂの一端が接続されている。また、排気管５９ａの他端は第３バルブ３６の第３ポートｃに接続され、排気管５９ｂの他端は第４バルブ３７の第３ポートｃに接続されている。さらに、排気管５９ａの中途部には排気管５９ｃの一端が接続され、排気管５９ｃの他端は第３バルブの第１ポートａに接続されている。一方、排気管５９ｂの中途部には排気管５９ｄの一端が接続され、排気管５９ｄの他端は第４バルブの第１ポートａに接続されている。なお、第３バルブ３６および第４バルブ３７は、２位置の電磁バルブとして説明しているが、３位置の電磁バルブ等の切換弁であってもよい。
【００６３】
このような構成により、エア回路２４は、開閉機構９０のエアシリンダ８３，８４にエアを供給するエア供給源となる。
【００６４】
また、高圧洗浄車１には、開閉弁７３が開状態となるとオンされる（通電状態となる）センサ５１と、開閉弁７６が開状態となるとオンされる（通電状態となる）センサ５２とを備えている。具体的には、本実施形態では、センサ５１は、エアシリンダ８３のシリンダ８５の前側部分に取り付けられており、センサ５２は、エアシリンダ８４のシリンダ８６の前側部分に取り付けられている。ピストン８７ａが所定の位置、具体的には、シリンダ８５の前端位置までくると、センサ５１はオンされる。一方、ピストン８８ａが所定の位置、具体的には、シリンダ８６の前端位置までくると、センサ５２はオンされる。
【００６５】
以上がエア回路２４および開閉機構９０の構成である。次に、高圧洗浄車１の動作を説明する。本高圧洗浄車１は、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水を噴射する高圧噴射運転と、洗浄ガン３５から低圧の洗浄水を噴射する低圧噴射運転とを選択的に実行可能である。高圧噴射運転は、例えばマンホール内の汚れを高圧洗浄するとき等に好適である。低圧噴射運転は、例えばマンホール周辺の汚れを洗い流すとき等に好適である。
【００６６】
《高圧噴射運転》
まず、図３および図６を参照しながら、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水を噴射する高圧噴射運転について説明する。
【００６７】
まず、図６に示すように、操作盤５０（図１参照）に設けられた切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に揺動させる。
【００６８】
切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に揺動させると、開閉機構９０の第３バルブ３６がオン状態、第４バルブ３７がオフ状態に切り換えられる。
【００６９】
第３バルブ３６がオン状態となると、エア導入管５４とエア流通管５６ｂとが連通し、排気管５９ｃとエア流通管５６ａとが連通する。エア導入管５３を介してエア導入管５４に導入された高圧のエアは、エア流通管５６ｂを通り、シリンダ８５の後側空間８５ｂに供給される。一方、シリンダ８５の前側空間８５ａ内のエアはエア流通管５６ａ、排気管５９ｃ，５９ａ，５９を通り、サイレンサ５８から外部へ排気される。このとき、エアシリンダ８３のピストン８７ａは、エアにより、後側空間８５ｂから前側空間８５ａに向かって押されて移動する。これにより、ピストンロッド８７ｂがレバー８１を押し出し、開閉弁７３は開状態となる。
【００７０】
第４バルブ３７がオフ状態となると、エア導入管５５とエア流通管５７ａとが連通し、排気管５９ｂとエア流通管５７ｂとが連通する。これにより、エア導入管５３を介してエア導入管５５に導入された高圧のエアは、エア流通管５７ａを通り、シリンダ８６の前側空間８６ａに供給される。また、シリンダ８６の後側空間８６ｂ内のエアはエア流通管５７ｂ、排気管５９ｂ，５９を通り、サイレンサ５８から外部へ排気される。このとき、エアシリンダ８４のピストン８８ａは、エアにより、前側空間８６ａから後側空間８６ｂに向かって押されて移動する。これにより、ピストンロッド８８ｂがレバー８２をエアシリンダ８４側に引き戻し、開閉弁７６は閉状態となる。
【００７１】
また、第３バルブ３６がオン状態となり、ピストン８７ａが所定の位置、具体的には、シリンダ８５の前端位置までくると、センサ５１はオンされる。センサ５１がオンされると、エア回路２４の第１バルブ２５および第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。その際、手動により、三方弁２９は第１の状態に設定されている。
【００７２】
これにより、エアタンク２０からエア配管９１，９２，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６を通過して圧力制御弁６４にエアが供給される。その際、エア配管９６の中途部に設けられた第１レギュレータ２７を通過する。そのため、圧力制御弁６４には第１レギュレータ２７によって調整された第１エア圧力のエアが供給されることとなる。これにより、圧力制御弁６４の設定圧力は、第１圧力（所定の高圧値。例えば、２０ＭＰａ）に設定される。
【００７３】
また、図３に示す水回路では、タンク１１内の洗浄水は、配管６１を通じてポンプ１２に吸い込まれる。そして、ポンプ１２から吐出された洗浄水は、圧力制御弁６４を通過して配管６５を流れる。なお、圧力制御弁６４の設定圧力は、第１圧力に設定されているので、配管６５を流れる洗浄水の圧力は高圧の第１圧力となる。そして、配管６５を流れた高圧の洗浄水は、マニホールド７０を通過して配管７２，７５に流れ込む。
【００７４】
上述のように、切換スイッチ１８を切り換えることにより、第３バルブ３６はオン状態、第４バルブ３７はオフ状態に切り換えられる。そのため、配管７２に設けられた開閉弁７３は開状態、配管７５に設けられた開閉弁７６は閉状態となる。これにより、洗浄ノズル３３には洗浄水が供給され、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水が噴射されることとなる。なお、このとき、洗浄ガン３５には洗浄水は供給されない。
【００７５】
《低圧噴射運転》
次に、図３および図７を参照しながら、洗浄ガン３５から低圧の洗浄水を噴射する低圧噴射運転について説明する。
【００７６】
まず、図７に示すように、操作盤５０（図１参照）に設けられた切換スイッチ１８のレバー１８ａを右側に揺動させる。
【００７７】
切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に揺動させると、開閉機構９０の第３バルブ３６がオフ状態、第４バルブ３７がオン状態に切り換えられる。
【００７８】
第３バルブ３６がオフ状態となると、エア導入管５４とエア流通管５６ａとが連通し、排気管５９ａとエア流通管５６ｂとが連通する。これにより、エア導入管５３を介してエア導入管５４に導入された高圧のエアは、エア流通管５６ａを通り、シリンダ８５の前側空間８５ａに供給される。また、シリンダ８５の後側空間８５ｂ内のエアはエア流通管５６ｂ、排気管５９ａ，５９を通り、サイレンサ５８から外部へ排気される。このとき、エアシリンダ８３のピストン８７ａは、エアにより、前側空間８５ａから後側空間８５ｂに向かって押されて移動する。これにより、ピストンロッド８７ｂがレバー８１をエアシリンダ８３側に引き戻し、開閉弁７３は閉状態となる。
【００７９】
第４バルブ３７がオン状態となると、エア導入管５５とエア流通管５７ｂとが連通し、排気管５９ｄとエア流通管５７ａとが連通する。これにより、エア導入管５３を介してエア導入管５５に導入された高圧のエアは、エア流通管５７ｂを通り、シリンダ８６の後側空間８６ｂに供給される。また、シリンダ８６の前側空間８６ａ内のエアはエア流通管５７ａ、排気管５９ｄ，５９ｂ，５９を通り、サイレンサ５８から外部へ排気される。このとき、エアシリンダ８４のピストン８８ａは、エアにより、後側空間８６ｂから前側空間８６ａに向かって押されて移動する。これにより、ピストンロッド８８ｂがレバー８２を押し出し、開閉弁７６は開状態となる。
【００８０】
また、第３バルブ３６がオフ状態となり、ピストン８７ａがシリンダ８５の前端位置から後退すると、センサ５１がオフ状態となる。センサ５１がオフ状態となると、第１バルブ２５はオフ状態に切り換えられる。一方、第４バルブ３７がオン状態となり、ピストン８８ａが所定の位置、具体的には、シリンダ８６の前端位置までくると、センサ５２はオンされる。センサ５２がオンされると、エア回路２４の第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。その際、手動により、三方弁２９は第１の状態に設定されている。
【００８１】
これにより、エアタンク２０からエア配管９１，９３，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６を通過して圧力制御弁６４にエアが供給される。その際、エア配管９３の中途部に設けられた第２レギュレータ２８と、エア配管９６の中途部に設けられた第１レギュレータ２７とを通過する。なお、先に通過する第２レギュレータ２８の調整圧力は、第１レギュレータ２７の調整圧力よりも低く設定されている。そのため、圧力制御弁６４には第２レギュレータ２８によって調整された第２エア圧力のエアが供給されることとなる。これにより、圧力制御弁６４の設定圧力は、第２圧力（例えば、第１圧力が２０ＭＰａの場合、それ以下の任意の圧力）に設定される。
【００８２】
なお、本実施形態では、第２レギュレータ２８は、その調整圧力を、第１レギュレータ２７の調整圧力を超えない範囲で変更する。そのため、第２レギュレータ２８は、運転状況に応じて調整圧力を変更することができ、また、これにより、第２圧力は変動することとなる。
【００８３】
また、図３に示す水回路では、タンク１１内の洗浄水は、配管６１を通じてポンプ１２に吸い込まれる。そして、ポンプ１２から吐出された洗浄水は、圧力制御弁６４を通過して配管６５を流れる。なお、圧力制御弁６４の設定圧力は、第２圧力に設定されているので、配管６５を流れる洗浄水の圧力は低圧の第２圧力となる。そして、配管６５を流れた高圧の洗浄水は、マニホールド７０を通過して配管７２，７５に流れ込む。
【００８４】
上述のように、切換スイッチ１８を切り換えることにより、第３バルブ３６はオフ状態、第４バルブ３７はオン状態に切り換えられる。そのため、配管７２に設けられた開閉弁７３は閉状態、配管７５に設けられた開閉弁７６は開状態となる。これにより、洗浄ガン３５には洗浄水が供給され、洗浄ガン３５から低圧の洗浄水が噴射されることとなる。なお、このとき、洗浄ノズル３３には洗浄水は供給されない。
【００８５】
＜異常時応急運転＞
次に、異常時応急運転について説明する。
【００８６】
−エア回路２４の故障時−
まず、図８を参照しながら、エア回路２４の故障により、圧力制御弁６４にエアを供給できなくなった場合について説明する。例えば、第１バルブ２５および第２バルブ２６が故障またはこれらに接続されたハーネスの断線等により、これらの第１バルブ２５，第２バルブ２６をオン状態とすることができなくなった場合、圧力制御弁６４にエアを供給できなくなる。このような場合、以下のような運転を行う。なお、当該異常時応急運転は、水回路内の洗浄水の動きに関しては、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水を噴射する高圧噴射運転と同様である。そのため、操作盤５０（図１参照）に設けられた切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に揺動させ、開閉弁７３を開状態、開閉弁７６を閉状態に切り換えておく。以下、高圧噴射運転と異なるエア回路２４内を流れるエアの動きについて説明する。
【００８７】
図８に示すように、エア回路２４では、第１バルブ２５および第２バルブ２６は故障によりオフ状態となっている。このとき、手動により、三方弁２９を第１の状態から第２の状態に切り換える。これにより、エア配管９５とエア配管９６との接続状態が解除され、エア配管９６はエア配管９７と連通可能に接続される。そのため、エアタンク２０に貯留されたエアは、エア配管９１，９７，三方弁２９，エア配管９６を通過して圧力制御弁６４にエアが供給される。また、その際、第１レギュレータ２７を通過するため、圧力制御弁６４には第１レギュレータ２７によって調整された第１エア圧力のエアが供給されることとなる。これにより、圧力制御弁６４の設定圧力は、第１圧力（所定の高圧値。例えば、２０ＭＰａ）に設定され、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水が噴射されることとなる。
【００８８】
−開閉機構９０の故障時−
また、例えば、開閉機構９０の一部が故障することにより、開閉弁７３または開閉弁７６を開閉できなくなる場合がある。しかし、本高圧洗浄車１では、開閉機構９０と開閉弁７３，７６を開閉させるレバー８１，８２とを別個に構成している。そのため、このような場合、レバー８１，８２を手動により揺動させて開閉弁７３，７６を開閉させる。これにより、洗浄ノズル３３または洗浄ガン３５から洗浄水を噴射させることができる。
【００８９】
なお、図４に示すように、本実施形態に係るレバー８１，８２には、パイプを保持する保持部８１ｂ，８２ｂがそれぞれ形成されている。そのため、保持部８１ｂ，８２ｂに、パイプを差し込み、当該パイプを揺動させることによりレバー８１，８２を揺動させることができる。
【００９０】
−センサ５１，５２の故障時−
なお、図９に示すように、本高圧洗浄車１の操作盤５０の裏面には、補助スイッチ５１ａおよび補助スイッチ５２ａが設けられている。補助スイッチ５１ａを手動によりオンすると、第１バルブ２５および第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。一方、補助スイッチ５２ａを手動によりオンすると、第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。
【００９１】
このような構成により、例えば、センサ５１の故障により、ピストン８７ａが所定の位置、開閉弁７３を開状態とする位置まで移動しても、センサ５１が作動しなくなった場合、補助スイッチ５１ａを手動によりオンする。すると、第１バルブ２５および第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。これにより、エアタンク２０からエア配管９１，９２，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６を通過して圧力制御弁６４にエアが供給される。したがって、圧力制御弁６４の設定圧力は、第１圧力（所定の高圧値。例えば、２０ＭＰａ）に設定され、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水が噴射されることとなる。
【００９２】
また、例えば、センサ５２の故障により、ピストン８８ａが所定の位置、開閉弁７６を開状態とする位置まで移動しても、センサ５２が作動しなくなった場合、補助スイッチ５２ａを手動によりオンする。すると、第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。これにより、エアタンク２０からエア配管９１，９３，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６を通過して圧力制御弁６４にエアが供給される。したがって、圧力制御弁６４の設定圧力は、第２圧力（例えば、第１圧力が２０ＭＰａの場合、それ以下の任意の圧力）に設定され、洗浄ガン３５から低圧の洗浄水が噴射されることとなる。
【００９３】
以上のように、本高圧洗浄車１では、洗浄ノズル３３に対する洗浄水の供給の有無を切り換える開閉弁７３と、洗浄ガン３５に対する洗浄水の供給の有無を切り換える開閉弁７６とは、遠隔操作自在に構成されている。そのため、開閉弁７３と開閉弁７６との操作入力手段（本実施形態では、切換スイッチ１８）を同一の操作盤５０上に設けることが可能となる。これにより、一所において開閉弁７３および開閉弁７６の開閉操作を行うことが可能となる。したがって、本高圧洗浄車１によれば、作業効率の向上を図ることができる。
【００９４】
ところで、通常、このような高圧洗浄車の噴射装置から噴射される洗浄水は高圧であるため、開閉弁を開閉するためには大きな力が必要となる。そのため、手動による開閉作業は作業者に負担が大きく、また、時間がかかっていた。
【００９５】
しかしながら、本高圧洗浄車１では、エアシリンダ８３およびエアシリンダ８４を用いて開閉弁７３および開閉弁７６を開閉させる。そのため、エアの力を利用して容易に開閉弁７３および開閉弁７６を開閉させることができる。
【００９６】
本高圧洗浄車１の第３バルブ３６および第４バルブ３７は、それぞれ電磁バルブにより構成されており、第３バルブ３６および第４バルブ３７は、それぞれ切換スイッチ１８に接続されている。そのため、本高圧洗浄車１によれば、一つの切換スイッチ１８を切り換えることにより、第３バルブ３６と第４バルブ３７とのオン／オフを切り換えて、開閉弁７３および開閉弁７６を開閉させることができる。そのため、一つの入力操作によって開閉弁７３および開閉弁７６の開閉操作を行うことが可能となる。したがって、本高圧洗浄車１によれば、作業効率の向上を図ることができる。また、操作の容易化を図ることができる。
【００９７】
ところで、本実施形態に係る高圧洗浄車１のように、複数の噴射装置および複数の開閉弁を備えた高圧洗浄車では、洗浄水を噴射させる際、複数の開閉弁のうち、一つの開閉弁だけを開き、他の開閉弁は全て閉じなければならない。しかし、これらの開閉弁の開閉操作を全て手動操作で行う場合、誤操作が発生し易かった。
【００９８】
しかし、本高圧洗浄車１では、切換スイッチ１８を左側に揺動させると、開閉弁７３は開状態、開閉弁７６は閉状態に切り換えられる。一方、切換スイッチ１８を右側に揺動させると、開閉弁７３は閉状態、開閉弁７６は開状態に切り換えられる。このように構成されることにより、本高圧洗浄車１によれば、開閉弁７３が開状態にあるときに誤って開閉弁７６が開かれること、および、開閉弁７６が開状態にあるときに誤って開閉弁７３が開かれることを防止することができる。したがって、本高圧洗浄車１によれば、誤操作を防止することができる。
【００９９】
さらに、本高圧洗浄車１によれば、開閉弁７３には開閉弁７３を開閉操作するためのレバー８１が設けられており、開閉弁７６には開閉弁７６を開閉操作するためのレバー８２が設けられている。このように、本高圧洗浄車１では、開閉弁７３および開閉弁７６は手動操作可能に構成されている。このような構成により、例えば、開閉弁７３および開閉弁７６を遠隔操作する開閉機構９０に故障が生じた場合であっても、開閉弁７３および開閉弁７６を手動操作することにより、開閉させることができる。そのため、本高圧洗浄車１によれば、上述のような故障時であっても、洗浄ノズル３３または洗浄ガン３５から洗浄水を噴射して洗浄作業を行うことが可能となる。
【０１００】
また、本高圧洗浄車１は、エアが供給されるとエアの圧力に応じて洗浄ノズル３３または洗浄ガン３５に供給される洗浄水の圧力を制御する圧力制御弁６４と、圧力制御弁６４にエアを導くエア回路２４と、を備えている。そして、エアシリンダ８３，８４を備える開閉機構９０は、エア回路２４に接続されており、エア回路２４は、エアシリンダ８３，８４にエアを供給するエア供給源となっている。このように、本高圧洗浄車１では、圧力制御弁６４にエアを導くエア回路２４を、開閉弁７３および開閉弁７６を開閉させるためのエア供給源として利用することができる。したがって、本高圧洗浄車１によれば、大型化を抑制しつつ作業効率の向上を図ることができる。
【０１０１】
本高圧洗浄車１は、手動により操作可能な補助スイッチ５１ａおよび補助スイッチ５２ａを備えている。そのため、センサ５１またはセンサ５２が故障して圧力制御弁６４にエアを供給することができなくなった場合であっても、補助スイッチ５１ａまたは補助スイッチ５２ａを手動操作することにより、第１エア流路（エア配管９１，９２，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６）または第２エア流路（エア配管９１，９３，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６）を介して圧力制御弁６４にエアを流通させることができる。したがって、本高圧洗浄車１によれば、センサ５１またはセンサ５２が故障した場合であっても、洗浄作業を行うことができる。
【０１０２】
なお、本実施形態では、洗浄水の噴射装置として、洗浄ノズル３３および洗浄ガン３５を用いていた。しかし、噴射装置はこれらに限らず、他の噴射装置であってもよいことは勿論である。また、噴射装置は２つに限られず、３つ以上備えていてもよい。この場合、開閉弁、エアシリンダ、電磁バルブをそれぞれ噴射装置の個数分設ける。そして、いずれか一つの開閉弁が開状態にあるときには、他の全ての開閉弁が閉状態となる様に電磁バルブを遠隔制御可能に構成する。このことにより、上述の効果と同様の効果を奏することができる。
【０１０３】
また、本実施形態では、開閉弁７３，７６はそれぞれ、エアシリンダ８３，８４のピストンロッド８７ｂ，８８ｂがレバー８１，８２を押し出すと開状態となり、逆に、引き戻すと閉状態となる様に構成されていた。しかし、開閉弁７３，７６は、ピストンロッド８７ｂ，８８ｂがレバー８１，８２を押し出すと閉状態となり、逆に、引き戻すと開状態となる様に構成されていてもよいことは勿論である。また、レバー８１，８２の形態も本実施形態のものに限定されず、例えば、円盤状に構成されていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１０４】
以上説明したように、本発明は、高圧洗浄車について有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１０５】
【図１】高圧洗浄車の側面図である。
【図２】高圧洗浄車の背面図である。
【図３】水回路を示す図である。
【図４】レバーとエアシリンダとを詳細に示す図である。
【図５】エア回路および開閉機構を示す図である。
【図６】高圧噴射運転時におけるエア回路および開閉機構を示す図である。
【図７】低圧噴射運転におけるエア回路および開閉機構を示す図である。
【図８】異常時応急運転におけるエア回路および開閉機構を示す図である。
【図９】操作盤の裏面に設けられた補助スイッチを示す図である。
【符号の説明】
【０１０６】
１ 高圧洗浄車
１１ タンク
１２ ポンプ
１３ ホース（第１水流路）
１４ サブホース（第２水流路）
１８ 切換スイッチ（スイッチ）
２４ エア回路（エア供給源、エア回路）
３３ 洗浄ノズル（第１噴射装置）
３５ 洗浄ガン（第２噴射装置）
３６ 第３バルブ（第１電磁バルブ）
３７ 第４バルブ（第２電磁バルブ）
５０ 操作盤
６３ 配管（第１，第２水流路）
６４ 圧力制御弁（圧力制御弁、第１，第２水流路）
６５ 配管（第１，第２水流路）
７０ マニホールド（第１，第２水流路）
７２ 配管（第１水流路）
７３ 開閉弁（第１開閉弁）
７５ 配管（第２水流路）
７６ 開閉弁（第２開閉弁）
８１ レバー（第１レバー）
８１ａ 軸（第１軸）
８２ レバー（第２レバー）
８２ａ 軸（第２軸）
８３ エアシリンダ（第１エアシリンダ）
８４ エアシリンダ（第２エアシリンダ）
８５ シリンダ（第１シリンダ）
８５ａ 前側空間
８５ｂ 後側空間
８６ シリンダ（第２シリンダ）
８６ａ 前側空間
８６ｂ 後側空間
８７ａ ピストン（第１ピストン）
８７ｂ ピストンロッド（第１ピストンロッド）
８８ａ ピストン（第２ピストン）
８８ｂ ピストンロッド（第２ピストンロッド）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、高圧洗浄車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、下水管等の洗浄に、高圧洗浄車が使用されている。通常、高圧洗浄車は、洗浄水を貯留するタンクと、洗浄水を圧送するポンプと、圧送された洗浄水を噴射装置に導くホースと、ホースが巻き付けられたホースリールと、ホースの先端に取り付けられた噴射ノズルとを備えている。作業時には、ホースリールからホースを繰り出し、噴射装置から高圧の洗浄水を下水管等の被洗浄物に噴射することによって、被洗浄物の洗浄を行う。
【０００３】
この種の高圧洗浄車の中には、種類の異なる複数の噴射装置を備え、被洗浄物の汚れの程度や目的等に応じて上記噴射装置のいずれか１つを選択的に使用可能に構成されたものがある（特許文献１参照）。例えば、特許文献１に記載の高圧洗浄車では、２つの噴射装置を備えている。
【特許文献１】実用新案登録第２５１０６７０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来の高圧洗浄車では、複数の噴射装置の切換に際して、作業者が各々の噴射装置用の開閉バルブを操作しなければならなかった。そのため、作業効率が悪かった。
【０００５】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、複数の噴射装置を備える高圧洗浄車において、作業効率の向上を図ることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係る高圧洗浄車は、洗浄水を貯留するタンクと、前記タンク内の洗浄水を圧送するポンプと、一端が前記ポンプの吐出側に接続された少なくとも第１水流路および第２水流路と、前記第１水流路の他端に接続された第１噴射装置と、前記第２水流路の他端に接続された第２噴射装置と、前記第１水流路に設けられ、前記第１噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第１開閉弁と、前記第２水流路に設けられ、前記第２噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第２開閉弁と、を備え、前記第１開閉弁と前記第２開閉弁とは、それぞれ遠隔操作自在に構成されているものである。
【０００７】
上記高圧洗浄車では、第１噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第１開閉弁と、第２噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第２開閉弁とが、遠隔操作自在に構成されている。そのため、第１開閉弁の操作入力手段と第２開閉弁の操作入力手段とをそれぞれ操作に好適な場所に設置することができる。これにより、操作の容易化を図ることができ、作業効率を向上させることができる。また、上記高圧洗浄車によれば、第１開閉弁と第２開閉弁との操作入力手段を同じ場所、例えば、同じ操作盤上に設けることが可能となる。これにより、一所において第１開閉弁および第２開閉弁の開閉操作を行うことが可能となる。したがって、このことによっても操作の容易化を図ることができ、作業効率を向上させることができる。
【０００８】
ところで、通常、このような高圧洗浄車の噴射装置から噴射される洗浄水は高圧であるため、開閉弁を開閉するためには大きな力が必要となる。そのため、手動による開閉作業は作業者に負担が大きく、また、時間がかかっていた。
【０００９】
そこで、前記高圧洗浄車は、所定の第１軸回りに揺動自在であり、揺動することにより前記第１開閉弁を開状態または閉状態に切り換える第１レバーと、所定の第２軸回りに揺動自在であり、揺動することにより前記第２開閉弁を開状態または閉状態に切り換える第２レバーと、第１シリンダと、前記第１シリンダ内を前側空間と後側空間とに仕切る第１ピストンと、前記第１レバーに接続された第１ピストンロッドとを有し、伸縮自在な第１エアシリンダと、第２シリンダと、前記第２シリンダ内を前側空間と後側空間とに仕切る第２ピストンと、前記第２レバーに接続された第２ピストンロッドとを有し、伸縮自在な第２エアシリンダと、をさらに備え、前記第１レバーは、前記第１エアシリンダの伸縮に伴って揺動し、前記第２レバーは、前記第２エアシリンダの伸縮に伴って揺動することが好ましい。
【００１０】
上記高圧洗浄車では、第１シリンダの前側空間または後側空間にエアが供給されることにより、第１エアシリンダが伸長または収縮する。また、第２シリンダの前側空間または後側空間にエアが供給されることにより、第２エアシリンダが伸長または収縮する。これにより、第１ピストンロッドおよび第２ピストンロッドがそれぞれ摺動運動し、第１ピストンロッドにピン接合された第１レバーは第１軸回りに揺動し、第２ピストンロッドにピン接合された第２レバーは第２軸回りに揺動する。そして、第１レバーおよび第２レバーの揺動により、第１開閉弁および第２開閉弁は、それぞれ開状態または閉状態に切り換えられる。
【００１１】
上記高圧洗浄車では、第１エアシリンダおよび第２エアシリンダを備えている。そのため、エアの力を利用して容易に第１開閉弁および第２開閉弁を開閉させることができる。したがって、上記高圧洗浄車によれば、作業者の負担を軽減することができ、また、開閉作業にかかる時間を短縮することができる。
【００１２】
前記高圧洗浄車は、エア供給源と、前記エア供給源と前記第１エアシリンダとの間に設けられ、エアの供給先を前記第１シリンダの前側空間および前記第１シリンダの後側空間のいずれか一方に切り換える第１電磁バルブと、前記エア供給源と前記第２エアシリンダとの間に設けられ、エアの供給先を前記第２シリンダの前側空間および前記第２シリンダの後側空間のいずれか一方に切り換える第２電磁バルブと、前記第１電磁バルブおよび前記第２電磁バルブが接続された切換スイッチと、をさらに備え、前記切換スイッチは、前記第１開閉弁を開状態とするときには、前記第２開閉弁を閉状態とし、前記第２開閉弁を開状態とするときには、前記第１開閉弁を閉状態とする様に、前記第１電磁バルブおよび前記第２電磁バルブを切り換えることが好ましい。
【００１３】
上記高圧洗浄車によれば、一つの切換スイッチを切り換えることにより、第１電磁バルブと第２電磁バルブを切り換えることができる。また、これにより、第１開閉弁および第２開閉弁を開閉させることができる。そのため、一つのスイッチ操作によって第１開閉弁および第２開閉弁の開閉操作を行うことが可能となる。したがって、上記高圧洗浄車によれば、作業効率の向上を図ることができる。また、操作の容易化を図ることができる。
【００１４】
ところで、複数の噴射装置および複数の開閉弁を備えた高圧洗浄車では、洗浄水を噴射させる際、複数の開閉弁のうち、一つの開閉弁だけを開き、他の開閉弁は全て閉じなければならない。しかし、これらの開閉弁の開閉操作を全て手動操作で行う場合、作業が煩雑となり、誤操作が発生し易かった。
【００１５】
しかし、上記高圧洗浄車によれば、第１開閉弁が開状態にあるときに誤って第２開閉弁が開かれること、および、第２開閉弁が開状態にあるときに誤って第１開閉弁が開かれることを防止することができる。したがって、上記高圧洗浄車によれば、誤操作を防止することができる。
【００１６】
前記第１開閉弁および前記第２開閉弁は、手動により開閉操作自在に構成されていることが好ましい。
【００１７】
このことにより、例えば、第１開閉弁および第２開閉弁を遠隔操作する機構に故障が生じた場合であっても、第１開閉弁および第２開閉弁を手動操作することにより、開閉させることができる。そのため、上記高圧洗浄車によれば、上述のような故障時であっても、第１噴射装置または第２噴射装置から洗浄水を噴射して洗浄作業を行うことが可能となる。
【００１８】
前記高圧洗浄車は、エアが供給されるとエアの圧力に応じて前記第１噴射装置または前記第２噴射装置に供給される洗浄水の圧力を制御する圧力制御弁と、前記圧力制御弁にエアを導くエア回路と、を備え、前記エア供給源は前記エア回路であることが好ましい。
【００１９】
上記高圧洗浄車では、圧力制御弁にエアを導くエア回路を、第１開閉弁および第２開閉弁を開閉させるためのエア供給源として利用することができる。したがって、上記高圧洗浄車によれば、大型化を抑制しつつ作業効率の向上を図ることができる。
【００２０】
前記高圧洗浄車は、前記第１開閉弁が開状態となると通電状態となる第１センサと、前記第２開閉弁が開状態となると通電状態となる第２センサと、手動により操作される第１補助スイッチおよび第２補助スイッチと、をさらに備え、前記エア回路は、第１エア流路および第２エア流路と、前記第１センサまたは前記第１補助スイッチが通電状態となると、前記第１エア流路にエアを流通させ、前記第２センサまたは前記第２補助スイッチが通電状態となると、前記第２エア流路にエアを流通させるエア流路切換機構と、を有していることが好ましい。
【００２１】
上記高圧洗浄車は、手動により操作可能な第１補助スイッチおよび第２補助スイッチを備えている。そのため、第１センサまたは第２センサが故障して圧力制御弁にエアを供給することができなくなった場合であっても、第１補助スイッチまたは第２補助スイッチを手動操作することにより、第１エア流路または第２エア流路にエアを流通させることができる。したがって、上記高圧洗浄車によれば、第１センサまたは第２センサが故障した場合であっても、洗浄作業を行うことができる。
【発明の効果】
【００２２】
以上のように、本発明によれば、複数の噴射装置を備える高圧洗浄車において、作業効率の向上を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００２４】
図１および図２は、本実施形態に係る高圧洗浄車１を表している。高圧洗浄車１は、後述する洗浄ノズル３３（図３参照）または洗浄ガン３５（図３参照）から高圧の洗浄水を噴射することで、下水管の洗浄やマンホール周辺の清掃を行うものである。
【００２５】
図１に示すように、高圧洗浄車１は、キャブ２と、シャーシ３とを備えている。シャーシ３には、走行用エンジン４６（図３参照）や、図示しない動力伝達装置などが組み立てられている。また、シャーシ３には、車輪５が取り付けられている。
【００２６】
シャーシ３上には、洗浄水を貯留するタンク１１と、ポンプ収容室２１とが設置されている。タンク１１は、シャーシ３上の前後方向の中央部に設置されている。ポンプ収容室２１は、タンク１１の前方側に設置されている。ポンプ収容室２１内には、タンク１１内の洗浄水を圧送するためのポンプ１２が収容されている。
【００２７】
シャーシ３上のタンク１１の後方側には、支持台４が設置されている。図１および図２に示すように、支持台４上には、ターンテーブル６が鉛直軸周りに旋回自在に設けられている。ターンテーブル６上には、ホースリール１５、サブホースリール１６および操作盤５０が設置されている。
【００２８】
ホースリール１５は、ターンテーブル６にフレーム３１を介して取り付けられている。ホースリール１５は、フレーム３１により、水平軸Ｘ１回りに正逆回転自在に支持されている。図３に示すように、ホースリール１５には、洗浄水を導くホース１３が巻き付けられている。ホース１３の先端には、洗浄ノズル３３が着脱自在に取り付けられている。
【００２９】
図１および図２に示すように、サブホースリール１６は、ターンテーブル６にフレーム３２を介して取り付けられている。サブホースリール１６は、フレーム３２により、水平軸Ｘ２回りに正逆回転自在に支持されている。図３に示すように、サブホースリール１６には、洗浄水を導くサブホース１４が巻き付けられている。サブホース１４の先端には、洗浄ガン３５が着脱自在に取り付けられている。
【００３０】
また、ホースリール１５およびサブホースリール１６は、それぞれ図示しない油圧モータにより正逆回転駆動される。これにより、ホース１３およびサブホース１４は、ホースリール１５から繰り出されまたは巻き取られる。
【００３１】
図１に示すように、操作盤５０は、操作レバー１７と、切換スイッチ１８とを備えている。操作レバー１７は、ホースリール１５またはサブホースリール１６を正逆回転させてホース１３またはサブホース１４（図３参照）の繰り出しまたは巻き取り作業を操作するものである。切換スイッチ１８は、洗浄水を噴射させる噴射装置（洗浄ノズル３３または洗浄ガン３５）を切り換えるためのスイッチである。切換スイッチ１８は、後述する第３バルブ３６および第４バルブ３７（図５参照）に接続されている。
【００３２】
以上が本実施形態に係る高圧洗浄車１の構成である。次に、本実施形態に係る高圧洗浄車１の水回路について図３を用いて説明する。なお、水回路は、タンク１１から洗浄ノズル３３または洗浄ガン３５に洗浄水を供給する回路である。
【００３３】
《高圧洗浄車１の水回路》
図３に示すように、高圧洗浄車１のタンク１１の底部には配管６１の一端部が接続されている。配管６１の他端部は、ポンプ１２に接続されている。また、配管６１には、上流側から下流側に向かって順に、開閉弁８０とストレーナ６２とが設けられている。
【００３４】
配管６１の開閉弁８０よりも下流側かつストレーナ６２よりも上流側の中途部には、配管７４が接続されている。配管７４の端部には、開閉弁７９が設けられている。配管７４は、洗浄終了後に、タンク１１に残った洗浄水を外部に放流するためのものである。
【００３５】
ポンプ１２の吐出側には、配管６３の一端が接続されている。ポンプ１２は、配管６１を介してタンク１１内に貯留された洗浄水を吸入し、高圧の洗浄水として配管６３に吐出する。
【００３６】
なお、ポンプ１２は、プーリ４２、Ｖベルト４３、ドライブシャフト４４、およびＰＴＯ（動力取出装置）４５を介して、前述した走行用エンジン４６に連結されている。これにより、ポンプ１２は走行用エンジン４６によって駆動される。また、ドライブシャフト４４は、動力伝達機構４７を介して、油圧ポンプ４１に連結されている。油圧ポンプ４１は、図示は省略するが、ホースリール１５またはサブホースリール１６を回転駆動する油圧回路に設けられている。
【００３７】
配管６３の他端は、圧力制御弁６４に接続されている。圧力制御弁６４は、配管６５を介してマニホールド７０と接続されている。また、圧力制御弁６４は、配管７１を介してタンク１１とも接続されている。
【００３８】
圧力制御弁６４は、主として配管６３内の洗浄水を、配管６５へ導くが、流入した洗浄水の圧力が所定の設定圧力（目標圧力）よりも高い場合、その一部を配管７１へ導く。このようにして、配管６５へ導く洗浄水の圧力は、圧力制御弁６４により所定の設定圧力以下となるように制御される。また、圧力制御弁６４には、後述するエア回路２４（図６参照）を介してエアタンク２０（図６参照）からエアが供給される。圧力制御弁６４は、当該エアの供給の有無によってオン／オフされる。また、圧力制御弁６４は、供給されるエアの圧力により、設定圧力が変更される様に構成されている。
【００３９】
配管６５には、配管６６の一端が接続されている。配管６６の端部には、開閉弁６７が設けられている。
【００４０】
マニホールド７０には、配管７２および配管７５の一端が接続されている。また、マニホールド７０には、圧力計７７が設けられている。
【００４１】
配管７２の他端にはホースリール１５が接続されている。前述したように、ホースリール１５にはホース１３が巻き付けられている。ホース１３の先端部には、洗浄ノズル３３が着脱自在に取り付けられている。配管７２の一端側には開閉弁７３が設けられている。
【００４２】
このような構成により、マニホールド７０に流入した洗浄水は、配管７２に導かれる。そして、開閉弁７３を開くことにより、上記洗浄水は、ホースリール１５およびホース１３を介して洗浄ノズル３３から噴射されることとなる。このようにして、開閉弁７３は、洗浄ノズル３３に対する洗浄水の供給の有無を切り換える。なお、詳細については後述するが、開閉弁７３は、遠隔操作自在に構成されている。また、本実施形態では、配管６３，圧力制御弁６４，配管６５，マニホールド７０，配管７２およびホース１３が、本発明に係る第１水流路となる。
【００４３】
図４に示すように、開閉弁７３には、軸８１ａ周りに揺動自在であり、開閉弁７３を開状態または閉状態に切り換えるためのレバー８１が設けられている。また、レバー８１には、後述するエアシリンダ８３のピストンロッド８７ｂがピン接合されている。なお、図に示すように、本実施形態では、ピストンロッド８７ｂがレバー８１を押し出すと、開閉弁７３は開状態となり、逆に、ピストンロッド８７ｂがレバー８１をエアシリンダ８３側に引き戻すと、開閉弁７３は閉状態となる様に構成されている。なお、エアシリンダ８３，８４およびレバー８１，８２はカバー１９（図２参照）内に収納されている。
【００４４】
一方、図３に示すように、配管７５の他端にはサブホースリール１６が接続されている。また、配管７５の中途部には開閉弁７６が設けられている。前述したように、サブホースリール１６にはサブホース１４が巻き付けられている。また、サブホース１４の先端部には、洗浄ガン３５が着脱自在に取り付けられている。
【００４５】
このような構成により、マニホールド７０に流入した洗浄水は、配管７５に導かれる。そして、開閉弁７６を開くことにより、上記洗浄水は、サブホースリール１６およびサブホース１４を介して洗浄ガン３５から噴射されることとなる。このようにして、開閉弁７６は、洗浄ガン３５に対する洗浄水の供給の有無を切り換える。なお、なお、詳細については後述するが、開閉弁７６は、遠隔操作自在に構成されている。また、本実施形態では、配管６３，圧力制御弁６４，配管６５，マニホールド７０，配管７５およびサブホース１４が、本発明に係る第２水流路となる。
【００４６】
なお、図４に示すように、開閉弁７６には、軸８２ａ周りに揺動自在であり、開閉弁７６を開状態または閉状態に切り換えるためのレバー８２が設けられている。また、レバー８２には、後述するエアシリンダ８４のピストンロッド８８ｂがピン接合されている。なお、図に示すように、本実施形態では、ピストンロッド８８ｂがレバー８２を押し出すと、開閉弁７６は開状態となり、逆に、ピストンロッド８８ｂがレバー８２をエアシリンダ８４側に引き戻すと、開閉弁７６は閉状態となる様に構成されている。
【００４７】
以上が水回路の説明である。次に、図５を参照しながら、高圧洗浄車１のエア回路２４、および、開閉弁７３，７９を開状態または閉状態に遠隔操作する開閉機構９０について説明する。
【００４８】
〈エア回路２４の構成〉
高圧洗浄車１のエア回路２４は、エアタンク２０と、第１バルブ２５と、第２バルブ２６と、第１レギュレータ２７と、第２レギュレータ２８と、三方弁２９とを備えている。このエア回路２４は、前述した圧力制御弁６４に適宜エアを供給する。
【００４９】
本実施形態では、第１バルブ２５および第２バルブ２６として電磁式のバルブを用いた場合について説明する。第１バルブ２５は、第１ポートａと第２ポートｂと第３ポートｃとを備えており、オン状態（通電状態）になると第２ポートｂと第３ポートｃとを連通させ（図６参照）、オフ状態（非通電状態）になると第１ポートａと第３ポートｃとを連通させる（図５参照）。また、第２バルブ２６も、第１ポートａと第２ポートｂと第３ポートｃとを備えており、オン状態になると第２ポートｂと第３ポートｃとを連通させ（図６参照）、オフ状態になると第１ポートａと第３ポートｃとを連通させる（図５参照）。
【００５０】
三方弁２９は、手動式であり、第１ポートａと第２ポートｂと第３ポートｃとを備えている。三方弁２９は、第１ポートａと第２ポートｂとを連通させる第１の状態と、第２ポートｂと第３ポートｃとを連通させる第２の状態（図８参照）とに切換可能に構成されている。
【００５１】
エアタンク２０には、エア配管９１の一端が接続されている。エア配管９１の他端にはエア配管９２およびエア配管９３の一端が接続されている。エア配管９２の他端は、第１バルブ２５の第２ポートｂに接続されている。エア配管９３の他端は、第１バルブ２５の第１ポートａに接続されている。エア配管９３の中途部には、第２レギュレータ２８が設けられている。
【００５２】
第１バルブ２５の第３ポートｃには、エア配管９４の一端が接続されている。エア配管９４の他端は、第２バルブ２６の第２ポートｂに接続されている。第２バルブ２６の第３ポートｃには、エア配管９５の一端が接続されている。エア配管９５の他端は、三方弁２９の第１ポートａに接続されている。三方弁２９の第２ポートｂには、エア配管９６の一端が接続されている。エア配管９６の他端は、圧力制御弁６４に接続されている。エア配管９６の中途部には、第１レギュレータ２７が設けられている。また、三方弁２９の第３ポートｃには、エア配管９７の一端が接続されている。エア配管９７の他端はエア配管９１の中途部に接続されている。
【００５３】
なお、第１レギュレータ２７は、エア配管９６を通過するエア圧力が所定の第１エア圧力よりも高い場合、エアの一部を排出して、エア圧力を所定の第１エア圧力に調整するものである。一方、第２レギュレータ２８は、エア配管９３を通過するエア圧力が所定の第２エア圧力よりも高い場合、エアの一部を排出して、エア圧力を所定の第２エア圧力に調整するものである。第２エア圧力は、第１エア圧力よりも低く設定されている。
【００５４】
このような構成により、本実施形態では、エア配管９１，９２，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６により、本発明に係る第１エア流路が形成される。また、エア配管９１，９３，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６により、本発明に係る第２エア流路が形成される。本実施形態では、第１バルブ２５，第２バルブ２６が本発明に係るエア流路切換機構となる、エア流路切換機構は、エアタンク２０から圧力制御弁６４までエアを導くエア流路を、上記第１エア流路または上記第２エア流路に切り換えるものである。
【００５５】
〈開閉機構９０の構成〉
開閉機構９０は、エアシリンダ８３およびエアシリンダ８４と、第３バルブ３６および第４バルブ３７と、サイレンサ５８とを備えている。
【００５６】
図４に示すように、エアシリンダ８３は、シリンダ８５と、シリンダ８５内を前側空間８５ａと後側空間８５ｂとに仕切るピストン８７ａと、前述のピストンロッド８７ｂとを備えている。前述したように、ピストンロッド８７ｂは、レバー８１にピン接合されている。また、エアシリンダ８４は、シリンダ８６と、シリンダ８６内を前側空間８６ａと後側空間８６ｂとに仕切るピストン８８ａと、前述のピストンロッド８８ｂとを備えている。前述したように、ピストンロッド８８ｂは、レバー８２にピン接合されている。
【００５７】
第３バルブ３６および第４バルブ３７は、第１ポートａと第２ポートｂと第３ポートｃと第４ポートｄと、第５ポートｅとを備えている。第３バルブ３６および第４バルブ３７は、オン状態（通電状態）になると、第１ポートａと第４ポートｄとを連通させると共に、第２ポートｂと第５ポートｅとを連通させる。一方、オフ状態（非通電状態）になると、第２ポートｂと第４ポートｄとを連通させると共に、第３ポートｃと第５ポートｅとを連通させる。
【００５８】
また、第３バルブ３６および第４バルブ３７は、操作盤５０（図１参照）に設けられた切換スイッチ１８に接続されている。第３バルブ３６および第４バルブ３７は、切換スイッチ１８により、開閉弁７３を開状態とするときには開閉弁７６を閉状態とし、開閉弁７６を開状態とするときには開閉弁７３を開状態とする様に、それぞれオン状態とオフ状態とが切り換えられる。具体的には、切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に揺動させると、第３バルブ３６がオン状態となり、第４バルブ３７がオフ状態となる（図６，８参照）。一方、切換スイッチ１８のレバー１８ａを右側に揺動させると、第４バルブ３７がオン状態となり、第３バルブ３６がオフ状態となる（図７参照）。さらに、切換スイッチ１８のレバー１８ａを中立位置に揺動させると、第３バルブ３６および第４バルブ３７が共にオフ状態となる（図５参照）。
【００５９】
開閉機構９０は、エア回路２４の中途部に接続されている。具体的には、第３バルブ３６がエアを流通させるエア導入管５３，５４を介してエア回路２４と接続され、第４バルブ３７がエアを流通させるエア導入管５３，５５を介してエア回路２４と接続されている。エア導入管５３の一端は、エア回路２４のエア配管９３の中途部に接続されており、エア導入管５３の他端には、エア導入管５４およびエア導入管５５の一端が接続されている。エア導入管５４の他端は第３バルブ３６の第２ポートｂに接続され、エア導入管５５の他端は第４バルブ３７の第２ポートｂに接続されている。
【００６０】
第３バルブ３６の第４ポートｄには、エア流通管５６ａの一端が接続されている。第３バルブ３６の第５ポートｅには、エア流通管５６ｂの一端が接続されている。エア流通管５６ａの他端は、シリンダ８５の前側空間８５ａに接続されている。エア流通管５６ｂの他端は、シリンダ８５の後側空間８５ｂに接続されている。
【００６１】
一方、第４バルブ３７の第４ポートｄには、エア流通管５７ａの一端が接続されている。第４バルブ３７の第５ポートｅには、エア流通管５７ｂの一端が接続されている。エア流通管５７ａの他端は、シリンダ８６の前側空間８６ａに接続されている。エア流通管５７ｂの他端は、シリンダ８６の後側空間８６ｂに接続されている。
【００６２】
サイレンサ５８は、排気管５９，５９ａを介して第３バルブ３６と接続され、排気管５９，５９ｂを介して第４バルブ３７と接続されている。具体的には、排気管５９の一端がサイレンサ５８に接続され、排気管５９の他端には、排気管５９ａ，５９ｂの一端が接続されている。また、排気管５９ａの他端は第３バルブ３６の第３ポートｃに接続され、排気管５９ｂの他端は第４バルブ３７の第３ポートｃに接続されている。さらに、排気管５９ａの中途部には排気管５９ｃの一端が接続され、排気管５９ｃの他端は第３バルブの第１ポートａに接続されている。一方、排気管５９ｂの中途部には排気管５９ｄの一端が接続され、排気管５９ｄの他端は第４バルブの第１ポートａに接続されている。なお、第３バルブ３６および第４バルブ３７は、２位置の電磁バルブとして説明しているが、３位置の電磁バルブ等の切換弁であってもよい。
【００６３】
このような構成により、エア回路２４は、開閉機構９０のエアシリンダ８３，８４にエアを供給するエア供給源となる。
【００６４】
また、高圧洗浄車１には、開閉弁７３が開状態となるとオンされる（通電状態となる）センサ５１と、開閉弁７６が開状態となるとオンされる（通電状態となる）センサ５２とを備えている。具体的には、本実施形態では、センサ５１は、エアシリンダ８３のシリンダ８５の前側部分に取り付けられており、センサ５２は、エアシリンダ８４のシリンダ８６の前側部分に取り付けられている。ピストン８７ａが所定の位置、具体的には、シリンダ８５の前端位置までくると、センサ５１はオンされる。一方、ピストン８８ａが所定の位置、具体的には、シリンダ８６の前端位置までくると、センサ５２はオンされる。
【００６５】
以上がエア回路２４および開閉機構９０の構成である。次に、高圧洗浄車１の動作を説明する。本高圧洗浄車１は、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水を噴射する高圧噴射運転と、洗浄ガン３５から低圧の洗浄水を噴射する低圧噴射運転とを選択的に実行可能である。高圧噴射運転は、例えばマンホール内の汚れを高圧洗浄するとき等に好適である。低圧噴射運転は、例えばマンホール周辺の汚れを洗い流すとき等に好適である。
【００６６】
《高圧噴射運転》
まず、図３および図６を参照しながら、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水を噴射する高圧噴射運転について説明する。
【００６７】
まず、図６に示すように、操作盤５０（図１参照）に設けられた切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に揺動させる。
【００６８】
切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に揺動させると、開閉機構９０の第３バルブ３６がオン状態、第４バルブ３７がオフ状態に切り換えられる。
【００６９】
第３バルブ３６がオン状態となると、エア導入管５４とエア流通管５６ｂとが連通し、排気管５９ｃとエア流通管５６ａとが連通する。エア導入管５３を介してエア導入管５４に導入された高圧のエアは、エア流通管５６ｂを通り、シリンダ８５の後側空間８５ｂに供給される。一方、シリンダ８５の前側空間８５ａ内のエアはエア流通管５６ａ、排気管５９ｃ，５９ａ，５９を通り、サイレンサ５８から外部へ排気される。このとき、エアシリンダ８３のピストン８７ａは、エアにより、後側空間８５ｂから前側空間８５ａに向かって押されて移動する。これにより、ピストンロッド８７ｂがレバー８１を押し出し、開閉弁７３は開状態となる。
【００７０】
第４バルブ３７がオフ状態となると、エア導入管５５とエア流通管５７ａとが連通し、排気管５９ｂとエア流通管５７ｂとが連通する。これにより、エア導入管５３を介してエア導入管５５に導入された高圧のエアは、エア流通管５７ａを通り、シリンダ８６の前側空間８６ａに供給される。また、シリンダ８６の後側空間８６ｂ内のエアはエア流通管５７ｂ、排気管５９ｂ，５９を通り、サイレンサ５８から外部へ排気される。このとき、エアシリンダ８４のピストン８８ａは、エアにより、前側空間８６ａから後側空間８６ｂに向かって押されて移動する。これにより、ピストンロッド８８ｂがレバー８２をエアシリンダ８４側に引き戻し、開閉弁７６は閉状態となる。
【００７１】
また、第３バルブ３６がオン状態となり、ピストン８７ａが所定の位置、具体的には、シリンダ８５の前端位置までくると、センサ５１はオンされる。センサ５１がオンされると、エア回路２４の第１バルブ２５および第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。その際、手動により、三方弁２９は第１の状態に設定されている。
【００７２】
これにより、エアタンク２０からエア配管９１，９２，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６を通過して圧力制御弁６４にエアが供給される。その際、エア配管９６の中途部に設けられた第１レギュレータ２７を通過する。そのため、圧力制御弁６４には第１レギュレータ２７によって調整された第１エア圧力のエアが供給されることとなる。これにより、圧力制御弁６４の設定圧力は、第１圧力（所定の高圧値。例えば、２０ＭＰａ）に設定される。
【００７３】
また、図３に示す水回路では、タンク１１内の洗浄水は、配管６１を通じてポンプ１２に吸い込まれる。そして、ポンプ１２から吐出された洗浄水は、圧力制御弁６４を通過して配管６５を流れる。なお、圧力制御弁６４の設定圧力は、第１圧力に設定されているので、配管６５を流れる洗浄水の圧力は高圧の第１圧力となる。そして、配管６５を流れた高圧の洗浄水は、マニホールド７０を通過して配管７２，７５に流れ込む。
【００７４】
上述のように、切換スイッチ１８を切り換えることにより、第３バルブ３６はオン状態、第４バルブ３７はオフ状態に切り換えられる。そのため、配管７２に設けられた開閉弁７３は開状態、配管７５に設けられた開閉弁７６は閉状態となる。これにより、洗浄ノズル３３には洗浄水が供給され、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水が噴射されることとなる。なお、このとき、洗浄ガン３５には洗浄水は供給されない。
【００７５】
《低圧噴射運転》
次に、図３および図７を参照しながら、洗浄ガン３５から低圧の洗浄水を噴射する低圧噴射運転について説明する。
【００７６】
まず、図７に示すように、操作盤５０（図１参照）に設けられた切換スイッチ１８のレバー１８ａを右側に揺動させる。
【００７７】
切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に揺動させると、開閉機構９０の第３バルブ３６がオフ状態、第４バルブ３７がオン状態に切り換えられる。
【００７８】
第３バルブ３６がオフ状態となると、エア導入管５４とエア流通管５６ａとが連通し、排気管５９ａとエア流通管５６ｂとが連通する。これにより、エア導入管５３を介してエア導入管５４に導入された高圧のエアは、エア流通管５６ａを通り、シリンダ８５の前側空間８５ａに供給される。また、シリンダ８５の後側空間８５ｂ内のエアはエア流通管５６ｂ、排気管５９ａ，５９を通り、サイレンサ５８から外部へ排気される。このとき、エアシリンダ８３のピストン８７ａは、エアにより、前側空間８５ａから後側空間８５ｂに向かって押されて移動する。これにより、ピストンロッド８７ｂがレバー８１をエアシリンダ８３側に引き戻し、開閉弁７３は閉状態となる。
【００７９】
第４バルブ３７がオン状態となると、エア導入管５５とエア流通管５７ｂとが連通し、排気管５９ｄとエア流通管５７ａとが連通する。これにより、エア導入管５３を介してエア導入管５５に導入された高圧のエアは、エア流通管５７ｂを通り、シリンダ８６の後側空間８６ｂに供給される。また、シリンダ８６の前側空間８６ａ内のエアはエア流通管５７ａ、排気管５９ｄ，５９ｂ，５９を通り、サイレンサ５８から外部へ排気される。このとき、エアシリンダ８４のピストン８８ａは、エアにより、後側空間８６ｂから前側空間８６ａに向かって押されて移動する。これにより、ピストンロッド８８ｂがレバー８２を押し出し、開閉弁７６は開状態となる。
【００８０】
また、第３バルブ３６がオフ状態となり、ピストン８７ａがシリンダ８５の前端位置から後退すると、センサ５１がオフ状態となる。センサ５１がオフ状態となると、第１バルブ２５はオフ状態に切り換えられる。一方、第４バルブ３７がオン状態となり、ピストン８８ａが所定の位置、具体的には、シリンダ８６の前端位置までくると、センサ５２はオンされる。センサ５２がオンされると、エア回路２４の第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。その際、手動により、三方弁２９は第１の状態に設定されている。
【００８１】
これにより、エアタンク２０からエア配管９１，９３，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６を通過して圧力制御弁６４にエアが供給される。その際、エア配管９３の中途部に設けられた第２レギュレータ２８と、エア配管９６の中途部に設けられた第１レギュレータ２７とを通過する。なお、先に通過する第２レギュレータ２８の調整圧力は、第１レギュレータ２７の調整圧力よりも低く設定されている。そのため、圧力制御弁６４には第２レギュレータ２８によって調整された第２エア圧力のエアが供給されることとなる。これにより、圧力制御弁６４の設定圧力は、第２圧力（例えば、第１圧力が２０ＭＰａの場合、それ以下の任意の圧力）に設定される。
【００８２】
なお、本実施形態では、第２レギュレータ２８は、その調整圧力を、第１レギュレータ２７の調整圧力を超えない範囲で変更する。そのため、第２レギュレータ２８は、運転状況に応じて調整圧力を変更することができ、また、これにより、第２圧力は変動することとなる。
【００８３】
また、図３に示す水回路では、タンク１１内の洗浄水は、配管６１を通じてポンプ１２に吸い込まれる。そして、ポンプ１２から吐出された洗浄水は、圧力制御弁６４を通過して配管６５を流れる。なお、圧力制御弁６４の設定圧力は、第２圧力に設定されているので、配管６５を流れる洗浄水の圧力は低圧の第２圧力となる。そして、配管６５を流れた高圧の洗浄水は、マニホールド７０を通過して配管７２，７５に流れ込む。
【００８４】
上述のように、切換スイッチ１８を切り換えることにより、第３バルブ３６はオフ状態、第４バルブ３７はオン状態に切り換えられる。そのため、配管７２に設けられた開閉弁７３は閉状態、配管７５に設けられた開閉弁７６は開状態となる。これにより、洗浄ガン３５には洗浄水が供給され、洗浄ガン３５から低圧の洗浄水が噴射されることとなる。なお、このとき、洗浄ノズル３３には洗浄水は供給されない。
【００８５】
＜異常時応急運転＞
次に、異常時応急運転について説明する。
【００８６】
−エア回路２４の故障時−
まず、図８を参照しながら、エア回路２４の故障により、圧力制御弁６４にエアを供給できなくなった場合について説明する。例えば、第１バルブ２５および第２バルブ２６が故障またはこれらに接続されたハーネスの断線等により、これらの第１バルブ２５，第２バルブ２６をオン状態とすることができなくなった場合、圧力制御弁６４にエアを供給できなくなる。このような場合、以下のような運転を行う。なお、当該異常時応急運転は、水回路内の洗浄水の動きに関しては、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水を噴射する高圧噴射運転と同様である。そのため、操作盤５０（図１参照）に設けられた切換スイッチ１８のレバー１８ａを左側に揺動させ、開閉弁７３を開状態、開閉弁７６を閉状態に切り換えておく。以下、高圧噴射運転と異なるエア回路２４内を流れるエアの動きについて説明する。
【００８７】
図８に示すように、エア回路２４では、第１バルブ２５および第２バルブ２６は故障によりオフ状態となっている。このとき、手動により、三方弁２９を第１の状態から第２の状態に切り換える。これにより、エア配管９５とエア配管９６との接続状態が解除され、エア配管９６はエア配管９７と連通可能に接続される。そのため、エアタンク２０に貯留されたエアは、エア配管９１，９７，三方弁２９，エア配管９６を通過して圧力制御弁６４にエアが供給される。また、その際、第１レギュレータ２７を通過するため、圧力制御弁６４には第１レギュレータ２７によって調整された第１エア圧力のエアが供給されることとなる。これにより、圧力制御弁６４の設定圧力は、第１圧力（所定の高圧値。例えば、２０ＭＰａ）に設定され、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水が噴射されることとなる。
【００８８】
−開閉機構９０の故障時−
また、例えば、開閉機構９０の一部が故障することにより、開閉弁７３または開閉弁７６を開閉できなくなる場合がある。しかし、本高圧洗浄車１では、開閉機構９０と開閉弁７３，７６を開閉させるレバー８１，８２とを別個に構成している。そのため、このような場合、レバー８１，８２を手動により揺動させて開閉弁７３，７６を開閉させる。これにより、洗浄ノズル３３または洗浄ガン３５から洗浄水を噴射させることができる。
【００８９】
なお、図４に示すように、本実施形態に係るレバー８１，８２には、パイプを保持する保持部８１ｂ，８２ｂがそれぞれ形成されている。そのため、保持部８１ｂ，８２ｂに、パイプを差し込み、当該パイプを揺動させることによりレバー８１，８２を揺動させることができる。
【００９０】
−センサ５１，５２の故障時−
なお、図９に示すように、本高圧洗浄車１の操作盤５０の裏面には、補助スイッチ５１ａおよび補助スイッチ５２ａが設けられている。補助スイッチ５１ａを手動によりオンすると、第１バルブ２５および第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。一方、補助スイッチ５２ａを手動によりオンすると、第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。
【００９１】
このような構成により、例えば、センサ５１の故障により、ピストン８７ａが所定の位置、開閉弁７３を開状態とする位置まで移動しても、センサ５１が作動しなくなった場合、補助スイッチ５１ａを手動によりオンする。すると、第１バルブ２５および第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。これにより、エアタンク２０からエア配管９１，９２，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６を通過して圧力制御弁６４にエアが供給される。したがって、圧力制御弁６４の設定圧力は、第１圧力（所定の高圧値。例えば、２０ＭＰａ）に設定され、洗浄ノズル３３から高圧の洗浄水が噴射されることとなる。
【００９２】
また、例えば、センサ５２の故障により、ピストン８８ａが所定の位置、開閉弁７６を開状態とする位置まで移動しても、センサ５２が作動しなくなった場合、補助スイッチ５２ａを手動によりオンする。すると、第２バルブ２６がオン状態に切り換えられる。これにより、エアタンク２０からエア配管９１，９３，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６を通過して圧力制御弁６４にエアが供給される。したがって、圧力制御弁６４の設定圧力は、第２圧力（例えば、第１圧力が２０ＭＰａの場合、それ以下の任意の圧力）に設定され、洗浄ガン３５から低圧の洗浄水が噴射されることとなる。
【００９３】
以上のように、本高圧洗浄車１では、洗浄ノズル３３に対する洗浄水の供給の有無を切り換える開閉弁７３と、洗浄ガン３５に対する洗浄水の供給の有無を切り換える開閉弁７６とは、遠隔操作自在に構成されている。そのため、開閉弁７３と開閉弁７６との操作入力手段（本実施形態では、切換スイッチ１８）を同一の操作盤５０上に設けることが可能となる。これにより、一所において開閉弁７３および開閉弁７６の開閉操作を行うことが可能となる。したがって、本高圧洗浄車１によれば、作業効率の向上を図ることができる。
【００９４】
ところで、通常、このような高圧洗浄車の噴射装置から噴射される洗浄水は高圧であるため、開閉弁を開閉するためには大きな力が必要となる。そのため、手動による開閉作業は作業者に負担が大きく、また、時間がかかっていた。
【００９５】
しかしながら、本高圧洗浄車１では、エアシリンダ８３およびエアシリンダ８４を用いて開閉弁７３および開閉弁７６を開閉させる。そのため、エアの力を利用して容易に開閉弁７３および開閉弁７６を開閉させることができる。
【００９６】
本高圧洗浄車１の第３バルブ３６および第４バルブ３７は、それぞれ電磁バルブにより構成されており、第３バルブ３６および第４バルブ３７は、それぞれ切換スイッチ１８に接続されている。そのため、本高圧洗浄車１によれば、一つの切換スイッチ１８を切り換えることにより、第３バルブ３６と第４バルブ３７とのオン／オフを切り換えて、開閉弁７３および開閉弁７６を開閉させることができる。そのため、一つの入力操作によって開閉弁７３および開閉弁７６の開閉操作を行うことが可能となる。したがって、本高圧洗浄車１によれば、作業効率の向上を図ることができる。また、操作の容易化を図ることができる。
【００９７】
ところで、本実施形態に係る高圧洗浄車１のように、複数の噴射装置および複数の開閉弁を備えた高圧洗浄車では、洗浄水を噴射させる際、複数の開閉弁のうち、一つの開閉弁だけを開き、他の開閉弁は全て閉じなければならない。しかし、これらの開閉弁の開閉操作を全て手動操作で行う場合、誤操作が発生し易かった。
【００９８】
しかし、本高圧洗浄車１では、切換スイッチ１８を左側に揺動させると、開閉弁７３は開状態、開閉弁７６は閉状態に切り換えられる。一方、切換スイッチ１８を右側に揺動させると、開閉弁７３は閉状態、開閉弁７６は開状態に切り換えられる。このように構成されることにより、本高圧洗浄車１によれば、開閉弁７３が開状態にあるときに誤って開閉弁７６が開かれること、および、開閉弁７６が開状態にあるときに誤って開閉弁７３が開かれることを防止することができる。したがって、本高圧洗浄車１によれば、誤操作を防止することができる。
【００９９】
さらに、本高圧洗浄車１によれば、開閉弁７３には開閉弁７３を開閉操作するためのレバー８１が設けられており、開閉弁７６には開閉弁７６を開閉操作するためのレバー８２が設けられている。このように、本高圧洗浄車１では、開閉弁７３および開閉弁７６は手動操作可能に構成されている。このような構成により、例えば、開閉弁７３および開閉弁７６を遠隔操作する開閉機構９０に故障が生じた場合であっても、開閉弁７３および開閉弁７６を手動操作することにより、開閉させることができる。そのため、本高圧洗浄車１によれば、上述のような故障時であっても、洗浄ノズル３３または洗浄ガン３５から洗浄水を噴射して洗浄作業を行うことが可能となる。
【０１００】
また、本高圧洗浄車１は、エアが供給されるとエアの圧力に応じて洗浄ノズル３３または洗浄ガン３５に供給される洗浄水の圧力を制御する圧力制御弁６４と、圧力制御弁６４にエアを導くエア回路２４と、を備えている。そして、エアシリンダ８３，８４を備える開閉機構９０は、エア回路２４に接続されており、エア回路２４は、エアシリンダ８３，８４にエアを供給するエア供給源となっている。このように、本高圧洗浄車１では、圧力制御弁６４にエアを導くエア回路２４を、開閉弁７３および開閉弁７６を開閉させるためのエア供給源として利用することができる。したがって、本高圧洗浄車１によれば、大型化を抑制しつつ作業効率の向上を図ることができる。
【０１０１】
本高圧洗浄車１は、手動により操作可能な補助スイッチ５１ａおよび補助スイッチ５２ａを備えている。そのため、センサ５１またはセンサ５２が故障して圧力制御弁６４にエアを供給することができなくなった場合であっても、補助スイッチ５１ａまたは補助スイッチ５２ａを手動操作することにより、第１エア流路（エア配管９１，９２，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６）または第２エア流路（エア配管９１，９３，第１バルブ２５，エア配管９４，第２バルブ２６，エア配管９５，三方弁２９，エア配管９６）を介して圧力制御弁６４にエアを流通させることができる。したがって、本高圧洗浄車１によれば、センサ５１またはセンサ５２が故障した場合であっても、洗浄作業を行うことができる。
【０１０２】
なお、本実施形態では、洗浄水の噴射装置として、洗浄ノズル３３および洗浄ガン３５を用いていた。しかし、噴射装置はこれらに限らず、他の噴射装置であってもよいことは勿論である。また、噴射装置は２つに限られず、３つ以上備えていてもよい。この場合、開閉弁、エアシリンダ、電磁バルブをそれぞれ噴射装置の個数分設ける。そして、いずれか一つの開閉弁が開状態にあるときには、他の全ての開閉弁が閉状態となる様に電磁バルブを遠隔制御可能に構成する。このことにより、上述の効果と同様の効果を奏することができる。
【０１０３】
また、本実施形態では、開閉弁７３，７６はそれぞれ、エアシリンダ８３，８４のピストンロッド８７ｂ，８８ｂがレバー８１，８２を押し出すと開状態となり、逆に、引き戻すと閉状態となる様に構成されていた。しかし、開閉弁７３，７６は、ピストンロッド８７ｂ，８８ｂがレバー８１，８２を押し出すと閉状態となり、逆に、引き戻すと開状態となる様に構成されていてもよいことは勿論である。また、レバー８１，８２の形態も本実施形態のものに限定されず、例えば、円盤状に構成されていてもよい。
【産業上の利用可能性】
【０１０４】
以上説明したように、本発明は、高圧洗浄車について有用である。
【図面の簡単な説明】
【０１０５】
【図１】高圧洗浄車の側面図である。
【図２】高圧洗浄車の背面図である。
【図３】水回路を示す図である。
【図４】レバーとエアシリンダとを詳細に示す図である。
【図５】エア回路および開閉機構を示す図である。
【図６】高圧噴射運転時におけるエア回路および開閉機構を示す図である。
【図７】低圧噴射運転におけるエア回路および開閉機構を示す図である。
【図８】異常時応急運転におけるエア回路および開閉機構を示す図である。
【図９】操作盤の裏面に設けられた補助スイッチを示す図である。
【符号の説明】
【０１０６】
１ 高圧洗浄車
１１ タンク
１２ ポンプ
１３ ホース（第１水流路）
１４ サブホース（第２水流路）
１８ 切換スイッチ（スイッチ）
２４ エア回路（エア供給源、エア回路）
３３ 洗浄ノズル（第１噴射装置）
３５ 洗浄ガン（第２噴射装置）
３６ 第３バルブ（第１電磁バルブ）
３７ 第４バルブ（第２電磁バルブ）
５０ 操作盤
６３ 配管（第１，第２水流路）
６４ 圧力制御弁（圧力制御弁、第１，第２水流路）
６５ 配管（第１，第２水流路）
７０ マニホールド（第１，第２水流路）
７２ 配管（第１水流路）
７３ 開閉弁（第１開閉弁）
７５ 配管（第２水流路）
７６ 開閉弁（第２開閉弁）
８１ レバー（第１レバー）
８１ａ 軸（第１軸）
８２ レバー（第２レバー）
８２ａ 軸（第２軸）
８３ エアシリンダ（第１エアシリンダ）
８４ エアシリンダ（第２エアシリンダ）
８５ シリンダ（第１シリンダ）
８５ａ 前側空間
８５ｂ 後側空間
８６ シリンダ（第２シリンダ）
８６ａ 前側空間
８６ｂ 後側空間
８７ａ ピストン（第１ピストン）
８７ｂ ピストンロッド（第１ピストンロッド）
８８ａ ピストン（第２ピストン）
８８ｂ ピストンロッド（第２ピストンロッド）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
洗浄水を貯留するタンクと、
前記タンク内の洗浄水を圧送するポンプと、
一端が前記ポンプの吐出側に接続された少なくとも第１水流路および第２水流路と、
前記第１水流路の他端に接続された第１噴射装置と、
前記第２水流路の他端に接続された第２噴射装置と、
前記第１水流路に設けられ、前記第１噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第１開閉弁と、
前記第２水流路に設けられ、前記第２噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第２開閉弁と、を備え、
前記第１開閉弁と前記第２開閉弁とは、それぞれ遠隔操作自在に構成されている、高圧洗浄車。
【請求項２】
請求項１に記載の高圧洗浄車であって、
所定の第１軸回りに揺動自在であり、揺動することにより前記第１開閉弁を開状態または閉状態に切り換える第１レバーと、
所定の第２軸回りに揺動自在であり、揺動することにより前記第２開閉弁を開状態または閉状態に切り換える第２レバーと、
第１シリンダと、前記第１シリンダ内を前側空間と後側空間とに仕切る第１ピストンと、前記第１レバーに接続された第１ピストンロッドとを有し、伸縮自在な第１エアシリンダと、
第２シリンダと、前記第２シリンダ内を前側空間と後側空間とに仕切る第２ピストンと、前記第２レバーに接続された第２ピストンロッドとを有し、伸縮自在な第２エアシリンダと、をさらに備え、
前記第１レバーは、前記第１エアシリンダの伸縮に伴って揺動し、
前記第２レバーは、前記第２エアシリンダの伸縮に伴って揺動する、高圧洗浄車。
【請求項３】
請求項２に記載の高圧洗浄車であって、
エア供給源と、
前記エア供給源と前記第１エアシリンダとの間に設けられ、エアの供給先を前記第１シリンダの前側空間および前記第１シリンダの後側空間のいずれか一方に切り換える第１電磁バルブと、
前記エア供給源と前記第２エアシリンダとの間に設けられ、エアの供給先を前記第２シリンダの前側空間および前記第２シリンダの後側空間のいずれか一方に切り換える第２電磁バルブと、
前記第１電磁バルブおよび前記第２電磁バルブが接続された切換スイッチと、をさらに備え、
前記切換スイッチは、前記第１開閉弁を開状態とするときには、前記第２開閉弁を閉状態とし、前記第２開閉弁を開状態とするときには、前記第１開閉弁を閉状態とする様に、前記第１電磁バルブおよび前記第２電磁バルブを切り換える、高圧洗浄車。
【請求項４】
請求項２または３に記載の高圧洗浄車であって、
前記第１開閉弁および前記第２開閉弁は、手動により開閉操作自在に構成されている、高圧洗浄車。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一つに記載の高圧洗浄車であって、
エアが供給されるとエアの圧力に応じて前記第１噴射装置または前記第２噴射装置に供給される洗浄水の圧力を制御する圧力制御弁と、
前記圧力制御弁にエアを導くエア回路と、を備え、
前記エア供給源は前記エア回路である、高圧洗浄車。
【請求項６】
請求項５に記載の高圧洗浄車であって、
前記第１開閉弁が開状態となると通電状態となる第１センサと、
前記第２開閉弁が開状態となると通電状態となる第２センサと、
手動により操作される第１補助スイッチおよび第２補助スイッチと、をさらに備え、
前記エア回路は、
第１エア流路および第２エア流路と、
前記第１センサまたは前記第１補助スイッチが通電状態となると、前記第１エア流路にエアを流通させ、前記第２センサまたは前記第２補助スイッチが通電状態となると、前記第２エア流路にエアを流通させるエア流路切換機構と、を有している高圧洗浄車。
【請求項１】
洗浄水を貯留するタンクと、
前記タンク内の洗浄水を圧送するポンプと、
一端が前記ポンプの吐出側に接続された少なくとも第１水流路および第２水流路と、
前記第１水流路の他端に接続された第１噴射装置と、
前記第２水流路の他端に接続された第２噴射装置と、
前記第１水流路に設けられ、前記第１噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第１開閉弁と、
前記第２水流路に設けられ、前記第２噴射装置に対する洗浄水の供給の有無を切り換える第２開閉弁と、を備え、
前記第１開閉弁と前記第２開閉弁とは、それぞれ遠隔操作自在に構成されている、高圧洗浄車。
【請求項２】
請求項１に記載の高圧洗浄車であって、
所定の第１軸回りに揺動自在であり、揺動することにより前記第１開閉弁を開状態または閉状態に切り換える第１レバーと、
所定の第２軸回りに揺動自在であり、揺動することにより前記第２開閉弁を開状態または閉状態に切り換える第２レバーと、
第１シリンダと、前記第１シリンダ内を前側空間と後側空間とに仕切る第１ピストンと、前記第１レバーに接続された第１ピストンロッドとを有し、伸縮自在な第１エアシリンダと、
第２シリンダと、前記第２シリンダ内を前側空間と後側空間とに仕切る第２ピストンと、前記第２レバーに接続された第２ピストンロッドとを有し、伸縮自在な第２エアシリンダと、をさらに備え、
前記第１レバーは、前記第１エアシリンダの伸縮に伴って揺動し、
前記第２レバーは、前記第２エアシリンダの伸縮に伴って揺動する、高圧洗浄車。
【請求項３】
請求項２に記載の高圧洗浄車であって、
エア供給源と、
前記エア供給源と前記第１エアシリンダとの間に設けられ、エアの供給先を前記第１シリンダの前側空間および前記第１シリンダの後側空間のいずれか一方に切り換える第１電磁バルブと、
前記エア供給源と前記第２エアシリンダとの間に設けられ、エアの供給先を前記第２シリンダの前側空間および前記第２シリンダの後側空間のいずれか一方に切り換える第２電磁バルブと、
前記第１電磁バルブおよび前記第２電磁バルブが接続された切換スイッチと、をさらに備え、
前記切換スイッチは、前記第１開閉弁を開状態とするときには、前記第２開閉弁を閉状態とし、前記第２開閉弁を開状態とするときには、前記第１開閉弁を閉状態とする様に、前記第１電磁バルブおよび前記第２電磁バルブを切り換える、高圧洗浄車。
【請求項４】
請求項２または３に記載の高圧洗浄車であって、
前記第１開閉弁および前記第２開閉弁は、手動により開閉操作自在に構成されている、高圧洗浄車。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一つに記載の高圧洗浄車であって、
エアが供給されるとエアの圧力に応じて前記第１噴射装置または前記第２噴射装置に供給される洗浄水の圧力を制御する圧力制御弁と、
前記圧力制御弁にエアを導くエア回路と、を備え、
前記エア供給源は前記エア回路である、高圧洗浄車。
【請求項６】
請求項５に記載の高圧洗浄車であって、
前記第１開閉弁が開状態となると通電状態となる第１センサと、
前記第２開閉弁が開状態となると通電状態となる第２センサと、
手動により操作される第１補助スイッチおよび第２補助スイッチと、をさらに備え、
前記エア回路は、
第１エア流路および第２エア流路と、
前記第１センサまたは前記第１補助スイッチが通電状態となると、前記第１エア流路にエアを流通させ、前記第２センサまたは前記第２補助スイッチが通電状態となると、前記第２エア流路にエアを流通させるエア流路切換機構と、を有している高圧洗浄車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００８−２４６４１２（Ｐ２００８−２４６４１２Ａ）
【公開日】平成２０年１０月１６日（２００８．１０．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−９２６９４（Ｐ２００７−９２６９４）
【出願日】平成１９年３月３０日（２００７．３．３０）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１０月１６日（２００８．１０．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月３０日（２００７．３．３０）
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【Ｆターム（参考）】
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