２個の組立部品を固定接続するためのねじ接続構造
【課題】耐久性を具備して互いに変位不可能に、２個の組立部品を固定接続する。
【解決手段】接続部材（３）は接続部材（３）および一方の組立部品（９）を貫通するタッピンねじ（８）によって組立部品（１，９）の間に取り付けられ、かかるねじは一方の組立部品（９）および接続部材（３）の安定端位置から開始して双方の部分にねじ溝を刻設し、ねじ（８）はかかるねじ溝によって接続部材（３）および一方の組立部品（９）に螺合するのに適合し、ねじ（８）のタッピングねじ山によって、接続部材（３）および一方の組立部品（９）は互いに固定された位置に保持され、他方の組立部品（１）が接続部材（３）に直接に締結される。
【解決手段】接続部材（３）は接続部材（３）および一方の組立部品（９）を貫通するタッピンねじ（８）によって組立部品（１，９）の間に取り付けられ、かかるねじは一方の組立部品（９）および接続部材（３）の安定端位置から開始して双方の部分にねじ溝を刻設し、ねじ（８）はかかるねじ溝によって接続部材（３）および一方の組立部品（９）に螺合するのに適合し、ねじ（８）のタッピングねじ山によって、接続部材（３）および一方の組立部品（９）は互いに固定された位置に保持され、他方の組立部品（１）が接続部材（３）に直接に締結される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、互いに変位可能に取り付けられている２個の組立部品を、ねじが貫通されている接続部材を用いて固定接続するための、ねじ接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
２個の組立部品を固定接続することが頻繁に行われる。特に、家具製造の領域で、家具部品同士、特には互いに直角に接合される家具部品同士、が互いに係合し、ねじによって固定接続が実現する。ここで、ねじを受け入れる部材に代表される製品自体の不正確さによって、しばしば問題に遭遇する。すなわち、ねじ頭を受け入れる孔と、雄ねじを受け入れる孔が、互いに同軸に配置されないという問題である。それゆえ修正を可能にする対策を与える必要がある。これは、ほとんどの場合、接続ねじを受け入れるための座部により達成され、ねじの円頭部(cheese head)が隙間を介して包囲される。あるいは、修正を可能にする対策は、２個の家具部品を接続する接続部材（独国実用新案明細書Ｇ ８８ １０ ６２８．４ 第３頁 第１段落）によって、与えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国実用新案明細書Ｇ ８８ １０ ６２８．４ 第３頁 第１段落
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の修正を可能にする対策は役に立たないことがわかった。これは、互いに接続される２個の部品が、使用中に振動を受けることにより互いに変位しようとし、この結果、各自の締結手段が拡大された受け穴の中で前後方向へ移動するためである。上述の修正を可能にする対策は、多くの対象において役に立たない。特に、特定の組立部品が別々に、車体に固定される自動車の組立において、製品の不正確さは、各自の組立部品と同様に、車体にも生じる。しかし、それにもかかわらず、変位することがない座部により最後まで安定した接続が保証されなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ねじによって貫通される接続部材を使用することにより、互いに変位可能に取り付けられる２個の組立部品を固定接続するためのねじ接続構造によって、この問題は解決される。その結果、接続部材および一方の組立部品を貫通するタッピンねじによって、接続部材は組立部品の間に取り付けられる。ねじは、一方の組立部品および接続部材の安定端位置から開始して、双方の部分にねじ溝を刻設する。ねじは、かかるねじ溝によって接続部材および一方の組立部品に螺合するのに適合する。ねじのタッピングねじ山によって、接続部材および一方の組立部品は互いに固定された位置に保持される。他方の組立部品が接続部材に直接に締結される。
【０００６】
この構造におけるタッピンねじの特徴は、初期において移動可能に維持されているが、ねじによる螺合の後は固定されることである。これは、タッピンねじが所定の位置まで螺合することにより２個の組立部品がそれぞれねじ溝を備えることになり、ねじおよびねじ山によって、このように組み立てられた２個の組立部品は変位不可能な位置に保持されるからである。また、２個の組立部品の組み立て後、ねじが螺合する間、２個の組立部品は結果的に自身の位置に安定して保持される。かかる接続部材および一方の組立部品は、ねじを受け入れるために同軸の孔をそれぞれ有する突起を備える。ねじは孔に同軸に螺合するよう適合する。これにより孔に螺合したねじは、一方の組立部品および接続部材を、螺合によって得られた位置に保持する。
【０００７】
タッピンねじが同軸配置された孔に螺合することによって２個の組立部品の距離を保持するという上述の効果は、ねじによってタッピングされることから、組立部品がタッピンねじを備えて所定位置に固定されるときに組立部品を各自の位置にして、組立部品の接続をもたらす。
【０００８】
有利な実施形態として、特に安定した耐久性のある接続構造を提供するために、組立部品および接続部材は、孔を伴う複数の突起を備える。
【０００９】
本発明の実施形態は図面に示される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】２個の組立部品間の接続部材を示す初期位置の図である。
【図２】接続部材が２個の組立部品の一方へ直接移動した位置を示す図である。
【図３】接続部材を、接続部材および一方の組立部品を貫通するタッピンねじとともに示す図である。
【図４】接続部材を、接続部材および一方の組立部品を完全に貫通するタッピンねじとともに示す図である。
【図５】接続部材を、図４に表される貫通ねじと、接続部材にねじ止めされた第２組立部品とともに示す図である。
【図６】図２に描かれた実施形態の変形例を、接続部材とともに示す図である。
【図７】接続部材のみを示す図である。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１には組立部品１が示される。その接続に関しては後で詳しく説明する。接続部材３のフランジ２は組立部品１と並置される。接続部材３はさらに、本体４と、壁６を介して本体４に接続される腹板５を備える。結果的に、接続部材３はフランジ２と、本体４と、壁６と、腹板５とを備える。本体４および腹板５は、タッピンねじ８が螺合する孔（孔７を参照）をそれぞれ有する。タッピンねじ８は本体４を貫通する孔に螺合する。
【００１２】
接続部材３に並置される第２組立部品９は、底部１０を伴う本体１１が設けられ、接続部材３に沿って延びる。本体１１は孔１２を有し、図１に示す組立位置で、同軸である組立部品２の孔１２，１３および腹板５の孔７が、ねじ８が貫通する本体４の孔と同軸になるよう、接続部材３および２個の組立部品２，１１は整列される。接続部材３の腹板５と略平行に延びる延出部１４は、孔７と同軸の孔１３を備え、組立部品９の底部１０から延出する。図１に示されるように組立部品１に接合したナット１５は、最終的に、接続部材３によって組立部品９に接続される。図２は、接続部材３による２個の組立部品１，９の取り付けの初期段階を示す。ここで接続部材３は所定の位置にされて、フランジ２が組立部品１に隣接し、接続部材３の腹板５が本体１１により近づく方向に移動する。本図に示すように、ねじ８を受け入れる孔と、他の孔１３，７，および１２は、同軸に整列する。
【００１３】
接続部材によって組立部品１および９を確実に接続するために、ねじ８がさらに組立部品９および接続部材３へ螺合する。ここで、まず、図３に示すように、ねじ８が本体４、孔１３および孔７を貫通する状態になる。ねじ８は、ねじ８が貫通した部分にねじ溝を刻設する。この結果、ねじ８のねじ山によって、ねじ８を包囲する部分がそれぞれ軸方向に規定される距離で保持される。接続部材３および組立部品９は、ねじ溝が刻設されることを許容する材料、すなわち例えばプラスチックまたは適切に成形可能な金属からなる。
【００１４】
図４は、接続の製作における終期段階を示す。引き続きねじ８は、さらに接続部材３および組立部品９へ螺合する。ここで、ねじ８は、最終的に組立部品９の本体１１をも完全に貫通する。ねじ８およびねじ８に設けられたねじ溝によって、接続部材３の本体４から、延出部１４と、腹板５とを通過して、本体１１までの固定接続が現れる。かかる方法によりタッピンねじ８で貫通されるこれらの部分は、ねじ８のねじ山によって間隔を空けて保持される。そして、ねじ８でそれぞれに部分に刻設されるねじ溝によって、上述の空間は安定して維持される。これにより、組立部品１と組立部品９との確実な接続が、タッピンねじ８のねじ山で変位不能に保持された接続部材３によって現れる。
【００１５】
また図５に示すように、組立部品１は、ねじ１６によってフランジ２に固定されてもよい。図５には、組立部品９としてヘッドライト２７と、自動車の組立部品１として車体２８が例示される。
【００１６】
図６は図１〜図５に示す構造の変形例を示し、２個の組立部品の一層確実な軸方向固定を達成するために、腹板１９，２０および突起２１，２２によって、組立部品１８および接続部材１７が組み合わされる。これは、接続部材１７が２個の腹板１９，２０を備え、第２組立部品１８が２個の突起２１，２２を備えることによって達成される。かかる組み合わせによれば、ねじ２３の完全な螺合により、複数の取り付け点が得られて２個の組立部品１，１８を各自の取り付け点で固定することが達成される。
【００１７】
図７および図８は接続部材３のみを示し、図８は図７のVIII−VIII線に沿った断面を示す。
【００１８】
図７を参照して、接続部材３は、本体４と接続するフランジ２を含む。フランジ２から２枚の壁６，６´が延び（断面図である図１〜図５には壁６のみが表される）、これらの壁の間に腹板５が包囲される。図７に表れない延出部１４は、図１〜図５を参照して理解されるように、空所２４へ延びている。図８から明らかなように、２枚の壁６，６´は段差２５，２５´をそれぞれ有する。本体４、フランジ２、および腹板５には、孔内を通る破線によって表されるように、孔がそれぞれ貫通する。したがって、図４〜図６に示すように、組立部品にタッピンねじ８が螺合する。
【００１９】
図８の断面図を参照して、壁６は、孔７を有する腹板５を支持し、フランジ２とともに本体４を貫通する孔が孔７と同軸に整列していることが明らかである。それゆえ図１〜図５に示すように、２箇所の孔は、組み立ての際にねじ８によって貫通される。それゆえフランジ２に含まれる孔２６は、さらなる組立部品をフランジ２に固定するためにねじを受け入れることに役立つ。ねじ１６の取り付けは、図５に図示される。
【符号の説明】
【００２０】
１ 組立部品、３ 接続部材、４ 本体、５ 腹材、８ タッピンねじ、９ 組立部品、１１ 本体 ２３ タッピンねじ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、互いに変位可能に取り付けられている２個の組立部品を、ねじが貫通されている接続部材を用いて固定接続するための、ねじ接続構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
２個の組立部品を固定接続することが頻繁に行われる。特に、家具製造の領域で、家具部品同士、特には互いに直角に接合される家具部品同士、が互いに係合し、ねじによって固定接続が実現する。ここで、ねじを受け入れる部材に代表される製品自体の不正確さによって、しばしば問題に遭遇する。すなわち、ねじ頭を受け入れる孔と、雄ねじを受け入れる孔が、互いに同軸に配置されないという問題である。それゆえ修正を可能にする対策を与える必要がある。これは、ほとんどの場合、接続ねじを受け入れるための座部により達成され、ねじの円頭部(cheese head)が隙間を介して包囲される。あるいは、修正を可能にする対策は、２個の家具部品を接続する接続部材（独国実用新案明細書Ｇ ８８ １０ ６２８．４ 第３頁 第１段落）によって、与えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】独国実用新案明細書Ｇ ８８ １０ ６２８．４ 第３頁 第１段落
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述の修正を可能にする対策は役に立たないことがわかった。これは、互いに接続される２個の部品が、使用中に振動を受けることにより互いに変位しようとし、この結果、各自の締結手段が拡大された受け穴の中で前後方向へ移動するためである。上述の修正を可能にする対策は、多くの対象において役に立たない。特に、特定の組立部品が別々に、車体に固定される自動車の組立において、製品の不正確さは、各自の組立部品と同様に、車体にも生じる。しかし、それにもかかわらず、変位することがない座部により最後まで安定した接続が保証されなければならない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
ねじによって貫通される接続部材を使用することにより、互いに変位可能に取り付けられる２個の組立部品を固定接続するためのねじ接続構造によって、この問題は解決される。その結果、接続部材および一方の組立部品を貫通するタッピンねじによって、接続部材は組立部品の間に取り付けられる。ねじは、一方の組立部品および接続部材の安定端位置から開始して、双方の部分にねじ溝を刻設する。ねじは、かかるねじ溝によって接続部材および一方の組立部品に螺合するのに適合する。ねじのタッピングねじ山によって、接続部材および一方の組立部品は互いに固定された位置に保持される。他方の組立部品が接続部材に直接に締結される。
【０００６】
この構造におけるタッピンねじの特徴は、初期において移動可能に維持されているが、ねじによる螺合の後は固定されることである。これは、タッピンねじが所定の位置まで螺合することにより２個の組立部品がそれぞれねじ溝を備えることになり、ねじおよびねじ山によって、このように組み立てられた２個の組立部品は変位不可能な位置に保持されるからである。また、２個の組立部品の組み立て後、ねじが螺合する間、２個の組立部品は結果的に自身の位置に安定して保持される。かかる接続部材および一方の組立部品は、ねじを受け入れるために同軸の孔をそれぞれ有する突起を備える。ねじは孔に同軸に螺合するよう適合する。これにより孔に螺合したねじは、一方の組立部品および接続部材を、螺合によって得られた位置に保持する。
【０００７】
タッピンねじが同軸配置された孔に螺合することによって２個の組立部品の距離を保持するという上述の効果は、ねじによってタッピングされることから、組立部品がタッピンねじを備えて所定位置に固定されるときに組立部品を各自の位置にして、組立部品の接続をもたらす。
【０００８】
有利な実施形態として、特に安定した耐久性のある接続構造を提供するために、組立部品および接続部材は、孔を伴う複数の突起を備える。
【０００９】
本発明の実施形態は図面に示される。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】２個の組立部品間の接続部材を示す初期位置の図である。
【図２】接続部材が２個の組立部品の一方へ直接移動した位置を示す図である。
【図３】接続部材を、接続部材および一方の組立部品を貫通するタッピンねじとともに示す図である。
【図４】接続部材を、接続部材および一方の組立部品を完全に貫通するタッピンねじとともに示す図である。
【図５】接続部材を、図４に表される貫通ねじと、接続部材にねじ止めされた第２組立部品とともに示す図である。
【図６】図２に描かれた実施形態の変形例を、接続部材とともに示す図である。
【図７】接続部材のみを示す図である。
【図８】図７のVIII−VIII線に沿った断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
図１には組立部品１が示される。その接続に関しては後で詳しく説明する。接続部材３のフランジ２は組立部品１と並置される。接続部材３はさらに、本体４と、壁６を介して本体４に接続される腹板５を備える。結果的に、接続部材３はフランジ２と、本体４と、壁６と、腹板５とを備える。本体４および腹板５は、タッピンねじ８が螺合する孔（孔７を参照）をそれぞれ有する。タッピンねじ８は本体４を貫通する孔に螺合する。
【００１２】
接続部材３に並置される第２組立部品９は、底部１０を伴う本体１１が設けられ、接続部材３に沿って延びる。本体１１は孔１２を有し、図１に示す組立位置で、同軸である組立部品２の孔１２，１３および腹板５の孔７が、ねじ８が貫通する本体４の孔と同軸になるよう、接続部材３および２個の組立部品２，１１は整列される。接続部材３の腹板５と略平行に延びる延出部１４は、孔７と同軸の孔１３を備え、組立部品９の底部１０から延出する。図１に示されるように組立部品１に接合したナット１５は、最終的に、接続部材３によって組立部品９に接続される。図２は、接続部材３による２個の組立部品１，９の取り付けの初期段階を示す。ここで接続部材３は所定の位置にされて、フランジ２が組立部品１に隣接し、接続部材３の腹板５が本体１１により近づく方向に移動する。本図に示すように、ねじ８を受け入れる孔と、他の孔１３，７，および１２は、同軸に整列する。
【００１３】
接続部材によって組立部品１および９を確実に接続するために、ねじ８がさらに組立部品９および接続部材３へ螺合する。ここで、まず、図３に示すように、ねじ８が本体４、孔１３および孔７を貫通する状態になる。ねじ８は、ねじ８が貫通した部分にねじ溝を刻設する。この結果、ねじ８のねじ山によって、ねじ８を包囲する部分がそれぞれ軸方向に規定される距離で保持される。接続部材３および組立部品９は、ねじ溝が刻設されることを許容する材料、すなわち例えばプラスチックまたは適切に成形可能な金属からなる。
【００１４】
図４は、接続の製作における終期段階を示す。引き続きねじ８は、さらに接続部材３および組立部品９へ螺合する。ここで、ねじ８は、最終的に組立部品９の本体１１をも完全に貫通する。ねじ８およびねじ８に設けられたねじ溝によって、接続部材３の本体４から、延出部１４と、腹板５とを通過して、本体１１までの固定接続が現れる。かかる方法によりタッピンねじ８で貫通されるこれらの部分は、ねじ８のねじ山によって間隔を空けて保持される。そして、ねじ８でそれぞれに部分に刻設されるねじ溝によって、上述の空間は安定して維持される。これにより、組立部品１と組立部品９との確実な接続が、タッピンねじ８のねじ山で変位不能に保持された接続部材３によって現れる。
【００１５】
また図５に示すように、組立部品１は、ねじ１６によってフランジ２に固定されてもよい。図５には、組立部品９としてヘッドライト２７と、自動車の組立部品１として車体２８が例示される。
【００１６】
図６は図１〜図５に示す構造の変形例を示し、２個の組立部品の一層確実な軸方向固定を達成するために、腹板１９，２０および突起２１，２２によって、組立部品１８および接続部材１７が組み合わされる。これは、接続部材１７が２個の腹板１９，２０を備え、第２組立部品１８が２個の突起２１，２２を備えることによって達成される。かかる組み合わせによれば、ねじ２３の完全な螺合により、複数の取り付け点が得られて２個の組立部品１，１８を各自の取り付け点で固定することが達成される。
【００１７】
図７および図８は接続部材３のみを示し、図８は図７のVIII−VIII線に沿った断面を示す。
【００１８】
図７を参照して、接続部材３は、本体４と接続するフランジ２を含む。フランジ２から２枚の壁６，６´が延び（断面図である図１〜図５には壁６のみが表される）、これらの壁の間に腹板５が包囲される。図７に表れない延出部１４は、図１〜図５を参照して理解されるように、空所２４へ延びている。図８から明らかなように、２枚の壁６，６´は段差２５，２５´をそれぞれ有する。本体４、フランジ２、および腹板５には、孔内を通る破線によって表されるように、孔がそれぞれ貫通する。したがって、図４〜図６に示すように、組立部品にタッピンねじ８が螺合する。
【００１９】
図８の断面図を参照して、壁６は、孔７を有する腹板５を支持し、フランジ２とともに本体４を貫通する孔が孔７と同軸に整列していることが明らかである。それゆえ図１〜図５に示すように、２箇所の孔は、組み立ての際にねじ８によって貫通される。それゆえフランジ２に含まれる孔２６は、さらなる組立部品をフランジ２に固定するためにねじを受け入れることに役立つ。ねじ１６の取り付けは、図５に図示される。
【符号の説明】
【００２０】
１ 組立部品、３ 接続部材、４ 本体、５ 腹材、８ タッピンねじ、９ 組立部品、１１ 本体 ２３ タッピンねじ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ねじ（８）によって貫通される接続部材（３）を使用して、互いに変位可能な位置に取り付けられる２個の組立部品（１，９）を固定接続するためのねじ接続構造において、
接続部材（３）は、接続部材（３）および一方の組立部品（９）を貫通するタッピンねじ（８）によって、組立部品（１，９）の間に取り付けられ、
前記ねじは、一方の組立部品（９）および接続部材（３）の安定端位置から開始して、双方の部分にねじ溝を刻設し、
ねじ（８）は、かかるねじ溝によって接続部材（３）および一方の組立部品（９）に螺合するのに適合し、
ねじ（８）のタッピングねじ山によって、接続部材（３）および一方の組立部品（９）は互いに固定された位置に保持され、
他方の組立部品（１）が接続部材（３）に直接に締結されることを特徴とする、２個の組立部品を固定接続するためのねじ接続構造。
【請求項２】
接続部材（３）および一方の組立部品（９）は、ねじ（８）を受け入れるために同軸の孔（７，１２，１３）をそれぞれ有する突起（５，１４）を備え、
ねじ（８）は孔（７，１２，１３）に同軸に螺合するよう適合し、
これにより孔（７，１２，１３）に螺合したねじ（８）は、一方の組立部品（９）および接続部材（３）を、螺合によって得られた位置に保持することを特徴とする、請求項１に記載のねじ接続構造。
【請求項３】
接続部材（３）および一方の組立部品（９）は、複数の突起（１９，２０，２１，２２）をそれぞれ備えることを特徴とする、請求項１に記載のねじ接続構造。
【請求項１】
ねじ（８）によって貫通される接続部材（３）を使用して、互いに変位可能な位置に取り付けられる２個の組立部品（１，９）を固定接続するためのねじ接続構造において、
接続部材（３）は、接続部材（３）および一方の組立部品（９）を貫通するタッピンねじ（８）によって、組立部品（１，９）の間に取り付けられ、
前記ねじは、一方の組立部品（９）および接続部材（３）の安定端位置から開始して、双方の部分にねじ溝を刻設し、
ねじ（８）は、かかるねじ溝によって接続部材（３）および一方の組立部品（９）に螺合するのに適合し、
ねじ（８）のタッピングねじ山によって、接続部材（３）および一方の組立部品（９）は互いに固定された位置に保持され、
他方の組立部品（１）が接続部材（３）に直接に締結されることを特徴とする、２個の組立部品を固定接続するためのねじ接続構造。
【請求項２】
接続部材（３）および一方の組立部品（９）は、ねじ（８）を受け入れるために同軸の孔（７，１２，１３）をそれぞれ有する突起（５，１４）を備え、
ねじ（８）は孔（７，１２，１３）に同軸に螺合するよう適合し、
これにより孔（７，１２，１３）に螺合したねじ（８）は、一方の組立部品（９）および接続部材（３）を、螺合によって得られた位置に保持することを特徴とする、請求項１に記載のねじ接続構造。
【請求項３】
接続部材（３）および一方の組立部品（９）は、複数の突起（１９，２０，２１，２２）をそれぞれ備えることを特徴とする、請求項１に記載のねじ接続構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−２８６１１４（Ｐ２０１０−２８６１１４Ａ）
【公開日】平成２２年１２月２４日（２０１０．１２．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７１４３４（Ｐ２０１０−７１４３４）
【出願日】平成２２年３月２６日（２０１０．３．２６）
【出願人】（５０９１３５５３３）エーヨット ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー (4)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１２月２４日（２０１０．１２．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２６日（２０１０．３．２６）
【出願人】（５０９１３５５３３）エーヨット ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー (4)
【Ｆターム（参考）】
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