ＩＤ照合構造及びドア施解錠装置
【課題】防犯性に優れ、キーの作製が容易なＩＤ照合構造及びドア施解錠装置を提供する。
【解決手段】キー２００が、キー挿入口２１１に挿入され、キー２００のＩＤと車両１のＩＤが一致するとき、ＩＤピン２０６の先端２０６ａがピン２４１の突出部２４２を矢印Ｃ方向に押す。このとき、ロックピン２４０とピン２４１の境界がすべて揃うので、スライド２３０とスリーブ２１０の固定が解除され、バネ２２０による矢印Ａ方向の弾性力によって、スライダ２３０は、矢印Ａ方向に移動してＬ型リンク１２５に接し、Ｌ型リンク１２５を矢印Ｉ方向に押し動かす。続いて、Ｌ型リンク１２５の矢印Ｉ方向の移動が、リンク機構２５０を介しレバー２７１に伝わり、レバー２７１を矢印Ｇ方向に移動させ、その矢印Ｇ方向の移動に基づいてスイッチ２７２は、アンロック用電磁石２７４を制御し、ドア１１のロックを解除する。
【解決手段】キー２００が、キー挿入口２１１に挿入され、キー２００のＩＤと車両１のＩＤが一致するとき、ＩＤピン２０６の先端２０６ａがピン２４１の突出部２４２を矢印Ｃ方向に押す。このとき、ロックピン２４０とピン２４１の境界がすべて揃うので、スライド２３０とスリーブ２１０の固定が解除され、バネ２２０による矢印Ａ方向の弾性力によって、スライダ２３０は、矢印Ａ方向に移動してＬ型リンク１２５に接し、Ｌ型リンク１２５を矢印Ｉ方向に押し動かす。続いて、Ｌ型リンク１２５の矢印Ｉ方向の移動が、リンク機構２５０を介しレバー２７１に伝わり、レバー２７１を矢印Ｇ方向に移動させ、その矢印Ｇ方向の移動に基づいてスイッチ２７２は、アンロック用電磁石２７４を制御し、ドア１１のロックを解除する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＤ照合構造及びドア施解錠装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、キーと、キーが差し込まれるキー穴を有し、車両のドアに設けられたキーシリンダと、後端が、このキーシリンダの回転軸線に対し直角方向に向けてキーシリンダに回転可能に固定され、先端が、ドアロック装置を施錠並びに解錠作動するリンクが結合されたシリンダレバーとを有する自動車ドアキーシリンダ錠が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この自動車ドアキーシリンダ錠によると、操作者が、キーをキー穴に差し込み、キーが有するＩＤと、キーシリンダが有するＩＤとが一致したとき、キーを所定の方向に回転させることが可能になる。このとき、キーシリンダと連動してキーシリンダに設けられたシリンダレバーも同方向に回転し、その回転によるシリンダレバーの変位に基づいてドアロック装置は、車両のドアの施錠及び解錠を制御する。
【特許文献１】特開平８−２６０７７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の自動車ドアキーシリンダ錠は、例えば、キーの形状を模したものを用いて、キー穴に挿入し、ＩＤが照合されない場合であっても、力を加えてキーシリンダを回転させ、シリンダレバーを所定の方向に変位させることができるため、防犯上問題があった。
【０００５】
また、キーのＩＤは、キー毎に形成される山部及び谷部の形状の組合せによって生成され、シーシリンダは、キー毎の山部及び谷部の形状の組合せに基づいて加工及び組立てをしなければならず、キー及びキーシリンダの作製が困難であった。更に、キーをキー穴に差し込んでキーシリンダを回転させるので、キーは、硬質な材料が求められ、そのため、山部及び谷部の作製が困難であった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、防犯性に優れ、キーの作製が容易なＩＤ照合構造及びドア施解錠装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明は上記目的を達成するため、所定のＩＤを有し、前記所定のＩＤを生成する複数のＩＤピンを有するキーと、前記キーが挿入され、挿入方向の面にピン開口が設けられたキー挿入口、及び、前記ピン開口が貫通する側面を有する凹部を設けたスリーブと、前記スリーブの前記凹部に挿入され、前記ピン開口に対向する位置にロックピン開口を有するスライダと、前記ロックピン開口に挿入されるとともに前記スリーブの前記ピン開口にも挿入され、前記スライダを前記スリーブに固定するロックピンと、前記ロックピンと接触し、前記キー挿入口内に突き出るように前記ピン開口に挿入され、前記キーの有する前記所定のＩＤに基づいた長さを有するピンとを備え、前記キーが前記キー挿入口に挿入され、前記ＩＤピンと前記ピンが接触し、前記ピンを介して前記ロックピンが挿入方向に押されることによって所定のＩＤが照合され、前記ロックピンによる前記スライダ及び前記スリーブの固定が解除されることを特徴とするＩＤ照合構造を提供する。
【０００８】
（２）本発明は上記目的を達成するため、車両のドアに設けられ、リンクを有するドアハンドルと、前記リンクと前記リンクに接続されたロッドを介して接続されるドアロック機構と、前記車両に設けられ、前記ドアロック機構と結合することによって前記ドアをロックするストライカと、前記（１）に記載のＩＤ照合構造を有するキー装置とを備え、前記キー装置は、前記キーが前記キー挿入口に挿入されて前記所定のＩＤが照合され、前記スライダの固定が解除され、前記スライダの所定の方向への移動が可能になったとき、前記ハンドルの移動による前記スライダの前記所定の方向への移動によって前記リンクが移動し、前記ドアロック機構は、前記リンクの移動による前記ロッドの移動に基づいて前記ストライカとの結合、又は、結合解除を制御することを特徴するドア施解錠装置を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
このような構成によれば、防犯性に優れ、キーの作製が容易なＩＤ照合構造及びドア施解錠装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明のＩＤ照合構造及びドア施解錠装置の実施の形態を図面を参考にして詳細に説明していく。
【００１１】
[実施の形態]
（車両１の構成）
図１は、本発明の実施の形態に係る車両の概略図である。車両１は、図示しないエンジン等を搭載する車両本体１０と、車両本体１０に開閉自由に設けられたドア１１と、ドアロック機構２７０の図示しないフックと結合することによってドア１１を車両本体１０に固定（ロック）するストライカ１３とを有し、ドア１１には、後述するドアハンドル１２、ドアロック機構２７０、キー挿入口２１１を備えたドア施解錠装置２が設けられている。
【００１２】
（ドア施解錠装置２の構成）
図２は、本発明の実施の形態に係るドア施解錠装置の概略図であり、図３（ａ）は、本発明の実施の形態に係るキーの斜視図であり、図３（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るＩＤピンの斜視図であり、図３（ｃ）は、本発明の実施の形態に係るＩＤピンを組付けた後のキーの斜視図であり、図４は、本発明の実施の形態に係るスライダの概略図である。ドア施解錠装置２は、キーのＩＤと車両１のＩＤを照合するＩＤ照合部２０と、ＩＤ照合部２０のＩＤの照合の結果に基づいてドア１１の施錠及び解錠を制御するドア施解錠機構部２５とで概略構成されている。
【００１３】
（ＩＤ照合部２０の構成）
ＩＤ照合部２０は、矩形状を有するキー２００と、スリーブ２１０と、スライダ２３０と、ロックピン２４０と、ピン２４１とで概略構成され、スライダ２３０は、ロックピン２４０によってスリーブ２１０に固定されている。以下にそれぞれの詳細な説明を行う。
【００１４】
（キー２００の構成）
キー２００は、矩形状を有するキー本体２０１と、キー本体２０１のキー２００の差込み方向の外面に設けられ、操作者が持つ部分である取手２０１ａと、キー本体２０１に設けられた凹部２０２と、キー本体２０１の上部に備えられた凸部２０３とを有し、キー本体２０１の側面には、固定ピン２０５を挿入する固定ピン穴２０４が複数設けられている。
【００１５】
ＩＤピン２０６は、ＩＤピン２０６の先端の面で、後述するピン２４１の先端とキー２００をキー挿入口２１１に挿入したときに接する先端２０６ａと、キー２００の側面に設けられた固定ピン穴２０４に対応する位置に固定ピン穴２０７を備え、本実施の形態においては、４本のＩＤピン２０６を１組として凹部２０２に挿入し、固定ピン２０５をキー２００の固定ピン穴２０４とＩＤピン２０６の固定ピン穴２０７に挿入することによってキー本体２０１にＩＤピン２０６を容易に固定し、所定のＩＤを生成している。
【００１６】
ＩＤピン２０６は、幅Ｗが、例えば２ｍｍの矩形状を有し、その長さＬは、必要なＩＤの数に応じて決められる。例えば、一般に１つの車種に対するＩＤの数は、１０００以上であることが望ましい。本実施の形態においては、ＩＤピン２０６の数は、１６個であるから、長さがｘ通りあるとすると、ＩＤは、ｘ１６通りあると考えることができる。今、ＩＤピン２０６の長さＬが２通りあるとすると、ＩＤは、６５５３６通りとなり、実用上十分なＩＤの数を確保することができる。また、例えば、ＩＤピン２０６の数を４個に減らし、長さＬがｘ通りあるとき、ＩＤの数は、ｘ４通りとなり、長さＬを１０通り用意した場合、ＩＤの数は、１００００通りとなり、十分なＩＤの数を確保できる。
【００１７】
更に、ＩＤピン２０６の異なる長さＬの作製は、非常に容易であり、また、組付けも容易であるので、従来のキーシリンダ錠のように、キーに山部や谷部を切削やプレス等により作製する方法に比べて作製コストを大幅に削減することができる。なお、キー２００を左右９０°、又は１８０°回転させたＩＤピン２０６の組合わせは、同じものである組合わせが存在するが、凸部２０３がキー本体２０１に設けられているので、同じ組合せとはならない。
【００１８】
また、従来のキーシリンダ錠は、ＩＤが照合された後、キーシリンダを回転させる必要があるため、キーの素材は、鉄やそれに準じた高硬度な素材を使用しなければならなかったが、本実施の形態におけるドア施解錠装置２は、キー２００をキー挿入口２１１に挿入し、ドアハンドルを操作するのみであるので、素材に自由度があり、また、小さくすることも可能である。
【００１９】
キー２００は、アルミやステンレス等の金属によって作製されるが、例えば、樹脂を用いて作製されても良く、また、例えば、ＩＤピン２０６を用いず、複数のＩＤピン２０６が作る形状の型を作製し、その型を樹脂に押し付けることによって、キー２００を作製するようにしても良く、また、これに限定されない。
【００２０】
更に、従来のキーシリンダ錠は、「ピッキング」及び「こじ開け」等の犯罪行為に弱く、防犯に問題があることが指摘されている。しかし、本実施の形態におけるドア施解錠装置２は、例えば、「ピッキング」に対しては、ピン２４１をどこまで押し込めば、スリーブ２１０とスライダ２３０との固定が解除されるかが分からず、また、複数のピン２４１を同時に押し込んだ状態で固定しなければ、スリーブ２１０とスライダ２３０との固定が解除されないので、防犯性に非常に優れていると言える。更に、例えば、「こじ開け」と同様の行為を行ったとき、キー挿入口２１１にキー２００を模したものを挿入したとしても、後述するように、空振り動作を行うだけであるので、防犯性に非常に優れていると言える。
【００２１】
（スリーブ２１０の構成）
スリーブ２１０は、キー２００が挿入されるキー挿入口２１１を有し、キー挿入口２１１には、塵、ほこり及び雨等の進入を防ぐシャッター２１２が設けられている。また、スリーブ２１０は、スライダ２３０が挿入されている凹部２１３を有し、凹部２１３は、バネ２２０を備えた底面２１４と、後述するロックピン２４０とピン２４１が挿入されるピン開口２１６、及びピン穴２１７を備えた側面２１５とを有している。また、スリーブ２１０は、ドアハンドル１２の取手１２０が、矢印Ｅ及びＦ方向に自在に移動可能な開口２１８を備えている。
【００２２】
（スライダ２３０の構成）
スライダ２３０は、図４に示すように、側面２３１と、曲面２３２と、底面２３３と、先端２３４とを有し、側面２３１には、矩形状を有するロックピン２４０が挿入される断面円形状のロックピン開口２３５が複数設けられ、図２に示すバネ２２０が、矢印Ａ方向の弾性力を底面２３３に与えている。スリーブ２１０の側面２１５には、複数のロックピン開口２３５に対応した位置にピン開口２１６が設けられている。また、スライダ２３０の先端付近には、凹部２３６が設けられ、その形状によって、ＩＤ照合後のＬ型リンク１２５と接するタイミングを調整することができる。なお、スライダ２３０及びロックピン開口２３５の形状は、これに限定されず、用途に応じて様々な形状が考えられる。
【００２３】
スライダ２３０のロックピン開口２３５には、バネ２２１及びロックピン２４０が挿入され、スリーブ２１０のピン開口２１６及びピン穴２１７に挿入されたピン２４１の底面と接しており、ロックピン２４０及びピン２４１は、図２に示す矢印Ｄの方向にバネ２２１の弾性力を受けている。そのため、ピン２４１の先端が、突出部２４２として、キー挿入口２１１に突出している。ここで、ピン２４１は、略Ｔ字形状を有しており、その先端は、円柱形状を有しているが、これに限定されない。
【００２４】
（ドア施解錠機構部２５の構成）
図５（ａ）は、本発明の実施の形態に係るリンク機構の概略図であり、図５（ｂ）は、本発明の実施の形態に係る図５（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。ドア施解錠機構部２５は、ドアハンドル１２と、ドアハンドル１２の凸部１２３にナット１２４を介して支持されたＬ型リンク１２５と、Ｌ型リンク１２５にナット１２６を介して支持された上ロッド１２７と、上ロッド１２７に接続された後述するリンク機構２５０とを有している。
【００２５】
（リンク機構２５０の構成）
リンク機構２５０は、ドアハンドル１２の矢印Ｅ又は、矢印Ｆ方向の操作を図５（ａ）に示すドアロック機構２７０に伝達させる役割を有し、スリット２５２及び開口２５３を有するケース２５１と、開口２５３に挿入され、矢印Ｇ及び矢印Ｈ方向に自在に移動する可動部材２５４と、可動部材２５４に矢印Ｈ方向の弾性力を与えるバネ２５６と、図５（ｂ）に示すように、スリット２５２を介して可動部材２５４に設けられた下ロッド２５７とを有する。下ロッド２５７は、ナット２５８を介してドアロック機構２７０のレバー２７１と接続している。また、可動部材２５４は、空洞２５４ａを有し、この空洞２５４ａにより、例えば、図６（ｂ）における上ロッド１２５の矢印Ｅ方向の移動が可能になっている。
【００２６】
（ドアロック機構２７０の構成）
ドアロック機構２７０は、下ロッド２５７と接続するレバー２７１と、レバー２７１の移動した方向に基づいてロック用電磁石２７３及びアンロック用電磁石２７４のオン／オフを制御するスイッチ２７２と、レバー２７１が矢印Ｈ方向に移動したとき、図示しないフックに作用して、車両１に設けられたストライカ１３と図示しないフックと結合させて、ドア１１をロックするロック用電磁石２７３と、レバー２７１が矢印Ｇ方向に移動したとき、ストライカ１３と図示しないフックとの結合を解除してドア１１をアンロックするアンロック用電磁石２７４とを有する。ロック用電磁石２７３及びアンロック用電磁石２７４は、ストライカ１３と結合する図示しない磁性体であるフックを引き寄せることによってストライカ１３との結合及び結合の解除を行う。なお、ドア施解錠機構部２５は、上記に限定されず、例えば、特開平５−２５９６７号公報に開示されているものを採用しても良いし、他の周知の方法を採用することもできる。
【００２７】
（動作）
以下に本実施の形態におけるドア施解錠装置２の動作について、前述した図１から図５、及び、後述する図６から図７を参照しつつ、詳細に説明する。
【００２８】
（ＩＤが照合されない場合のドアハンドル１２の空振り動作について）
図６（ａ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引く前のドア施解錠装置の概略図であり、図６（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引いた後のドア施解錠装置の概略図であり、いずれもＩＤが照合されない場合について表している。
【００２９】
ＩＤが照合されていないとき、図６（ａ）に示すように、スリーブ２１０とスライダ２３０とにロックピン２４０が挿入されているので、スライダ２３０は、スリーブ２１０に固定された状態となる。
【００３０】
上記の状態において、操作者が、ドアハンドル１２の取手１２０を矢印Ｅ方向に引いたとき、スライダ２３０は、スリーブ２１０に固定されているので、図６（ｂ）に示すように、Ｌ型リンク１２５にナット１２６を介して接続された上ロッド１２７が矢印Ｅ方向に引かれ、上ロッド１２７にナット２５５を介して接続された可動部材２５４は、矢印Ｈ方向に移動する。このとき下ロッド２５７は、矢印Ｈ方向に移動し、レバー２７１も矢印Ｈ方向に移動するので、スイッチ２７２は、ロック状態を保持するよう制御する。そのため、ドア１１のロック（施錠）は解除されず、操作者は、空振り動作を行うことになる。なお、ＩＤが異なるキー２００を挿入した場合についても、同様の空振り動作を行うので、防犯性に非常に優れている。
【００３１】
（ＩＤが照合された場合のドア１１の開閉動作について）
図７（ａ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引く前のドア施解錠装置の概略図であり、図７（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引いた後のドア施解錠装置の概略図であり、いずれもＩＤが照合された場合について表している。
【００３２】
操作者が、キー２００をキー挿入口２１１に挿入する。キー２００のＩＤピン２０６は、キー挿入口２１１に突出するピン２４１の突出部２４２を矢印Ｃ方向に押す。このとき、車両１に割り当てられたＩＤとキー２００のＩＤが一致するとき、それぞれのピン２４１が、対応するＩＤピン２０６によって、適正な距離、矢印Ｃ方向に押し込まれるので、図７（ａ）に示すように、スリーブ２１０の側面２１５とスライダ２３０の側面２３１との境界と、ロックピン２４０とピン２４１の境界が一致するので、スライダ２３０のスリーブ２１０に対する固定が解除され、スライダ２３０は、バネ２２０によって矢印Ａ方向に弾性力を受ける。
【００３３】
続いて、操作者が、ドアハンドル１２の取手１２０を矢印Ｅ方向に引き始めたとき、ドアハンドル１２の側面１２１に接していたスライダ２３０の先端２３４は、ドアハンドル１２の矢印Ｅ方向の移動が徐々に大きくなってくると、ドアハンドル１２の曲面１２２にスライダ２３０の先端２３４が接するようになり、やがてスライダ２３０の先端２３４は、図７（ｂ）に示すように、Ｌ型リンク１２５を、ナット１２４を支点にして矢印Ｉ方向に回転運動させる。
【００３４】
この矢印Ｉ方向の回転運動によって、上ロッド１２７が、Ｌ型リンク１２５によってナット１２６を介して矢印Ｉ方向に押され、ナット２５５を介して上ロッド１２７から力を受けた可動部材２５４は、ケース２５１の中を矢印Ｇ方向に移動する。この移動にともなって、図５（ａ）に示す下ロッド２５７が、矢印Ｇ方向に移動し、その移動が、ナット２５８を介してレバー２７１を矢印Ｇ方向に変位させる。
【００３５】
スイッチ２７２は、レバー２７１の矢印Ｇ方向の変位を受けて、ドア１１をアンロック（解錠）するため、アンロック用電磁石２７４を制御し、車両１に設けられたストライカ１３と図示しないフックとの結合を解除させる。
【００３６】
操作者が、ドアハンドル１２の取手１２０を、更に矢印Ｅ方向に引くと、ストライカ１３とドアロック機構２７０との結合は、解除されているので、ドア１１を開くことができる。
【００３７】
操作者が、ドアハンドル１２を矢印Ｆ方向に戻す、または、取手１２０から手を離すと、図示しない弾性体の弾性力によってドアハンドル１２は、矢印Ｆ方向に変位する。このとき、ドアハンドル１２の曲面１２２が、スライダ２３０の曲面２３２を矢印Ｂ方向に押し戻すので、リンク機構２５０のバネ２５６によって矢印Ｈ方向に弾性力を受けていた可動部材２５４は、ナット２５５、上ロッド１２７及びナット１２６を介して、Ｌ型リンク１２５に矢印Ｊ方向の弾性力を与える。同時に可動部材２５４に接続された下ロッド２５７は、矢印Ｈ方向に変位するので、ナット２５８を介してレバー２７１は矢印Ｈ方向に変位し、スイッチ２７２は、レバー２７１の矢印Ｈ方向の変位を受けて、ロック用電磁石２７３を制御して、図示しないフックを磁力によって引き寄せ、ロック準備状態になり、ドア１１が閉められたとき、フックが車両１のストライカ１３に一度接触して結合し、ドア１１がロック（施錠）される。なお、ドアハンドル１２を引き、ドア１１のロック（施錠）が解除された後は、キー２００をキー挿入口２１１から抜いても、その後の動作は同じである。また、キー２００をキー挿入口２１１に挿入したままドア１１を閉めたとき、本実施の形態においては、ドア１１はロック（施錠）されるが、これに限定されず、ドア施解錠機構部２５は、周知の方法を用いて変更することができる。
【００３８】
（効果）
上記した実施の形態によると、ＩＤの数を容易に増やすことができ、また、構造的に「ピッキング」及び「こじ開け」等をされにくいため、防犯性に優れている。また、ＩＤピン２０６の長さＬの違いによって、複数のＩＤを作ることができるので、キー２００の作製が容易になる。
【００３９】
なお、本発明は、上記の実施の形態によって限定されず、また車両以外の用途にも適用でき、本発明の技術思想を逸脱あるいは変更しない範囲内で種々の変形が可能であるのは、言うまでも無い。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両の概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るドア施解錠装置の概略図である。
【図３】（ａ）は、本発明の実施の形態に係るキーの斜視図であり、（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るＩＤピンの斜視図であり、（ｃ）は、本発明の実施の形態に係るＩＤピンを組付けた後のキーの斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るスライダの概略図である。
【図５】（ａ）は、本発明の実施の形態に係るリンク機構の概略図であり、（ｂ）は、本発明の実施の形態に係る図５（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】（ａ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引く前のドア施解錠装置の概略図であり、（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引いた後のドア施解錠装置の概略図である。
【図７】（ａ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引く前のドア施解錠装置の概略図であり、（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引いた後のドア施解錠装置の概略図である。
【符号の説明】
【００４１】
１…車両
２…ドア施解錠装置
１０…車両本体
１１…ドア
１２…ドアハンドル
１３…ストライカ
２０…照合部
２５…ドア施解錠機構部
１２０…取手
１２１…側面
１２２…曲面
１２３…凸部
１２４…ナット
１２５…型リンク
１２６…ナット
１２７…上ロッド
２００…キー
２０１…キー本体
２０１ａ…取手
２０２…凹部
２０３…凸部
２０４…固定ピン穴
２０５…固定ピン
２０６…ＩＤピン
２０６ａ…先端
２０７…固定ピン穴
２１０…スリーブ
２１１…キー挿入口
２１２…シャッター
２１３…凹部
２１４…底面
２１５…側面
２１６…ピン開口
２１７…ピン穴
２１８…開口
２２０…バネ
２２１…バネ
２３０…スライダ
２３１…側面
２３２…曲面
２３３…底面
２３４…先端
２３５…ロックピン開口
２３６…凹部
２４０…ロックピン
２４１…ピン
２４２…突出部
２５０…リンク機構
２５１…ケース
２５２…スリット
２５３…開口
２５４…可動部材
２５４ａ…空洞
２５５…ナット
２５６…バネ
２５７…下ロッド
２５８…ナット
２７０…ドアロック機構
２７１…レバー
２７２…スイッチ
２７３…ロック用電磁石
２７４…アンロック用電磁石
Ａ〜Ｊ…矢印
Ｗ…幅
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ＩＤ照合構造及びドア施解錠装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の技術として、キーと、キーが差し込まれるキー穴を有し、車両のドアに設けられたキーシリンダと、後端が、このキーシリンダの回転軸線に対し直角方向に向けてキーシリンダに回転可能に固定され、先端が、ドアロック装置を施錠並びに解錠作動するリンクが結合されたシリンダレバーとを有する自動車ドアキーシリンダ錠が知られている（例えば、特許文献１）。
【０００３】
この自動車ドアキーシリンダ錠によると、操作者が、キーをキー穴に差し込み、キーが有するＩＤと、キーシリンダが有するＩＤとが一致したとき、キーを所定の方向に回転させることが可能になる。このとき、キーシリンダと連動してキーシリンダに設けられたシリンダレバーも同方向に回転し、その回転によるシリンダレバーの変位に基づいてドアロック装置は、車両のドアの施錠及び解錠を制御する。
【特許文献１】特開平８−２６０７７５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の自動車ドアキーシリンダ錠は、例えば、キーの形状を模したものを用いて、キー穴に挿入し、ＩＤが照合されない場合であっても、力を加えてキーシリンダを回転させ、シリンダレバーを所定の方向に変位させることができるため、防犯上問題があった。
【０００５】
また、キーのＩＤは、キー毎に形成される山部及び谷部の形状の組合せによって生成され、シーシリンダは、キー毎の山部及び谷部の形状の組合せに基づいて加工及び組立てをしなければならず、キー及びキーシリンダの作製が困難であった。更に、キーをキー穴に差し込んでキーシリンダを回転させるので、キーは、硬質な材料が求められ、そのため、山部及び谷部の作製が困難であった。
【０００６】
従って、本発明の目的は、防犯性に優れ、キーの作製が容易なＩＤ照合構造及びドア施解錠装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
（１）本発明は上記目的を達成するため、所定のＩＤを有し、前記所定のＩＤを生成する複数のＩＤピンを有するキーと、前記キーが挿入され、挿入方向の面にピン開口が設けられたキー挿入口、及び、前記ピン開口が貫通する側面を有する凹部を設けたスリーブと、前記スリーブの前記凹部に挿入され、前記ピン開口に対向する位置にロックピン開口を有するスライダと、前記ロックピン開口に挿入されるとともに前記スリーブの前記ピン開口にも挿入され、前記スライダを前記スリーブに固定するロックピンと、前記ロックピンと接触し、前記キー挿入口内に突き出るように前記ピン開口に挿入され、前記キーの有する前記所定のＩＤに基づいた長さを有するピンとを備え、前記キーが前記キー挿入口に挿入され、前記ＩＤピンと前記ピンが接触し、前記ピンを介して前記ロックピンが挿入方向に押されることによって所定のＩＤが照合され、前記ロックピンによる前記スライダ及び前記スリーブの固定が解除されることを特徴とするＩＤ照合構造を提供する。
【０００８】
（２）本発明は上記目的を達成するため、車両のドアに設けられ、リンクを有するドアハンドルと、前記リンクと前記リンクに接続されたロッドを介して接続されるドアロック機構と、前記車両に設けられ、前記ドアロック機構と結合することによって前記ドアをロックするストライカと、前記（１）に記載のＩＤ照合構造を有するキー装置とを備え、前記キー装置は、前記キーが前記キー挿入口に挿入されて前記所定のＩＤが照合され、前記スライダの固定が解除され、前記スライダの所定の方向への移動が可能になったとき、前記ハンドルの移動による前記スライダの前記所定の方向への移動によって前記リンクが移動し、前記ドアロック機構は、前記リンクの移動による前記ロッドの移動に基づいて前記ストライカとの結合、又は、結合解除を制御することを特徴するドア施解錠装置を提供する。
【発明の効果】
【０００９】
このような構成によれば、防犯性に優れ、キーの作製が容易なＩＤ照合構造及びドア施解錠装置を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下に、本発明のＩＤ照合構造及びドア施解錠装置の実施の形態を図面を参考にして詳細に説明していく。
【００１１】
[実施の形態]
（車両１の構成）
図１は、本発明の実施の形態に係る車両の概略図である。車両１は、図示しないエンジン等を搭載する車両本体１０と、車両本体１０に開閉自由に設けられたドア１１と、ドアロック機構２７０の図示しないフックと結合することによってドア１１を車両本体１０に固定（ロック）するストライカ１３とを有し、ドア１１には、後述するドアハンドル１２、ドアロック機構２７０、キー挿入口２１１を備えたドア施解錠装置２が設けられている。
【００１２】
（ドア施解錠装置２の構成）
図２は、本発明の実施の形態に係るドア施解錠装置の概略図であり、図３（ａ）は、本発明の実施の形態に係るキーの斜視図であり、図３（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るＩＤピンの斜視図であり、図３（ｃ）は、本発明の実施の形態に係るＩＤピンを組付けた後のキーの斜視図であり、図４は、本発明の実施の形態に係るスライダの概略図である。ドア施解錠装置２は、キーのＩＤと車両１のＩＤを照合するＩＤ照合部２０と、ＩＤ照合部２０のＩＤの照合の結果に基づいてドア１１の施錠及び解錠を制御するドア施解錠機構部２５とで概略構成されている。
【００１３】
（ＩＤ照合部２０の構成）
ＩＤ照合部２０は、矩形状を有するキー２００と、スリーブ２１０と、スライダ２３０と、ロックピン２４０と、ピン２４１とで概略構成され、スライダ２３０は、ロックピン２４０によってスリーブ２１０に固定されている。以下にそれぞれの詳細な説明を行う。
【００１４】
（キー２００の構成）
キー２００は、矩形状を有するキー本体２０１と、キー本体２０１のキー２００の差込み方向の外面に設けられ、操作者が持つ部分である取手２０１ａと、キー本体２０１に設けられた凹部２０２と、キー本体２０１の上部に備えられた凸部２０３とを有し、キー本体２０１の側面には、固定ピン２０５を挿入する固定ピン穴２０４が複数設けられている。
【００１５】
ＩＤピン２０６は、ＩＤピン２０６の先端の面で、後述するピン２４１の先端とキー２００をキー挿入口２１１に挿入したときに接する先端２０６ａと、キー２００の側面に設けられた固定ピン穴２０４に対応する位置に固定ピン穴２０７を備え、本実施の形態においては、４本のＩＤピン２０６を１組として凹部２０２に挿入し、固定ピン２０５をキー２００の固定ピン穴２０４とＩＤピン２０６の固定ピン穴２０７に挿入することによってキー本体２０１にＩＤピン２０６を容易に固定し、所定のＩＤを生成している。
【００１６】
ＩＤピン２０６は、幅Ｗが、例えば２ｍｍの矩形状を有し、その長さＬは、必要なＩＤの数に応じて決められる。例えば、一般に１つの車種に対するＩＤの数は、１０００以上であることが望ましい。本実施の形態においては、ＩＤピン２０６の数は、１６個であるから、長さがｘ通りあるとすると、ＩＤは、ｘ１６通りあると考えることができる。今、ＩＤピン２０６の長さＬが２通りあるとすると、ＩＤは、６５５３６通りとなり、実用上十分なＩＤの数を確保することができる。また、例えば、ＩＤピン２０６の数を４個に減らし、長さＬがｘ通りあるとき、ＩＤの数は、ｘ４通りとなり、長さＬを１０通り用意した場合、ＩＤの数は、１００００通りとなり、十分なＩＤの数を確保できる。
【００１７】
更に、ＩＤピン２０６の異なる長さＬの作製は、非常に容易であり、また、組付けも容易であるので、従来のキーシリンダ錠のように、キーに山部や谷部を切削やプレス等により作製する方法に比べて作製コストを大幅に削減することができる。なお、キー２００を左右９０°、又は１８０°回転させたＩＤピン２０６の組合わせは、同じものである組合わせが存在するが、凸部２０３がキー本体２０１に設けられているので、同じ組合せとはならない。
【００１８】
また、従来のキーシリンダ錠は、ＩＤが照合された後、キーシリンダを回転させる必要があるため、キーの素材は、鉄やそれに準じた高硬度な素材を使用しなければならなかったが、本実施の形態におけるドア施解錠装置２は、キー２００をキー挿入口２１１に挿入し、ドアハンドルを操作するのみであるので、素材に自由度があり、また、小さくすることも可能である。
【００１９】
キー２００は、アルミやステンレス等の金属によって作製されるが、例えば、樹脂を用いて作製されても良く、また、例えば、ＩＤピン２０６を用いず、複数のＩＤピン２０６が作る形状の型を作製し、その型を樹脂に押し付けることによって、キー２００を作製するようにしても良く、また、これに限定されない。
【００２０】
更に、従来のキーシリンダ錠は、「ピッキング」及び「こじ開け」等の犯罪行為に弱く、防犯に問題があることが指摘されている。しかし、本実施の形態におけるドア施解錠装置２は、例えば、「ピッキング」に対しては、ピン２４１をどこまで押し込めば、スリーブ２１０とスライダ２３０との固定が解除されるかが分からず、また、複数のピン２４１を同時に押し込んだ状態で固定しなければ、スリーブ２１０とスライダ２３０との固定が解除されないので、防犯性に非常に優れていると言える。更に、例えば、「こじ開け」と同様の行為を行ったとき、キー挿入口２１１にキー２００を模したものを挿入したとしても、後述するように、空振り動作を行うだけであるので、防犯性に非常に優れていると言える。
【００２１】
（スリーブ２１０の構成）
スリーブ２１０は、キー２００が挿入されるキー挿入口２１１を有し、キー挿入口２１１には、塵、ほこり及び雨等の進入を防ぐシャッター２１２が設けられている。また、スリーブ２１０は、スライダ２３０が挿入されている凹部２１３を有し、凹部２１３は、バネ２２０を備えた底面２１４と、後述するロックピン２４０とピン２４１が挿入されるピン開口２１６、及びピン穴２１７を備えた側面２１５とを有している。また、スリーブ２１０は、ドアハンドル１２の取手１２０が、矢印Ｅ及びＦ方向に自在に移動可能な開口２１８を備えている。
【００２２】
（スライダ２３０の構成）
スライダ２３０は、図４に示すように、側面２３１と、曲面２３２と、底面２３３と、先端２３４とを有し、側面２３１には、矩形状を有するロックピン２４０が挿入される断面円形状のロックピン開口２３５が複数設けられ、図２に示すバネ２２０が、矢印Ａ方向の弾性力を底面２３３に与えている。スリーブ２１０の側面２１５には、複数のロックピン開口２３５に対応した位置にピン開口２１６が設けられている。また、スライダ２３０の先端付近には、凹部２３６が設けられ、その形状によって、ＩＤ照合後のＬ型リンク１２５と接するタイミングを調整することができる。なお、スライダ２３０及びロックピン開口２３５の形状は、これに限定されず、用途に応じて様々な形状が考えられる。
【００２３】
スライダ２３０のロックピン開口２３５には、バネ２２１及びロックピン２４０が挿入され、スリーブ２１０のピン開口２１６及びピン穴２１７に挿入されたピン２４１の底面と接しており、ロックピン２４０及びピン２４１は、図２に示す矢印Ｄの方向にバネ２２１の弾性力を受けている。そのため、ピン２４１の先端が、突出部２４２として、キー挿入口２１１に突出している。ここで、ピン２４１は、略Ｔ字形状を有しており、その先端は、円柱形状を有しているが、これに限定されない。
【００２４】
（ドア施解錠機構部２５の構成）
図５（ａ）は、本発明の実施の形態に係るリンク機構の概略図であり、図５（ｂ）は、本発明の実施の形態に係る図５（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。ドア施解錠機構部２５は、ドアハンドル１２と、ドアハンドル１２の凸部１２３にナット１２４を介して支持されたＬ型リンク１２５と、Ｌ型リンク１２５にナット１２６を介して支持された上ロッド１２７と、上ロッド１２７に接続された後述するリンク機構２５０とを有している。
【００２５】
（リンク機構２５０の構成）
リンク機構２５０は、ドアハンドル１２の矢印Ｅ又は、矢印Ｆ方向の操作を図５（ａ）に示すドアロック機構２７０に伝達させる役割を有し、スリット２５２及び開口２５３を有するケース２５１と、開口２５３に挿入され、矢印Ｇ及び矢印Ｈ方向に自在に移動する可動部材２５４と、可動部材２５４に矢印Ｈ方向の弾性力を与えるバネ２５６と、図５（ｂ）に示すように、スリット２５２を介して可動部材２５４に設けられた下ロッド２５７とを有する。下ロッド２５７は、ナット２５８を介してドアロック機構２７０のレバー２７１と接続している。また、可動部材２５４は、空洞２５４ａを有し、この空洞２５４ａにより、例えば、図６（ｂ）における上ロッド１２５の矢印Ｅ方向の移動が可能になっている。
【００２６】
（ドアロック機構２７０の構成）
ドアロック機構２７０は、下ロッド２５７と接続するレバー２７１と、レバー２７１の移動した方向に基づいてロック用電磁石２７３及びアンロック用電磁石２７４のオン／オフを制御するスイッチ２７２と、レバー２７１が矢印Ｈ方向に移動したとき、図示しないフックに作用して、車両１に設けられたストライカ１３と図示しないフックと結合させて、ドア１１をロックするロック用電磁石２７３と、レバー２７１が矢印Ｇ方向に移動したとき、ストライカ１３と図示しないフックとの結合を解除してドア１１をアンロックするアンロック用電磁石２７４とを有する。ロック用電磁石２７３及びアンロック用電磁石２７４は、ストライカ１３と結合する図示しない磁性体であるフックを引き寄せることによってストライカ１３との結合及び結合の解除を行う。なお、ドア施解錠機構部２５は、上記に限定されず、例えば、特開平５−２５９６７号公報に開示されているものを採用しても良いし、他の周知の方法を採用することもできる。
【００２７】
（動作）
以下に本実施の形態におけるドア施解錠装置２の動作について、前述した図１から図５、及び、後述する図６から図７を参照しつつ、詳細に説明する。
【００２８】
（ＩＤが照合されない場合のドアハンドル１２の空振り動作について）
図６（ａ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引く前のドア施解錠装置の概略図であり、図６（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引いた後のドア施解錠装置の概略図であり、いずれもＩＤが照合されない場合について表している。
【００２９】
ＩＤが照合されていないとき、図６（ａ）に示すように、スリーブ２１０とスライダ２３０とにロックピン２４０が挿入されているので、スライダ２３０は、スリーブ２１０に固定された状態となる。
【００３０】
上記の状態において、操作者が、ドアハンドル１２の取手１２０を矢印Ｅ方向に引いたとき、スライダ２３０は、スリーブ２１０に固定されているので、図６（ｂ）に示すように、Ｌ型リンク１２５にナット１２６を介して接続された上ロッド１２７が矢印Ｅ方向に引かれ、上ロッド１２７にナット２５５を介して接続された可動部材２５４は、矢印Ｈ方向に移動する。このとき下ロッド２５７は、矢印Ｈ方向に移動し、レバー２７１も矢印Ｈ方向に移動するので、スイッチ２７２は、ロック状態を保持するよう制御する。そのため、ドア１１のロック（施錠）は解除されず、操作者は、空振り動作を行うことになる。なお、ＩＤが異なるキー２００を挿入した場合についても、同様の空振り動作を行うので、防犯性に非常に優れている。
【００３１】
（ＩＤが照合された場合のドア１１の開閉動作について）
図７（ａ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引く前のドア施解錠装置の概略図であり、図７（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引いた後のドア施解錠装置の概略図であり、いずれもＩＤが照合された場合について表している。
【００３２】
操作者が、キー２００をキー挿入口２１１に挿入する。キー２００のＩＤピン２０６は、キー挿入口２１１に突出するピン２４１の突出部２４２を矢印Ｃ方向に押す。このとき、車両１に割り当てられたＩＤとキー２００のＩＤが一致するとき、それぞれのピン２４１が、対応するＩＤピン２０６によって、適正な距離、矢印Ｃ方向に押し込まれるので、図７（ａ）に示すように、スリーブ２１０の側面２１５とスライダ２３０の側面２３１との境界と、ロックピン２４０とピン２４１の境界が一致するので、スライダ２３０のスリーブ２１０に対する固定が解除され、スライダ２３０は、バネ２２０によって矢印Ａ方向に弾性力を受ける。
【００３３】
続いて、操作者が、ドアハンドル１２の取手１２０を矢印Ｅ方向に引き始めたとき、ドアハンドル１２の側面１２１に接していたスライダ２３０の先端２３４は、ドアハンドル１２の矢印Ｅ方向の移動が徐々に大きくなってくると、ドアハンドル１２の曲面１２２にスライダ２３０の先端２３４が接するようになり、やがてスライダ２３０の先端２３４は、図７（ｂ）に示すように、Ｌ型リンク１２５を、ナット１２４を支点にして矢印Ｉ方向に回転運動させる。
【００３４】
この矢印Ｉ方向の回転運動によって、上ロッド１２７が、Ｌ型リンク１２５によってナット１２６を介して矢印Ｉ方向に押され、ナット２５５を介して上ロッド１２７から力を受けた可動部材２５４は、ケース２５１の中を矢印Ｇ方向に移動する。この移動にともなって、図５（ａ）に示す下ロッド２５７が、矢印Ｇ方向に移動し、その移動が、ナット２５８を介してレバー２７１を矢印Ｇ方向に変位させる。
【００３５】
スイッチ２７２は、レバー２７１の矢印Ｇ方向の変位を受けて、ドア１１をアンロック（解錠）するため、アンロック用電磁石２７４を制御し、車両１に設けられたストライカ１３と図示しないフックとの結合を解除させる。
【００３６】
操作者が、ドアハンドル１２の取手１２０を、更に矢印Ｅ方向に引くと、ストライカ１３とドアロック機構２７０との結合は、解除されているので、ドア１１を開くことができる。
【００３７】
操作者が、ドアハンドル１２を矢印Ｆ方向に戻す、または、取手１２０から手を離すと、図示しない弾性体の弾性力によってドアハンドル１２は、矢印Ｆ方向に変位する。このとき、ドアハンドル１２の曲面１２２が、スライダ２３０の曲面２３２を矢印Ｂ方向に押し戻すので、リンク機構２５０のバネ２５６によって矢印Ｈ方向に弾性力を受けていた可動部材２５４は、ナット２５５、上ロッド１２７及びナット１２６を介して、Ｌ型リンク１２５に矢印Ｊ方向の弾性力を与える。同時に可動部材２５４に接続された下ロッド２５７は、矢印Ｈ方向に変位するので、ナット２５８を介してレバー２７１は矢印Ｈ方向に変位し、スイッチ２７２は、レバー２７１の矢印Ｈ方向の変位を受けて、ロック用電磁石２７３を制御して、図示しないフックを磁力によって引き寄せ、ロック準備状態になり、ドア１１が閉められたとき、フックが車両１のストライカ１３に一度接触して結合し、ドア１１がロック（施錠）される。なお、ドアハンドル１２を引き、ドア１１のロック（施錠）が解除された後は、キー２００をキー挿入口２１１から抜いても、その後の動作は同じである。また、キー２００をキー挿入口２１１に挿入したままドア１１を閉めたとき、本実施の形態においては、ドア１１はロック（施錠）されるが、これに限定されず、ドア施解錠機構部２５は、周知の方法を用いて変更することができる。
【００３８】
（効果）
上記した実施の形態によると、ＩＤの数を容易に増やすことができ、また、構造的に「ピッキング」及び「こじ開け」等をされにくいため、防犯性に優れている。また、ＩＤピン２０６の長さＬの違いによって、複数のＩＤを作ることができるので、キー２００の作製が容易になる。
【００３９】
なお、本発明は、上記の実施の形態によって限定されず、また車両以外の用途にも適用でき、本発明の技術思想を逸脱あるいは変更しない範囲内で種々の変形が可能であるのは、言うまでも無い。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両の概略図である。
【図２】本発明の実施の形態に係るドア施解錠装置の概略図である。
【図３】（ａ）は、本発明の実施の形態に係るキーの斜視図であり、（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るＩＤピンの斜視図であり、（ｃ）は、本発明の実施の形態に係るＩＤピンを組付けた後のキーの斜視図である。
【図４】本発明の実施の形態に係るスライダの概略図である。
【図５】（ａ）は、本発明の実施の形態に係るリンク機構の概略図であり、（ｂ）は、本発明の実施の形態に係る図５（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】（ａ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引く前のドア施解錠装置の概略図であり、（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引いた後のドア施解錠装置の概略図である。
【図７】（ａ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引く前のドア施解錠装置の概略図であり、（ｂ）は、本発明の実施の形態に係るドアハンドルを引いた後のドア施解錠装置の概略図である。
【符号の説明】
【００４１】
１…車両
２…ドア施解錠装置
１０…車両本体
１１…ドア
１２…ドアハンドル
１３…ストライカ
２０…照合部
２５…ドア施解錠機構部
１２０…取手
１２１…側面
１２２…曲面
１２３…凸部
１２４…ナット
１２５…型リンク
１２６…ナット
１２７…上ロッド
２００…キー
２０１…キー本体
２０１ａ…取手
２０２…凹部
２０３…凸部
２０４…固定ピン穴
２０５…固定ピン
２０６…ＩＤピン
２０６ａ…先端
２０７…固定ピン穴
２１０…スリーブ
２１１…キー挿入口
２１２…シャッター
２１３…凹部
２１４…底面
２１５…側面
２１６…ピン開口
２１７…ピン穴
２１８…開口
２２０…バネ
２２１…バネ
２３０…スライダ
２３１…側面
２３２…曲面
２３３…底面
２３４…先端
２３５…ロックピン開口
２３６…凹部
２４０…ロックピン
２４１…ピン
２４２…突出部
２５０…リンク機構
２５１…ケース
２５２…スリット
２５３…開口
２５４…可動部材
２５４ａ…空洞
２５５…ナット
２５６…バネ
２５７…下ロッド
２５８…ナット
２７０…ドアロック機構
２７１…レバー
２７２…スイッチ
２７３…ロック用電磁石
２７４…アンロック用電磁石
Ａ〜Ｊ…矢印
Ｗ…幅
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定のＩＤを有し、前記所定のＩＤを生成する複数のＩＤピンを有するキーと、
前記キーが挿入され、挿入方向の面にピン開口が設けられたキー挿入口、及び、前記ピン開口が貫通する側面を有する凹部を設けたスリーブと、
前記スリーブの前記凹部に挿入され、前記ピン開口に対向する位置にロックピン開口を有するスライダと、
前記ロックピン開口に挿入されるとともに前記スリーブの前記ピン開口にも挿入され、前記スライダを前記スリーブに固定するロックピンと、
前記ロックピンと接触し、前記キー挿入口内に突き出るように前記ピン開口に挿入され、前記キーの有する前記所定のＩＤに基づいた長さを有するピンと、
を備え、
前記キーが前記キー挿入口に挿入され、前記ＩＤピンと前記ピンが接触し、前記ピンを介して前記ロックピンが挿入方向に押されることによって所定のＩＤが照合され、前記ロックピンによる前記スライダ及び前記スリーブの固定が解除されることを特徴とするＩＤ照合構造。
【請求項２】
前記ＩＤピンは、挿入方向の長さの違いによって複数の前記所定のＩＤを生成することを特徴とする請求項１に記載のＩＤ照合構造。
【請求項３】
車両のドアに設けられ、リンクを有するドアハンドルと、
前記リンクと前記リンクに接続されたロッドを介して接続されるドアロック機構と、
前記車両に設けられ、前記ドアロック機構と結合することによって前記ドアをロックするストライカと、
請求項１に記載のＩＤ照合構造を有するキー装置と、
を備え、
前記キー装置は、前記キーが前記キー挿入口に挿入されて前記所定のＩＤが照合され、前記スライダの固定が解除され、前記スライダの所定の方向への移動が可能になったとき、前記ハンドルの移動による前記スライダの前記所定の方向への移動によって前記リンクが移動し、
前記ドアロック機構は、前記リンクの移動による前記ロッドの移動に基づいて前記ストライカとの結合、又は、結合解除を制御することを特徴するドア施解錠装置。
【請求項１】
所定のＩＤを有し、前記所定のＩＤを生成する複数のＩＤピンを有するキーと、
前記キーが挿入され、挿入方向の面にピン開口が設けられたキー挿入口、及び、前記ピン開口が貫通する側面を有する凹部を設けたスリーブと、
前記スリーブの前記凹部に挿入され、前記ピン開口に対向する位置にロックピン開口を有するスライダと、
前記ロックピン開口に挿入されるとともに前記スリーブの前記ピン開口にも挿入され、前記スライダを前記スリーブに固定するロックピンと、
前記ロックピンと接触し、前記キー挿入口内に突き出るように前記ピン開口に挿入され、前記キーの有する前記所定のＩＤに基づいた長さを有するピンと、
を備え、
前記キーが前記キー挿入口に挿入され、前記ＩＤピンと前記ピンが接触し、前記ピンを介して前記ロックピンが挿入方向に押されることによって所定のＩＤが照合され、前記ロックピンによる前記スライダ及び前記スリーブの固定が解除されることを特徴とするＩＤ照合構造。
【請求項２】
前記ＩＤピンは、挿入方向の長さの違いによって複数の前記所定のＩＤを生成することを特徴とする請求項１に記載のＩＤ照合構造。
【請求項３】
車両のドアに設けられ、リンクを有するドアハンドルと、
前記リンクと前記リンクに接続されたロッドを介して接続されるドアロック機構と、
前記車両に設けられ、前記ドアロック機構と結合することによって前記ドアをロックするストライカと、
請求項１に記載のＩＤ照合構造を有するキー装置と、
を備え、
前記キー装置は、前記キーが前記キー挿入口に挿入されて前記所定のＩＤが照合され、前記スライダの固定が解除され、前記スライダの所定の方向への移動が可能になったとき、前記ハンドルの移動による前記スライダの前記所定の方向への移動によって前記リンクが移動し、
前記ドアロック機構は、前記リンクの移動による前記ロッドの移動に基づいて前記ストライカとの結合、又は、結合解除を制御することを特徴するドア施解錠装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−４６９２２（Ｐ２００９−４６９２２Ａ）
【公開日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２１５６４９（Ｐ２００７−２１５６４９）
【出願日】平成１９年８月２２日（２００７．８．２２）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月２２日（２００７．８．２２）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【Ｆターム（参考）】
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