【課題】所謂リレーアタックを防止して、防盗性を向上させたスマートキーレスエントリシステムを提供する。
【解決手段】車両１４の近傍に存在する人物が、正規ユーザーＵであるか、第一盗難者であるかを判定するなりすまし判定手段５０及び６０が、車両１４と携帯機１５との両方に設けられている。
なりすまし判定手段５０，６０は、車両１４の近傍に居る者が持つ中継機が、携帯機１５でないか、或いは、携帯機１５を保有する正規ユーザーＵが、車両１４の近傍に存在しないと判定した場合に、車両１４のドア３，３のドアロックアクチュエータ７，７に、ドアロック駆動ドライバ回路５１から、解錠信号を送信させずに、解錠が行われないように阻止するドア解錠阻止部５２を有している。 （もっと読む）

【課題】手元にないキーを取りに戻る等の面倒が生じることなく、登録済のキーを判別することが可能なキー判別装置、及び、そうした面倒が生じることなく、紛失キーのみを使用不可にすることが可能な紛失キー無効化システムを提供すること。
【解決手段】ディーラでの紛失キー無効化処理に際し、登録済の電子キーの一覧がモニタ表示され、ピンク色のキー及び緑色のキー及びハート型のキーといった登録済の３本のキーのうち、どのキーを紛失したのか、といった問い掛けがユーザに対して行われる。そして、紛失キーがピンク色のキーである旨伝えられると、ピンク色のキーであるキーナンバー「１」の電子キーが選択され、このキーナンバー「１」の電子キーの登録が抹消される。その結果、キーナンバー「１」の電子キーは、キー機能が無効化されて使用不可となる。 （もっと読む）

【課題】手元にない電子キーを取りに戻る等の面倒が生じることなく、紛失キーのみを使用不可にすることが可能な紛失キー無効化システムを提供すること。
【解決手段】ディーラでの紛失キー無効化処理では、手元にある電子キーのキー機能が有効化され、手元にない電子キーのキー機能が一時的に無効化される。そして、キー機能が一時的に無効化された電子キーは、既にキー機能が有効化されている電子キーと同時に使用されたことを条件に、キー機能が有効化される。 （もっと読む）

【課題】簡単な作業で給電プラグをインレットにロックすることができる給電プラグロック装置を提供する。
【解決手段】給電プラグをインレットに固定するには、給電プラグロック装置２３をロックアーム１７の操作部２０に取り付ける。このとき、一対の規制部材３１，３１が操作部２０に押されて互いに離間する方向に動き、係止溝４７，４８が揃うと、ロックプレート４２が付勢部材４３により係止溝４７，４８に半嵌合する。規制部材３１，３１が付勢部材３３，３３により操作部２０の係止穴３２，３２に入り込む動きをとり、規制部材３１，３１がロックプレート４２から離れると、ロックプレート４２が係止溝４７，４８に全嵌合する。このとき、規制部材３１，３１はロックプレート４２により背面が支持され、ロック状態が維持される。 （もっと読む）

【課題】係合部材の盗難を防止することのできるロック装置を提供する。
【解決手段】係合部材としての給電コネクタ１は、受電コネクタ２の突出部２０に係合する係合爪１７を有し、これが突出部２０に係合することで受電コネクタ２に接続された状態で保持される。また、操作部１８の操作に連動して、突出部２０との係合が解除される位置まで係合爪１７が移動すると、給電コネクタ１の抜き取りが可能となる。ロック装置４は、外力の印加に基づいて、操作部１８を覆う位置、及び操作部１８を覆わない位置に揺動するカバー部材６と、給電コネクタ１に装着される装着部材５とを備える。そして、カバー部材６が操作部１８を覆う位置まで移動すると、その位置が保持される。また、メカニカルキー６１によってキーシリンダ６０が操作されると、カバー部材６の保持が解除される。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアロック装置において、蓋部を開状態に確実に保持し、かつハウジング内へ雨水浸入をより確実に防止する。
【解決手段】ハウジング８と、ハウジング８内に回動可能に支持され、ドアに配置される操作手段の操作を伝達可能な操作力伝達部材２０が連結される連結部１５１を有するインサイドレバー１５と、ハウジング８の上部に固定されるウォータプルーフカバー９とを備える。ハウジング８は、側面にインサイドレバー１５の連結部１５１を露呈させる開口８２１を有する。ウォータプルーフカバー９は、ハウジング８の上面を覆う上面覆い部９１と、上面覆い部９１に対して折曲げ可能であって開口８２１を開閉可能な蓋部９３と、蓋部９３を上面覆い部９１に対して折曲げ可能に繋ぐ折曲げ部９４に沿って設けられ、ハウジング８の側面に当接する下向きの補強壁部９５とを一体形成する。 （もっと読む）

【課題】 盗難抑制効果を向上させることが可能なロック解除システムを提供する。
【解決手段】 車両のハンドルバーに配設され、回転動作によってアクセル操作を行うアクセルグリップと、このアクセルグリップの回転角度を検出して検出信号を出力するアクセルポジションセンサと、を備えるアクセルポジションセンサモジュール３と、車両を運転不能な状態にロックするロック装置６と、ロック装置６のロック状態を解除する制御装置４と、を備え、制御装置４は、前記アクセルポジションセンサから出力される前記検出信号を入力可能であり、前記検出信号に基づいて前記アクセルグリップの回転動作が所定の認証条件を満たすと判断される場合に、ロック装置６のロック状態を解除する。 （もっと読む）

【課題】インサイドロック手段が不正にインサイドアンロック状態に切り替えられることを阻止する。
【解決手段】インサイドロック手段は、手動操作部が手動操作されることによりワンモーション作動手段のワンモーション作動を可能にするインサイドアンロック状態と不能にするインサイドロック状態に切り替え可能である。スーパーロック手段は、インサイドロック手段のインサイドロック状態からインサイドアンロック状態への切り替えを可能にするスーパーアンロック状態及びインサイドロック手段のインサイドロック状態からインサイドアンロック状態への切り替えを阻止するスーパーロック状態に切り替え可能である。 （もっと読む）

【課題】付勢バネを用いることなく、ロック部材を施錠位置と解錠位置との間で移動させることができる錠装置を提供することを目的とする。
【解決手段】フレーム２に回動自在に支承されるカム部材５に、施錠カム部５５と解錠カム部５４を回転面に重ねるように並列配置し、施錠位置と解錠位置との間を移動自在に配置されたロック部材６に施錠腕部６１ｃと解錠腕部６１ｂとを設け、カム部材５が施錠回転方向に回転することで、施錠カム面５５ａ上を摺動する施錠腕部６１ｃを介してロック部材６を施錠位置へ移動し、カム部材５が解錠回転方向に回転することで、解錠カム面５４ａ上を摺動する解錠腕部６１ｂを介してロック部材６を解錠位置へ移動する。 （もっと読む）

【課題】ロック部材の位置を計算で求めながらロック部材を駆動手段により動作させる場合、計算位置と現実位置との間に誤差を生じ難くすることができる給電プラグロック装置を提供する。
【解決手段】給電プラグロック装置のディスク３８をロック位置／アンロック位置に移動させる際、まずは給電プラグロックモータ２７を電流検知制御にて制御して、ディスク３８を動作終端位置に向けて回転させる。ディスク３８が節度機構４８の節度ピース４９に当接すると、ディスク３８が節度ピース４９にて負荷を受けて、モータ電流が閾値以上となり、電流検知制御が終了、つまり給電プラグロックモータ２７が停止する。この後は、節度機構４８の節度荷重でディスク３８を押して、ディスク３８を動作終端位置（ロック位置／アンロック位置）まで運ぶ。 （もっと読む）

【課題】ロック部材の強度を確保しつつ、不正行為によってステアリングシャフトをロック解除することが困難な、優れた防盗性能を備えたステアリングロック装置を提供する。
【解決手段】巻バネ９２により係合位置に付勢されたスライドプレート９１の先端部９４に、スライドプレートが係合位置にスライドした際にロック位置に位置したロック部材の連結ピン６２のロック解除位置側に挿入される係合腕部９７が設けられ、該係合腕部に、連結ピンと当接することで連結ピンのロック解除位置側への移動を阻止する保持壁９７ａが設けられ、係合腕部の先端に、スライドプレートの係合位置へのスライドに従って保持壁へ連結ピン６２を誘導する誘導斜面９７ｃが設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、確実に盗難を防止することのできる車両盗難防止装置を提供する。
【解決手段】トランスポンダ(11)に記憶されたＩＤコードがキーリングアンテナ(22)を介して取得される。取得されたＩＤコードとイモビライザＥＣＵ(50)内に暗号化されて記憶されているＩＤコードとが一致するかの認証を行う。ＩＤコードが一致すればフラグをＯＫを、ＩＤコードが一致しなければフラグをＮＧとして記憶する。そしてイグニッションスイッチ(21)の位置を判別しＬＯＣＫ位置であれば、キー(10)がキーシリンダ(20)に挿入されているかを判別する。そして、キースイッチ(23)がＯＮで、ドアスイッチ(30)にてドアの開閉が検知され、更にリモート施錠装置(40)を用いて車両のドアの施錠がされていれば、運転者が車両から降車したとして記憶したフラグをクリアする。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、中継器を使用した不正な通信であるか否かの判断をより正確に行うことにある。
【解決手段】車載装置２０からは信号強度の異なる両測定用信号Ｓｒｓ１，Ｓｒｓ２が送信される。これら信号のＲＳＳＩの差がしきい値以下のとき中継器を使用した不正な通信である旨判断される。これら両測定用信号Ｓｒｓ１，Ｓｒｓ２は一定時間内に送信される。一定時間は、中継器から同一の信号強度である両測定用信号Ｓｒｓ１，Ｓｒｓ２が発信された場合においても、電子キー１０の移動に伴う両測定用信号Ｓｒｓ１，Ｓｒｓ２のＲＳＳＩの差がしきい値以下となる程度に小さく設定される。これにより、電子キー１０が移動した場合であっても、中継器を使用した不正な通信である旨の判断が正しく行われる。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、セキュリティ性を向上させることにある。
【解決手段】メカニカルキー１８を通じた機械的照合にて車両ドアが解錠された、若しくは不正に車両ドアが解錠された旨判断された場合には警戒モードに移行される。このモードにおいては、イモビライザシステムにおける電気的照合が成立したときにのみエンジンの始動が行われる。ここで、イモビライザシステムにおいては、キー操作フリーシステムと異なって中継器を使用した不正な通信が行われるおそれはない。これにより、電子キーシステム全体としてのセキュリティ性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】不正なアクセスを防止するとともに、秘匿性の向上を図る。
【解決手段】携帯機２は、受信アンテナ２３を介して受信した電波を検波する検波回路２１ａを備え、検波回路２１ａの出力波形の立ち下がり速度に基づいて受信アンテナ２３を介して受信したＡＭ変調波が不正なものでないと判定された場合、車載装置１に対して応答信号を送信し（Ｓ１１４）、受信アンテナ２３を介して受信した電波が不正なものであると判定された場合、車載装置１に対する応答信号の送信を禁止する。 （もっと読む）

【課題】車両の盗難防止性を高めることを可能にする。
【解決手段】車体１１側に設けられたストライカ３１と、ドア１８側に設けられ、ストライカ３１に係止されるラッチ機構３２と、ドア１８側に設けられ、ラッチ機構３２の係止状態を保持するロック機構３３と、ドア１８側に設けられ、ロック機構３３を解除するロックノブ３４と、これらのロックノブ３４とロック機構３３を連結するケーブル３５と、を備えた車両用ドアロック装置において、車両用ドアロック装置は、ロックノブ３４によってケーブル３５を押すことでロック機構３３をロックさせ、ロックノブ３４によってケーブル３５を引っ張ることでロック機構３３をアンロックさせるものであり、ロックノブ３４に、ケーブル３５が係合する係合部５４を備え、係合部５４に、ケーブル３５にロックノブ３４による操作方向とは異なる方向の引っ張りカが作用した際に、係合部５４を破断する脆弱部６５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】応答性の低下を抑制しつつ、セキュリティ性の向上を図る。
【解決手段】携帯機２００は、複数の周波数を切り替えて応答信号を送信することが可能となっており、携帯機２００より送信される複数の応答信号の周波数の切替パターンをランダムに特定し、当該応答信号の周波数の切替パターンを示した情報を含むリクエスト信号を送出し、このリクエスト信号に含まれる情報に従った周波数の切替パターンで携帯機２００より送信される応答信号（レスポンス信号、ＡＣＫ、ＡＣＫ）の受信判定を行う。 （もっと読む）

【課題】不正解錠を防止でき、ハウジングの小型化も可能なドアロック装置を提供する。
【解決手段】ラッチ機構と、リンク４９をアンロック位置およびロック位置に移動させるロックプレート５４を有するロック機構と、キーシリンダ３の操作力をロックプレート５４に伝達するキー操作力伝達機構と、ロック機構を収納するハウジング１１とを備えたドアロック装置１０において、キー操作力伝達機構は、ハウジング１１の外側に位置する支持部２２に回動可能に配設され、キーシリンダ３のパドル４を連結するパドル連結部８６を有するとともに出力部８７を有するキーロータ８３と、ハウジング１１の貫通穴３５を貫通して外側に突出する入力部８１を有するとともに回動駆動力をロックプレート５４に伝達する駆動部（被係着部８２）を有するキーレバー７８と、キーロータ８３の回転駆動力をキーレバー７８に伝達する中間伝達部材（回動式レバー８８）とを備える。 （もっと読む）

【課題】アレーアンテナを使用した位置推定の演算負荷を軽減でき、かつ電子キーに応答動作をとらせる発信機の通信エリア設定も簡略化することができる電子キーシステムの位置推定装置を提供する。
【解決手段】電子キーシステムは、電子キーがＩＤコード信号Ｓｉｄを送信し、ＩＤコード信号Ｓｉｄを車両がアレーアンテナで受信すると、位置推定アルゴリズムによってＩＤコード信号Ｓｉｄの電波到来方向を確認しつつ、ＩＤコード信号Ｓｉｄに含まれるＩＤコードを照合してＩＤ照合成立可否を確認する。位置推定装置は、どの発信機から送信されたリクエス信号Ｓｒｑに応答して電子キーがＩＤコード信号Ｓｉｄを返信してきたのかを確認することにより、位置推定アルゴリズムの演算に必要な初期位置を算出する初期位置算出手段と、初期位置算出手段が算出した初期位置を基に、位置推定アルゴリズムを使用して電子キーの位置を推定するキー位置推定手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの干渉を防ぎながらも、高い安全性と防盗性とを実現する車両用のドアロック構造を提供する。
【解決手段】ドア１の開放用操作部７において、開放操作が受け付けられると開放用ケーブル９が第１の移動量だけ移動してドアロック機構１０には開放操作が伝達され、ドア１が開放される。ロック用操作部６において、ロック操作が受け付けられるとロック用ケーブル８が、第１の移動量よりも小さい第２の移動量だけ移動してドアロック機構１０にはロック操作が伝達され、ドア１がロックされる。そして、開放用ケーブル９とロック用ケーブル８とを共にケーブルカバー２０により内包するとともに、このケーブルカバー２０内では、開放用ケーブル９とロック用ケーブル８とが相対移動可能となるようにした。 （もっと読む）