ロック装置
【課題】係合部材の盗難を防止することのできるロック装置を提供する。
【解決手段】係合部材としての給電コネクタ１は、受電コネクタ２の突出部２０に係合する係合爪１７を有し、これが突出部２０に係合することで受電コネクタ２に接続された状態で保持される。また、操作部１８の操作に連動して、突出部２０との係合が解除される位置まで係合爪１７が移動すると、給電コネクタ１の抜き取りが可能となる。ロック装置４は、外力の印加に基づいて、操作部１８を覆う位置、及び操作部１８を覆わない位置に揺動するカバー部材６と、給電コネクタ１に装着される装着部材５とを備える。そして、カバー部材６が操作部１８を覆う位置まで移動すると、その位置が保持される。また、メカニカルキー６１によってキーシリンダ６０が操作されると、カバー部材６の保持が解除される。
【解決手段】係合部材としての給電コネクタ１は、受電コネクタ２の突出部２０に係合する係合爪１７を有し、これが突出部２０に係合することで受電コネクタ２に接続された状態で保持される。また、操作部１８の操作に連動して、突出部２０との係合が解除される位置まで係合爪１７が移動すると、給電コネクタ１の抜き取りが可能となる。ロック装置４は、外力の印加に基づいて、操作部１８を覆う位置、及び操作部１８を覆わない位置に揺動するカバー部材６と、給電コネクタ１に装着される装着部材５とを備える。そして、カバー部材６が操作部１８を覆う位置まで移動すると、その位置が保持される。また、メカニカルキー６１によってキーシリンダ６０が操作されると、カバー部材６の保持が解除される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被係合部材からの係合部材の抜き取りを規制するロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、電気自動車やハイブリッド自動車では、動力源もしくは補助動力源として電動モータが用いられている。また、電動モータの動力源としては、複数の電池モジュールが直列に接続された構造からなる電池パック（バッテリ）が用いられることが多い。このため、電気自動車やハイブリッド自動車では、バッテリの電池残量が少なくなる度にその充電を行う必要がある。そして従来、車載バッテリを充電するためのシステムとしては、例えば特許文献１に記載のシステムが知られている。特許文献１に記載の充電システムでは、例えば家庭の商用電源や電気スタンドなどの外部電源に接続可能な給電コネクタを車両のオーナが所持する。また、給電コネクタの接続先となる受電コネクタを車両に設けるようにしている。そして、オーナが給電コネクタの一方の端部を外部電源に接続した後に、給電コネクタの他方の端部を車両の受電コネクタに接続すると、外部電源から各コネクタを介して車載バッテリへの給電が行われ、車載バッテリが充電される。このような構成によれば、オーナは給電コネクタを車両の受電コネクタに接続するだけで車載バッテリを充電することができるため、利便性が向上するようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１６１８９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このような車載バッテリの充電には、外部電源からの充電の場合、数〜十数時間を要する。このため、多くの場合、オーナは車両から離れることとなるため、給電コネクタ自体が第三者によって盗難されるおそれがある。
【０００５】
なお、このような課題は、車載バッテリの充電の際に用いられる給電コネクタに限らず、操作部の操作に基づき被係合部材からの抜き取りが可能となる各種係合部材において共通する課題である。
【０００６】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、係合部材の盗難を防止することのできるロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、被係合部材に係合される係合部を有し、該係合部と前記被係合部材との係合により前記被係合部材に接続された状態で保持される一方、操作部の操作に連動して前記係合部が前記被係合部材との係合が解除される位置に移動することにより前記被係合部材からの抜き取りが可能となる係合部材にあって、前記被係合部材からの前記係合部材の抜き取りを規制するロック装置であって、前記係合部材に設けられて、外力の印加に基づき前記操作部を覆う位置、及び前記操作部を覆わない位置に移動するカバー部材と、前記カバー部材を前記操作部を覆う位置で保持する保持手段と、認証の成立に基づいて前記保持手段による保持を解除する認証手段とを備えることを要旨とする。
【０００８】
同構成によれば、外力の印加に基づきカバー部材が操作部を覆う位置に移動すると、カバー部材は保持手段によりその位置が保持される。また、保持手段によってカバー部材が保持された場合には、認証手段による認証が成立するまで、その保持を解除することができない。すなわち、認証手段による認証が成立するまで操作部がカバー部材により覆われるため、操作部の操作を規制することができる。このため、ユーザは、被係合部材に係合部材を接続したとき、カバー部材に外力を印加してこれを操作部を覆う位置まで操作すれば、第三者による操作部の操作を防止することができる。これにより、第三者が操作部を操作して係合部と被係合部材との係合を解除するような不正行為を未然に防止することができるため、係合部材の盗難を防止することができるようになる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のロック装置において、前記カバー部材が取り付けられるとともに前記係合部材に脱着可能に装着される装着部材を更に備え、前記カバー部材及び前記装着部材に、前記認証手段及び前記保持手段が設けられてなることを要旨とする。
【００１０】
同構成によれば、係合部材に装着部材を装着するだけで、上述したロック装置を既存の係合部材に後付けで取り付けることができる。このため、利便性が向上するようになる。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のロック装置において、前記装着部材は、前記カバー部材が取り付けられる第１挟持部材と、該第１挟持部材との協働により前記係合部材を挟持する第２挟持部材と、前記第１挟持部材及び前記第２挟持部材を互いに連結する連結部材とを備えることを要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、係合部材を第１挟持部材及び第２挟持部材によって挟持した後に、これら２つの部材を連結部材により連結することで、係合部材が第１挟持部材及び第２挟持部材によって挟持された状態を維持することができる。これにより、係合部材に装着部材をより確実に固定することができるため、装着部材の位置ずれを抑制することができる。このため、例えば第三者がロック装置に外力を印加するなどして装着部材の位置をずらすことにより、操作部を覆わない位置までカバー部材を移動させるような不正行為を未然に防止することができる。よって、係合部材の盗難をより確実に防止することができるようになる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のロック装置において、前記連結部材は、外力が印加される連結部操作部を含み、該連結部操作部に印加される外力に基づいて前記第１挟持部材及び前記第２挟持部材の連結及び連結の解除を行うものであり、前記連結部操作部は、前記カバー部材が前記操作部を覆う位置に移動したとき、同カバー部材によって覆われる位置に配置されてなることを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、連結部操作部に外力を印加するだけで、第１挟持部材及び第２挟持部材を連結したり、その連結を解除することができる。これにより、連結部操作部を操作するだけで係合部材にロック装置を装着したり、係合部材からロック装置を取り外すことができるため、利便性が向上するようになる。また、カバー部材が操作部を覆う位置に移動したときに連結部操作部がカバー部材によって覆われるため、第三者による連結部操作部の操作を防止することができる。これにより、連結部操作部を操作して係合部材から装着部材を取り外した後に係合部材の操作部を操作するような不正行為を未然に防止することができる。このため、連結部操作部を設けてロック装置の脱着の利便性を高めつつも、第三者による係合部材の盗難を的確に防止することができるようになる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明にかかるロック装置によれば、係合部材の盗難を防止することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両の充電システムの概要を示す斜視図。
【図２】給電コネクタの側面構造を示す側面図。
【図３】給電コネクタの動作例を示す側面図。
【図４】本実施形態にかかるロック装置の一実施形態についてその側面構造を示す側面図。
【図５】同実施形態のロック装置についてその正面構造を示す正面図。
【図６】同実施形態のロック装置についてその斜視構造を示す斜視図。
【図７】同実施形態のロック装置についてその動作例を示す斜視図。
【図８】図５のＢ−Ｂ線に沿った断面構造を示す断面図。
【図９】図４のＡ−Ａ線に沿った断面構造を示す断面図。
【図１０】図９のＣ−Ｃ線に沿った断面構造を示す断面図。
【図１１】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のロック装置についてその動作例をそれぞれ示す側面図及び断面図。
【図１２】同実施形態のロック装置について給電コネクタに装着される様子を示す斜視図。
【図１３】同実施形態のロック装置について給電コネクタに装着された状態を示す正面図。
【図１４】同実施形態のロック装置についてその動作例を示す側面図。
【図１５】本実施形態にかかるロック装置の他の例についてその断面構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明にかかるロック装置を車両の充電システムの給電コネクタに適用した一実施形態について図１〜図１４を参照して説明する。はじめに、図１を参照して、車両の充電システムの概要について説明する。なお、この充電システムは、例えば電気自動車やハイブリッド車両など、電動モータを動力源とする車両に利用されるものである。
【００１７】
図１に示すように、この充電システムでは、給電コネクタ１にケーブル１０を介してプラグ１１が設けられている。そしてこの給電コネクタ１が車両のオーナによって所持される。また、車両には、給電コネクタ１の接続先となる受電コネクタ２が設けられている。そして、オーナが電気スタンドなどの外部電源３にプラグ１１を差し込んだ後、給電コネクタ１を受電コネクタ２に差し込むと、外部電源３から各コネクタ１，２を介して車両に交流電力が供給される。車両に供給された交流電力は、車両に搭載されたコンバータ（図示略）により直流電力に変換され、変換された直流電力が電力モータの動力源となる車載バッテリ（図示略）に充電される。
【００１８】
次に、図２及び図３を参照して、給電コネクタ１の構造について説明する。
図２に示すように、給電コネクタ１の先端面１２には、受電コネクタ２の内部に挿入されるコネクタガイド１３が突出形成されている。コネクタガイド１３の内部には、例えば電力の電送経路となるパワー端子や、各種制御指令の通信経路となる制御端子などからなるオス端子１４が導出されている。すなわち、コネクタガイド１３が受電コネクタ２に挿入されると、オス端子１４が受電コネクタ２側のメス端子に挿入されて、給電コネクタ１と受電コネクタ２とが電気的に接続される。
【００１９】
また、給電コネクタ１の内部には、軸部１５により矢印ａ１，ａ２で示す方向に回動可能に支持されたロックアーム１６が設けられている。このロックアーム１６の一方の端部には、先端面１２から導出されて受電コネクタ２に形成された突出部２０に係合する係合爪１７が形成されている。これに対し、その他方の端部には、給電コネクタ１の背面から露出する態様にて操作部１８が形成されている。また、ロックアーム１６は、給電コネクタ１の内部に設けられたスプリング１９によって矢印ａ２で示す方向に付勢されている。これにより、操作部１８が給電コネクタ１の上壁に接触した状態で保持されて、ロックアーム１６が図中の位置で保持されている。そして、ロックアーム１６は、上記コネクタガイド１３が受電コネクタ２に挿入されるとき、次のように動作する。まず、係合爪１７が突出部２０に接触すると、その傾斜面２０ａに沿って係合爪１７が上方に変位するため、ロックアーム１６はスプリング１９の付勢力に抗して矢印ａ１で示す方向に回動する。そして、コネクタガイド１３が受電コネクタ２に完挿されると、係合爪１７が傾斜面２０ａを登り切るため、ロックアーム１６はスプリング１９の付勢力により図中の矢印ａ２で示す方向に回動する。これにより、図３に示すように、係合爪１７が突出部２０に引っ掛かり、給電コネクタ１が受電コネクタ２に接続された状態で保持される。このように、本実施形態では、給電コネクタ１が係合部材となるとともに、受電コネクタ２が被係合部材となっている。また、係合爪１７が係合部となっている。一方、このように給電コネクタ１が受電コネクタ２に保持されている状態において、オーナが操作部１８を図中の二点鎖線の位置まで押し込むと、操作部１８に印加された操作力によってロックアーム１６がスプリング１９の付勢力に抗して矢印ａ１で示す方向に回動する。これにより、係合爪１７と突出部２０との間の係合が解除されるため、給電コネクタ１の抜き取りが可能となる。
【００２０】
このように、給電コネクタ１は、受電コネクタ２に接続されたときに車両に対して一応は固定される。ただし、第三者によって操作部１８が操作されると、受電コネクタ２から給電コネクタ１を簡単に抜き取ることができるため、給電コネクタ１自体が盗難されるおそれがある。
【００２１】
そこで本実施形態では、図４に示すように、第三者による操作部１８の操作を規制するためのロック装置４を給電コネクタ１に後付けで取り付けるようにしている。以下、ロック装置４について詳述する。
【００２２】
図４に示すように、ロック装置４は、給電コネクタ１に対して操作部１８の付近に装着される。このロック装置４は、大きくは、図中の軸線ｍに沿って筒状をなす装着部材５と、その上方を覆うようにして設けられたカバー部材６とからなる。
【００２３】
ロック装置４の正面構造を図５に示すように、装着部材５は、軸線ｍに直交する断面がＵ字状をなす第１挟持部材５０と、その下方の開口部分を閉塞する第２挟持部材５１とからなる。そして、第１挟持部材５０の一端部と、第２挟持部材５１の一端部とが、ヒンジ部５２によって回動可能に連結されている。また、ロック装置４の斜視構造を図６に示すように、第１挟持部材５０の他端部には、第２挟持部材５１の他端部を保持したり、その保持を解除するためのバックル部５３が設けられている。このバックル部５３は、図中に拡大して示すように、第１挟持部材５０に固定された軸部５５により回動可能に支持された連結部操作部５３ａと、同連結部操作部５３ａに回動可能に支持されたリング部５３ｂとからなる。そして、図中に示すように、リング部５３ｂが第２挟持部材５１に形成された爪部５４に係合して且つ、連結部操作部５３ａが図中の位置に位置している場合、バックル部５３は図中の状態で維持される。これにより、第１挟持部材５０の他端部と第２挟持部材５１の他端部とが互いに当接した状態でロックされる。一方、この状態で連結部操作部５３ａに矢印ｃで示す方向の外力が印加されると、連結部操作部５３ａが軸部５５を中心に矢印ｃで示す方向に回動するため、図７に示すように、爪部５４とリング部５３ｂとの係合が解除される。これにより、第２挟持部材５１をヒンジ部５２を中心に回動させることで、第１挟持部材５０の下方部分を開口させることができる。
【００２４】
一方、先の図５に示すように、カバー部材６の下端部は、第１挟持部材５０に形成された２つの軸部５６，５７により回動可能に支持されている。すなわち、カバー部材６は、先の図４に示すように、軸部５６，５７を中心に矢印ｂ１，ｂ２で示す方向に揺動する。図５のＢ−Ｂ線に沿った断面構造を図８に示すように、カバー部材６の上部において、背面６ａから中央部に至る部分には、第１挟持部材５０の上面から間隙ＳＣを隔ててこれを取り囲む薄肉部６ｃが形成されている。また、前面６ｂの部分には、キーシリンダ６０が埋め込まれた厚肉部６ｄが形成されている。キーシリンダ６０は、メカニカルキー６１のキー溝に基づいて機械的な認証を行うものであって、キー６１が挿入されるキー穴６０ａの開口部分がカバー部材６の上面から外部に露出している。また、先の図４のＡ−Ａ線に沿った断面構造を図９に示すように、キーシリンダ６０の側面には、カバー部材６の内部に形成された貫通孔６４を通じて軸部５６まで伸びるワイヤ６２が設けられている。そして、キー穴６０ａに正規のメカニカルキー６１が挿入されてこれが所定の方向に回動操作されると、キーシリンダ６０がワイヤ６２をキーシリンダ６０側に引っ張るように動作する。
【００２５】
ワイヤ６２の先端部には、貫通孔６４に摺動可能に挿入されたピン６３が取り付けられている。また、ピン６３は、スプリング６５によって軸部５６側に付勢されている。これにより、図９のＣ−Ｃ線に沿った断面構造を図１０に示すように、ピン６３は、軸部５６の外周面に当接するとともに、カバー部材６が矢印ｂ１,ｂ２で示す方向に揺動するとき、軸部５６の外周面を摺動しながらカバー部材６と一体となって移動する。
【００２６】
また、図１０に示すように、軸部５６の外周面には、ピン６３が図中の位置から矢印ｂ１で示す方向に所定角度だけ回転したときにこれが挿入される挿入穴５６ａが形成されている。すなわち、図１１（ａ）に示すように、カバー部材６が図中の実線の位置まで揺動すると、図１１（ｂ）に示すようにピン６３が挿入穴５６ａに挿入される。これにより、カバー部材６の揺動がピン６３によって規制されるため、カバー部材６が図１１（ａ）に示す位置で保持される。なおこのとき、バックル部５３の連結部操作部５３ａがカバー部材６によって覆われるため、連結部操作部５３ａの操作が防止される。一方、図１１（ｂ）に示すように挿入穴５６ａにピン６３が挿入されている状態では、キーシリンダ６０の動作に伴いワイヤ６２がキーシリンダ６０側に引っ張られると、挿入穴５６ａからピン６３が抜き出される。これにより、ピン６３による規制が解除されるため、カバー部材６を揺動させることができるようになる。
【００２７】
次に、先の図４を含め、図１２〜図１４を参照して、本実施形態にかかるロック装置の動作（作用）について説明する。なお、上記メカニカルキー６１は、車両のオーナによって所持されているとする。
【００２８】
図１２に示すように、ロック装置４を給電コネクタ１に装着する際には、はじめに、バックル部５３のロックを解除して第１挟持部材５０を開口させる。そして、図中に矢印で示すように、第１挟持部材５０の内部に給電コネクタ１の部位Ａを上方側から挿入した後、バックル部５３によって第２挟持部材５１をロックすると、先の図４に示すようにロック装置４が給電コネクタ１に装着される。このとき、図１３に示すように、第１挟持部材５０の内面に給電コネクタ１の上半分が接触するとともに、第２挟持部材５１の内面に給電コネクタ１の下部が接触するため、これらの部材により給電コネクタ１が挟持される。これにより、先の図４に示すようにロック装置４が給電コネクタ１に固定される。そして、ロック装置４が給電コネクタ１に一旦固定されれば、車両のオーナは給電コネクタ１とは別にロック装置４を持ち歩く必要がなくなるため、ロック装置４を持ち歩く煩わしさが解消される。なお、同図４に示すように、給電コネクタ１は、装着部材５の装着部分から先端面１２に向かう部分が拡径されている。また、装着部材５の装着部分からケーブル１０に向かう部分が大きく湾曲している。本実施形態では、給電コネクタ１のこのような形状を利用することで、装着部材５の位置ずれが抑制されている。
【００２９】
その後、給電コネクタ１を受電コネクタ２に接続すべく、給電コネクタ１の係合爪１７を受電コネクタ２の突出部２０に係合させて、車載バッテリへの給電を開始したとする。このとき、図１４に示すように、カバー部材６に矢印ｂ１で示す方向の外力を印加してこれを図中の位置まで移動させると、操作部１８がカバー部材６の間隙ＳＣに挿入されてカバー部材６により覆われるとともに、カバー部材６が図中の位置で保持される。この状態では、メカニカルキー６１を用いてキーシリンダ６０を操作しなければカバー部材６をそれ以上動かすことができない。すなわち、メカニカルキー６１を所持していない第三者はカバー部材６を動かすことができないため、操作部１８を操作することが不可能となる。これにより、第三者が操作部１８を操作して係合爪１７及び突出部２０の係合を不正に解除するような行為を未然に防止することができるため、給電コネクタ１の盗難を防止することができる。また、バックル部５３の連結部操作部５３ａがカバー部材６によって覆われるため、第三者がバックル部５３を操作して給電コネクタ１からロック装置４を外すような不正行為を防止することができる。さらに、上述のように、装着部材５の位置ずれが抑制されているため、第三者がロック装置４に外力を印加するなどして装着部材５の位置をずらすことにより、操作部１８を覆わない位置までカバー部材６を移動させるような不正行為を未然に防止することもできる。
【００３０】
なお、車両のオーナは、キーシリンダ６０にメカニカルキー６１を挿入してこれを操作すれば、カバー部材６の保持を解除することができる。このため、操作部１８が露出する位置までカバー部材６を移動させた後、操作部１８を操作すれば、受電コネクタ２から給電コネクタ１を抜き取ることができる。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態にかかるロック装置４によれば、以下のような効果が得られるようになる。
（１）ロック装置４には、外力の印加に基づいて、操作部１８を覆う位置、及び操作部１８を覆わない位置に移動するカバー部材６を設けることとした。そして、ロック装置４では、カバー部材６が操作部１８を覆う位置まで移動したときにピン６３と軸部５６との協働によってカバー部材６を保持することとした。また、カバー部材６にキーシリンダ６０を設けた上で、メカニカルキー６１によるキーシリンダ６０の操作に基づいてカバー部材６の保持を解除することとした。これにより、カバー部材６によって操作部１８を覆えば、第三者による操作部１８の操作を防止することができるため、給電コネクタ１の盗難を防止することができるようになる。
【００３２】
（２）ロック装置４には、カバー部材６が取り付けられるとともに給電コネクタ１に脱着可能に装着される装着部材５を設けることとした。これにより、ロック装置４を既存の給電コネクタ１に後付けで取り付けることができる。このため、利便性が向上するようになる。
【００３３】
（３）装着部材５を、カバー部材６が取り付けられた第１挟持部材５０と、同第１挟持部材５０との協働により給電コネクタ１を挟持する第２挟持部材５１とにより構成することとした。そして、第１挟持部材５０と第２挟持部材５１とをヒンジ部５２及びバックル部５３により互いに連結することとした。これにより、バックル部５３を操作するだけでロック装置４の脱着を行うことができるため、利便性が向上するようになる。また、給電コネクタ１にロック装置４を装着した際には、装着部材５が給電コネクタ１に確実に固定される。よって、第三者がロック装置４に外力を印加するなどして装着部材５の位置をずらすことにより、操作部１８を覆わない位置までカバー部材６を移動させるような不正行為を未然に防止することができる。このため、給電コネクタ１の盗難をより確実に防止することができるようになる。
【００３４】
（４）カバー部材６が操作部１８を覆う位置まで移動したとき、カバー部材６によってバックル部５３の連結部操作部５３ａを覆うようにした。これにより、第三者がバックル部５３を操作して給電コネクタ１からロック装置４を外すような不正行為を防止することができるため、バックル部５３を設けてロック装置４の脱着の利便性を高めつつも、第三者による給電コネクタ１の盗難を的確に防止することができるようになる。
【００３５】
（５）カバー部材６には、一体となって移動するピン６３を設けることとした。また、装着部材５の軸部５６には、ピン６３が挿入される挿入穴５６ａを形成することとした。これにより、簡素な構造でありながらも、カバー部材６の位置を保持したり、その保持を解除することができるようになる。
【００３６】
（６）ユーザの認証を行う認証手段として、メカニカルキー６１のキー溝に基づいて機械的な認証を行うキーシリンダ６０を用いることとした。これにより、例えば認証手段としてダイヤル式の認証装置を用いる場合と比較すると、ロック装置４の小型化が図られるようになる。
【００３７】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・装着部材５の形状は、各種給電コネクタの形状に合わせて適宜変更してもよい。これにより、本実施形態にかかるロック装置４を各種給電コネクタに装着することが可能となるため、汎用性が向上するようになる。
【００３８】
・ロック装置４には、カバー部材６を先の図４の位置で保持する節度構造を設けてもよい。具体的には、先の図１０に対応する図として図１５を示すように、ピン６３の先端部を丸角に形成する。また、軸部５６においてピン６３の当接部分には断面三角形状の溝５６ｂを形成する。これにより、溝５６ｂにピン６３の先端部が当接することによってカバー部材６の位置が保持される。また、カバー部材６に矢印ｂ１，ｂ２で示す方向の外力が印加された場合には、ピン６３が溝５６ｂの傾斜面に沿って変位し、スプリング６５の付勢力に抗してワイヤ６２に側に移動する。これにより、ピン６３が溝５６ｂから外れるため、カバー部材６を矢印ｂ１，ｂ２で示す方向に移動させることが可能となる。このような節度構造を設ければ、オーナがロック装置４を持ち歩く際にカバー部材６が回転するようなことがなくなるため、ロック装置４を持ち運び易くなる。
【００３９】
・上記実施形態では、装着部材５の軸部５６，５７によってカバー部材６を揺動可能に支持することとした。これに代えて、ロック装置４が装着される給電コネクタの形状によっては、例えば装着部材５によってカバー部材６をスライド移動可能に支持してもよい。
【００４０】
・第１挟持部材５０には、先の図１に例示した給電コネクタ１のねじ穴１ａに挿入される突出部を形成してもよい。これにより、装着部材５の位置ずれをより確実に防止することができるようになる。
【００４１】
・上記実施形態では、ユーザの認証を行う認証手段としてキーシリンダ６０を用いることとしたが、これに代えて、例えばダイヤル式の認証装置などを用いてもよい。また、例えば車両のオーナが所持する携帯機の識別コード（ＩＤコード）に基づいて電子的な認証を行う認証装置などを用いることも可能である。
【００４２】
・上記実施形態では、カバー部材６の位置を保持するとともに、その解除の可能な保持手段として、ピン６３及び挿入穴５６ａからなる構造を採用することとしたが、これについては任意の構造を採用することが可能である。
【００４３】
・上記実施形態では、第１挟持部材５０と第２挟持部材５１とを連結したり、その連結を解除することが可能な連結部材としてバックル部５３を用いることとしたが、各種の留め金を用いることができる。
【００４４】
・上記軸部５６，５７を給電コネクタ１に形成した上で、給電コネクタ１にカバー部材６を直接取り付けてもよい。これにより、装着部材５が不要となるため、構造の簡素化が図られるようになる。
【００４５】
・上記実施形態では、本発明にかかるロック装置を、車両の充電システムに用いられる給電コネクタに適用することとしたが、操作部の操作に基づき被係合部材からの抜き取りが可能となる各種係合部材に適用することが可能である。
【００４６】
＜付記＞
次に、上記実施形態及びその変形例から把握できる技術的思想について追記する。
（イ）請求項１〜４のいずれか一項に記載のロック装置において、前記保持手段は、前記カバー部材と一体となって移動するピンと、前記装着部材に固定されて前記カバー部材が前記操作部を覆う位置に移動したときに前記ピンが挿入される挿入穴が形成された部材とからなり、前記カバー部材の保持が、前記挿入穴に前記ピンが挿入されることで行われるとともに、前記カバー部材の保持の解除が、前記挿入穴から前記ピンが抜き出されることで行われることを特徴とするロック装置。同構成によれば、保持手段は、ピンと、挿入穴が形成された部材とを備えるといった極めて簡素な構造からなるため、請求項１〜４に記載の発明を容易に実現することができるようになる。
【００４７】
（ロ）請求項１〜４、及び付記イのいずれか一項に記載のロック装置において、前記認証手段は、メカニカルキーのキー溝に基づいて機械的な認証を行うキーシリンダからなることを特徴とするロック装置。同構成によるように、認証手段としてキーシリンダを用いることとすれば、例えばダイヤル式の認証機構を用いる場合と比較すると、小型化が図られるようになる。
【００４８】
（ハ）請求項１〜４、付記イ、及び付記ロのいずれか一項に記載のロック装置において、前記被係合部材は、車両に設けられた受電コネクタであるとともに、前記係合部材は、前記受電コネクタに接続される給電コネクタであることを特徴とするロック装置。上述のように、車載バッテリの充電の際にはオーナが車両から離れることが多いため、給電コネクタの盗難のおそれがある。このため、このような給電コネクタに本発明にかかるロック装置を適用することの意義は大きい。
【符号の説明】
【００４９】
ＳＣ…間隙、１…給電コネクタ、１ａ…ねじ穴、２…受電コネクタ、３…外部電源、４…ロック装置、５…装着部材、６…カバー部材、６ａ…背面、６ｂ…前面、６ｃ…薄肉部、６ｄ…厚肉部、１０…ケーブル、１１…プラグ、１２…先端面、１３…コネクタガイド、１４…オス端子、１５…軸部、１６…ロックアーム、１７…係合爪、１８…操作部、１９…スプリング、２０…突出部、２０ａ…傾斜面、５０…第１挟持部材、５１…第２挟持部材、５２…ヒンジ部、５３…バックル部、５３ａ…連結部操作部、５３ｂ…リング部、５４…爪部、５５，５６，５７…軸部、５６ａ…挿入穴、５６ｂ…溝、６０…キーシリンダ、６０ａ…キー穴、６１…メカニカルキー、６２…ワイヤ、６３…ピン、６４…貫通孔、６５…スプリング。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、被係合部材からの係合部材の抜き取りを規制するロック装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
周知のように、電気自動車やハイブリッド自動車では、動力源もしくは補助動力源として電動モータが用いられている。また、電動モータの動力源としては、複数の電池モジュールが直列に接続された構造からなる電池パック（バッテリ）が用いられることが多い。このため、電気自動車やハイブリッド自動車では、バッテリの電池残量が少なくなる度にその充電を行う必要がある。そして従来、車載バッテリを充電するためのシステムとしては、例えば特許文献１に記載のシステムが知られている。特許文献１に記載の充電システムでは、例えば家庭の商用電源や電気スタンドなどの外部電源に接続可能な給電コネクタを車両のオーナが所持する。また、給電コネクタの接続先となる受電コネクタを車両に設けるようにしている。そして、オーナが給電コネクタの一方の端部を外部電源に接続した後に、給電コネクタの他方の端部を車両の受電コネクタに接続すると、外部電源から各コネクタを介して車載バッテリへの給電が行われ、車載バッテリが充電される。このような構成によれば、オーナは給電コネクタを車両の受電コネクタに接続するだけで車載バッテリを充電することができるため、利便性が向上するようになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１６１８９８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、このような車載バッテリの充電には、外部電源からの充電の場合、数〜十数時間を要する。このため、多くの場合、オーナは車両から離れることとなるため、給電コネクタ自体が第三者によって盗難されるおそれがある。
【０００５】
なお、このような課題は、車載バッテリの充電の際に用いられる給電コネクタに限らず、操作部の操作に基づき被係合部材からの抜き取りが可能となる各種係合部材において共通する課題である。
【０００６】
本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、係合部材の盗難を防止することのできるロック装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、被係合部材に係合される係合部を有し、該係合部と前記被係合部材との係合により前記被係合部材に接続された状態で保持される一方、操作部の操作に連動して前記係合部が前記被係合部材との係合が解除される位置に移動することにより前記被係合部材からの抜き取りが可能となる係合部材にあって、前記被係合部材からの前記係合部材の抜き取りを規制するロック装置であって、前記係合部材に設けられて、外力の印加に基づき前記操作部を覆う位置、及び前記操作部を覆わない位置に移動するカバー部材と、前記カバー部材を前記操作部を覆う位置で保持する保持手段と、認証の成立に基づいて前記保持手段による保持を解除する認証手段とを備えることを要旨とする。
【０００８】
同構成によれば、外力の印加に基づきカバー部材が操作部を覆う位置に移動すると、カバー部材は保持手段によりその位置が保持される。また、保持手段によってカバー部材が保持された場合には、認証手段による認証が成立するまで、その保持を解除することができない。すなわち、認証手段による認証が成立するまで操作部がカバー部材により覆われるため、操作部の操作を規制することができる。このため、ユーザは、被係合部材に係合部材を接続したとき、カバー部材に外力を印加してこれを操作部を覆う位置まで操作すれば、第三者による操作部の操作を防止することができる。これにより、第三者が操作部を操作して係合部と被係合部材との係合を解除するような不正行為を未然に防止することができるため、係合部材の盗難を防止することができるようになる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のロック装置において、前記カバー部材が取り付けられるとともに前記係合部材に脱着可能に装着される装着部材を更に備え、前記カバー部材及び前記装着部材に、前記認証手段及び前記保持手段が設けられてなることを要旨とする。
【００１０】
同構成によれば、係合部材に装着部材を装着するだけで、上述したロック装置を既存の係合部材に後付けで取り付けることができる。このため、利便性が向上するようになる。
請求項３に記載の発明は、請求項２に記載のロック装置において、前記装着部材は、前記カバー部材が取り付けられる第１挟持部材と、該第１挟持部材との協働により前記係合部材を挟持する第２挟持部材と、前記第１挟持部材及び前記第２挟持部材を互いに連結する連結部材とを備えることを要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、係合部材を第１挟持部材及び第２挟持部材によって挟持した後に、これら２つの部材を連結部材により連結することで、係合部材が第１挟持部材及び第２挟持部材によって挟持された状態を維持することができる。これにより、係合部材に装着部材をより確実に固定することができるため、装着部材の位置ずれを抑制することができる。このため、例えば第三者がロック装置に外力を印加するなどして装着部材の位置をずらすことにより、操作部を覆わない位置までカバー部材を移動させるような不正行為を未然に防止することができる。よって、係合部材の盗難をより確実に防止することができるようになる。
【００１２】
請求項４に記載の発明は、請求項３に記載のロック装置において、前記連結部材は、外力が印加される連結部操作部を含み、該連結部操作部に印加される外力に基づいて前記第１挟持部材及び前記第２挟持部材の連結及び連結の解除を行うものであり、前記連結部操作部は、前記カバー部材が前記操作部を覆う位置に移動したとき、同カバー部材によって覆われる位置に配置されてなることを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、連結部操作部に外力を印加するだけで、第１挟持部材及び第２挟持部材を連結したり、その連結を解除することができる。これにより、連結部操作部を操作するだけで係合部材にロック装置を装着したり、係合部材からロック装置を取り外すことができるため、利便性が向上するようになる。また、カバー部材が操作部を覆う位置に移動したときに連結部操作部がカバー部材によって覆われるため、第三者による連結部操作部の操作を防止することができる。これにより、連結部操作部を操作して係合部材から装着部材を取り外した後に係合部材の操作部を操作するような不正行為を未然に防止することができる。このため、連結部操作部を設けてロック装置の脱着の利便性を高めつつも、第三者による係合部材の盗難を的確に防止することができるようになる。
【発明の効果】
【００１４】
本発明にかかるロック装置によれば、係合部材の盗難を防止することができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】車両の充電システムの概要を示す斜視図。
【図２】給電コネクタの側面構造を示す側面図。
【図３】給電コネクタの動作例を示す側面図。
【図４】本実施形態にかかるロック装置の一実施形態についてその側面構造を示す側面図。
【図５】同実施形態のロック装置についてその正面構造を示す正面図。
【図６】同実施形態のロック装置についてその斜視構造を示す斜視図。
【図７】同実施形態のロック装置についてその動作例を示す斜視図。
【図８】図５のＢ−Ｂ線に沿った断面構造を示す断面図。
【図９】図４のＡ−Ａ線に沿った断面構造を示す断面図。
【図１０】図９のＣ−Ｃ線に沿った断面構造を示す断面図。
【図１１】（ａ），（ｂ）は、同実施形態のロック装置についてその動作例をそれぞれ示す側面図及び断面図。
【図１２】同実施形態のロック装置について給電コネクタに装着される様子を示す斜視図。
【図１３】同実施形態のロック装置について給電コネクタに装着された状態を示す正面図。
【図１４】同実施形態のロック装置についてその動作例を示す側面図。
【図１５】本実施形態にかかるロック装置の他の例についてその断面構造を示す断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
以下、本発明にかかるロック装置を車両の充電システムの給電コネクタに適用した一実施形態について図１〜図１４を参照して説明する。はじめに、図１を参照して、車両の充電システムの概要について説明する。なお、この充電システムは、例えば電気自動車やハイブリッド車両など、電動モータを動力源とする車両に利用されるものである。
【００１７】
図１に示すように、この充電システムでは、給電コネクタ１にケーブル１０を介してプラグ１１が設けられている。そしてこの給電コネクタ１が車両のオーナによって所持される。また、車両には、給電コネクタ１の接続先となる受電コネクタ２が設けられている。そして、オーナが電気スタンドなどの外部電源３にプラグ１１を差し込んだ後、給電コネクタ１を受電コネクタ２に差し込むと、外部電源３から各コネクタ１，２を介して車両に交流電力が供給される。車両に供給された交流電力は、車両に搭載されたコンバータ（図示略）により直流電力に変換され、変換された直流電力が電力モータの動力源となる車載バッテリ（図示略）に充電される。
【００１８】
次に、図２及び図３を参照して、給電コネクタ１の構造について説明する。
図２に示すように、給電コネクタ１の先端面１２には、受電コネクタ２の内部に挿入されるコネクタガイド１３が突出形成されている。コネクタガイド１３の内部には、例えば電力の電送経路となるパワー端子や、各種制御指令の通信経路となる制御端子などからなるオス端子１４が導出されている。すなわち、コネクタガイド１３が受電コネクタ２に挿入されると、オス端子１４が受電コネクタ２側のメス端子に挿入されて、給電コネクタ１と受電コネクタ２とが電気的に接続される。
【００１９】
また、給電コネクタ１の内部には、軸部１５により矢印ａ１，ａ２で示す方向に回動可能に支持されたロックアーム１６が設けられている。このロックアーム１６の一方の端部には、先端面１２から導出されて受電コネクタ２に形成された突出部２０に係合する係合爪１７が形成されている。これに対し、その他方の端部には、給電コネクタ１の背面から露出する態様にて操作部１８が形成されている。また、ロックアーム１６は、給電コネクタ１の内部に設けられたスプリング１９によって矢印ａ２で示す方向に付勢されている。これにより、操作部１８が給電コネクタ１の上壁に接触した状態で保持されて、ロックアーム１６が図中の位置で保持されている。そして、ロックアーム１６は、上記コネクタガイド１３が受電コネクタ２に挿入されるとき、次のように動作する。まず、係合爪１７が突出部２０に接触すると、その傾斜面２０ａに沿って係合爪１７が上方に変位するため、ロックアーム１６はスプリング１９の付勢力に抗して矢印ａ１で示す方向に回動する。そして、コネクタガイド１３が受電コネクタ２に完挿されると、係合爪１７が傾斜面２０ａを登り切るため、ロックアーム１６はスプリング１９の付勢力により図中の矢印ａ２で示す方向に回動する。これにより、図３に示すように、係合爪１７が突出部２０に引っ掛かり、給電コネクタ１が受電コネクタ２に接続された状態で保持される。このように、本実施形態では、給電コネクタ１が係合部材となるとともに、受電コネクタ２が被係合部材となっている。また、係合爪１７が係合部となっている。一方、このように給電コネクタ１が受電コネクタ２に保持されている状態において、オーナが操作部１８を図中の二点鎖線の位置まで押し込むと、操作部１８に印加された操作力によってロックアーム１６がスプリング１９の付勢力に抗して矢印ａ１で示す方向に回動する。これにより、係合爪１７と突出部２０との間の係合が解除されるため、給電コネクタ１の抜き取りが可能となる。
【００２０】
このように、給電コネクタ１は、受電コネクタ２に接続されたときに車両に対して一応は固定される。ただし、第三者によって操作部１８が操作されると、受電コネクタ２から給電コネクタ１を簡単に抜き取ることができるため、給電コネクタ１自体が盗難されるおそれがある。
【００２１】
そこで本実施形態では、図４に示すように、第三者による操作部１８の操作を規制するためのロック装置４を給電コネクタ１に後付けで取り付けるようにしている。以下、ロック装置４について詳述する。
【００２２】
図４に示すように、ロック装置４は、給電コネクタ１に対して操作部１８の付近に装着される。このロック装置４は、大きくは、図中の軸線ｍに沿って筒状をなす装着部材５と、その上方を覆うようにして設けられたカバー部材６とからなる。
【００２３】
ロック装置４の正面構造を図５に示すように、装着部材５は、軸線ｍに直交する断面がＵ字状をなす第１挟持部材５０と、その下方の開口部分を閉塞する第２挟持部材５１とからなる。そして、第１挟持部材５０の一端部と、第２挟持部材５１の一端部とが、ヒンジ部５２によって回動可能に連結されている。また、ロック装置４の斜視構造を図６に示すように、第１挟持部材５０の他端部には、第２挟持部材５１の他端部を保持したり、その保持を解除するためのバックル部５３が設けられている。このバックル部５３は、図中に拡大して示すように、第１挟持部材５０に固定された軸部５５により回動可能に支持された連結部操作部５３ａと、同連結部操作部５３ａに回動可能に支持されたリング部５３ｂとからなる。そして、図中に示すように、リング部５３ｂが第２挟持部材５１に形成された爪部５４に係合して且つ、連結部操作部５３ａが図中の位置に位置している場合、バックル部５３は図中の状態で維持される。これにより、第１挟持部材５０の他端部と第２挟持部材５１の他端部とが互いに当接した状態でロックされる。一方、この状態で連結部操作部５３ａに矢印ｃで示す方向の外力が印加されると、連結部操作部５３ａが軸部５５を中心に矢印ｃで示す方向に回動するため、図７に示すように、爪部５４とリング部５３ｂとの係合が解除される。これにより、第２挟持部材５１をヒンジ部５２を中心に回動させることで、第１挟持部材５０の下方部分を開口させることができる。
【００２４】
一方、先の図５に示すように、カバー部材６の下端部は、第１挟持部材５０に形成された２つの軸部５６，５７により回動可能に支持されている。すなわち、カバー部材６は、先の図４に示すように、軸部５６，５７を中心に矢印ｂ１，ｂ２で示す方向に揺動する。図５のＢ−Ｂ線に沿った断面構造を図８に示すように、カバー部材６の上部において、背面６ａから中央部に至る部分には、第１挟持部材５０の上面から間隙ＳＣを隔ててこれを取り囲む薄肉部６ｃが形成されている。また、前面６ｂの部分には、キーシリンダ６０が埋め込まれた厚肉部６ｄが形成されている。キーシリンダ６０は、メカニカルキー６１のキー溝に基づいて機械的な認証を行うものであって、キー６１が挿入されるキー穴６０ａの開口部分がカバー部材６の上面から外部に露出している。また、先の図４のＡ−Ａ線に沿った断面構造を図９に示すように、キーシリンダ６０の側面には、カバー部材６の内部に形成された貫通孔６４を通じて軸部５６まで伸びるワイヤ６２が設けられている。そして、キー穴６０ａに正規のメカニカルキー６１が挿入されてこれが所定の方向に回動操作されると、キーシリンダ６０がワイヤ６２をキーシリンダ６０側に引っ張るように動作する。
【００２５】
ワイヤ６２の先端部には、貫通孔６４に摺動可能に挿入されたピン６３が取り付けられている。また、ピン６３は、スプリング６５によって軸部５６側に付勢されている。これにより、図９のＣ−Ｃ線に沿った断面構造を図１０に示すように、ピン６３は、軸部５６の外周面に当接するとともに、カバー部材６が矢印ｂ１,ｂ２で示す方向に揺動するとき、軸部５６の外周面を摺動しながらカバー部材６と一体となって移動する。
【００２６】
また、図１０に示すように、軸部５６の外周面には、ピン６３が図中の位置から矢印ｂ１で示す方向に所定角度だけ回転したときにこれが挿入される挿入穴５６ａが形成されている。すなわち、図１１（ａ）に示すように、カバー部材６が図中の実線の位置まで揺動すると、図１１（ｂ）に示すようにピン６３が挿入穴５６ａに挿入される。これにより、カバー部材６の揺動がピン６３によって規制されるため、カバー部材６が図１１（ａ）に示す位置で保持される。なおこのとき、バックル部５３の連結部操作部５３ａがカバー部材６によって覆われるため、連結部操作部５３ａの操作が防止される。一方、図１１（ｂ）に示すように挿入穴５６ａにピン６３が挿入されている状態では、キーシリンダ６０の動作に伴いワイヤ６２がキーシリンダ６０側に引っ張られると、挿入穴５６ａからピン６３が抜き出される。これにより、ピン６３による規制が解除されるため、カバー部材６を揺動させることができるようになる。
【００２７】
次に、先の図４を含め、図１２〜図１４を参照して、本実施形態にかかるロック装置の動作（作用）について説明する。なお、上記メカニカルキー６１は、車両のオーナによって所持されているとする。
【００２８】
図１２に示すように、ロック装置４を給電コネクタ１に装着する際には、はじめに、バックル部５３のロックを解除して第１挟持部材５０を開口させる。そして、図中に矢印で示すように、第１挟持部材５０の内部に給電コネクタ１の部位Ａを上方側から挿入した後、バックル部５３によって第２挟持部材５１をロックすると、先の図４に示すようにロック装置４が給電コネクタ１に装着される。このとき、図１３に示すように、第１挟持部材５０の内面に給電コネクタ１の上半分が接触するとともに、第２挟持部材５１の内面に給電コネクタ１の下部が接触するため、これらの部材により給電コネクタ１が挟持される。これにより、先の図４に示すようにロック装置４が給電コネクタ１に固定される。そして、ロック装置４が給電コネクタ１に一旦固定されれば、車両のオーナは給電コネクタ１とは別にロック装置４を持ち歩く必要がなくなるため、ロック装置４を持ち歩く煩わしさが解消される。なお、同図４に示すように、給電コネクタ１は、装着部材５の装着部分から先端面１２に向かう部分が拡径されている。また、装着部材５の装着部分からケーブル１０に向かう部分が大きく湾曲している。本実施形態では、給電コネクタ１のこのような形状を利用することで、装着部材５の位置ずれが抑制されている。
【００２９】
その後、給電コネクタ１を受電コネクタ２に接続すべく、給電コネクタ１の係合爪１７を受電コネクタ２の突出部２０に係合させて、車載バッテリへの給電を開始したとする。このとき、図１４に示すように、カバー部材６に矢印ｂ１で示す方向の外力を印加してこれを図中の位置まで移動させると、操作部１８がカバー部材６の間隙ＳＣに挿入されてカバー部材６により覆われるとともに、カバー部材６が図中の位置で保持される。この状態では、メカニカルキー６１を用いてキーシリンダ６０を操作しなければカバー部材６をそれ以上動かすことができない。すなわち、メカニカルキー６１を所持していない第三者はカバー部材６を動かすことができないため、操作部１８を操作することが不可能となる。これにより、第三者が操作部１８を操作して係合爪１７及び突出部２０の係合を不正に解除するような行為を未然に防止することができるため、給電コネクタ１の盗難を防止することができる。また、バックル部５３の連結部操作部５３ａがカバー部材６によって覆われるため、第三者がバックル部５３を操作して給電コネクタ１からロック装置４を外すような不正行為を防止することができる。さらに、上述のように、装着部材５の位置ずれが抑制されているため、第三者がロック装置４に外力を印加するなどして装着部材５の位置をずらすことにより、操作部１８を覆わない位置までカバー部材６を移動させるような不正行為を未然に防止することもできる。
【００３０】
なお、車両のオーナは、キーシリンダ６０にメカニカルキー６１を挿入してこれを操作すれば、カバー部材６の保持を解除することができる。このため、操作部１８が露出する位置までカバー部材６を移動させた後、操作部１８を操作すれば、受電コネクタ２から給電コネクタ１を抜き取ることができる。
【００３１】
以上説明したように、本実施形態にかかるロック装置４によれば、以下のような効果が得られるようになる。
（１）ロック装置４には、外力の印加に基づいて、操作部１８を覆う位置、及び操作部１８を覆わない位置に移動するカバー部材６を設けることとした。そして、ロック装置４では、カバー部材６が操作部１８を覆う位置まで移動したときにピン６３と軸部５６との協働によってカバー部材６を保持することとした。また、カバー部材６にキーシリンダ６０を設けた上で、メカニカルキー６１によるキーシリンダ６０の操作に基づいてカバー部材６の保持を解除することとした。これにより、カバー部材６によって操作部１８を覆えば、第三者による操作部１８の操作を防止することができるため、給電コネクタ１の盗難を防止することができるようになる。
【００３２】
（２）ロック装置４には、カバー部材６が取り付けられるとともに給電コネクタ１に脱着可能に装着される装着部材５を設けることとした。これにより、ロック装置４を既存の給電コネクタ１に後付けで取り付けることができる。このため、利便性が向上するようになる。
【００３３】
（３）装着部材５を、カバー部材６が取り付けられた第１挟持部材５０と、同第１挟持部材５０との協働により給電コネクタ１を挟持する第２挟持部材５１とにより構成することとした。そして、第１挟持部材５０と第２挟持部材５１とをヒンジ部５２及びバックル部５３により互いに連結することとした。これにより、バックル部５３を操作するだけでロック装置４の脱着を行うことができるため、利便性が向上するようになる。また、給電コネクタ１にロック装置４を装着した際には、装着部材５が給電コネクタ１に確実に固定される。よって、第三者がロック装置４に外力を印加するなどして装着部材５の位置をずらすことにより、操作部１８を覆わない位置までカバー部材６を移動させるような不正行為を未然に防止することができる。このため、給電コネクタ１の盗難をより確実に防止することができるようになる。
【００３４】
（４）カバー部材６が操作部１８を覆う位置まで移動したとき、カバー部材６によってバックル部５３の連結部操作部５３ａを覆うようにした。これにより、第三者がバックル部５３を操作して給電コネクタ１からロック装置４を外すような不正行為を防止することができるため、バックル部５３を設けてロック装置４の脱着の利便性を高めつつも、第三者による給電コネクタ１の盗難を的確に防止することができるようになる。
【００３５】
（５）カバー部材６には、一体となって移動するピン６３を設けることとした。また、装着部材５の軸部５６には、ピン６３が挿入される挿入穴５６ａを形成することとした。これにより、簡素な構造でありながらも、カバー部材６の位置を保持したり、その保持を解除することができるようになる。
【００３６】
（６）ユーザの認証を行う認証手段として、メカニカルキー６１のキー溝に基づいて機械的な認証を行うキーシリンダ６０を用いることとした。これにより、例えば認証手段としてダイヤル式の認証装置を用いる場合と比較すると、ロック装置４の小型化が図られるようになる。
【００３７】
なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・装着部材５の形状は、各種給電コネクタの形状に合わせて適宜変更してもよい。これにより、本実施形態にかかるロック装置４を各種給電コネクタに装着することが可能となるため、汎用性が向上するようになる。
【００３８】
・ロック装置４には、カバー部材６を先の図４の位置で保持する節度構造を設けてもよい。具体的には、先の図１０に対応する図として図１５を示すように、ピン６３の先端部を丸角に形成する。また、軸部５６においてピン６３の当接部分には断面三角形状の溝５６ｂを形成する。これにより、溝５６ｂにピン６３の先端部が当接することによってカバー部材６の位置が保持される。また、カバー部材６に矢印ｂ１，ｂ２で示す方向の外力が印加された場合には、ピン６３が溝５６ｂの傾斜面に沿って変位し、スプリング６５の付勢力に抗してワイヤ６２に側に移動する。これにより、ピン６３が溝５６ｂから外れるため、カバー部材６を矢印ｂ１，ｂ２で示す方向に移動させることが可能となる。このような節度構造を設ければ、オーナがロック装置４を持ち歩く際にカバー部材６が回転するようなことがなくなるため、ロック装置４を持ち運び易くなる。
【００３９】
・上記実施形態では、装着部材５の軸部５６，５７によってカバー部材６を揺動可能に支持することとした。これに代えて、ロック装置４が装着される給電コネクタの形状によっては、例えば装着部材５によってカバー部材６をスライド移動可能に支持してもよい。
【００４０】
・第１挟持部材５０には、先の図１に例示した給電コネクタ１のねじ穴１ａに挿入される突出部を形成してもよい。これにより、装着部材５の位置ずれをより確実に防止することができるようになる。
【００４１】
・上記実施形態では、ユーザの認証を行う認証手段としてキーシリンダ６０を用いることとしたが、これに代えて、例えばダイヤル式の認証装置などを用いてもよい。また、例えば車両のオーナが所持する携帯機の識別コード（ＩＤコード）に基づいて電子的な認証を行う認証装置などを用いることも可能である。
【００４２】
・上記実施形態では、カバー部材６の位置を保持するとともに、その解除の可能な保持手段として、ピン６３及び挿入穴５６ａからなる構造を採用することとしたが、これについては任意の構造を採用することが可能である。
【００４３】
・上記実施形態では、第１挟持部材５０と第２挟持部材５１とを連結したり、その連結を解除することが可能な連結部材としてバックル部５３を用いることとしたが、各種の留め金を用いることができる。
【００４４】
・上記軸部５６，５７を給電コネクタ１に形成した上で、給電コネクタ１にカバー部材６を直接取り付けてもよい。これにより、装着部材５が不要となるため、構造の簡素化が図られるようになる。
【００４５】
・上記実施形態では、本発明にかかるロック装置を、車両の充電システムに用いられる給電コネクタに適用することとしたが、操作部の操作に基づき被係合部材からの抜き取りが可能となる各種係合部材に適用することが可能である。
【００４６】
＜付記＞
次に、上記実施形態及びその変形例から把握できる技術的思想について追記する。
（イ）請求項１〜４のいずれか一項に記載のロック装置において、前記保持手段は、前記カバー部材と一体となって移動するピンと、前記装着部材に固定されて前記カバー部材が前記操作部を覆う位置に移動したときに前記ピンが挿入される挿入穴が形成された部材とからなり、前記カバー部材の保持が、前記挿入穴に前記ピンが挿入されることで行われるとともに、前記カバー部材の保持の解除が、前記挿入穴から前記ピンが抜き出されることで行われることを特徴とするロック装置。同構成によれば、保持手段は、ピンと、挿入穴が形成された部材とを備えるといった極めて簡素な構造からなるため、請求項１〜４に記載の発明を容易に実現することができるようになる。
【００４７】
（ロ）請求項１〜４、及び付記イのいずれか一項に記載のロック装置において、前記認証手段は、メカニカルキーのキー溝に基づいて機械的な認証を行うキーシリンダからなることを特徴とするロック装置。同構成によるように、認証手段としてキーシリンダを用いることとすれば、例えばダイヤル式の認証機構を用いる場合と比較すると、小型化が図られるようになる。
【００４８】
（ハ）請求項１〜４、付記イ、及び付記ロのいずれか一項に記載のロック装置において、前記被係合部材は、車両に設けられた受電コネクタであるとともに、前記係合部材は、前記受電コネクタに接続される給電コネクタであることを特徴とするロック装置。上述のように、車載バッテリの充電の際にはオーナが車両から離れることが多いため、給電コネクタの盗難のおそれがある。このため、このような給電コネクタに本発明にかかるロック装置を適用することの意義は大きい。
【符号の説明】
【００４９】
ＳＣ…間隙、１…給電コネクタ、１ａ…ねじ穴、２…受電コネクタ、３…外部電源、４…ロック装置、５…装着部材、６…カバー部材、６ａ…背面、６ｂ…前面、６ｃ…薄肉部、６ｄ…厚肉部、１０…ケーブル、１１…プラグ、１２…先端面、１３…コネクタガイド、１４…オス端子、１５…軸部、１６…ロックアーム、１７…係合爪、１８…操作部、１９…スプリング、２０…突出部、２０ａ…傾斜面、５０…第１挟持部材、５１…第２挟持部材、５２…ヒンジ部、５３…バックル部、５３ａ…連結部操作部、５３ｂ…リング部、５４…爪部、５５，５６，５７…軸部、５６ａ…挿入穴、５６ｂ…溝、６０…キーシリンダ、６０ａ…キー穴、６１…メカニカルキー、６２…ワイヤ、６３…ピン、６４…貫通孔、６５…スプリング。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被係合部材に係合される係合部を有し、該係合部と前記被係合部材との係合により前記被係合部材に接続された状態で保持される一方、操作部の操作に連動して前記係合部が前記被係合部材との係合が解除される位置に移動することにより前記被係合部材からの抜き取りが可能となる係合部材にあって、前記被係合部材からの前記係合部材の抜き取りを規制するロック装置であって、
前記係合部材に設けられて、外力の印加に基づき前記操作部を覆う位置、及び前記操作部を覆わない位置に移動するカバー部材と、前記カバー部材を前記操作部を覆う位置で保持する保持手段と、認証の成立に基づいて前記保持手段による保持を解除する認証手段とを備える
ことを特徴とするロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載のロック装置において、
前記カバー部材が取り付けられるとともに前記係合部材に脱着可能に装着される装着部材を更に備え、前記カバー部材及び前記装着部材に、前記認証手段及び前記保持手段が設けられてなる
ことを特徴とするロック装置。
【請求項３】
前記装着部材は、前記カバー部材が取り付けられる第１挟持部材と、該第１挟持部材との協働により前記係合部材を挟持する第２挟持部材と、前記第１挟持部材及び前記第２挟持部材を互いに連結する連結部材とを備える
請求項２に記載のロック装置。
【請求項４】
前記連結部材は、外力が印加される連結部操作部を含み、該連結部操作部に印加される外力に基づいて前記第１挟持部材及び前記第２挟持部材の連結及び連結の解除を行うものであり、前記連結部操作部は、前記カバー部材が前記操作部を覆う位置に移動したとき、同カバー部材によって覆われる位置に配置されてなる
請求項３に記載のロック装置。
【請求項１】
被係合部材に係合される係合部を有し、該係合部と前記被係合部材との係合により前記被係合部材に接続された状態で保持される一方、操作部の操作に連動して前記係合部が前記被係合部材との係合が解除される位置に移動することにより前記被係合部材からの抜き取りが可能となる係合部材にあって、前記被係合部材からの前記係合部材の抜き取りを規制するロック装置であって、
前記係合部材に設けられて、外力の印加に基づき前記操作部を覆う位置、及び前記操作部を覆わない位置に移動するカバー部材と、前記カバー部材を前記操作部を覆う位置で保持する保持手段と、認証の成立に基づいて前記保持手段による保持を解除する認証手段とを備える
ことを特徴とするロック装置。
【請求項２】
請求項１に記載のロック装置において、
前記カバー部材が取り付けられるとともに前記係合部材に脱着可能に装着される装着部材を更に備え、前記カバー部材及び前記装着部材に、前記認証手段及び前記保持手段が設けられてなる
ことを特徴とするロック装置。
【請求項３】
前記装着部材は、前記カバー部材が取り付けられる第１挟持部材と、該第１挟持部材との協働により前記係合部材を挟持する第２挟持部材と、前記第１挟持部材及び前記第２挟持部材を互いに連結する連結部材とを備える
請求項２に記載のロック装置。
【請求項４】
前記連結部材は、外力が印加される連結部操作部を含み、該連結部操作部に印加される外力に基づいて前記第１挟持部材及び前記第２挟持部材の連結及び連結の解除を行うものであり、前記連結部操作部は、前記カバー部材が前記操作部を覆う位置に移動したとき、同カバー部材によって覆われる位置に配置されてなる
請求項３に記載のロック装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１３−５３４７０（Ｐ２０１３−５３４７０Ａ）
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９２９８７（Ｐ２０１１−１９２９８７）
【出願日】平成２３年９月５日（２０１１．９．５）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月５日（２０１１．９．５）
【出願人】（０００００３５５１）株式会社東海理化電機製作所 (3,198)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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