【課題】セラミックス粒子とアルミニウム合金との間の濡れ性を改善できて、セラミックス粒子の分散性を向上させることができるセラミックス粒子強化アルミニウム−ケイ素系合金複合材料の製造方法を提供する。
【解決手段】ケイ素を含まない亜共晶アルミニウム合金の溶湯にセラミックス粒子を添加し、該セラミックス粒子を溶湯中に均一に分散させた後、ケイ素を添加することによりセラミックス粒子強化アルミニウム−ケイ素系合金複合材料を製造する。 （もっと読む）

【課題】
振動発生体からの振動変位をアクティブ制御し、伝達力を低減すると共に、省スペース化を実現することができるアクティブマウント装置とそれを搭載した車両を提供する。
【解決手段】
アクティブマウント装置１は、ハウジング（主液室）１１と内部が連通し、液体で満たされたベローズ１２と、ハウジング１１に、ハウジング１１とベローズ１２との連通部１３を摺動するプランジャ２１を含む減衰装置２０、及び制御システム４０を備え、
ハウジング１１の内部でハウジング１１とベローズ１２との連通部１３の反対側に、ハウジング１１の内部を液体室３１と気体室３２とに仕切るダイヤフラム３３とからなる液圧調整部３０を設けて構成される。 （もっと読む）

【課題】制動力を容易に強化できるディーゼルエンジンの補助ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】圧縮開放ブレーキに、クランクピン１２と連接棒１０とが回動自在に接続するマルチリンク１１と、マルチリンク１１に一端部が回動自在に接続し、かつ他端部が上下に移動可能な揺動節支点１４に回動自在に固定された揺動節１３とを設置して、動弁手段８の作動と連動して揺動節支点１４を移動させることで、ピストン２のストローク長を増加させる。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ排出を増加させずに走行中のＥＧＲ全閉制御ができ、吸入空気量の検出精度を向上できる空気流量センサ校正装置を提供する。
【解決手段】走行中に、アクセルオフによるエンジンブレーキの作動で減速していることを検出するエンジンブレーキ検出部４と、エンジンブレーキの作動で減速中にＥＧＲバルブ５を全閉制御するＥＧＲ全閉制御部６と、ＥＧＲ全閉時に基本式により吸入空気量を演算する基本式演算部７と、基本式の演算値に補正項を掛けて体積効率の変動分を補正演算する体積効率補正演算部８と、吸入空気量の演算値とＭＡＦセンサ３による吸入空気量の検出値との差分を学習して校正値として記憶する校正値記憶部９と、ＭＡＦセンサ３による吸入空気量の検出値に校正値を加算して吸入空気量とする校正演算部１０とを備える。 （もっと読む）

【課題】エンジンの振動に起因したキャブの室内の騒音悪化を防止することが可能なキャブマウント構造の提供。
【解決手段】
前後の第２クッションラバー８９，９０は、ストライカ支持ブラケット５４の前側舌状板部８８の後面とキャブロックブラケット１５の前フランジ部６３の前面との間、及びストライカ支持ブラケット５４の後フランジ部８５の後面とキャブロックブラケット１５の後側板状板部６５との間にそれぞれ介在して弾性変形し、キャブロックブラケット１５を前後から弾性支持する。 （もっと読む）

【課題】市販されている汎用のトルク検査器での検査が可能なマーキング機能付きトルクレンチを提供する。
【解決手段】締付力を加えるトルクレンチ本体２、トグル機構１０を介してトルクレンチ本体２と連結される接続部（ドライブ部３ａ）、接続部に着脱自在に取り付けられ、ボルト等の締め付けを行うソケット５が連結されるエクステンション筒体４、エクステンション筒体に内蔵されたスタンプ機構（マーキングスタンプ６）を備え、接続部に、トルクレンチ本体２側からスタンプ機構にスタンプ動作を行わせるスタンプ作動機構の一部（スタンプ押し付けロッド８）が内蔵され、スタンプ作動機構とスタンプ機構とは、接続部に対するエクステンション筒体の着脱に従って離接可能になっており、スタンプ作動機構は、未作動状態では、接続部からエクステンション筒体取付側に延出していないものとする。 （もっと読む）

【課題】１本のシフトレバーの操作によって、機械的に主変速機と副変速機の変速を操作して、操作性を向上させる。
【解決手段】少なくとも１つのＨ型のシフトパターン６０に沿って動く１本のシフトレバー５２の動作による動作を方向別にシフト動作とセレクト動作に分離する分離機構であるセレクト動作出力部材５５とシフト動作出力部材５６と、前記セレクト動作によって動作し、副変速機用シフトフォークＦ１をシフトさせる副変速機用シフト機構３０を動作させる第１カム溝２３と、複数の主変速機用シフトフォークＦ１、Ｆ２の中から目的の前記主変速機用シフトフォークＦ１又はＦ２を選択するセレクト機構４０を動作させる第２カム溝と、を有したカム機構２０と、前記シフト動作によって動作し、前記セレクト動作で選択された主変速機用シフトフォークＦ１又はＦ２をシフトさせる主変速機用シフト機構１０と、を備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】車両の重量化を抑制しつつ、ダッシュパネルの振動に起因する車室内の騒音を低減する。
【解決手段】キャブ３の前端下部から後方に延びるフロアパネル１３と、フロアパネル１３の前端部から車幅方向に沿って起立するダッシュパネル１５と、熱交換器ケース体６９と、シュラウド８０と、を備える。熱交換器ケース体６９は、ダッシュパネル１５の後方でフロアパネル１３とインストバー１５に支持され、ダッシュパネル１５の後面と対向するケース体前面７０を有し、車外又は車内から流入する空気を冷却するエバポレータとエバポレータによって冷却された空気を加熱するヒータコアとを収容する。シュラウド８０は、ケース体前面７０からダッシュパネル１５の後面まで前方へ延出して、シール部９０を介してダッシュパネル１５の後面に密着しダッシュパネル１５の後面とケース体前面７０との間に閉空間８５を形成する枠状に形成される。 （もっと読む）

【課題】
内燃機関において、燃料と空気の混合を促進して熱効率を向上し、且つエンジンオイルの希釈を抑制できる内燃機関を提供する。
【解決手段】
少なくとも１つの開口部を備えた燃料噴射ノズル４と、冠面６に凹状のキャビティ５を形成したピストン２を有する内燃機関１において、ピストン２が、キャビティ５内に形成した溝１０を有し、溝１０が、燃料噴射ノズル４から噴射される燃料噴霧ｇの到達部位に設けられるとともに、燃料噴射軸Ｌ方向に対してピストン２の周方向に傾けて形成された斜行溝１０とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、上記の状況を鑑みてなされたものであり、その目的は、炭化ケイ素（ＳｉＣ）粒子とアルミニウム（Ａｌ）合金との濡れ性を改善できて、ナノオーダーからサブミクロンの粒径のセラミックス粒子をアルミニウム合金に複合化することができる炭化ケイ素粒子強化アルミニウム−ケイ素系アルミニウム合金複合材料の製造方法を提供する。
【解決手段】溶湯ケイ素に炭化ケイ素粒子を添加することにより得られる、あるいは、炭化ケイ素粒子とケイ素粒子を混合して成形した後、ケイ素の融点以上に加熱して、ケイ素の融点以上の温度で焼成することにより得られる、炭化ケイ素粒子を分散させたケイ素基複合材料を、溶湯アルミニウムまたは溶湯アルミニウム−ケイ素系合金に添加して、前記ケイ素基複合材料のマトリックスであるケイ素を溶湯アルミニウムまたは溶湯アルミニウム−ケイ素系合金に溶かして、炭化ケイ素粒子強化アルミニウム−ケイ素系アルミニウム合金複合材料を得る。 （もっと読む）