【課題】高周波振動が継続的に入力されても減衰力低減効果を失うことがない緩衝装置を提供することである。
【解決手段】本発明における課題解決手段は、シリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されシリンダ１内を伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２に区画する隔壁部材２と、伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とを連通する通路３ａ，３ｂと、圧力室Ｒ３を形成するハウジング１４と、ハウジング１４内に移動自在に挿入されて圧力室Ｒ３を伸側圧力室７と圧側圧力室８とに区画するフリーピストン９とを備えた緩衝装置Ｄにおいて、フリーピストン９における圧側圧力室８の圧力を受ける圧側受圧面積よりも伸側圧力室７の圧力を受ける伸側受圧面積を小さくするとともに、フリーピストン９に圧側圧力室８を圧縮する方向へ変位させるように内部圧力を作用させる変位補償室Ｃと、伸側圧力室７と圧側圧力室８のうち低圧側を変位補償室Ｃに連通する低圧優先弁１１とを設けた。 （もっと読む）

【課題】制御部一体型の電動モータを用いた場合にコネクタ結線用の作業穴を閉塞する蓋部材を確実に取り付ける。
【解決手段】回転を制御するＥＣＵ２１が内蔵される電動モータ２０と、電動モータ２０の回転を操舵軸に伝達するウォーム減速機３０とを備え、ウォーム減速機３０を介して伝達される電動モータ２０の回転力によって操舵輪の操舵をアシストする電動パワーステアリング装置１００であって、ＥＣＵ２１からの配線を外部に引き出すコネクタ２５と、コネクタ２５及び電動モータ２０が取り付けられ、ＥＣＵ２１とコネクタ２５との結線作業に供される作業穴４１を有する第一ケーシング４０と、作業穴４５を閉塞する蓋部材４５と、ウォーム減速機３０を収装して第一ケーシング４０に固定される第二ケーシング５０とを備え、第二ケーシング５０は、第一ケーシング４０に固定された状態で蓋部材４５を覆うカバー部５５を有する。 （もっと読む）

【課題】低コストで小型なソレノイドの使用を可能として、減衰力調整をアクティブに行うことができる緩衝器を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、シリンダ２と、シリンダ２内に摺動自在に挿入されてシリンダ２内を液体が充填される圧側室Ｒ２と伸側室Ｒ１とに区画するピストン３と、シリンダ２内に挿入されてピストン３に連結されるピストンロッド４とを備えて鞍乗車両の車体と車軸との間に介装される緩衝器本体Ｄと、緩衝器本体Ｄの伸長時と収縮時の一方または両方で液体の通過を許容する流路５と、当該流路５の途中に設けられて緩衝器本体Ｄの発生する減衰力を調整する減衰力調整機構Ｖとを備えた緩衝器において、減衰力調整機構Ｖは、スプール弁７とソレノイド８とを備え、スプール弁７は、合成樹脂材料で形成されたスプール弁本体２１と、スプール弁本体２１に一体化されるとともにソレノイド８の可動鉄心としての磁性部材２２とを備えた。 （もっと読む）

【課題】防水性に優れるパワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ウォームシャフト２の他端部を回転自在に支持する軸受１１と、ウォームシャフト２を収容するギヤケース３と、軸受１１の外周面に付勢力を付与することによってウォームシャフトをウォームホイール８に向けて付勢する付勢部材１２と、軸受１１及び付勢部材１２を保持してギヤケース３内に収装されるホルダ１０とを備え、ホルダ１０は、軸受１１の外周面を囲う内周面を有し、軸受１１を収容する第１収容部１３と、付勢部材１２を圧縮状態で収容する第２収容部１４とを備え、軸受１１は、付勢部材１２の付勢力によって第１収容部１３の内周面に向けて付勢される。 （もっと読む）

【課題】シャフト外周を介しての一方室と他方室との連通を阻止するとともにパッキンの摩耗と摩擦力を抑制することができるロータリダンパを提供することである。
【解決手段】ケーシング２に設けられて圧力室およびシャフト１の外周の双方に対面する環状凹部１１と、当該環状凹部内に収容されてパッキン７との間に背圧室Ｐ１を形成するサイドシール９と、上記背圧室を一方室と他方室へ連通する排出通路とを備え、サイドシールは、一方室と他方室のうち高圧側の圧力を受けることで高圧側の室を背圧室へ連通させ、背圧室の圧力によって押圧されて上記環状凹部の周側面および拡径部１ｂの軸方向端面１ｃへ密着してケーシングとシャフトとの間をシールしてシャフト外周を介しての上記一方室と上記他方室との連通を遮断し、排出通路は、上記背圧室の圧力を上記一方室と上記他方室のうち低圧側へ逃がして当該背圧室の圧籠りを抑制することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複雑な形状の検査対象物を精度よく外観検査可能な外観検査装置を提供する。
【解決手段】外観検査装置１００は、検査対象物１０に対し傾斜配置され所定回転角度毎に検査対象物１０を撮像する撮像部４０と、撮像部４０の画像信号を処理し輝度画像データＧ１〜Ｇ２４を生成する輝度画像生成部Ｓ１２と、輝度画像データＧ１〜Ｇ２４において同位置の画素を輝度値の大きさ順に並び変え輝度画像データＧ１〜Ｇ２４を変換画像データｇ１〜ｇ２４に変換する画像変換部Ｓ１４と、変換画像データｇ１又は変換画像データｇ２４の各画素の輝度値から、変換画像データｇ２〜ｇ２３のうちの一つの変換画像データの各画素の輝度値を差し引くことで、判定用画像データｇ’を生成する判定用画像生成部Ｓ１５と、判定用画像データｇ’の各画素の輝度値に基づいて、検査対象物１０の外観異常を判定する異常判定部Ｓ１６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】緩衝器の収縮作動の際に減衰力低減効果を発揮することができ、車両の乗心地を向上することができる減衰バルブを提供することである。
【解決手段】シリンダ１内に移動自在に挿入されてシリンダ１内に伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とに区画するピストン２と、減衰通路３と、ピストンロッド４と、ピストンロッド４に設けられて減衰通路３を迂回して圧側室Ｒ２を伸側室Ｒ１へ連通するバイパス５と、圧側室Ｒ２の圧力の作用でバイパス５を開放するリリーフ弁６とを備えた減衰バルブＶにおいて、バイパス５がピストンロッド４に設けた弁孔５ａと弁孔５ａへ通じる横孔５ｂとを備え、リリーフ弁６が弁孔５ａの途中に設けた環状弁座１６と、弁孔５ａ内に摺動自在に挿入されて弁孔５ａ内に背圧室Ｐを区画する弁体１７と、弁体１７を附勢する附勢ばね１８と、背圧室Ｐを伸側室Ｒ１へ連通する絞り１９とを備えた。 （もっと読む）

【課題】蓄圧現象を防止できる流体圧シリンダのピストン軸受け構造を提供すること。
【解決手段】ピストン３がシリンダチューブ２に支持される流体圧シリンダ１のピストン軸受け構造であって、シリンダチューブ２に摺接する１本のシールリング５０とこのシールリング５０を挟持する２本のバックアップウェアリング２０とがピストン３の収容溝１１に収容され、バックアップウェアリング２０は収容溝１１に対峙してバックアップリング部３１とウェアリング部２１に渡って延びる圧力逃がし溝４０を有し、この圧力逃がし溝４０がピストン３とシリンダチューブ２の間におけるバックアップウェアリング２０の両側を連通する構成とした。 （もっと読む）

【課題】ストローク不足を招かない緩衝装置を提供することであ。
【解決手段】本発明における課題解決手段は、シリンダ１と、シリンダ１内に摺動自在に挿入されシリンダ１内を伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２に区画する隔壁部材２と、伸側室Ｒ１と圧側室Ｒ２とを連通する通路３ａ，３ｂと、圧力室Ｒ３を形成するハウジング１４と、ハウジング１４内に移動自在に挿入されて圧力室Ｒ３を伸側圧力室７と圧側圧力室８とに区画するフリーピストン９とを備えた緩衝装置Ｄにおいて、ばね要素１０が、伸側圧力室７内に収容されてフリーピストン９を附勢する第一ウェーブワッシャ２２と、圧側圧力室８内に収容されてフリーピストン９を附勢する第二ウェーブワッシャ２３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】弁体の発振を抑制して緩衝器に安定した減衰力を発生させることができる減衰バルブを提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、環状弁座４を備えた弁孔３と、弁孔３内に軸方向移動自在に挿入される弁体５と、弁孔３内に固定されるばね座１０と、弁体５とばね座１０との間に介装されたコイルばね６とを備えた減衰バルブ１において、弁孔３内に収容されて内方に弁体５を収容して弁孔内周との間にポート１１に通じる環状隙間Ａを形成する筒状のカラー７を設け、カラー７が弁体５の外周に径方向で対向する透孔７ｅを備え、透孔７ｅと弁体５とで可変絞りを形成し、弁体５の環状弁座４からの離間で可変絞りの流路面積が大きくなることを特徴とする。 （もっと読む）