【課題】所定の拡散符号で直接スペクトラム拡散変調された受信拡散信号を同期捕捉する同期捕捉回路における同期捕捉の高速化。
【解決手段】ある符号周期（周期２）において受信ＰＮ信号と基準ＰＮ符号系列との同期ずれが検出されると、その次の符号周期（周期３）において、前符号周期（周期２）で発生した同期ずれのチップ数が検出される。次いで、その次の符号周期（周期４）において、前符号周期（周期３）において検出されたチップ数だけ、基準ＰＮ符号系列の位相がシフトされる。これにより、その次の周期（周期５）においては同期捕捉がなされた状態となる。 （もっと読む）

【課題】従来の観音開き方式の非常扉では、プラットホームの通行の妨げになり、階段等の構造物の付近では開閉のためのスペースを十分に確保できない虞もあった。
【解決手段】可動ホーム柵１Ａは、プラットホームＰに設置された一対の戸袋２と、戸袋２により開閉される１組の乗降扉３とで構成される乗降口開閉装置１００間に設置されたスライド式の非常扉４とを備えている。非常扉４は、固定非常扉４Ａとスライド非常扉５Ａとを一組として構成されている。そして、可動ホーム柵１Ａは、軌道側に延出したプラットホームＰの長手方向に沿って複数の乗降口開閉装置１００を配設して構成されている。 （もっと読む）

【課題】表示装置の設置及びＬＥＤ表示器の取り付けと交換を騒音を出すことなく容易に行えるプラットホーム用タイルを提供する。
【解決手段】プラットホーム用タイル１１には、着脱枠体３が埋設されている。着脱枠体３は、プラットホーム用タイル１１の上面に臨ませた収容口からＬＥＤ表示器２を収容する枠本体３１と、ＬＥＤ表示器２を載置されて固定される仕切枠３２と、仕切枠３２の仕切板３２１に形成された電線導入口３２ａとを備えている。枠本体３１は、プラットホーム用タイル１１の縦骨組材１４ａに載置されてプラットホーム用タイル１１に埋設される。仕切枠３２は、枠本体３１内を上下に仕切る仕切板３２１を備えており、枠本体３１に収容されて固定される。電線導入口３２ａは、ＬＥＤ表示器２から引き出されたケーブル２３を、仕切板３２１の下側に導くためのものである。 （もっと読む）

【課題】所定規準に則って端子が配置構成された端子板を有する電気機器を保守検査するに当たり、測定装置を電気的に接続させる作業負荷を軽減するとともに接続ミスを予防する。
【解決手段】検査ユニット２００は、保守データを取得する測定装置２００と、同装置と着脱自在なアダプター２１０を備える。アダプター２１０は、保守検査対象の電気機器（例えば、電気転てつ機１００）の外線端子板１０２の接続端子１０４のうち、測定端子を接続するべき接続端子１０４に対応する位置に、バナナプラグ２１６が埋設された有底凹部２１４を備える。一方、測定端子を接続するべき接続端子１０４には、バナナプラグ２１６の挿入孔部１４を備えた電気伝導性の測定用ナット１０が予め取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】埋設タイプの表示器を駅のプラットホームに設置する場合に、駅のプラットホームを掘り起こしてＬＥＤ表示器の取付と接続配線などを行っており、作業に手間がかかった。
【解決手段】プラットホーム１は、着脱枠体３の埋設された埋設体固定タイル１１と、電線引出孔を有する電線引出タイルと、電線挿通孔を有する電線挿通タイルを躯体に設置し、設置した埋設体固定タイル１１に埋設された着脱枠体３同士を配線で接続して構成される。埋設体固定タイル１１の施工方法には、ＬＥＤ表示器２を収容して固定する着脱枠体３を備えた埋設体固定タイル１１を、プラットホーム１の躯体に配置する工程と、躯体に配置された埋設体固定タイル１１の隣り合う着脱枠体３に収容される各ＬＥＤ表示器２の配線同士を接続する工程と、配線同士を接続されたＬＥＤ表示器２を、着脱枠体３に収容して固定する工程とが含まれている。 （もっと読む）

【課題】電気転てつ機の測定結果に基づく転換状態の判断の支援。
【解決手段】電気転てつ機の転換動作中に測定したモータ電流Ｉをもとに、動作かんが転換動作したストローク期間を推定する。そして、転換動作の状態指標値として、このストローク期間におけるモータ電圧Ｖ及びモータ電流の平均値及び最大値、負荷トルクＴの平均値及び最大値を算出する。 （もっと読む）

【課題】ボルト部でなる接続端子が配置された端子板を有する電気機器を保守検査するに当たり、測定装置を電気的に接続させる作業負荷を軽減するとともに接続ミスを予防する。
【解決手段】保守検査対象の電気機器（例えば、電気転てつ機１００）の外線端子板１０２の端子１０４のうち、保守データを測定する際に測定装置の測定端子と接続するべき端子１０４に、電気伝導性の測定用ナット１０を予め取り付けておいて、接続するべき端子を一目で識別できるようにして接続ミスを防止する。測定用ナット１０は、一端に端子１０４のボルト１０６と螺合するナット部１２を備え、他端に測定装置の測定端子であるバナナプラグを挿入することのできる挿入孔部１４を備えるので、端子間の接続に関する作業負荷を軽減できる。 （もっと読む）

【課題】ハンドオーバー時の通信途絶やパケットロスが通信に与える影響を低減して地上・車上間情報伝送の信頼性を向上させる。
【解決手段】減衰器１２が接続された車上無線機１１ｂと基地局４ｂとの間の受信レベルがハンドオーバーを開始する受信レベルの閾値ＴＨ１に達するとハンドオーバー処理を開始し、減衰器１２が接続された車上無線機１１ｂと基地局４ｂとの間の通信が途絶しても減衰器１２が接続されていない車上無線機１１ａと基地局４ａとの間で通信を続行しながらハンドオーバー処理を行い、ハンドオーバー時の通信途絶を確実に防止するとともにパケットロスが通信に与える影響を低減して地上装置と車上装置の間で安定して情報を伝送する。 （もっと読む）

【課題】無線による列車制御システムにおける信頼性の向上。
【解決手段】列車制御システム１では、線路５を区切った制御区間ＣＡそれぞれに列車制御装置３が設けられる。列車制御装置３それぞれでは、有線接続された進入側地上子２０によって自制御区間ＣＡに進入しようとする列車を検知し、有線接続された進出側地上子３０によって自制御区間ＣＡから進出した列車を検知する。つまり、列車制御装置３は、装置単独で、自制御区間ＣＡ内に位置する列車７を検出し、該列車７との無線通信を確立して列車制御を行う。 （もっと読む）

【課題】固定閉そく方式の軌道回路を用いないシステムにおいて単純な構成で列車の在線位置を精度良く検知する。
【解決手段】車上装置２の在線位置検知部８は列車１の走行位置をキロ程で算出し、算出したキロ程と列車１の運転台向きと列車ＩＤの情報を在線位置情報として車上制御装置５に出力する。車上制御装置５は入力した在線位置情報を車上無線装置６に出力して地上装置３に送信させる。地上装置３の列車管理装置１４は地上基地局１５ａ〜１５ｃを介して車上無線装置６から送信する在線位置情報を受信して列車１が複線区間を走行しているとき、複線区間の上下線のいずれを走行していることと、在線している閉そく区間を検出する。 （もっと読む）