【課題】
新品な農業用シートを用いても、両端位置が揃っていない敷設状態のシートを巻き取って回収した再利用のシートロールを用いる場合にあっても、シートの左右両端を確実に土壌内に埋め込めるようにする。
【解決手段】
機体走行に伴って農業用シートを繰り出し、該農業用シートによって土壌面を被覆する農業用シート敷設装置であって、該シートをロール状に巻いたシートロールを回転自在に支持するシートロール支軸を機体進行方向に対して左右方向を向いて配置すると共に、該ロール支軸を左右にスライドさせてシート端部位置を手動調整する、シート端調整手段を備える。また、シート端調整手段は、左右一対のシートスライドレバーを備え、該シートスライドレバーの操作レバー部を左右に操作することに応じて、シートロール支軸を左右にスライドさせ、農業用シートの端部位置を調整するように構成した。 （もっと読む）

【課題】前後進切換レバーから前後進切換バルブに至る経路に存在するガタや遊びに拘わらず、前進用油圧クラッチや後進用油圧クラッチの入り切りタイミングを高精度に検出するにあたり、前後進切換バルブの大型化を回避すると共に、検出スイッチの信頼性を向上させる。
【解決手段】前後進切換バルブ１００の切換位置検出装置１０１であって、スプール１０２の凹凸部１０３に直接又間接的に接触してスプール１０２の各操作位置を検出する中立位置検出スイッチ３４、前進位置検出スイッチ３５及び後進位置検出スイッチ３６を備えると共に、これらの位置検出スイッチ３４〜３６を並列状に集中配置し、かつ、スプール１０２の凹凸部１０３に対して上方から接触させる。 （もっと読む）

【課題】部品の兼用化を図り、部品点数及びコストを削減する
【解決手段】ステアリングハンドル１６の旋回操作に応じて、旋回内側の後輪７に対する動力伝動を自動的に断つ乗用型田植機であって、サイドクラッチ１３のシフタアーム１４を前輪操向機構１７に連繋させ、ステアリングハンドル１６の旋回操作に応じて、旋回内側のサイドクラッチ１３を自動的に切り作動させるサイドクラッチ連繋機構２９を備え、該サイドクラッチ連繋機構２９は、ピットマンアーム２２との当接により回動するカム部材３１と、各サイドクラッチ１３のシフタアーム１４をカム部材３１に連繋させる左右の連繋リンク３２とを備えると共に、カム部材３１を、ステアリング減速軸２４を支点として回動させる。 （もっと読む）

【課題】勾配のある場所であっても機械式歯車変速装置を容易にニュートラル状態に操作することが可能な作業車輌を提供する。
【解決手段】トラクタは、クラッチペダルの切操作に連動して操作され、高低変速装置４２の動力伝達を切断する動力切断スイッチを備えている。これにより、主クラッチ機構３５の切動作と同時に高低変速装置４２の動力伝達を切断することができ、例えば傾斜路面等にトラクタ１が停止し、伝動経路下手側から機械式歯車変速装置である副変速装置３８の歯車に負荷がかかり低速段からニュートラル状態へ操作しにくくなることを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】ボンネットと左右のサイドカバーに対するフロントグリルの前後または左右位置の調整を、該フロントグリルを取り外すことなくスムーズに行なえるようにする。
【解決手段】シャーシーフレーム１１から立設した支柱２８にフロントグリル２１の上部を固定する係止金具３１を、前記支柱２８の上部に前後または左右位置調整自在に螺着する装着プレート３５に対して、前後または左右位置調整自在に螺着することによって、ボンネット６と左右のサイドカバー１９の縁端に対する相対的なフロントグリル２１の縁端位置の調整を、該フロントグリル２１を取り外すことなく行なえるようにした。 （もっと読む）

【課題】サイドクラッチ連繋機構であるサイドクラッチのシフタ及び連繋リンクが、ステップ下のスペースを圧迫するという不都合を回避する。
【解決手段】ステアリングハンドルの旋回操作に応じて、旋回内側の後輪７に対する動力伝動を自動的に断つ乗用型田植機であって、サイドクラッチのシフタアームを前輪操向機構に連繋させ、ステアリングハンドルの旋回操作に応じて、旋回内側のサイドクラッチを自動的に切り作動させる左右の連繋リンク３２を備え、サイドクラッチのシフタアーム及び連繋リンク３２を、平面視においてメインフレーム９の左右外端位置よりも内側に配置する。 （もっと読む）

【課題】副変速レバースイッチの異常を検出する異常検出手段を設け、制御部がレバースイッチの検出結果に基づいて副変速装置の変速状態を検知するとともに主変速装置の変速切換制御を行う。
【解決手段】レバースイッチの異常を検出した場合には異常検出前に検出されていたレバースイッチによる変速切換位置に基づき副変速装置の変速段数を想定するか又は予め定められた位置に副変速レバーが操作されているものとして副変速装置の変速段数を想定して主変速装置の変速切換を行い、その後、回転数検出手段による検出結果及び上記想定された変速段数から算出される車速と、車速検出手段により検出される車速とを比較して上記副変速装置の変速段数を車速検出手段の検出結果に基づいて再度想定しなおして、以後の主変速装置の変速切換制御を行う。 （もっと読む）

【課題】複数段の走行変速段を有する走行変速機構の各変速段への変速切換を検出する検出スイッチを複数備え、検出スイッチに異常が発生した場合にはこれを報知する作業車両において、検出スイッチの正確な故障診断を容易に行う。
【解決手段】低速、中速及び高速の３段階の走行変速段を有するとともにニュートラルへの切換が可能な走行変速機構の低速切換を検出する検出スイッチ９７と、中速切換を検出する検出スイッチ９８と、高速切換を検出する検出スイッチ９９と、ニュートラル切換を検出する検出スイッチ９６とをそれぞれ各別に設け、各検出スイッチを検出作動範囲が一部で重複するように配置することにより、各検出スイッチが正常に動作している場合には４つの検出スイッチ９６，９７，９８，９９の少なくとも何れか１つが検出作動し、４つの検出スイッチの全てが非検出状態になると異常の報知を行う。 （もっと読む）

【課題】組み立てを簡略化し、組立性の向上を図る。
【解決手段】デフロック機構を操作するデフロックペダル３４と、デフロックペダル３４によるデフロック機構の操作荷重を調節するデフロック操作荷重調節部３８と、各サイドクラッチ１３のシフタアーム１４をデフロックペダル３４に連繋させ、ステアリングハンドル１６の旋回操作に応じたサイドクラッチ１３の切り作動を、デフロックペダル３４の操作に応じて解除する左右の解除リンク３３と、デフロックペダル３４の操作に応じた解除リンク３３の解除タイミングを調節する解除タイミング調節部４４とを備え、デフロックペダル３４、デフロック操作荷重調節部３８及び解除タイミング調節部４４を、予めベース部材４７に組み付け、前側伝動ケースの後面部に一体的に取付可能とした。 （もっと読む）

【課題】上昇位置にあるバルブ操作板の固定側への初期の回動をリフタカムの動作を利用して速やかに行い、バルブ軸を固定位置側へ切り換えることができる移植機を提供する。
【解決手段】制御リンク機構とバルブ操作板４３に備えた係合ピン４７との間に、バルブ操作板４３を制御リンク機構に向けて付勢して接当させるバルブスプリング３３を設けてフロートの姿勢変化をバルブ操作板４３に伝達すると共に、前記リフタカム４１の回動で、バルブスプリング３３の付勢力に抗してバルブ操作板４３を前記リフタカム４１を介して前記固定、上昇位置に人為的に操作することで前記植付装置を任意の高さに上昇固定可能とした移植機であって、前記リフタカム４１に、当該リフタカム４１がバルブ操作板４３を上昇位置に切り換えた状態から固定側に回動する際に、前記係合ピン４７を押接してバルブ操作板４３を同方向に押動させる押接部５０を設けた。 （もっと読む）