【課題】 汚れた荷物などを乗せる場合に車室内を汚さないようにでき、かつ設置・格納に手間がかからず、格納状態での見栄えも良い車両後部荷室構造を提供する。
【解決手段】 リヤシートバック２とバックドアとの間に設定された車両後部荷室４において、その床壁上及びそれに連続する側壁下部の内面を覆うシートカバー１０を設け、このシートカバー１０を引き出し・収納自在に収納する収納部６を床壁を形成するデッキボード８の下部に設け、前記シートカバー１０は、収納部６から引き出し、その引き出し方向先端部１０ａを上方に立ち上げ、その先端両側の係合部１３を側壁に係合させ、シートカバー１０の両側部１０ｂを上方に立ち上げ、その引き出し方向両端の接合部１４を先端立ち上げ部１０ａと可動デッキボード９の裏面に接合してボックス状カバー１１を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】自車前方の撮影画像につき、自車の追従走行制御等に必要な重要度の高い画像から順に画像認識処理が行なえるようにしてその処理負担を軽減する。
【解決手段】自車前方のレーダ探索結果から自車前方の撮影画像に含まれた各物標の領域を検出し、各領域の画像につき、自車の走行状態から予測した自車の推定進路に近いものから順であって、かつ、自車に近いものから順に、優先順位が高い画像に選択し、画像認識処理の優先順序を決定することにより、全ての領域の画像に認識処理を施すことなく、重要度（注視度）の高いものから順に選択して画像認識処理を施すことができ、処理負担が軽減されて画像認識処理が短時間に迅速に行なえる。 （もっと読む）

【課題】 シリンダ２における内壁面２ａに対する掃気ポート５の開口孔を，ピストン４が下死点近傍に下降動したとき開くように構成し，前記シリンダ内壁面２ａのうち前記ピストンが上死点にあるときよりも下側に潤滑油を供給する二サイクル内燃機関において，シリンダ内壁面のうち掃気ポートの開口孔よりも上側の部分を確実に潤滑するとともに，潤滑油の消費量の低減と，排気ガスの悪化防止とを図る。
【解決手段】 前記掃気ポートの開口孔の下縁より下方におけるシリンダ内壁面２ａのうち前記ピストンの往復動によりその外周上端のピストンリング８とその外周下端のオイルリング９とがオーバラップするオーバラップストローク区間Ｗの領域に，ディンプル１０を無数に設けるか，或いは，前記オーバラップストローク区間Ｗの領域における表面粗さを，その他の領域における表面粗さより粗くする。 （もっと読む）

【課題】フロアパネルの足元のスペースが狭い場合においても操作ペダルに干渉することなく、車両衝突時に乗員の足を確実に後方移動させることができる自動車のフロア構造を提供する。
【解決手段】フロアパネル（床部）４の下面に車幅方向に延びるクロスメンバ１２を配設し、該フロアパネル４のダッシュパネル（縦壁部）５と上記クロスメンバ１２との間に下向き凸状のビード部４ｃを形成し、該ビード部４ｃの乗員の踵が位置する部分に上向き凸状の補強部材１５を配設し、該補強部材１５の前フランジ部１５ｂを上記ビード部４ｃの前縁部４ｄに結合するとともに、後フランジ部１５ｃを上記ビード部４ｃの後縁部とともに上記クロスメンバ１２に結合する。 （もっと読む）

【課題】 車室内に必要時に蓋付きの収納ボックスを形成できる車両の収納装置を提供する。
【解決手段】 シートバック６などの車室内の部材に形成した凹部７と、凹部７に連結されかつ凹部７内に折り畳んで格納した状態と凹部７から引き出して収納ボックス１１を形成する状態との間で変形自在な収納ボックス形成部材１０と、凹部７の開口部を開閉する蓋体８とを備え、蓋体８にて収納ボックス１１の開口部も開閉するようにした。 （もっと読む）

【課題】 ケースの開口部に係止片を設けた電子機器の組付作業を容易にすること
【解決手段】 電子機器の組付治具は、蓋６、電子基板２の順に重ねて載置する基板載置部２４を備えた基部１１と、基部１１を囲み、基部１１に対して上下に摺動可能に取り付けられ、基部１１の基板載置部２４に対して、開口部４を下向きにしてケース１を載置するケース載置部３３を備えたケース載置部材１２と、基板載置部２４に蓋６及び電子基板２が載置される位置よりも、ケース載置部３３にケース１が上方に載置されるように、ケース載置部材１２を常時上方に付勢するばね１３とを備え、基部１１に蓋６と電子基板２を順に重ねて載置し、ケース載置部材１２に載置したケース１をばね１３の弾性反力に抗して下方に押し込むことにより、蓋６をケース１の開口部４に嵌合固定するものである。 （もっと読む）

【課題】 車両のパネル構造において、車両が前方から衝突した場合、乗員の腰部がシートの座部に沿って前方に移動する状態を抑える構造を、簡素に構成する。
【解決手段】 ブレーキペダル９の上方部分をダッシュパネル６側に固定されたペダル支持部材８に前後に揺動自在に支持し、車両が前方から衝突するとペダル支持部材８が後方に移動するように案内することにより、ブレーキペダル９の踏み部９ａの後方への移動を抑えるブレーキペダル後退防止機構１８を備える。ペダル支持部材８の後方でシートの座部の前方に位置するパネル５に、分離可能な受け止め部１５を備え、ペダル支持部材８と受け止め部１５とを接続して、車両が前方から衝突してペダル支持部材８が後方に移動すると、ペダル支持部材８と一緒に受け止め部１５が後方に移動するように構成する。 （もっと読む）

【課題】別部品を追加することなくアウタパネル全体の張り剛性を高めることができ、かつ安価な構成で側面衝突時にドアがロック状態となるのを防止できる車両用ドアを提供する。
【解決手段】車両用ドアにおいて、補強ビーム２５を、これの前後方向中途部から上，下ビーム２５ｂ，２５ｃに分岐し、上ビーム部２５ｂをロック機構１５近傍に位置するように配置し、上ビーム部２５ｂに、側面衝突時にレバー部（リンク部材）２０ｂに係合して該レバー部２０ｂのロック方向への移動を規制する規制部２５ｇを形成する。 （もっと読む）

【課題】ストッパゴムの磨耗を抑制して部品交換頻度を低減でき、かつ溶接工程を不要にして製造コストを低減できる車両用スライドドアのストッパ構造を提供する。
【解決手段】車体側壁の外面に、スライドドア４を車両前後方向に移動可能に支持するセンタレール６を配設し、該センタレール６の後端部に上記スライドドア４の全開位置を規制するストッパ部材１０を配設した車両用スライドドアのストッパ構造において、上記ストッパ部材１０を、丸棒状の支持ピン１１と該支持ピン１１に外周部を囲むように形成されたストッパ部１２とで構成し、上記センタレール６の互いに対向する上，下側壁６ｂ，６ｃに挿通孔６ｂ′，６ｃ′を形成し、上記支持ピン１１を上記ストッパ部１２が上，下側壁６ｂ，６ｃ間に位置するよう上記各挿通孔６ｂ′，６ｃ′に挿着する。 （もっと読む）

【課題】 自動車の側突時に、その衝撃力によりセンタピラーの屈曲が促進されて、衝撃力が効果的に緩和されるようにすると共に、自動車の走行時に路面から与えられる外力などによって、センタピラーが容易には撓まないようにする。
【解決手段】 センタピラー７が、外側方に向かって突出するハット形状のアウタパネル２１と、このアウタパネル２１の前、後縁部に結合されるインナパネル２２と、両パネル２１，２２の間に挟まれて結合されると共に、アウタパネル２１に内嵌させられるハット形状の補強パネル２３とを備える。前ドア１０に取り付けたインパクトビーム１８の後端部を、補強パネル２３の縦方向における中途部２６の外側方に位置させる。補強パネル２３を構成する外側板２３ａと、後面板２３ｃとの結合部のうち、補強パネル２３の中途部２６における結合部の部分に、センタピラー７の内部に向かって凹む凹部２８を屈曲形成する。 （もっと読む）