【課題】後部荷室の有効利用スペースが狭められるのを防止しつつ、トランクボードの設置高さを容易に調節できるようにする。
【解決手段】車室の後方において車体の底部を形成するリヤフロアパネル９と、このリヤフロアパネル９の下面に接合されて車体の前後方向に延びるリヤサイドフレーム２１と、上記リヤフロアパネル２１の上面を覆うように設置されて荷室の底面を構成するトランクボードに２０とを備えた車両の荷室構造であって、上記リヤフロアパネル９の下方にトランクボード２０を昇降可能に支持するガイド機構２７が配設され、トランクボード２０を上方位置と下方位置との間で昇降変位させる際にその移動軌跡が上記ガイド機構２７により規制されるように構成された。 （もっと読む）

【課題】ケーブル式チェンジ装置を配設するに際して、カウンタウエイトをより省スペースで配設できるようにする。
【解決手段】変速機ケース５内で回動及び軸方向移動することによって変速を行うコントロール軸３と、変速機ケース外部においてコントロール軸に固定されると共にチェンジレバーにケーブル接続され、チェンジレバーのシフト方向操作で回動するアウタレバー４０と、コントロール軸の回動動作に連動して回動するカウンタウエイト２０と、を備えたケーブル式チェンジ装置の配設構造であって、車体前部の左右側方において前後方向に延びるフロントサイドフレーム７に、カウンタウエイトの一部を収容し得る収容部８が設けられ、カウンタウエイトの一部がフロントサイドフレームと平面視で重なるように配置した、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】降車時の着座乗員の各動作に応じてシートを好適に調整し、降車動作に伴う負担感をより効果的に軽減できるようにする。
【解決手段】シートの諸元値データを記憶するメモリ部５６と、シート状態を検出するセンサ４１ｆ，４１ｒ，４２ｆ，４２ｒと、着座乗員の体格を推定する体格判定部５３と、シート諸元値データと推定された着座乗員の体格とに基づいて、乗員降車時の片側の足抜き動作中の負担感が最小となるように足抜き動作の軌跡を推定すると共に、前記片側の足抜け位置を推定する片側足抜け位置推定処理部５８と、推定された前記足抜き動作の軌跡が確保されるように、シートを調整するシート前後位置・座面角調整量算出処理部６２と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クラッチ部品の開口端部に補強部を形成した後のトリミング加工の容易化及び開口端部の剛性強化を図ることができる技術の実現。
【解決手段】板金製ワークＷ１の筒状部にスプライン１１を形成した円筒状クラッチ部品の成形方法において、前記筒状部に有効範囲より長いスプライン１１を形成するスプライン成形工程と、ダイス８０及びパンチ９０により前記筒状部の有効範囲以外のスプラインの凸部を径方向に押圧して、凹部と略同一面となる環状の平坦部と各凸部に連設した補強部とを形成する補強部成形工程と、前記環状の平坦部の一部を残して当該平坦部を切断する切断工程と、を有する。 （もっと読む）

【課題】外気導入開口部が設けられたバンパフェースと、該バンパフェースを裏面側から支持するバンパフェース支持部材とが備えられた自動車の前部構造において、バンパフェース支持部材とバンパフェースとでダクトを形成した場合に、バンパフェースの変形抑制と、前方からの衝撃荷重の作用時における衝撃吸収とを両立することができる構造を提供する。
【解決手段】バンパフェース支持部材５とバンパフェース４とで、外気導入開口部４ａから導入された外気を後方に導くダクト１０を形成する場合に、前記バンパフェース支持部材５におけるダクト構成部５ｅの前部１１を、他の部位１３よりも剛性の低い低剛性部材で構成する。 （もっと読む）

【課題】 オイルリングやコンプレッションリングの姿勢保持機能を損なうことなく、オイル上がりを防止し、また、シリンダボアの表面に安定して一様な油膜を形成する。また、コンプレッションリングとシリンダボアの表面との間の摺動抵抗を低減できる。
【解決手段】 本発明は、シリンダボア内を往復動し、ランド部１２に少なくとも１つのコンプレッションリング１４ａ、１４ｂとその下方にオイルリング１８とを備えたピストン構造であって、ランド部１２の内部に形成された潤滑油貯留室２０と、コンプレッションリング１４ｂとオイルリング１８との間のランド部１２の周面に開口を備え、潤滑油貯留室２０の下部と連絡された油路２２と、潤滑油貯留室２０の上部とピストン１０の内部空間とを連絡する空気路２４とを備えた潤滑油回収供給手段を有する。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の増加を抑えながら、意匠性を損なわずに操作性を向上させたトノカバー装置を提供すること。
【解決手段】 自動車１は、荷室６と、荷室開口部３と、荷室開口部３を開閉自在に覆うリヤゲート２とを備えている。荷室６用のトノカバー装置は、荷室６内から荷室開口部３側に延びて荷室６を覆うトノカバー９を備える。荷室開口部３には、リヤゲート２の閉鎖時にリヤゲート２との間から水が浸入することを防ぐウェザストリップ１７が設けられる。また、トノカバー９のカバー先端部１３の上下動をガイドするガイド部が荷室開口部３に設けられ、ウェザストリップ１７がそのガイド部の一部を形成する。 （もっと読む）

【課題】連鎖反応型の接着剤１の不随意なタイミングでの硬化反応を回避しつつ、連鎖反応型の接着剤１を用いて効率的に組立加工を施すこと。
【解決手段】前処理によって受熱した本体部品ＷＢに接合されるべき被着部品ＰＴに対し、連鎖反応型の接着剤１を配置する。この接着剤１は、外部から一部に付与されたトリガーとなるエネルギーによって硬化することにより反応熱を自己発生し、この反応熱が自己発生した部位に隣接する部分が当該反応熱によって硬化反応を起こすことにより連鎖的に硬化する連鎖反応型のものである。接着剤１が配置された被着部品ＰＴを本体部品ＷＢに組み付ける。被着部品ＰＴの組み付け後にトリガーを接着剤１に付与する。 （もっと読む）

【課題】パティキュレートフィルタの再生処理時に、パティキュレートフィルタが過昇温状態になることを抑制することができるパティキュレートフィルタを提供する。
【解決手段】排気ガスの流れ方向下流側端面が目封じされた複数の流入側セルと、排気ガスの流れ方向上流側端面が目封じされた複数の流出側セルと、排気ガスが流れる流通孔を有し前記流入側セルと前記流出側セルとを区画するセル壁３とを備え、前記流入側セルの開口面積が前記流出側セルの開口面積よりも大きく形成されたパティキュレートフィルタは、前記流通孔を形成する前記セル壁の凹状に窪む部分８ａに排気ガス中に含まれるパティキュレートの燃焼を促進させる触媒材９が充填され、前記流通孔を形成する前記セル壁の凹状に窪む部分を除く部分８ｂに前記セル壁の凹状に窪む部分に充填された前記触媒材よりも薄い状態あるいは前記触媒材を点在させた状態で前記触媒材が担持されている。 （もっと読む）

【課題】緊急に障害物を回避する際のハンドル操作性を十分に高めることができる車両用操舵反力制御装置を提供する。
【解決手段】車両用操舵反力制御装置に、運転者の身体から操舵力が伝えられるハンドルと、前記操舵力に抗する操舵反力をハンドルに付与する操舵反力付与手段８と、緊急に障害物を回避するための緊急ハンドル操作が必要であるか否かを判定する緊急ハンドル操作要否判定手段４６と、緊急ハンドル操作要否判定手段４６により緊急ハンドル操作が必要であると判定されたとき、ハンドル操作が容易となるように運転者の運転姿勢を強制的に変更する運転姿勢変更手段４８と、運転姿勢変更手段４８により運転姿勢が変更されるとき、操舵反力を低減する操舵反力低減手段４０，４２と、を設ける。 （もっと読む）