【課題】レーザ光を照射していない面において、溶接跡を目立たなくすることが可能なレーザ溶接方法及び鉄道車両構体を提供すること。
【解決手段】用意した波板２０を外板１８の一方の面の上に配置し、これらを重ね合わせる。そして、レーザ溶接装置からレーザ光を出射し、外板１８の一方の面側から外板１８及び波板２０に対してレーザ光を照射する。レーザ光は断続的に照射されるため、波板２０と外板１８とは複数箇所においてスポット溶接されることとなる。スポット溶接後に外板１８の他方の主面１８ｂを見ると、溶接部の熱収縮による複数の歪みが生じている。そこで、他方の主面１８ｂに対して、粒状体を打ち付けるショットブラスト処理を施す。これにより、梨地状の凹凸が他方の主面１８ｂに形成されることとなる。 （もっと読む）

【課題】通風コンテナの庫内温度の上昇を抑制し、かつ、通風コンテナの必要な強度を確保しつつも、軽量化を促進する。又、通風コンテナの環境性能を向上させる。
【解決手段】屋根を構成する金属製外板２６にコルゲーションが施されることにより、金属製外板２６自体で屋根に求められる強度を保持する。又、金属製外板２６の外側表面に日射反射性及び親水性を具備する塗料３０が塗布されることにより、庫内の天井面への断熱材の設置が不要となる。又、金属製外板２６に付着する汚れを、雨水によって浮かせて落とす、いわゆるセルフクリーニング機能を付与することが可能となる。又、金属製外板２６の内側表面が、内張り材で覆われることなく荷室に露出していることから、庫内の熱気の滞留スペースが生じる余地が無くなり、庫内の空気の入れ替えが円滑に行われる。 （もっと読む）

【課題】スポット状の溶接部を形成する場合において溶接異常の有無を精度よく判定することができるレーザ溶接方法を提供する。
【解決手段】判定用のワーク１０Ａ，１０Ｂの溶接予定領域Ｒに沿ってスポット状の溶接部Ｗ１〜Ｗ３を順次形成する。このとき、加工点温度検出センサ４により溶接中の加工点の光強度を検出し、加工点温度検出センサ４から出力される判定出力値を判定装置３により取得する。続いて、判定装置３の異常判定部３１により、判定出力値の所定データ点ごとの移動平均値を求め、この移動平均値を判定出力値から減算する。そして、移動平均値を減算した判定出力値が所定時間内に予め設定した所定出力値となる回数を、判定値として求め、この判定値を予め設定した判定値照合テーブルと照合して、溶接異常の有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】時系列荷重データを好適に処理できるデータ処理装置及びデータ処理方法を提供することを目的とする。
【解決手段】輪重抽出手段４５において、時系列輪重データから荷重に関する情報を抽出したのち、これをその情報が含まれた順に配列してなる距離系列輪重データを生成する。このような距離系列荷重データは、情報の抽出によりデータ量が小さくなり、後のデータ処理を行う場合の計算資源を節約できる。荷重に関する情報を順に並べることにより車輪が所定量回転する毎の荷重に関する情報、すなわち、走行距離に対する荷重に関する情報である距離系列のデータとなり、この距離系列荷重データは車輪の回転速度、すなわち、鉄道車両の走行速度の要素を含まない。このため、距離系列荷重データに対して、鉄道車両の走行速度を考慮せずにデータ処理ができる。 （もっと読む）

【課題】連結板と転てつ棒とを、ボルトナットを用いることなく確実に連結する。
【解決手段】トングレール５に固定されトングレール５の側方へと延びる連結板９と、転てつ棒６に固定され連結板９を上下から挟み込むためのＵ字形状を有する連結金具７との重合部分に形成された円形貫通孔９ａ、７ａに対し、全長に渡り一定の外径をなす連結ピン１４を上方から挿通することで、連結板９及び連結金具７の連結を行っている。転てつ棒６には貫通孔が形成されておらず、連結ピン１４の下端が転てつ棒６の上面６ａに当接することで、連結ピン１４の下方への抜け止めが施されている。よって、連結ピンを下方から支える脱落防止金具は不要となる。更には、クランプ部１６ａによって脱落防止金具１６が連結金具７に固定され、脱落防止金具１６のカバー部１６ｂが連結ピン１４の上端を被うことで、連結ピン１４の上方への抜け止めが施される。 （もっと読む）

【課題】接合部分の構成を簡素化しつつ、接合部分の密着性を確保することが可能な金属材の接合方法及びこれに用いる金属材を提供する。
【解決手段】この金属材の接合方法では、外板パネル１に接合する骨部材２として、フランジ部２３の先端部２３ａが基端部２３ｂに対して頂部２１の反対側に位置するように傾斜したものを用いる。そして、骨部材２のフランジ部２３の先端部２３ａを外板パネル１の内面１ａに当接させた後、骨部材２の頂部２１を外板パネル１側に加圧する。これにより、フランジ部２３の先端部２３ａが支点となって、フランジ部２３が外板パネル１側に変形するため、フランジ部２３全体を外板パネル１の内面１ａに密着させることができる。また、この接合方法では、フランジ部２３に加圧手段等を配置する必要がない。したがって、溶接部Ｗの形成箇所が制限されてしまうこともない。 （もっと読む）

【課題】トングレールと転てつ棒とを簡単かつ確実に連結する。
【解決手段】連結板１４の脚部１４ｂが支持体１６の先端１６ａを下方から抱き込むようにして、連結板１４の脚部１４ｂに形成された溝１４ｃと、転てつ棒６の上面６ａに固定された支持体１６とが係合することで、互いに回動可能な連結構造が構成される。又、密着部１４ａがトングレール５の腹部５ａに密着して上下方向の位置決めがなされる。連結板１４は、トングレール５の腹部５ａに対し帯状に密着する密着部１４ａと、密着部１４ａの高さ寸法と同等の高さ寸法を有して突出する脚部１４ｂとを備えるブロックとして構成され、トングレール５の腹部５ａと支持体１６とが連結板１４を挟んで水平方向に正対することから、転てつ棒６に固定された支持体１６からの力を、トングレール５の腹部の上下方向の何れの位置にも均等に与え、トングレール５を側方から確実に支持する。 （もっと読む）

【課題】 使用しない状態では上部位置にあって邪魔にならず、使用時には下部位置に引き下げることができる高低可変車両用吊り手を提供する。
【解決手段】 高低可変車両用吊り手において、吊り手受け棒１から下げられる吊り紐２と、この吊り紐２の下端に設けられる楕円形状の吊り手３と、前記楕円形状の吊り手３を回転させた状態で前記吊り紐の下端に吊り手を固定可能であり、前記楕円形状の吊り手３を回転する時には固定を解除することができる鞘４を具備する。 （もっと読む）

【課題】使用しない状態では上部位置にあって邪魔にならず、使用時には下部位置に引き下げることができる車両用吊り手を提供する。
【解決手段】姿勢安定型コンパクト車両用吊り手において、吊り手受け棒１から下げられる吊り紐２と吊り手３の連結部４を吊り手３の中央部より偏倚させ、前記吊り手３に形成される握り部７が使用されていない場合には前記握り部７が上部に撥ね上げられ、前記握り部７が使用されている場合には、前記握り部７が下部に引き下げられるようにした。 （もっと読む）

【課題】 両手がふさがっている場合や、手の不自由な人が身体を支持できないような場合でも、身体を安定に支持するための補助とすることができる車両壁面支持装置を提供する。
【解決手段】 車両壁面支持装置において、車両壁面１に乗客Ａの臀部より高く、頭部より低い位置に、乗客Ａの身体の不意の移動を阻止する壁部材２を配置する。 （もっと読む）