【課題】 身長が低い人にも身長が高い人にも適合させることができる握り部高さ可変車両用吊り手を提供する。
【解決手段】 握り部高さ可変車両用吊り手において、吊り手受け棒１に下げられる吊り紐２の下端部に握り部材支持部３を設け、この握り部材支持部３に高さを変更できる握り部材５を保持するようにする。 （もっと読む）

【課題】 使用しない状態では上部位置にあって邪魔にならず、使用時には下部位置に引き下げることができる高低可変車両用吊り手を提供する。
【解決手段】 高低可変車両用吊り手において、吊り手受け棒１から下げられる吊り紐２と、この吊り紐２の下端に設けられる楕円形状の吊り手３と、前記楕円形状の吊り手３を回転させた状態で前記吊り紐の下端に吊り手を固定可能であり、前記楕円形状の吊り手３を回転する時には固定を解除することができる鞘４を具備する。 （もっと読む）

【課題】使用しない状態では上部位置にあって邪魔にならず、使用時には下部位置に引き下げることができる車両用吊り手を提供する。
【解決手段】姿勢安定型コンパクト車両用吊り手において、吊り手受け棒１から下げられる吊り紐２と吊り手３の連結部４を吊り手３の中央部より偏倚させ、前記吊り手３に形成される握り部７が使用されていない場合には前記握り部７が上部に撥ね上げられ、前記握り部７が使用されている場合には、前記握り部７が下部に引き下げられるようにした。 （もっと読む）

【課題】 両手がふさがっている場合や、手の不自由な人が身体を支持できないような場合でも、身体を安定に支持するための補助とすることができる車両壁面支持装置を提供する。
【解決手段】 車両壁面支持装置において、車両壁面１に乗客Ａの臀部より高く、頭部より低い位置に、乗客Ａの身体の不意の移動を阻止する壁部材２を配置する。 （もっと読む）

【課題】 利用者は適宜、車両用吊り手の握り部を変換して利用可能にし、携帯用車両用吊り手に代替する精神的、かつ衛生的面で安心できる車両用吊り手を提供する。
【解決手段】 握り部可変車両用吊り手において、吊り手受け棒１から下げられる吊り紐２の先端に握り部４を支持する握り部支持部材３を設け、この握り部支持部材３に吊り手の握り部４を保持し、前記握り部４を回転させて握り部４を変換可能にする。 （もっと読む）

【課題】十分な溶接強度及び密閉性を確保しつつ安定した溶接品質を得ると共に、溶接後の被加工物の撓みを抑制する。
【解決手段】加工点が溶接予定領域Ｒの一端側に位置するようにワーク１０Ａ，１０Ｂを移動させ、レーザビームをワーク１０Ａ，１０Ｂに対して照射し、第１スポット溶接部Ｗ１を形成する。続いて、レーザビームの照射を一旦停止し、加工点が溶接予定領域Ｒの他端側に位置するようにワーク１０Ａ，１０Ｂを移動させ、レーザビームをワーク１０Ａ，１０Ｂに対して照射し、直近の第１スポット溶接部Ｗ１に重ならない第２スポット溶接部Ｗ２を形成する。そして、このようなレーザビーム照射を繰り返すことで、溶接予定領域Ｒに沿ってスポット溶接部が互いに連結して成る連続溶接部Ｗを形成する。 （もっと読む）

【課題】乗客の足元のドラフト感の軽減を可能にし、設定温度を僅かに変動させるだけで、快適性（ＡＤＰＩ）を迅速に向上させるようにした鉄道車両を提供する。
【解決手段】この鉄道車両１においては、脚台７の左右側面７ａに設けられた第１の座席下吹出し口８から吹き出された調和空気は、クロスシート４の下から上昇しながら天井吸込み口１０に吸い込まれる。このように、脚台７の左右から風を吹出して、天井９で空気を吸い込むような風の流れが室内で作り出されている。そして、このような風の流れは、乗客の足元及び膝付近のドラフト感が軽減する。さらには、室内設定温度を僅かに変動させるだけで、快適性（ＡＤＰＩ）を迅速に向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】溶接後の被加工物の歪みを抑制すると共に、十分な溶接強度及び密閉性を確保する。
【解決手段】ワーク１０Ａ，１０Ｂを可動ステージ２５に重ねて載置し、レーザヘッド２７からレーザビームをワーク１０Ａ，１０Ｂに対して照射するのに併せて、可動ステージ２５によりワーク１０Ａ，１０Ｂを矢印Ａ方向に走査する。このとき、ワーク１０Ａ，１０Ｂの重ね合わせ面１５を含んで溶け込む第１溶接部Ｗ１を形成し、その後、溶け込み深さが第１溶接部Ｗ１よりも深い第２溶接部Ｗ２を第１溶接部Ｗ１に連続して形成する。そして、このような溶接部Ｗ１，Ｗ２の形成を繰り返すことで、溶接部Ｗ１，Ｗ２が交互に連続して成る溶接部Ｗを形成する。 （もっと読む）

【課題】光学系の調整を容易なものとしつつ、十分な機械的強度を持つスポット状の溶接部の形成が可能なレーザ溶接用ヘッドを提供する。
【解決手段】レーザ溶接用ヘッド２７では、シリンドリカルレンズ５１，５２の協働により、ワーク１０Ａ，１０Ｂの溶接予定線Ｒに照射する際に、レーザ光源４０から供給されるレーザビームＬを、溶接予定線Ｒと直交するＸ方向を長軸とし、溶接予定線Ｒに沿うＹ方向を短軸とする楕円状に予め集光させることができる。これにより、形成されるスポット溶接部Ｗの平面形状が略真円形となり、スポット溶接部Ｗの機械的強度を十分に確保できる。また、レーザ溶接用ヘッド２７では、平凸レンズ５３の配置位置をレーザビームＬの光軸方向に沿って調整するだけで、レーザビームＬの集光位置Ｐの位置合わせを行うことができる。このため、光学系Ｓの調整も容易なものとなる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車両構体の各種材料に適用し、オフセット衝突時に車体の損傷を低減させる鉄道車両構体を提供する。
【解決手段】 鉄道車両構体１の隅部において、側構体２の側外板２２と妻構体４の妻外板４２とが溶接により固定され、側構体２の最も車両隅部寄りの側柱２４と妻構体４の最も車両隅部寄りの柱４４のとの間に板材からなる結合材１０が架け渡されている。結合材１０は、屋根構体６側からの側外板２２の裾絞り部Ｓ付近まで設けられる第１部分１２と、側外板２２の裾絞り部Ｓ付近から台枠８まで設けられる第２部分１４とから構成されている。台枠８の隅部には面取り部８ａが設けられている。鉄道車両構体１の隅部には、結合材１０、妻外板４２及び側外板２２により略三角中空構造が形成される。 （もっと読む）