【課題】ステアリングホイールの芯金が負荷によって変形した場合でも、木部材が破損、破壊し難いステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールにおいて、木部材９を、リム部６の外側及び運転者側において、所定の間隙部２０よりも大きな間隙である間隙拡大部２１を有してリム芯金５の周囲を被覆して構成する。このような構成により、リム芯金５の変形に対して木部材９への負荷低減が可能となる。 （もっと読む）

【課題】ウェビング部の厚みを厚くすることなく、乗員に対する触感を向上する。
【解決手段】シートベルト用ウェビング１０では、連結部１６は、本体部１４及び耳部１８に比して、経糸２０と緯糸２２との交錯を粗にした織組織で製織されている。このため、ウェビング部１２が、連結部１６の部位において、屈曲されやすくなる。これにより、ウェビング部１２の幅方向外側の側縁が乗員の首部等に接触した際には、ウェビング部１２が連結部１６の部位において首部等に対応して屈曲される。したがって、ウェビング部１２の乗員に対する違和感が抑制されると共に触感が向上される。また、ウェビング部１２を、ウェビング部１２の幅方向両端部を折り曲げてループ形状にする必要がない。したがって、ウェビング部１２の厚みが厚くなることが抑制される。以上により、ウェビング部１２の厚みを厚くすることなく、乗員に対する触感を向上できる。 （もっと読む）

【課題】操作感を容易に変更することができ、かつ、防水機能を備えることができるスイッチ用パッキン及びそれを用いた電子キーを提供する。
【解決手段】実施の形態に係るスイッチ用パッキン９は、例えば、第１のボタン４１と第１のスイッチ素子７１との間に設けられ、第１のボタン４１の押し下げ操作により弾性変形を行い、第１のスイッチ素子７１をオンすると共に第１のボタン４１を介して操作感を付与する第１のスイッチ機構部９１と、液体の侵入を防止するシール部９００と、が一体となって形成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成であり、ステアリングホイール本体の美観を向上させることを可能としたステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイール本体１のリム部６は、ステアリングシャフト２に固定される芯金５と、芯金５を被覆する木部材９と、芯金５及び木部材９の間に設けられ、木部材９が芯金５に沿って伸長又は収縮した際に木部材９の移動を抑制する移動抑制部１３とを備えている。移動抑制部材１３には、木部材９の端末部９ｃを保持する保持部１３ｃが形成されている。 （もっと読む）

【課題】例えば太陽光のような発光を得るために、半値幅の広い発光スペクトルを得ることができ、かつ充分な発光輝度も確保することができる蛍光体の製造方法を提供する。
【解決手段】五酸化バナジウムV₂O₅に、化合を促すための塩化物成分（HCl）とH₂Oとを添加した後、その五酸化バナジウムV₂O₅に、塩化アルカリ土類AECl₂を過剰に添加する。このとき、アルカリ土類バナジン酸塩系化合物AE₂VO₄Clの化学式（化学反応式）から分かる適正量に対して、過剰の塩化アルカリ土類AECl₂を五酸化バナジウムV₂O₅に加える。そして、この化合物を濃縮・蒸発乾固し、焼成し、洗浄した後、アルカリ土類バナジン酸塩系化合物AE₂VO₄Clの蛍光体が完成する。 （もっと読む）

【課題】連結部材を押し上げて回転体に係合させるための揺動押上部材の小型化や軽量化が可能なウェビング巻取装置を得る
【解決手段】加速度センサ１４０における揺動押上部材１４８の押圧部１６２よりも引出方向側には、押圧部１６２に連続してガイド部１６４が形成されている。ガイド部１６４の上端部は押圧部１６２から引出方向に離間するにつれて漸次低くなるように傾斜しており、センサギヤ５８に伴われて連結爪７６が巻取方向に移動すると、連結爪７６の先端よりも下側からガイド部１６４が接し、センサギヤ５８が巻取方向へ回動するにつれてガイド部１６４が連結爪７６を上方へ揺動させ、押圧部１６２上に案内する。このように、揺動押上部材１４８の上昇を規制する構成を設けなくてもセンサギヤ５８が初期位置に戻る際の連結爪７６に対する揺動押上部材１４８の不用意な干渉を防止できるので、揺動押上部材１４８の小型化や軽量化が可能になる。 （もっと読む）

【課題】ステアリングホイールの芯金が負荷によって変形した場合でも、木部材が破損、破壊し難いステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールにおいて、木部材９を、所定の肉厚である基準肉厚部２２でリム芯金５の周囲を被覆すると共に、リム部６の環状の外側及び内側において、この基準肉厚部２２の肉厚よりも薄肉に形成された薄肉部２３を有してリム芯金５の周囲を被覆して構成する。このような構成により、リム芯金５が外力により変形しても、木部材９に大きな応力が発生することを軽減でき、木部材が破損、破壊し難いステアリングホイール構造とすることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】対象物の使用方法をスピーディーに知ることができるとともに、携行品について、表示による電力の消費を心配する必要のない取扱い説明システムを提供すること。
【解決手段】使用方法の分からない車内設備、例えばエアコン３に対しスマートキー２を翳しつつ、ヘルプスイッチ２３を操作すると、エアコン３に内蔵されているＩＣタグの情報がスマートキー２で読み取られる。この情報はスマートキー２から情報処理装置４へ送信され、情報処理装置４は、エアコン３の使用方法を示す画像を車両搭載のディスプレイ５に表示する。 （もっと読む）

【課題】認証にかかる時間の増加を回避しつつ、セキュリティ性を向上させることのできる認証システム及び認証方法を提供する。
【解決手段】この認証システムでは、キー１，２のトランスポンダ１０と車両３のイモビライザ４０との間で、第１乱数データを暗号化することにより得られる第１暗号化データに基づいて認証を行う。また、この認証が成立すると、車両３のイモビライザ４０とエンジンＥＣＵ５０との間で、第２乱数データを暗号化することにより得られる第２暗号化データに基づいて認証を行う。ここでは、イモビライザ４０は、第２暗号化データをエンジンＥＣＵ５０に送信する際に、第１暗号化データも併せてエンジンＥＣＵ５０に送信する。そして、エンジンＥＣＵ５０は、イモビライザ４０から送信される第１暗号化データ及び第２暗号化データに基づいてイモビライザ４０を認証する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大を抑制することができる給電プラグのロック装置を提供する。
【解決手段】電源ポジションを切り換える際に回転操作されるイグニッションキーシリンダ９、及び給電プラグ９３が接続されるインレット２１を備えた車両１に設けられて、インレット２１に接続される給電プラグ９３の取り外しを規制する給電プラグのロック装置において、イグニッションキーシリンダ９の回転操作に伴いロック位置とオン位置及びオフ位置との間を変位するロックバー３１を備え、ロック位置は、インレット２１に接続された給電プラグ９３にロックバー３１が係合して、給電プラグ９３の取り外しを規制する位置であり、オン位置及びオフ位置は、インレット２１に接続された給電プラグ９３に対するロックバー３１の係合が解除されて給電プラグ９３の取り外しを許容する位置である給電プラグのロック装置。 （もっと読む）