【課題】ドアロックの動作方式をトリガ式とオート式との間で自由に選択可能とすることにより、ユーザの利便性を向上することができる電子キーシステムのドアロック動作方式切換装置を提供する。
【解決手段】車両降車時、キー操作フリーシステム３のドアロック１３の動作方式を、トリガ式からオート式に切り換える場合、車両１にてオート選択操作を行って降車する。オート選択操作は、ユーザが降車するとき、車両ドアを開状態としながら集中ドアロックスイッチ１９をアンロック位置→ロック位置に切り換え、その後、車両ドアを閉じる操作である。車両１は、オート選択操作を検出すると、ドアロック１３の動作方式を、通常時のトリガ式からオート式に切り換える。 （もっと読む）

【課題】溶接の際に発生する溶接スパッタによる導体部の短絡を防止することができる導体部の短絡防止構造を提供する。
【解決手段】モールド本体３には、複数の導体２の一部分を露出させるとともに、複数の導体２の露出部分と溶接される複数の接続導体４ａを有する搭載部品４の少なくとも一部を収容するための部品収容部３ａが形成されている。溶接の際に飛散する溶接スパッタを落下させる開口部３ｃが部品収容部３ａに貫通して形成されている。 （もっと読む）

【課題】複数個のセンサによって操作ノブの操作位置を検出するものにあって、センタープッシュの検出を確実に行う。
【解決手段】スイッチケース２の円形開口部３ａ内に、リング状の操作ノブ４を押圧操作可能に設ける。操作ノブ４の裏面に、１２０度間隔で３個の押圧部７を設ける。配線基板８上に、押圧部７に対応して３個の圧力センサ９を設ける。押圧部７と圧力センサ９との間に、円板状の中間プレート１２を設け、中間プレート１２の上面外周部に、押圧部７の力を中間プレート１２に伝達するための、ばね１４を有する伝達部１３を設ける。操作ノブ４の中空部４ａに、センターノブ１６を押圧操作可能に設け、円錐状をなすセンターノブ１６の下端を、中間プレート１２の中心部の受け凹部１２ａに接触させる。 （もっと読む）

【課題】ユーザ個人個人の感覚にあったスイッチ操作による電源遷移を実現し、これにより、利便性を向上することが可能な車両用電源スイッチの操作判定装置を提供すること。
【解決手段】車両用電源スイッチの操作判定装置は、電源スイッチによるスイッチ操作に基づいて車両の電源遷移を行うべく、当該スイッチ操作の妥当性を判定する。そして、この操作判定装置は、電源スイッチの操作について、電源遷移の許容されるスイッチ操作を変更する機能を備える。例えば、ＳＴ状態への遷移の許容されるスイッチ操作として、５秒以内に１秒程度の短押し操作が３回といったものが規定され、この操作を行うことでエンジンが始動される。 （もっと読む）

【課題】受信機能を精度よく切り換えることができる機能統合受信機を提供する。
【解決手段】車両１は、１つの受信機でワイヤレスキーシステム３の電波受信とタイヤ空気圧監視システム９の電波受信とが可能な機能統合受信機１６を備える。機能統合受信機１６は、車両１が電源オンかつ走行又は停車の走行状態にあるとき、タイヤ空気圧監視システム９の受信機能に設定される。また、機能統合受信機１６は、車両１が電源オフのとき、車両１の走行状態によらず、ワイヤレスキーシステム３の受信機能に設定される。 （もっと読む）

【課題】駆動手段の出力を特に大きくすることなく、スラック解消後にもスプールを巻取方向に回転させることができるウェビング巻取装置を得る。
【解決手段】圧縮コイルばね５２の付勢力で第２可動部材６０、第１可動部材７０、スプール駆動部材９２を一体的に上昇させることができなくなると、圧縮コイルばね５２に押圧された第２可動部材６０が第１可動部材７０に対して相対的に上昇し、これにより、プランジャ８２が第１可動部材７０の内側に入り込む。プランジャ８２の先端の面積は摺動プレート９４の下端面の面積よりも狭いので、これにより、プランジャ８２の第１可動部材７０の内側に入り込んだ分の体積と同じ体積のオイル９６が圧縮コイルばね５２の付勢力よりも大きな力で摺動プレート９４を押し上げ、ラックバー９８を更に上昇させる。 （もっと読む）

【課題】充填材の漏れに起因する導通不良を防止する電子機器を提供する。
【解決手段】電子機器１は、例えば、図１（ａ）、（ｂ）及び図２（ａ）に示すように、複数の溝を有する２つのリードフレーム２及びリードフレーム３と、半導体装置５が収容される収容部１２、外部の端子と接続する接続部１４、及び収容部１２に充填される充填材４が接続部１４に漏れ出すのを防止する防止壁１３を有し、リードフレーム２及びリードフレーム３と一体に形成される本体１０と、を備えて概略構成されている。また、この電子機器１は、例えば、リードフレーム２及びリードフレーム３の溝に沿って防止壁１３が位置する。 （もっと読む）

【課題】脚板及び背板の一方が他方への向きに変位するようなフレームの変形を防止又は抑制できるウェビング巻取装置を得る。
【解決手段】フレーム１２を構成する前部背板５２の湾曲部５４の曲率中心側の面とバーサポート６２の幅方向一端（上端）とが上下に対向している。ウェビング３０が引っ張られることで、脚板１６、１８の前端側が上昇するように変位すると、バーサポート６２の幅方向一端（上端）が前部背板５２の先端に干渉して、脚板１６、１８の前端側がそれ以上上昇することを防止又は抑制する。これにより、両脚板１６、１８の前端側が上昇することに起因するフレーム１２の変形を防止又は抑制できる。 （もっと読む）

【課題】無線信号の信頼性を確保することにより、動作の信頼性を確保することができる給電プラグのロック装置を提供する。
【解決手段】電子キー８０と無線通信を行う車両１に搭載され、無線通信を介した認証機能を通じて、車両１のインレット３１に接続される給電プラグ１０の許可のない取り外しを規制する一方で、取り外しの許可を行う充電ＥＣＵ７５を備える給電プラグのロック装置において、車両１は、無線信号を発信するアンテナを複数個備え、そのうちのアンテナＭＬは、給電プラグ１０の取り外しの許可に係るもの、他は、ドアの解錠の実行又は許可に係るものとし、充電ＥＣＵ７５は、通常、アンテナＭＬに係る無線信号の送信を停止した状態に維持しつつ、他のアンテナに係る無線信号を送信する一方で、給電プラグ１０の取り外しにかかる無線信号を送信する際には、ドアの解錠に係る無線信号の発信を停止する給電プラグのロック装置。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成であり、ステアリングホイール本体の美観を向上させることを可能としたステアリングホイール構造を提供する。
【解決手段】ステアリングホイールは、ステアリングシャフト２に固定される芯金５と、芯金５の一部を被覆する木部材９と、被覆部材１０，１３を介して木部材９の部位以外の芯金５の一部を被覆する皮革部材１１と、木部材９と被覆部材１３とが対向する端面の間に設けられ、皮革部材１１の端末部１１ａを嵌め込む溝部１４とを備えている。溝部１４が、芯金５の正面を向いた運転者の視線に対して交差して斜めに設定されている。 （もっと読む）