【課題】複数のパネル厚に対応可能なソケットカバーの取付構造を提供する。
【解決手段】ソケットカバーの取付構造は、係止爪を有するソケットカバー３００と、係止爪に対応した不押部（抜穴、退避穴）を有するソケット２０１とを有し、異なるパネル厚さ（インストルメントパネル９０の厚さ）に対応して取り付けられる構造とする。係止爪３０３、３０４は、異なるパネル厚さに対応してそれぞれ複数設け、パネル厚さに対応したそれぞれの係止爪３０３、３０４を、フランジ部３０２との距離が異なる位置に設ける。 （もっと読む）

【課題】装置体格を小型化することができる給電プラグロック装置を提供する。
【解決手段】アンロック位置に位置するロックバー３９でロックピース４７を横支えして、ロックピース４７をアンロック位置で維持することにより、給電プラグロック装置３４をアンロック状態で保持する。また、ロックバー３９が手動操作によってロック方向に回動操作され、ロックバー３９による横支えが解消されると、ロックピース４７が付勢部材５１の付勢力によってロック方向に回動を始める。そして、ロックピース４７がロックバー３９を上から押さえ付けてロックアーム２７に固定することにより、給電プラグロック装置３４がロック状態となる。 （もっと読む）

【課題】ライタプラグの押し込みストロークが小さい自動車用のシガライタを提供する。
【解決手段】アッシュガード２４０を有するプラグボディ２２０の一端にノブ２１０が設けられ、他端に発熱体部（ヒータエレメント２５０等）が設けられたライタプラグ２００と、挿入されたライタプラグ２００をアッシュガード２４０とスライド可能な状態で嵌合して係止するソケットボディ１１０と、ソケットボディ１１０内に備えられ、発熱体部に電流を供給するコンタクト１３５、及び、コンタクト１３５と電気的に独立し、発熱体部の温度上昇によりライタプラグ２００を開放するバイメタル１３０と、を有してシガライタ１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】ノイズ源によるノイズの影響を低減することが可能な通信制御システムを提供すること。
【解決手段】通信制御システム１は、モータ２の回転状態を検出する回転角センサ３と、運転席ドアの開閉状態を検出するドア開閉センサ４と、スマートキーＥＣＵ５とを備える。スマートキーＥＣＵ５の通信方式選択部６は、モータ２の回転状態に基づいて、当該回転状態に特有の電磁ノイズ特性を推定するとともに、その推定値に対し、運転席ドアの開閉状態に基づくノイズの伝搬特性を加味した補正を行い、その補正後の電磁ノイズ特性に応じて、スマート通信の通信方法を選択する。スマートキーＥＣＵ５の通信部７は、選択された通信方法にしたがって、電子キー８との間でスマート通信を実施する。 （もっと読む）

【課題】複数個の圧力センサによって操作ノブの押圧操作位置を検出できるものにあって、操作ノブの指間隔拡大縮小操作の認識を可能とする。
【解決手段】上ケース３の円形開口部３ａ内に、上面を操作面５とした操作ノブ４を設ける。操作ノブ４の裏面に、１２０度間隔で３個の押圧部６を設ける。配線基板８上に、押圧部６に対応した３個の圧力センサ９を設ける。押圧部６と圧力センサ９との間に、第２のばね１４等を有する伝達部７を設ける。操作面５のうち、特定の１個の圧力センサ９（Ａ）の真上に、凸部１９を設ける。コンピュータは、３個の圧力センサ９に作用した荷重バランスから、操作面５の押圧操作位置を検出する。コンピュータは、３個の圧力センサ９の出力信号の変動状態から、ユーザが１本の指で凸部１９を押圧しながら、別の１本の指で操作面５を押したまま離間或いは接近方向に移動させるピンチ操作を判定する。 （もっと読む）

【課題】トーションシャフトに変形を生じさせてから変形を終了させるまでのスプールの回転数の誤差を少なく、しかも、組み付け作業が容易なウェビング巻取装置を得る。
【解決手段】トーションシャフト３０に形成された太陽ギヤ９６に対してスプール１８が引出方向に相対回転すると、スプール１８に形成されたギヤ孔９４の歯数と太陽ギヤ９６の歯数に対応した減速比でキャリア１１２が引出方向に回転する。スプール１８とキャリア１１２との間には速度差があるので、上記の減速比に基づき予め設定された回転数だけスプール１８が引出方向に相対回転すると、キャリア１１２に形成したキャリア側当接部１３２にスプール側当接部１３４が当接して、それ以上のスプール１８の引出方向への回転が規制され、予め設定した回転数だけトーションシャフト３０が捩じられる。 （もっと読む）

【課題】送信情報の完全性を高めつつ、送信データの増加を抑制した通信方法を提供する。
【解決手段】通信方法は、固定データ列であるバルブＩＤと、可変データ列であって冗長性を高めたい検出情報とを含む検出信号を送信するとともに、検出信号を受信してバルブＩＤと検出情報との誤り検出を行い、誤りがない際に受信したバルブＩＤと検出情報とを採用する。通信方法は、検出情報を冗長させるために検出情報と一対一対応する第３データを予め決められたルールによって作成し、バルブＩＤと第３データとの排他的論理和をとることによって演算データを算出し、演算データと検出情報とを含む検出信号を送信し、検出信号を受信して、検出情報から一対一対応する第３データを作成し、演算データと第３データとの排他的論理和をとることでバルブＩＤを復元し、予め記憶されたバルブＩＤと復元したバルブＩＤとが一致する際に誤りがないとして受信データを採用する。 （もっと読む）

【課題】ミラーの付勢手段による保持力を調整する。
【解決手段】車両用ドアミラー装置１０では、スプリング３４の付勢力がミラー体２４の作用面３２Ａへ作用されて、ミラー体２４がスプリング３４により保持されている。鏡面調整装置１６が駆動される際には、ミラー体２４が傾動されて、ミラー２６の鏡面２６Ａ角度が調整される。さらに、鏡面調整装置１６が駆動される際には、圧電素子３６が伸張されて、スプリング３４に作用面３２Ａとは反対側への曲げ力が作用されることで、スプリング３４が作用面３２Ａへ作用させる付勢力が減少されて、鏡面調整装置１６がミラー体２４を傾動させるための駆動力が小さくされる。このように、スプリング３４が作用面３２Ａに作用させる付勢力を圧電素子３６により調整できて、ミラー体２４のスプリング３４による保持力を調整できる。 （もっと読む）

【課題】形状や構造に制約を受けることなく、スイッチボタンの抜け止めが確保できる簡単な構造を備えたスイッチボタン取付構造を提供する。
【解決手段】スイッチボタン５は、押下操作方向とは交差する方向へ突出した取付片５ｂを有する。ケース２は、取付片５ｂが収容される収容受部２ｆと、取付片５ｂの抜けを防止する抜け防止部材３０が挿入される挿入受部２ｈとを有する。抜け防止部材３０は案内部３１を有する。挿入受部２ｈは、案内部３１を弾性的に取り付け係合する係止部２ｄを有する。案内部３１と係止部２ｄは、抜け防止部材挿入方向とは交差する方向に弾性的に取り付け係合され、抜け防止部材３０の裏面に取付片５ｂが押さえられて係合する。 （もっと読む）

【課題】ピエゾ素子が故障した場合でも、必要とされる振動を得やすいピエゾ駆動装置を提供する。
【解決手段】タッチパッド２に設けられる複数のピエゾ素子１３を駆動するピエゾ駆動装置１において、マイクロコンピュータ３から出力されるＰＷＭ出力信号を、そのパルス幅に応じた駆動信号に変換するローパスフィルタ１１と、駆動信号を複数のピエゾ素子１３の静電容量の総量に対応したピエゾ駆動信号に変換し、これを複数のピエゾ素子１３に印加するピエゾ駆動回路１２と、ピエゾ駆動信号を監視信号に変換するＡＤ変換器１４とを備え、マイクロコンピュータ３は、ＡＤ変換器１４から入力される監視信号を解析して複数のピエゾ素子１３における故障の有無を検出し、故障が検出されるときには、タッチパッド２における振動態様が故障前に近づくようにＰＷＭ出力信号のデューティ比を変更するピエゾ駆動装置。 （もっと読む）