【課題】半導体式薄膜ガスセンサにおいて、ガス検知の性能を十分に発揮させることである。
【解決手段】薄膜ガスセンサ１０は、Ｓｉ基板の中央部に熱絶縁された薄膜メンブレン構造体と、薄膜メンブレン構造体上に形成される薄膜ヒータ３０と、感ガス膜７０と、ヒータ電極用中間膜層４２，４３と薄膜ヒータ電極４０，４１とを含む薄膜ヒータ電極部と、感ガス膜電極用中間膜層５２，５３と感ガス膜電極５０，５１を含む感ガス膜電極部と、薄膜ヒータ電極４０，４１を覆う酸化防止保護膜６０と、酸化防止保護膜６０と薄膜ヒータ電極４０，４１との間にＴｉＮを含む保護膜用中間膜層８０，８１を有して構成される。ここで、ヒータ電極用中間膜層４２，４３はＴｉＮまたはＴａＮを含み、感ガス膜電極用中間膜層５２，５３は、ＴｉＯ₂またはＴａ₂Ｏ₅またはＡｌ₂Ｏ₃の少なくとも１つを含む。 （もっと読む）

【課題】スイング特性と放熱性に優れた内燃機関を構成するエンジンバルブの製造方法を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃焼室に臨む傘部１と、傘部１と一体となって吸気バルブもしくは排気バルブ内に延設する軸部２と、からなり、鉄系材料から形成されてなるエンジンバルブ１０の製造方法であって、エンジンバルブ３の全周にアルミニウムめっき被膜４を形成する第１のステップ、陽極酸化処理してアルミニウムめっき被膜４を陽極酸化被膜５とする第２のステップ、傘部１において、陽極酸化被膜５の表面に封孔処理をおこなって封孔被膜６を形成する第３のステップからなり、第１のステップでは、アルミニウムめっき被膜４の膜厚ｔ１を、形成したい陽極酸化被膜６の膜厚ｔ２の１／２以下に調整しておく。 （もっと読む）

【課題】リアクトルにおいて、大型化を防止しつつ、コイルの占積率を高くし、かつ、渦電流損を有効に低減することである。
【解決手段】リアクトル２０は、コア２２と、互いに径方向にずれて配置され、互いに接続された内周側、外周側両コイル要素２４，２６とを含む。内周側、外周側各コイル要素２４，２６は内側、外側各コイル４０，４２により構成する。内側コイル４０の電気抵抗率ρ１を外側コイル４２の電気抵抗率ρ２以上とし、内側コイル４０の巻回数ｎ１を外側コイル４２の巻回数ｎ２よりも小さくする。内側コイル４０の断面積Ｓ１を外側コイル４２の断面積Ｓ２よりも小さくし、内側コイル４０の断面の縦長さに対する横長さの比であるアスペクト比Ａ１を、外側コイル４２の断面のアスペクト比Ａ２よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】推定対象者の意識低下状態を安定して精度良く推定することができるようにする。
【解決手段】心拍検出装置１２によって、推定対象者の心拍間隔の時系列データを検出し、呼吸検出装置１４によって、呼吸関連生体信号の時系列データを検出する。相関係数算出部３２によって、心拍間隔の時系列データ及び呼吸関連生体信号の時系列データの間の相関係数を算出する。パワースペクトル密度特徴量算出部３６によって、呼吸のばらつき度合いを示す指標として、パワースペクトル密度特徴量を算出する。意識状態推定部３８によって、算出されたパワースペクトル密度特徴量と相関係数とに基づいて、推定対象者の意識低下状態を推定する。 （もっと読む）

【課題】予め認識したい物体が特定されていない場合においても、運転に必要な情報を残したまま、走行場面を圧縮する。
【解決手段】視線先画像抽出部３４で、ドライバの視線方向に基づいて視線先画像を抽出し、特徴量Ａ抽出部３６で、視線先画像から特徴量リストＡを生成し、特徴量Ｂ抽出部３８で、外観環境画像全体から特徴量リストＢを生成し、特徴量ＤＢ４０に蓄積する。クラスタＤＢ構築部４２で、特徴量リストＡをクラスタリングし、各クラスタの代表ベクトルをクラスタＤＢ４４に格納する。クラスタ別重みＤＢ構築部４６で、各クラスタにおける特徴量リストＡの出現確率と特徴量リストＢの出現確率との比に基づいて、クラスタ毎の重みを算出し、クラスタ別重みＤＢ４８に格納する。場面認識部５２で、クラスタ毎の重みが閾値以上のクラスタに対する特徴量リストＣのクラスタ別の出現頻度ヒストグラムを算出し、走行場面として認識する。 （もっと読む）

【課題】２つの直流電源を備えた電源システムについて、各直流電源の出力電圧を変換して負荷へ供給するとともに、直流電圧変換における電力損失を低減する。
【解決手段】電源システム５は、直流電源１０と、直流電源２０と、複数のスイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４およびリアクトルＬ１，Ｌ２を有する電力変換器５０とを備える。電力変換器５０は、複数のスイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４の制御によって、直流電源１０，２０と電源配線ＰＬとの間で並列に直流電圧変換を実行する。スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４の各々は、直流電源１０および電源配線ＰＬの間の電力変換経路と、直流電源２０および電源配線ＰＬの間の電力変換回路との両方に含まれるように配置される。直流電源１０に対する直流電圧変換のためのパルス幅変調制御で使用するキャリア信号と、直流電源２０に対する直流電圧変換のためのパルス幅変調制御で使用するキャリア信号との間の位相差は、電力変換器５０の動作状態に応じて制御される。 （もっと読む）

【課題】チャネルが形成されるトレンチの側面がチャネル移動度を高くできる（１１−２０）面や（１−１００）面に近づけられ、高チャネル移動度が得られるようにする。
【解決手段】トレンチ７の両側面のうちの一方の側面、つまり（０００１）面に対して成す角度が９０°もしくはそれに近い角度になる方の側面に接するようにｎ⁺型ソース領域５を形成し、トレンチ７の両側面のうちの一方にのみチャネルが形成されるようにする。このようにすることで、トレンチ７の両側面のうち、高いチャネル移動度が形成される方の側面にのみチャネルが形成されるようにすることができ、高いチャネル移動度を得ることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】乗員の動揺に関する乗り心地を向上させることができるようにする。
【解決手段】一対のサイドサポート部２２によって、シート２０に着座している乗員の左右方向の動きを抑制するように乗員の胴体部を拘束する。車両のサスペンションのサスペンション特性により、車室部のロール方向の共振周波数が、乗員の頭部の左右方向の共振周波数帯域の下限以下に設定されている。これによって、乗員の胴体部の左右方向の動きを抑制すると共に、頭部の左右方向の揺れを抑制するため、乗員の動揺に関する乗り心地を向上させる。 （もっと読む）

【課題】電磁石型回転電機を含む回転電機駆動システムにおいて、電磁石型回転電機に高い性能を発揮させることである。
【解決手段】ステータ１２は、ステータコア１６に集中巻きで巻装された複数相のステータ巻線２０ｕ，２０ｖ，２０ｗを有する。ロータ１４は、ロータコア２４の周方向複数個所に巻装されたロータ巻線２８ｎ，２８ｓと、各ロータ巻線２８ｎ，２８ｓに接続され、各ロータ巻線２８ｎ，２８ｓの磁気特性を周方向に交互に異ならせる整流部としてのダイオード４８、５０とを有する。回転電機駆動システムは、ステータ巻線２０ｕ，２０ｖ，２０ｗに電流を流すためのｄ軸電流指令にパルス状に増大する増大パルス電流を重畳させるとともに、ｄ軸非パルス重畳期間の少なくとも一部でロータ巻線２８ｎ，２８ｓで生じる誘導電流を増大させるように、ｄ軸電流指令を補正するｄ軸パルス重畳補正手段を含む。 （もっと読む）

【課題】２つの直流電源を有効に使用可能な電源システムについて、共振現象を発生させることなく負荷への出力電圧を安定的に制御するための構成を提供する。
【解決手段】電源システムは、直流電源１０と、直流電源２０と、電力変換器５０♯とを含む。電力変換器５０♯は、複数のスイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４およびリアクトルＬ１，Ｌ２と、共振減衰回路５５とを有する。スイッチング素子Ｓ１〜Ｓ４は、直流電源１０および電源配線ＰＬの間の電力変換経路と、直流電源２０および電源配線ＰＬの間の電力変換回路との両方に含まれるように配置される。共振減衰回路５５は、リアクトルＬ１と磁気結合されたリアクトルＬ３と、リアクトルＬ２と磁気結合されたリアクトルＬ４と、キャパシタＣ３および抵抗Ｒ３とを含む。キャパシタＣ３および抵抗Ｒ３には、リアクトルＬ３の誘起電圧Ｖｍ１と、リアクトルＬ４の誘起電圧Ｖｍ２との差電圧が印加される。 （もっと読む）