【課題】回転軸と軸継手との間の隙間に起因する動力伝達時の軸継手への摩耗を防止し、また組付け時のガタによる異音の発生を防止できる軸継手を提供する。
【解決手段】軸方向に貫通した切欠き４１を開設し、切欠き４１を開設したことにより形成される中央部４２の端面４３に駆動軸１のトルク伝達片１１からのトルク受面および従動軸２のトルク伝達片２１へのトルク授面となる凹部（４５，４６）を形成した金属製の継手本体４と、継手本体４の凹部（４５，４６）に駆動軸１および従動軸２のトルク伝達片（１１，２１）を係合させた後に切欠き４１に予圧縮をもって圧入されるゴム状弾性体のスペーサ５とを備える構成とした。 （もっと読む）

【課題】シール性を維持しつつ摺動部分の摩耗を抑制することができる密封装置を提供する。
【解決手段】ハウジング４の軸孔に設けられた環状溝４０に装着されて、ハウジング４と軸孔に挿入される軸５との間の環状隙間を密封する密封装置であって、軸５に向かって突出し、その先端が軸５に摺接する凸部２０を備えた環状の樹脂部材２を備える密封装置において、凸部２０は、低圧側斜面２０ａと高圧側斜面を両裾として構成され、高圧側Ｈからの圧力Ｐにより、樹脂部材２の凸部２０よりも高圧側の部分が軸５から離れて、凸部２０の高圧側斜面と軸５の周面との間の傾斜角度が大きくなるとともに、樹脂部材２の凸部２０よりも低圧側の部分が軸５に近づいて、凸部２０の低圧側斜面２０ａが軸５の周面に密着する。 （もっと読む）

【課題】ブラケットの取付部に圧入嵌合させて筒形マウントを取付ける場合であって、外方筒体で支持されているブラケットに軸方向回転荷重が発生したときにおいても、ゴム状弾性体の応力が不均一となることがなく、耐久性が不足しない筒型マウントを提供する。
【解決手段】ブラケットの取付部２の内周に圧入嵌合される円筒状の外方筒体４と、外方筒体４と同心で配置され内周面５２に自動車の車体に固定する固定冶具の挿通部５４が形成されている円筒状の内方筒体５と、両筒体（４，５）の間に介装されるゴム状弾性体６とを備える筒形マウント１であって、内方筒体５の外周面５１にＲ形状の凸部５３若しくは凹部を形成し、内方筒体５の外周面５１と接着するゴム状弾性体６の内周面６１に凸部５３若しくは凹部に対応したＲ形状の凹部６３若しくは凸部を形成した。 （もっと読む）

【課題】サポートラバー２を有するセンターベアリングサポート１を一対のブラケット１１，１２で挟み込み、ブラケット１１，１２を車体にボルト止めするセンターベアリングサポート１の装着構造において、ブラケット１１，１２を互いに溶接しなくてもブラケット１１，１２およびセンターベアリングサポート１を組立状態に保つことができるようにする。
【解決手段】ブラケット１１，１２におけるボルト挿通孔１１ｃ，１２ｃの内面にねじ部１１ｅ，１２ｅを設け、センターベアリングサポート１を一対のブラケット１１，１２で挟み込んだ状態でねじ部１１ｅ，１２ｅにボルト２１をねじ込むことにより、一対のブラケット１１，１２は互いに溶接されない状態で組み立てられる。 （もっと読む）

【課題】センターベアリングサポートを保持するブラケット１を防振ブッシュ１１を介して車体側２１にボルト止めする装着構造において、防振ブッシュ１１の構造が簡単で部品コストを低減させることができ、ブラケット１を車体側２１に取り付けるまでの間にブッシュ本体１２，１３がブラケット１から脱落することがない装着構造を提供する。
【解決手段】防振ブッシュ１１を、ブラケット１に設けた取付孔１ａの開口周縁部を挟み込む一対のゴム状弾性体製ブッシュ本体１２，１３と、ブッシュ本体１２，１３の内周側に非接着で組み付けられるカラー１４とにより構成する。そして、ブッシュ本体１２，１３とカラー１４の間にしめ代を設定し、ブッシュ本体１２，１３におけるしめ代設定部１２ａ，１３ａに金属等剛材製の補強環１６，１７を埋設する。 （もっと読む）

【課題】安定したシール性能を発揮することができるとともに装着時の反発力が低減されるガスケットを提供する。
【解決手段】２部材２００、３００のうちの一方の部材２００に設けられた装着溝２０１に装着されると共に、２部材２００、３００により圧縮されて、これら２部材２００、３００間の隙間をシールするガスケット１において、高圧側（Ｈ）と低圧側（Ｌ）の両方の側面１３、１４上に、それぞれ長手方向に延びる凹部１３ａ、１４ａを備え、２部材２００、３００により圧縮されると、胴体中央付近が低圧側（Ｌ）に向かって突き出るように湾曲変形すべく、高圧側（Ｈ）の凹部１３ａは低圧側（Ｌ）の凹部１４ａよりも深さが深く形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】取付板１０，２０を合成樹脂製とすることによる軽量化及び低コスト化と、被支持体３に対する支持力の確保を両立させる。
【解決手段】支持体２に螺子で結合される第一の取付板１０と、被支持体３に螺子で結合される第二の取付板２０と、互いに対向配置された前記第一及び第二の取付板１０，２０の間に一体的に設けられたゴム状弾性材料からなる弾性体３０とを備える防振マウント１において、第一の取付板１０及び支持体２に、所要の締め代を持って互いに嵌着される第一の嵌着部１１，２ｂが形成され、第二の取付板２０及び被支持体３に、所要の締め代を持って互いに嵌着される第二の嵌着部２０ａ，３３が形成される。 （もっと読む）

【課題】製膜における気泡や割れ等の発生を抑制し、安定した強度を備えた中空糸膜を製造することができる紡糸ノズルを提供する。
【解決手段】中心側の芯液流路３３と、その外側の製膜溶液流路２４と、を備えた二重管構造の中空糸膜製造用紡糸ノズル１０において、前記製膜溶液流路２４内に、内径方向に流入してきた製膜溶液を製膜溶液吐出口２３に向けて中心軸と平行な方向に整流する製膜溶液整流流路２５を形成する整流流路形成部３６を設ける。 （もっと読む）

【課題】サポートラバー２を有するセンターベアリングサポート１を一対のブラケット１１，１２で挟み込み、ブラケット１１，１２を車体にボルト止めするセンターベアリングサポート１の装着構造において、ブラケット１１，１２を互いに溶接しなくてもブラケット１１，１２およびセンターベアリングサポート１を組立状態に保つことができるようにする。
【解決手段】一方のブラケット１１に他方のブラケット１２に係合する仮止め係合部１３を設け、センターベアリングサポート１を一対のブラケット１１，１２で挟み込んだ状態で仮止め係合部１３が他方のブラケット１２に係合することにより、一対のブラケット１１，１２は互いに溶接されない状態で組み立てられる。 （もっと読む）

【課題】熱硬化性樹脂と黒鉛との成形体よりなる燃料電池用セパレータを酸処理法によって表面処理するに際し、電気的特性や物理的特性機械的特性を損なうことなく、持続的に親水性を付与し得る表面処理方法を提供する。
【解決手段】燃料電池用セパレータを界面活性剤含有無機酸中に浸漬し、80〜100℃で加熱処理した後、親水性有機溶媒中に浸漬する。上記セパレータの表面処理方法により、熱硬化性樹脂と黒鉛との成形体よりなる燃料電池用セパレータの電気的特性や物理的特性機械的特性を損なうことなく、セパレータ表面に持続的な親水性を付与することができ、それによって凝縮した水滴を有効に排出除去し、燃料電池の円滑な運転を達成せしめることができる。 （もっと読む）