【課題】中塗り塗料、水性ベースコート塗料及びクリヤーコート塗料を使用する、３コート１ベーク方式による複層塗膜の塗装工程において、平滑性、鮮映性、耐水密着性及び耐チッピング性に優れた複層塗膜を形成せしめる方法を提供すること。
【解決手段】被塗物上に、中塗り塗料、水性ベース塗料及びクリヤー塗料を順次塗装し、得られる３層の複層塗膜を同時に加熱硬化する３コート１ベーク方式において、中塗り塗料が、ポリカルボジイミド化合物及びメラミン樹脂を硬化剤として含有し、且つ特定の複素粘性率を有することを特徴とする複層塗膜形成方法。 （もっと読む）

【課題】 下パッドにピアス加工を行うための金型の役目を持たせることにより、成形工程の短縮と金型の耐久性向上が図れるプレス金型を提供する。
【解決手段】 上型２と下型３の間に上パッド４と下パッド５を配設してワークＷにカットベンド及びピアス加工を行うプレス金型１であって、下パッド５に下型３に立設した４本のガイドバー９が嵌合するガイド穴１０と複数のピアス加工用穴１１と２つの円錐凹状部材１２を設け、下型３に２つの円錐凹状部材１２と合致する２つの円錐凸状部材１３を設け、上型２にカットベンド刃６とピアス加工用穴１１に挿通するピアスパンチ７を設けた。 （もっと読む）

【課題】射出成形において、成形品の品質向上を図ると共に生産効率の向上を図る。
【解決手段】射出機１８の第１射出ノズル２０から固定型１２のキャビティ２４に溶融樹脂を射出して第１成形品５２を得る際、前記溶融樹脂が前記固定型１２と第１可動型１４との間の間隙４６を通じて、第２射出ノズル２６近傍に形成された第１及び第２サブキャビティ３０、４０に充填される。そして、固定型１２から第１可動型１４を離脱させる際、第１及び第２サブキャビティ３０、４０で成形された予備成形物５４が前記第１可動型１４と共に離脱する。最後に、第１可動型１４を第２可動型１６と交換し、第２射出ノズル２６から導入孔４８を通じて別のキャビティへと溶融樹脂を射出して第２成形品６２を得る。 （もっと読む）

【課題】射出成形において、製造コストの削減を図ると共に生産性の向上を図る。
【解決手段】射出機１６から可動型１４の第２キャビティ４２に成形材を射出して第２成形部５２を得る際、前記成形材が前記可動型１４のゲート部６２を通じて前記第２キャビティ４２へと供給される。この際、成形材は、ゲート部６２に供給されると同時に固定型１２のサブキャビティ３８に供給され充填される。そして、固定型１２から可動型１４を離脱させる際、ゲート部６２の連通部４８が、第２キャビティ４２側に向かって先細状に形成されているため、前記固定型１２と共にゲート成形部５６が可動型１４から離脱し、その作用下に前記連通部４８で形成されたゲート部６２が、その先端部６２ａを起点として第２成形部５２から切り離される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のアイドルストップ制御を空調装置の暖房運転中に実行する場合において、内燃機関の停止状態からの再始動タイミングを適切に決定することができ、それにより、商品性および燃費性能をバランスよく確保することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関３のアイドルストップ制御を空調装置の暖房運転中に実行する制御装置１は、ＥＣＵ２を備える。ＥＣＵ２は、下限吹出し温度ＴＡＯ＿Ｌを設定し（ステップ４２）、推定吹出し温度ＴＡＯ＿ＥＳＴを算出し（ステップ４８）、アイドルストップ中の推定吹出し温度ＴＡＯ＿ＥＳＴが下限吹出し温度ＴＡＯ＿Ｌ以下になったときに、内燃機関３を再始動するように制御する（ステップ５，６，４９，５０）。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアやトランクリッド等の開閉体又は車体に取付けられる取付基部と、該取付基部に一体形成されシール部を備え、前記開閉体を閉じたとき前記シール部が前記車体又は開閉体に弾接して前記開閉体と車体との間をシールするウェザストリップにおいて、シール部が弾接する車体又は開閉体に段があってもシールがより確実に行えるようにする。
【解決手段】ドア閉時、ドア開口縁部の接触面に押付けられる中空状のシール部２１には前記接触面と接触する箇所にシール部１３より軟らかく変形し易い材質の高発泡スポンジよりなる突起２３を二条、平行に突出形成する。ドア開口縁部にパネルを重ねて溶接した段がある場合、突起２３が段に押付けられて段に追従し、該段とシール部２１との間に三角隙を形成させないようにする。 （もっと読む）

【課題】ドアのインナパネルに取付けられる取付基部と該取付基部に一体形成される中空状のシール部よりなるウェザストリップにおいて、シール部が車体側のパネルに形成される段に押付けられたときに形成される三角隙より雨水等が浸入することによるシール不足を解消する。
【解決手段】シール部６には、車体側のシール当接部に設けられる段１５に押付けられる箇所のシール面にスポンジテープを貼着して厚肉部２２を局部的にパッチ状に形成し、該厚肉部２２がドア閉め時に段１５での三角隙１６を埋めてシールする。 （もっと読む）

【課題】低位フロア面の左右の車室内隆起部材の汚れの付着や傷付きを招くことなく、高位フロア面に対して容易に荷物を出し入れすることのできる車両の車室後部構造を提供する。
【解決手段】車両後部の開口部２の前方に低位フロア面４が設けられ、低位フロア面４の前方側に低位フロア面４よりも高い高位フロア面５が設けられ、高位フロア面５の後方側に格納状態のシート３Ａ，３Ｂが左右に離間して配置される。このような車室後部構造において、低位フロア面４の上方に補助フロア部材１１を配置する。補助フロア部材１１は、左右のシート３Ａ，３Ｂの間で傾斜面を形成するフロア本体部１２と、フロア本体部１２の左右両側でシート３Ａ，３Ｂの側面を覆うカバー部１３とを備えた構成とする。 （もっと読む）

【課題】 複数クラッチ式のトランスミッションを備えたハイブリッド車両において電動機の回転が外力によりロックされた状態を強制的に解放する。
【解決手段】 第２変速機構のいずれか１つの変速段を係合する一方で第１変速機構の変速段を解放することにより、電動機がロック状態にある場合に係合されていた第１変速機構の変速段から第２変速機構の変速段に変速段を変更する。変速段の変更と共に第１断接手段又は第２断接手段の少なくとも一方の係合状態を変更することで、機械的にロック状態にあった電動機を回転させる。ロック状態にあった電動機を回転できれば、ロック状態において通電電流が流れ続けていた電動機内の１つのあるスイッチング素子から電流の流れていなかった他のスイッチング素子のいずれか１つへと電流の流れる経路が切り替えられるので、同相通電によるスイッチング素子の熱による障害の発生を防止することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】操作ノブを押し込む押圧操作の際に、操作ノブの押し荷重が急激に増加することなく連続的に増加するようにして、操作フィーリングの向上したパーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】リリースロッド５３の複数の案内長孔５６，５７のうちリリースロッド５３の先端から遠い位置の案内長孔５７は、操作ノブ５０の押圧操作方向に直線状に延びる直線部５７ａに続いてリリースロッド５３の先端から離れる方向に下方に傾斜して直線状に延びる傾斜部５７ｂを設けて、操作ノブ５０の押圧操作の際に、操作レバー２１に設けたガイドピン２８が傾斜部５７ｂ内を相対移動してリリースロッド５３を案内する際の摩擦力を大きくした。 （もっと読む）