【課題】ドライバビリティを悪化させることなく、クーラのコンプレッサのＯＮ／ＯＦＦ制御を行うこと。
【解決手段】エンジン１０と電動機１３と電動機１３に電力を供給するバッテリ１５とを有し、エンジン１０もしくは電動機１３により走行可能であり、またはエンジン１０と電動機１３とが協働して走行可能であり、エンジン１０のトルクによって動作するクーラのコンプレッサ２１を有し、少なくとも減速中に、電動機１３により回生発電が可能であるハイブリッド自動車１のハイブリッドＥＣＵ１８において、クーラのスイッチがＯＮ状態であり、バッテリ１５のＳＯＣが所定値以下であるときに、コンプレッサ２１がＯＦＦ状態になったときには、電動機１３がバッテリ１５を充電するための回生発電を実施するように制御する。 （もっと読む）

【課題】車両の前輪と後輪が接地する路面の高さが左右で異なるうねり路においても、車両の左右一方の前輪が浮き上がったりすることを防止しつつ、クラウチング制御を確実に行うことができ、且つ圧縮エアの消費を抑制し得、更にコストダウンを図り得る車両用エアサスペンション制御装置を提供する。
【解決手段】クラウチング制御が行われていない通常モード中に、車両１前部における左右の車高１１ａの差の絶対値が予め設定された閾値以上で、且つ、車両１前部における左右の車高１１ａの差と圧力センサ１８で検出される車両１後部における左右のリヤエアスプリング５の圧力１８ａの差との積が負となる場合に、車両１がうねり路にいると判断し、コントローラ１３からカットバルブ１６，１７を閉じる制御信号１６ａ，１７ａを出力し、車両１後部における左右それぞれのレベリング制御を強制的に休止させる。 （もっと読む）

【課題】ドライバビリティを悪化させることなく、減速中にエンジンのトルクが「０」になると直ちに燃料噴射を停止させること。
【解決手段】エンジン１０と電動機１３とを有し、エンジン１０もしくは電動機１３、またはエンジン１０と電動機１３とが協働して走行可能であり、少なくとも減速中に、電動機１３により回生発電が可能であるハイブリッド自動車１のハイブリッドＥＣＵ１８において、エンジン１０の回転軸がハイブリッド自動車１を加速させるトルクを発生していないときには、エンジン１０の燃料噴射を停止させると共に、エンジン１０の回転を電動機１３の所定のトルクによってアシストするような制御を行う。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、エキゾーストブレーキ装置を着脱する際に他部品との干渉等を回避して作業性良く円滑にエンジンの排気通路に着脱することができると共に、車両側部品等との干渉のおそれや搭載レイアウトの変更等を回避しつつエンジンに取り付けることができるエキゾーストブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 本発明に係るエキゾーストブレーキ装置５００は、エキゾーストブレーキ装置５００のフランジ部５４０に開口される締結ボルト用の貫通穴５５０が排気通路の長手方向軸廻りに長穴状に開口され、エキゾーストブレーキ装置５００の排気通路への着脱の際に前記長穴状の貫通穴５５０に沿ってエキゾーストブレーキ装置５００を排気通路の長手方向軸廻りに回動可能に構成し、搭載軌跡上の他部品２１０との干渉を抑制しつつ排気通路へ着脱可能に構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タンク本体内のウォッシャ液の具体的な液量を確認することが可能なウォッシャタンクを提供する。
【解決手段】タンク本体にウォッシャ液６を注ぎ込むための注水口３と、該注水口３を閉じる蓋体４と、該蓋体４の裏面に一体的に取り付けられて前記蓋体４の閉時にタンク本体内に垂下し且つウォッシャ液６の液面下に下部を浸漬してウォッシャ液６の液量を確認し得るようにした液量確認ゲージ８とを備えたウォッシャタンクに関し、前記液量確認ゲージ８にウォッシャ液６の液膜を表面張力により保持可能な大きさの窓部７を長手方向に所要の間隔で複数備え、該各窓部７に対応する位置にウォッシャ液６の残量又は補充可能量を数値で記載する。 （もっと読む）

【課題】補充容器の注水ノズルをインレットの奥まで挿し込んでも支障なくウォッシャ液の補充作業を行い得るウォッシャタンク用インレット構造を提供する。
【解決手段】ウォッシャタンクにウォッシャ液６を注ぎ込むためのインレット４の最深部に、ウォッシャ液６の補充容器の注水ノズル７を挿し入れた時に該注水ノズル７と前記インレット４との間に隙間１０を形成する隙間形成手段として部分外嵌部１１を形成する。 （もっと読む）

【課題】車内を移動中の乗客の有無を検出すること。
【解決手段】レーダ波の反射物の車内における位置情報を、反射が起こった位置およびその位置の反射頻度として取得する位置情報取得部２１と、取得した反射頻度を、バスの短手方向に加算する反射頻度加算部２２と、位置情報取得部２１および反射頻度加算部２２による処理を、車内に乗客が乗車していないときに予め行って取得した位置情報を記憶する記憶部２３と、位置情報取得部２１および反射頻度加算部２２による処理を、車内に乗客が乗車しているときに行って取得した位置情報から記憶部２３に記憶されている位置情報を減算し、その減算結果として乗客の位置情報を検出する乗客位置検出部２４と、乗客位置検出部２４が検出した異なる時刻の乗客の位置情報を比較して車内を移動中の乗客を検出する乗客移動検出部２５と、を有するレーダ装置１を構成する。 （もっと読む）

【課題】周辺の機器類との間のレイアウト上の制約を緩和することができ、設備コストを安価に抑えることもでき、しかも、これまでより高い液面まで確認することができるウォッシャタンクを提供する。
【解決手段】ウォッシャ液６を貯留するタンク本体５の上部と下部との間を連通し且つその中途部を直立させてタンク本体５内の液面と同じ液面を前記中途部で視認できるようにした液面確認ホース７と、前記タンク本体５内の上部のエアを大気へ開放するエア抜きホース９とを備えたウォッシャタンクに関し、前記タンク本体５の下部から導いて中途部を立ち上げた液面確認ホース７を前記タンク本体５より高い位置で前記エア抜きホース９と接続して該エア抜きホース９を介しタンク本体５の上部と連通するように構成する。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスの接続先となる補機の装備位置が２通りに設定される車載部材上において、ワイヤハーネスの接続先が２通りの補機の装備位置の内の何れであっても、同一種類のワイヤハーネスを共用して、ワイヤハーネスの種類の増加を防止することができ、しかも、ワイヤハーネスの余長吸収作業等のために作業性が低下することを防止することができるワイヤハーネスプロテクタを提供すること。
【解決手段】ワイヤハーネス１０の接続先となる補機の装備位置Ｐ１，Ｐ２が２通りに設定される車載部材上に固定されて、ワイヤハーネス１０を収容保持するワイヤハーネスプロテクタ３１において、補機に接続されるワイヤハーネス１０の端部が引き出されるプロテクタの出口側端部３１ａには、車載部材上で２通りの補機の装備位置Ｐ１，Ｐ２に対して等距離となる位置にワイヤハーネス１０を位置決めする配置調整部３２を備える。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時のエネルギを充分に効率良く吸収することができ、乗員の膝に作用する荷重を低減し得る車両のインストルメントパネル構造を提供する。
【解決手段】着座した乗員８の膝８ａの車両衝突時における前方への移動を許容する凹部９内に、乗員８の膝８ａの車両衝突時における前方への移動に伴って変形することによりエネルギを吸収するエネルギ吸収部材１０を配設する。 （もっと読む）