【課題】設計的な制約を従来より緩和してエアバッグアッセンブリの配置の自由度を向上する。
【解決手段】インストルメントパネル１の助手席側に適用されるエアバッグアッセンブリ構造に関し、エアバッグ６を含むインフレータアッセンブリ３と、該インフレータアッセンブリ３を被覆するカバー４とを備え、該カバー４をアウターカバー９とインナーカバー１０の二部品から構成し、これらアウターカバー９とインナーカバー１０とを相互に組み付けると共に、前記アウターカバー９を前記インフレータアッセンブリ３に取り付け、前記インナーカバー１０をインストルメントパネル１に取り付けた構造とする。 （もっと読む）

【課題】フェンダ下面からプロテクタ下面にかけて跨るように氷が成長することを抑制し得、ドア開時に必要な力を低減して乗降性向上を図り得る車両ドア下部構造を提供する。
【解決手段】プロテクタ６からフェンダ５側に向け車両幅方向へ延び且つドア４下部とフェンダ５との間の隙間を覆うように配設される遮蔽部６ａと、該遮蔽部６ａより下方へ垂下するよう前記フェンダ５の下方位置に配設される延出部１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】製造ラインの途中でワークの硬度を非破壊で全数検査すること。
【解決手段】ワーク５の硬度を検査する硬度検査部２３を有するロボット２と、製造ラインの一部を構成し、ロボット２に被検査対象となるワーク５を搬送するベルトコンベア３と、を有し、ベルトコンベア３により搬送されるワーク５に対して硬度検査を実施するインライン硬度検査装置１を構成する。 （もっと読む）

【課題】白煙やＨＣ，ＣＯの排出を招くことなく適切な運転状態でＥＧＲガスの温度をエンジンの冷却水より低い温度まで下げてＮＯx低減効果の向上を図る。
【解決手段】ＥＧＲパイプ１１の途中に水冷式ＥＧＲクーラ１３，１９を夫々装備し、水冷式ＥＧＲクーラ１９を迂回してＥＧＲガス８’を流す第一バイパスパイプ２０と、水冷式ＥＧＲクーラ１３を迂回してＥＧＲガス８’を流す第二バイパスパイプ２１と、ＥＧＲパイプ１１を流れるＥＧＲガス８’の流れを第一バイパスパイプ２０及び第二バイパスパイプ２１の夫々に切り替える切替バルブ２２，２３（流路切替手段）とを備え、水冷式ＥＧＲクーラ１３に対しエンジン１の冷却水１４を冷媒として経由せしめ且つ水冷式ＥＧＲクーラ１９に対し専用の水冷系統からエンジン１の冷却水１４より低い温度の冷却水２４を冷媒として経由せしめる。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、外形的なサイズの拡大や重量増を招くことなく、より大きな駆動トルクを伝達することができるディファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、ドライブギヤ２００と、ドライブギヤ２００により回転駆動されるリングギヤ３００と、リングギヤ３００と一体的に回転するデフケース１０１と、デフケース１０１と一体的に回転するピニオンシャフト１１１と、ピニオンシャフト１１１に回転自在に支持されるピニオンギヤ１１５と、ピニオンギヤ１１５に同時に噛合して回転を出力する一対のサイドギヤ１１６、１１７と、を備えたディファレンシャル装置１００であって、ピニオンギヤ１１５には球面形状の背面１１５Ａが備えられると共に、この背面１１５Ａの球面形状の半径より外側に向けて延在してピニオンギヤ１１５の歯部に接続するように形成される逃げ部１１５Ｂが備えられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】貨物の搬入搬出の際の作業性を高く保ちながらＩＳＯ規格で規定されている強度条件を満足させること。
【解決手段】貨物が積載される貨物室２と、開閉自在に扉３が取り付けられる開口部とを有するコンテナ１において、開口部は、少なくとも、貨物室２の長手方向の側面に設けられ、開口部の貨物室２の長手方向の長さは、貨物室２の長手方向の長さの６０％から９５％の長さであるようにする。 （もっと読む）

【課題】白煙やＨＣ，ＣＯの排出を招くことなく適切な運転状態でＥＧＲガスの温度をエンジンの冷却水より低い温度まで下げてＮＯx低減効果の向上を図り得るＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】排気側から排気ガス８の一部を抜き出してＥＧＲガス８’として吸気側へ再循環するＥＧＲパイプ１１と、該ＥＧＲパイプ１１の途中に装備された水冷式ＥＧＲクーラ１３と、該水冷式ＥＧＲクーラ１３より下流側のＥＧＲパイプ１１に装備された空冷式ＥＧＲクーラ１９と、該空冷式ＥＧＲクーラ１９を迂回してＥＧＲガス８’を流す第一バイパスパイプ２０と、水冷式ＥＧＲクーラ１３を迂回してＥＧＲガス８’を流す第二バイパスパイプ２１と、ＥＧＲパイプ１１を流れるＥＧＲガス８’の流れを第一バイパスパイプ２０及び第二バイパスパイプ２１の夫々に切り替える切替バルブ２２，２３（流路切替手段）とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の発進後における車両重量の推定値の推定精度を向上させることができる車両重量の推定装置、車両重量の推定方法及び車両の横転抑制装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ用ＥＣＵは、停車条件が成立したと判定された場合に車両重量の推定値ＭＳを初期値ＭＳ＿Ｒｅにリセットし（第２のタイミングｔ１２）、車両が発進した場合（第３のタイミングｔ１３）、車両の発進後に所定周期毎に演算された所定数の車両重量データに基づいた暫定推定値Ｍｎを取得する（第４のタイミングｔ１４）。そして、ブレーキ用ＥＣＵは、リセット前推定値Ｍａと暫定推定値Ｍｎとの差分ΔＭが判定値未満である場合には、車両重量の推定値ＭＳをリセット前推定値Ｍａに戻す。 （もっと読む）

【課題】 簡単かつ低コストな構成でありながら、ルーズフィット方式のシリンダライナの冷却効率を効果的に改善することができ、以ってシリンダライナ及びピストンやピストンリングの熱負荷を軽減して、スカッフ等の発生や摩耗等を低減して、信頼性、耐久性を高めることができるシリンダライナ構造を提供する。
【解決手段】 本発明は、内燃機関のシリンダブロック３のボアに所定間隙を持って挿入されるシリンダライナ１の構造であって、シリンダライナ１の鍔部１Ａの上下面１Ｂ、１Ｃの摩擦係数μを所定に管理することで、シリンダ内圧力の作用を利用してシリンダライナ１の鍔部１Ａの径を拡大させ、シリンダライナ１の外周とシリンダブロック３のボアの内周との間の前記所定間隙を縮小してシリンダライナ１の冷却効率を高める一方、シリンダヘッドボルト１０の軸力を解放したときにシリンダライナ１の径の拡大が解放されるように構成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】尿素水を十分に微粒化し、これにより尿素水を触媒部でアンモニアガスに効率良く改質する。
【解決手段】キャリアガス源から供給されたキャリアガスがキャリアガス加熱部１６により加熱され、キャリアガス加熱部１６により加熱されたキャリアガスがキャリアガス噴射ノズル１７から噴射され、キャリアガス噴射ノズル１７から噴射されたキャリアガスにより尿素水１８が微粒化されるように尿素水１８が第１尿素水供給ノズル２１によりキャリアガス噴射ノズル１７の先端に供給されるように構成される。また微粒化した尿素水１８を分解してアンモニアガスに改質する触媒部２３がキャリアガス噴射ノズル１７に対向して設けられる。更に触媒部２３の出口から排出されたアンモニアガスをエンジンの排気管１２に供給するアンモニアガス供給ノズル２４が排気管１２に取付けられる。 （もっと読む）