【課題】人目につかないように通信機を配置することができ、しかも、保守点検作業に際して保守作業者が容易に通信機に手を触れることができるように通信機を配置できる作業機械の通信機配設構造の提供。
【解決手段】旋回体２上に配置される運転室７内に運転席８を備えたミニショベルにおいて、運転席８の背もたれ部８Ｂのクッション８Ｂ１の内部に、外部の通信手段との通信が可能なＧＰＳアンテナ１５を配置し、運転席８の運転台８Ｃの内部に収容した合成樹脂から成る通信機ケース１４の内部に、携帯端末１２と衛星通信端末１３とを配置した構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】サイドフレームに取付けられるステップ装置において、ステップの正面から飛来する岩石等のみならず、ステップの側方から飛来する岩石等によっても損傷しにくい建設機械の昇降用ステップ装置を提供する。
【解決手段】ステップは、中央板部２１とその左右両側の側板部２２とを有する。中央板部２１は、サイドフレームから離間した上端の足掛部２１ａから下端にわたってサイドフレーム側に次第に近接するように傾斜させる。側板部２２は、中央板部２２の左右両側からサイドフレームにわたる範囲に設けられる。両側板部２２の上端間の間隔がサイドフレームに近接するほど次第に広くなり、側板部２２の外面が斜め下向きとなるように傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タイヤのスリップやロックが発生しやすい路面状況においても、タイヤの磨耗状態を正しく判定することができる車両を提供する。
【解決手段】本発明の車両は、タイヤが装着された従動輪及び駆動輪を備えた車両であって、従動輪及び駆動輪の回転速度を検出する回転速度検出器と、従動輪及び駆動輪の回転速度検出値から従動輪及び駆動輪の車輪速度を検出する車輪速度検出器と、従動輪及び駆動輪の車輪速度検出値から従動輪と駆動輪との車輪速度比を検出する車輪速度比検出器と、車両速度比が予め設定した判定値を超えた場合に、従動輪及び／又は駆動輪に装着されたタイヤが磨耗しているという判定結果を出力するタイヤ状態判定器とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】建設機械の稼働中のガード本体の振動を抑制することができ、ガード本体のガタの発生が低減できる構成の建設機械のガード固定装置を提供する。
【解決手段】ガード本体の自由端を受ける受部材２３，２４と、ガード本体の自由端に設けられて受部材２３，２４に当接させる当接部材２５，２６を備える。受部材２３，２４と当接部材２５，２６の当接面を傾斜面２５ａ，２６ａ、２８ａ，２９ａに形成し、かつその傾斜面の傾斜方向を互いに逆方向とする。 （もっと読む）

【課題】排ガス後処理装置の構成に含まれる構造体がマフラに設けられた建設機械と、その構造体がマフラに設けられていない建設機械との間でエンジンカバーを共通化できる建設機械のエンジンカバーを提供すること。
【解決手段】第１部分カバー２２および第２部分カバー２３のうち第１部分カバー２２をエンジンカバー本体２１に取り付けて開口部２１ａを覆うことで、開口部２１ａの位置に、マフラ１２に内臓された排ガス後処理装置のフィルタ１４に対応した構造部としての通風孔２２ａを有するエンジンカバー２０Ａを形成する。第１部分カバー２２および第２部分カバー２３のうち第２部分カバー２３をエンジンカバー本体２１に取り付けて開口部２１ａを覆うことで、フィルタ１４が内蔵されていないマフラ１５に対応した、通風孔２２ａが形成されていない上面が平坦なエンジンカバー２０Ｂを形成する。 （もっと読む）

【課題】 エンジン等に対する点検作業を行うときの作業スペースを大きく確保する。
【解決手段】 前端側がサポート部材２３に前ヒンジ機構３３を介して取付けられた上面カバー３２と、上端側が上面カバー３２の後端側に後ヒンジ機構３５を介して折畳み可能に連結され、下端側に左，右のガイドローラ３６が設けられた後面カバー３４とによってエンジンカバー３１を構成し、後面カバー３４の各ガイドローラ３６を、カウンタウエイト２６に設けたＬ字状のガイド溝３０に係合させる。これにより、エンジンカバー３１を開位置に移動させると、上面カバー３２と後面カバー３４とをサポート部材２３の近傍位置で互いに対面した状態に折畳むことができ、エンジン５の上面側と後面側とを同時に開放することができる。これにより、エンジン５等に対する点検作業を行うときの作業スペースを大きく確保することができる。 （もっと読む）

【課題】寒冷地での使用時にも、騒音の発生を抑えることができる作業車両のアキュムレータ装置を提供するものである。
【解決手段】本体とこの本体内に摺動可能に設けたピストンとを有し、ピストンの一方側に蓄圧室１９ｇを、ピストンの他方側に気体室１９ｈを形成したアキュムレータ１９を備え、アキュムレータ１９の蓄圧室１９ｇを、第１の配管２１を介してアクチュエータ回路の給油配管１５に連結し、第１の配管２１に、第１の電磁開閉弁２２を有する分岐配管２３の一方端を連結し、分岐配管２３の他方端を、作動油タンク１１内に導入した作業車両のアキュムレータ装置において、アキュムレータ１９の気体室１９ｈと第１の配管２１とを連結する潤滑材供給用の配管２５と、潤滑材供給用の配管２５中に設けた第２の電磁開閉弁２６と、第２の電磁開閉弁２６に開信号を出力する制御器２７とを備える。 （もっと読む）

【課題】下部走行体の拡縮が円滑に行え、拡縮用シリンダとして比較的小型のものを用いることが可能になると共に、拡縮用シリンダの取付け位置の選択の自由度が高くなり、さらに拡縮において摺動する部材の軽量化が図れるトラックフレームの伸縮装置を提供する。
【解決手段】センターフレーム３の前後にそれぞれ左右に突出させてガイドフレーム３ａを設ける。各ガイドフレーム３ａにラック１８を設ける。左右のサイドフレーム２に前後方向に向けて、軸受１５により支持させて回転軸１４を設ける。回転軸１４の前後に、前後のガイドフレーム３ａに設けたラック１８に噛合するピニオン１６を設ける。拡縮作業の際に、ラック１８とピニオン１６との噛合によりサイドフレーム２は平行移動する。 （もっと読む）

【課題】 通信装置のアンテナの通信環境を良好な状態にしつつ、アンテナを接続するためのケーブルを短くして配線作業性、ケーブルの寿命を向上する。
【解決手段】 運転席１１の側方位置となる右側には前側に向けて延びるカバー部材１９を設け、このカバー部材１９の前側位置には通信装置２６のアンテナ２６Ｂを取付ける構成としている。従って、通信装置２６のアンテナ２６Ｂは、キャブ１４によって覆われた範囲内で、前窓をなす前面部１４Ｆの近傍に配置することができるから、窓際のアンテナ２６ＢはＧＰＳ衛星からの信号を良好に受信することができる。また、アンテナ２６Ｂを本体部２６Ａの近傍に配置することができるから、両者を接続するアンテナケーブル２６Ｃを短くすることができ、配線作業、組立作業等を容易に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 キャノピ仕様の旋回フレームの主要部とキャブ仕様の旋回フレームの主要部との共通化を図り、キャノピ仕様とキャブ仕様との仕様変更を容易に行なう。
【解決手段】キャブ仕様の旋回フレーム１１とキャノピ仕様の旋回フレーム５１とで、センタフレーム１２と右サイドフレーム２３とを共通化し、キャブ仕様の旋回フレーム１１の場合には、センタフレーム１２の左側にボルト３１，３２，３３を用いてキャブ用左サイドフレーム２５を取付け、キャノピ仕様の旋回フレーム５１の場合には、センタフレーム１２の左側にボルト３１，３２，３３を用いてキャノピ用左サイドフレーム５２を取付ける構成とする。これにより、キャブ仕様の油圧ショベル１からキャノピ仕様の油圧ショベル４１への仕様変更、あるいはキャノピ仕様の油圧ショベル４１からキャブ仕様の油圧ショベル１への仕様変更を迅速に行うことができる。 （もっと読む）