【課題】ガスハイドレート率を効率よく測定することができる測定方法とその装置を提供する。
【解決手段】内容積５が拡縮可能に構成された容器１内をガスハイドレートの生成圧力及び生成温度に保持した後、容器１内に試料１７を導入し、次いで容器１の内容積を縮小して容器１内のガスを放出した後、容器１内の圧力をガスハイドレートの生成圧力未満に減圧してガスハイドレートを原料ガスと原料水とに分解し、分解された原料ガスの体積と原料水及び付着水の体積からガスハイドレート率を求める。 （もっと読む）

【課題】ＲＣ床版を用いた２本又は３本の主桁をもつ少数主桁橋の疲労耐久性及び製作性を向上する。
【解決手段】主桁１の上フランジ１ａと下フランジ１ｂの間にウェブ１ｃと直角になるようにスティフナー６を固定し、横桁２の腹板２ｃをスティフナー６に高力ボルト８で締めつけて連結する。 （もっと読む）

【課題】除塵及び脱塩・脱硫一体型の排ガス処理装置にて、除塵用バグフィルタと脱硫・脱塩用バグフィルタ間に組み込まれた偏平な函形状の排ガス流路内に粉体状の中和剤を均一分散させる。
【解決手段】除塵用バグフィルタ１１の背面に脱塩・脱硫用バグフィルタ１２を接続して両者を一体化する。脱塩・脱硫用バグフィルタ１２内に、除塵用バグフィルタ１１のクリーンルーム２１ａと連通し、かつ、幅及び高さに比べて厚さが薄い偏平な函形状の排ガス流路１３を設ける。更に、前記排ガス流路１３内に該排ガス流路１３の真上に設けた中和剤供給管１９から粉体状の中和剤ｂを供給する。前記中和剤供給管１９を前記排ガス流路１３の横幅方向に所定の間隔で複数基設置すると共に、前記排ガス流路１３内に複数の分散板２３を前記中和剤供給管１９の直下に位置するように設ける。 （もっと読む）

【課題】ＲＣ床版を用いた２本又は３本の主桁をもつ少数主桁橋における製作コストの低減効果を向上する。
【解決手段】２本又は３本の主桁１と、主桁１同士を連結する複数の横桁２により、主鉄筋が橋軸方向に略平行に配置された鉄筋コンクリート床版４を少なくとも４辺で支持する少数主桁橋において、横桁２をトラスにより構成する。 （もっと読む）

【課題】 ガス化炉で生成される生成ガスの回収率を向上させることができる改質炉を提供する。
【解決手段】 矩形筒状の容器２１と、容器２１の対向する壁面間に渡して複数設けられた棒状の電熱線ヒーター２３とを備え、容器２１の両端にガス供給口２５とガス排出口２７を設けて構成されることにより、改質炉５内に導入された生成ガスは、電熱線ヒーター２３に接触又は電熱線ヒーター２３の近傍を通過して、生成ガスに含まれるタール分が熱分解して改質される。 （もっと読む）

【課題】 地震や地盤沈下により隣接するケーソン同士に位置ずれが生じた場合でも、遮水機能を損なうことなく、また、漏水が生じた場合でも迅速に検知して対処することができるケーソンの目地部構造を提供する。
【解決手段】 ケーソン２の端面に、遮水用凹部３と監視用凹部６を形成する。これら凹部３、６はケーソン３の下部側から上部側にかけて徐々に拡開されている。隣接するケーソン３を支持地盤10の設置した状態で、それぞれの遮水用凹部３と監視用凹部６とが対向して位置するようにし、遮水用凹部３で形成される遮水用空間部30にＩ形鋼４を収容させ、監視用凹部６で形成される監視用空間部60に二重管7a、7bからなる保護管７を収容させる。この遮水用空間部30にアスファルト系や土質系、コンクリート系の遮水材を注入して充填させる。保護管７には漏洩センサのケーブルを挿通させて、漏水の有無を検出する。 （もっと読む）

【課題】透光性を有する被処理部材を急速昇降温させる場合であっても、加熱・冷却効率が高く、被処理部材の温度分布に生ずるバラツキを抑えることができる熱処理方法を提供する。
【解決手段】誘導加熱を利用してウェハ２４を加熱し、誘導加熱コイル１６の配置経路に沿って流す冷媒によりウェハ２４を冷却する熱処理方法において、前記誘導加熱コイル１６により誘導加熱されるグラファイト２０とウェハ２４とを近接させると共にこれらの間に気体層２６を介在させて、誘導加熱により加熱されたグラファイト２０から放射される輻射熱と気体層２６を介した熱伝達によりウェハ２４を加熱し、前記冷媒により冷却されたグラファイト２０による輻射熱の吸収と気体層２６を介した熱伝達によりウェハ２４を冷却することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】肥大船の船首部における揚錨時の錨の位置を上方に移動することにより、錨と波との干渉による航海性能の低下を低減することができる船舶を提供する。
【解決手段】肥大船において、船首部における揚錨時の錨の下端の引き上げ位置を、側面視で、船長方向に関しては、船首垂線より後方で、且つ、船首衝突隔壁より前方とし、上下方向に関しては、満載喫水状態で航行中の水面の盛り上がり位置よりも、０．２５％Ｌｐｐ（垂線間長）分だけ高い位置よりも高く、且つ、揚錨機を設置した甲板の舷側線よりも低い範囲にする。 （もっと読む）

【課題】非常用消火ポンプの配置を従来技術の配置から変更することにより、非常用消火ポンプにかかるサクションヘッドを減少又はゼロにして、非常用消火ポンプの性能をより確保し易くすると共に、非常用消火ポンプや消火用の海水の取入口の配置が容易となるような船舶を提供する。
【解決手段】船舶１の機関区域２内に所定の要件を満たす防火構造の区画３を設けて、該区画３内に前記機関区域２を消火するための非常用消火ポンプ４を配置する。更には、前記区画３を、前記機関区域２内に設けられ、船員が前記機関区域２内から前記機関区域２外へ移動するための脱出用トランクと兼用とする。 （もっと読む）

【課題】第１に、構成が簡単容易であり、設備コスト等に優れると共に、第２に、効率面やランニングコスト等にも優れた、揮発性有機化合物の廃液改質システムを提案する。
【解決手段】この改質システムは、予熱器２と改質反応器３とロータリーエンジン５とを、備えており、揮発性有機化合物ＶＯＣの廃液１が供給される。予熱器２は、ＶＯＣ廃液１を加熱して気化し、もってＶＯＣガスと水蒸気を改質反応器３に供給する。改質反応器３は、ロータリーエンジン５からの高温の排気ガス６を利用し、例えば８００℃程度に維持されており、その熱の作用と、内部充填された触媒８の作用とに基づき、ＶＯＣガスと水蒸気を反応させ、もって水素，一酸化炭素，二酸化炭素等に、水蒸気改質する。ロータリーエンジン５は、改質ガス６中の水素や一酸化炭素を燃料として運転され、例えば発電機１７が接続されている。なお予熱器２も、排気ガス６を利用して加熱を実施する。 （もっと読む）