【課題】燃料を高圧にした際に生じる固化・ゲル化を抑制し、適切な燃焼状態を維持し、かつ噴射装置への機械的ダメージを回避できるディーゼルエンジン用の燃料油組成物の提供。
【解決手段】ナフテン類含有量２０〜８０容量％、芳香族炭化水素含有量４０容量％以下、９０容量％留出温度３１５〜３６０℃、カウリブタノール価１３以上の燃料油基材を５〜５５容量％含有し、１０容量％留出温度１８０〜２４５℃、９０容量％留出温度３１５〜３５０℃の蒸留性状を有し、硫黄分１０質量ｐｐｍ以下、飽和炭化水素８５〜１００容量％で、芳香族炭化水素１５容量％未満で、かつ、２環芳香族類の含有量１．５容量％以下及び３環以上の多環芳香族類の含有量０．５容量％以下であり、ナフテン類含有量３〜４０容量％、多環ナフテン類の含有量２０容量％以下、イソパラフィンの含有量５〜９０容量％であるディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】高圧噴射装置で使用されるような超高圧下においても燃料の状態を液体状態として保持でき、燃料噴霧形態を維持することにより、適切な燃焼状態を保持できると共に、インジェクタのノズルホール破損などのトラブルを回避できるディーゼルエンジン用の燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】イソパラフィン含有量が２５容量％以上、９０容量％留出温度が２９０〜３５０℃、パラフィン分岐度指数が０．３〜０．７５である燃料油基材を５〜９０容量％含有し、
１０容量％留出温度が１８０〜２２５℃、９０容量％留出温度が３１５〜３５０℃の蒸留性状を有し、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であり、飽和炭化水素が４５〜９８容量％、芳香族炭化水素が２〜３０容量％で、かつ、２環芳香族類の含有量が１．５容量％以下及び３環以上の多環芳香族類の含有量が０．５容量％以下であり、ナフテン類の含有量が５０容量％以下、多環ナフテン類の含有量が２５容量％以下、イソパラフィンの含有量が１３〜９０容量％、曇り点が０℃以下であり、かつ脂肪酸部分の炭素数が１６以上である飽和脂肪酸アルキルエステルの含有量が０．５〜１８質量％であることを特徴とするディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】高圧噴射装置で使用されるような超高圧下においても燃料の状態を液体状態として保持でき、燃料噴霧形態を維持することにより、適切な燃焼状態を保持できると伴に、インジェクタのノズルホール破損などのトラブルを回避できるディーゼルエンジン用の燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】イソパラフィン含有量が２５容量％以上、９０容量％留出温度が２９０〜３５０℃、パラフィン分岐度指数が０．３〜０．７５である燃料油基材を５〜８０容量％含有し、
１０容量％留出温度が１８０〜２２５℃、９０容量％留出温度が３１５〜３５０℃の蒸留性状を有し、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であり、飽和炭化水素が７０〜９８容量％、芳香族炭化水素が２〜３０容量％で、かつ、２環芳香族類の含有量が１．５容量％以下及び３環以上の多環芳香族類の含有量が０．５容量％以下であり、ナフテン類の含有量が６８容量％以下、多環ナフテン類の含有量が３５容量％以下、イソパラフィンの含有量が５〜９０容量％であることを特徴とするディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】燃料高圧噴射式のディーゼルエンジンに用いられる燃料油組成物の提供。
【解決手段】ナフテン類含有量２０〜８０容量％、芳香族炭化水素含有量４０容量％以下、９０容量％留出温度３１５〜３６０℃、カウリブタノール価１３以上の燃料油基材５〜７０容量％を含有し、１０容量％留出温度１８０〜２２５℃、９０容量％留出温度３１５〜３５０℃の蒸留性状を有し、硫黄分１０質量ｐｐｍ以下、飽和炭化水素４５〜９７容量％、芳香族炭化水素３〜３０容量％、２環芳香族類の含有量１．５容量％以下及び３環以上の多環芳香族類の含有量０．５容量％以下、ナフテン類の含有量５０容量％以下、多環ナフテン類の含有量２５容量％以下、イソパラフィンの含有量７〜９０容量％、曇り点４℃以下、かつ脂肪酸部分の炭素数が１６以上である飽和脂肪酸アルキルエステルの含有量０．５〜１８質量％であるディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】高圧噴射装置で使用されるような超高圧下においても燃料の状態を液体状態として保持でき、燃料噴霧形態を維持することにより、適切な燃焼状態を保持できると伴に、インジェクタのノズルホール破損などのトラブルを回避できるディーゼルエンジン用の燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】ナフテン類含有量が２０〜８０容量％、芳香族炭化水素含有量が４０容量％以下、９０容量％留出温度が３１５〜３６０℃、カウリブタノール価が１３以上である燃料油基材を５〜５５容量％含有し、
１０容量％留出温度が１８０〜２５０℃、９０容量％留出温度が３１５〜３６０℃の蒸留性状を有し、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であり、飽和炭化水素が７５〜９２容量％、芳香族炭化水素が８〜２５容量％、かつ、２環芳香族類の含有量が３．５容量％以下及び３環以上の多環芳香族類の含有量が１．５容量％以下であり、ナフテン類の含有量が２〜４５容量％以下、多環ナフテン類の含有量が３０容量％以下、イソパラフィンの含有量が１５〜９０容量％であることを特徴とするディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】高圧噴射装置で使用されるような超高圧下においても燃料の状態を液体状態として保持でき、燃料噴霧形態を維持することにより、適切な燃焼状態を保持できると伴に、インジェクタのノズルホール破損などのトラブルを回避できるディーゼルエンジン用の燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】イソパラフィン含有量が２５容量％以上、９０容量％留出温度が２９０〜３５０℃、パラフィン分岐度指数が０．３〜０．７５である燃料油基材を５〜８０容量％含有し、
１０容量％留出温度が１８０〜２４０℃、９０容量％留出温度が３０５〜３６０℃の蒸留性状を有し、硫黄分が１０質量ｐｐｍ以下であり、飽和炭化水素が９８〜１００容量％、ナフテン類の含有量が１０容量％以下、多環ナフテン類の含有量が１０容量％以下、イソパラフィンの含有量が５〜９８容量％であることを特徴とするディーゼルエンジン用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】固定屋根を有し、内部に浮き蓋が設けられた浮き蓋付き固定屋根タンクにおいて、浮き蓋がタンク内部の可燃性液体の中に沈んだとしても、タンク火災を適切に消火することが可能な、石油タンク用泡消火設備を提供する。
【解決手段】本発明の石油タンク用泡消火設備は、タンク本体１１が固定屋根１２で覆われ、さらに内部に浮き蓋１４が設けられた浮き蓋付き固定屋根タンク１０に備えられる。浮き蓋１４より上方に周縁部消火用泡放出口２５が配設されており、タンク内の周縁に向かって消火用泡を放出可能とされている。また、タンク内の支柱１６の上端には、消火用泡を放出可能な中央部消火用泡放出口２８ｂが設けられており、支柱１６を伝って消火用泡が下方に流れるようにされている。地震等により浮き蓋１４が可燃性液体中に沈んだ場合には、周縁部消火用泡放出口２５及び中央部消火用泡放出口２８ｂの双方から消火用泡が放出され、可燃性液体の表面を速やかに覆い、消火する。 （もっと読む）

【課題】高圧縮比を備えた予混合圧縮自己着火燃焼において、着火性に優れ、十分に優れた排気ガス特性、高い熱効率及び運転可能範囲の広い燃料油組成物を提供すること。
【解決手段】リサーチ法オクタン価（RON）が60以上89以下、RONとモーター法オクタン価（MON）の差（RON−MON）が6以下、硫黄分が10massppm以下、50%留出温度（T50）が75℃〜110℃、15℃における動粘度が0.5〜0.7mm²/s、25℃における表面張力が15〜25mN/m、アロマ分が15vol.％以下、オレフィン分とアロマ分の合計量が25vol.％以下である性状を有しており、調製に用いた調合基材のうち、アロマ分が90vol.％以上の基材の配合量が10 vol.％以下であり、かつアロマ分とオレフィン分を合計45vol.％以上含む基材の配合量が40vol.％以下である予混合圧縮自己着火燃焼用燃料油組成物。 （もっと読む）

【課題】分けつ向上効果、根の重量の増加、緑色向上、茎の太さ向上等のイネの健苗育成効果を有する健苗育成向上剤を提供すること。
【解決手段】一般式（１）
Ｒ²Ｒ¹ＮＣＨ₂ＣＯＣＨ₂ＣＨ₂ＣＯＲ³ （１）
[式中、Ｒ¹及びＲ²は各々独立に、水素原子、アルキル基、アシル基、アルコキシカルボニル基、アリール基又はアラルキル基を示し；Ｒ³はヒドロキシ基、アルコキシ基、アシルオキシ基、アルコキシカルボニルオキシ基、アリールオキシ基、アラルキルオキシ基又はアミノ基を示す。]
で表される５−アミノレブリン酸、その誘導体又はそれらの塩と、ジベレリン生合成阻害剤とを有効成分とするイネの健苗育成向上剤。 （もっと読む）

【課題】高い分解活性と高い磨耗強度を有する炭化水素油の接触分解触媒と、その製造方法と、それを用いる炭化水素油の接触分解方法を提供すること。
【解決手段】ソーダライトケージを含むゼオライトを２０〜５０質量％、アルミナゾルと第一リン酸アルミニウムを含む結合剤を５〜４０質量％、粘土鉱物を１０〜７５質量％含有し、
前記結合剤中に占める前記第一リン酸アルミニウムの割合が酸化物換算で１０〜７５質量％であり、結合剤中のアルミニウム／リンのモル比が１〜１０の範囲である結合剤を用いることを特徴とする炭化水素油の接触分解触媒。 （もっと読む）