【課題】部品同士を嵌合させる部品組付作業において、絶対座標で手の動きを数値化し測定しても正確な作業判定を行うことができる作業判定システムを提供する。
【解決手段】作業者の一方の手による作業動作を経時的に測定する位置センサ２１が設けられたモーションキャプチャ２と、部品同士を嵌合させる時に、一方の部品に加わる荷重を経時的に測定するための圧力センサ２３と、標準データが登録された記憶部３１と、位置センサからの検出データがなす波形の軌跡を標準データがなす波形の軌跡と比較して、検出データがなす波形の軌跡が、予め定められた閾値に達しているか否かを判定する作業動作判定機能３２ａ、予め定められた時間内において標準データによる閾値に達すると、圧力検出データがなす波形の軌跡が、予め設定された２つの閾値間に到達しているか否かを判定する部品組付作業判定機能３２ｂを有する作業解析部３２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】ホースバンドの摘み部を確実に把持することができると共に、ホースバンドの本体が確実にホースを外周から締め付けたことを検出する。
【解決手段】挟持部２ａ、３ａ及び当該挟持部から延設されている柄部２ｂ、３ｂから形成されている一対のプライヤ本体２、３と、一対のプライヤ本体を交差させた状態で連結するために連結軸４が設けられると共に、他方の対面部位には連結軸を回動自在に支持する貫通孔５が形成されたプライヤ連結機構６とを備え、連結軸が嵌合した状態で移動可能なスライド孔５ａが貫通孔に切り欠かれ、且つ２つの柄部を閉じていくことにより２つの挟持部でホースバンド１０の２つの摘み部１２、１３を把持して、本体１１の径が所定の大きさまで拡張すると、ホースバンドの本体の弾性力によって連結軸が当該スライド孔をスライドしていくように構成され、その動きを検知する検知手段７を備えている。 （もっと読む）

【課題】一対のロックアームを同時にコネクタ受け部に係止させることができるコネクタのロック機構を提供する。
【解決手段】コネクタのロック機構１には、コネクタ受け部２２が設けられたケース２と、カバー３とが設けられている。カバー３には、ケース２に回転可能に取り付けられた基部３０と、コネクタ受け部２２に正規嵌合されたコネクタ１０をコネクタ受け部２２との間に挟む挟持部３１と、基部３０の回転中心軸方向の両端部にそれぞれ連なり、挟持部３１がコネクタ１０をコネクタ受け部２２との間に挟む際にコネクタ受け部２２に係止する一対のロックアーム３２とが設けられている。ケース２には、カバー３がコネクタ１０側に回動する際に基部３０を互いの間に位置付けて基部３０の回転中心軸方向の両端部に当たることによりカバー３にねじれが生じることを防止する一対のねじれ防止部８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】メータと電気接続箱とに共通の筺体を用いることでコストを抑えつつ、電気接続箱側の塵等がメータ側に進入することを防止できるメータ電気接続箱を提供する。
【解決手段】自動車用メータ２と電気接続箱３とが合体されたメータ電気接続箱１には、電気接続箱３の構成部品を収容する第１の収容空間２１と、自動車用メータ２の構成部品を収容する第２の収容空間２２と、これら第１の収容空間２１と第２の収容空間２２とを仕切る隔壁４０と、が設けられた筐体４が設けられている。また、隔壁４０には、電気接続箱３の構成部品である第１の基板１１と自動車用メータ２の構成部品である第２の基板１２とを電気接続するピン１４を通すための穴９と、穴９の周囲から第１の基板１１に向かって筒状に立設した第１の防塵壁１０ａと、穴９の周囲から前記第２の基板１２に向かって筒状に立設した第２の防塵壁１０ｂと、が設けられている。 （もっと読む）

【課題】コネクタが半嵌合している場合でも、カバーを回動させることで前記コネクタをコネクタ受け部に正規嵌合させることができるコネクタのロック機構を提供する。
【解決手段】コネクタのロック機構１には、コネクタ１０が嵌合されるコネクタ受け部２２が設けられたケース２と、ケース２に回動可能に取り付けられたカバー３と、コネクタ１０がコネクタ受け部２２に半嵌合している際に、コネクタ１０をコネクタ受け部２２に押し込むようにカバー３を回動させる回動ガイド手段９と、が設けられている。この回動ガイド手段９は、カバー３に設けられた回転軸５と、カバー３に設けられ回転軸５を取り付ける一対の長穴６と、カバー３が回動する際に乗り越える山状のガイド凸部７と、により構成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の部品点数を減少させると共に、車両のデザインの自由度を向上させることができる、エンジンルーム内に外気を取り入れる車両前部のグリルを提供する。
【解決手段】車両のエンジンルームに搭載されたコンデンサ１１０の前方にコンデンサ１１０と相対向して配設され、走行風Ｗ１、Ｗ２をエンジンルーム内に導入する車両前部のロアグリル２０であって、フロントバンパ１１０に取り付けられる外枠部２１と、外枠部２１の左右両端に支持された車幅方向に延びる複数のフィン２３とを備え、外枠部２１は、その内側面に、コンデンサ１１０に向かって延びる導風形状部２７が形成され、導風形状部２７は、グリルに流入される走行風Ｗ２をコンデンサ１１０の冷却有効範囲Ｒに導風すると共に、冷却有効範囲Ｒ以外への走行風の流入を防ぐようになされている。 （もっと読む）

【課題】インナーパネルやアウターパネルの受ける力をバックドアの補強部材に伝え易くし、歪みや変形が生じ難くすると共に剛性の強い樹脂製のバックドア構造を提供する。
【解決手段】バックウインドーガラス用の窓枠部１１を有する樹脂製インナーパネル１と、窓枠部１１の上部から下部に亘って窓枠部１１の両側面に配設した金属製のヒンジリインフォースメント２と、金属製ヒンジリインフォースメント２を介してインナーパネル上に高さ方向に間隔を有して対向配置する樹脂製のアッパーアウターパネル４及びロアアウターパネル５と、アッパーアウターパネル４及びロアアウターパネル５を介して窓枠部１１上に重ねて配置するバックウインドーガラス６とからなる。 （もっと読む）

【課題】バッテリを後部シートの下方に配置したハイブリッド車両において、後方からの荷重で車体が変形した場合であってもキャニスタが燃料タンクに当接して変形や損傷を生じることを防止できるキャニスタ配設構造を提供する。
【解決手段】フレームの後輪付近に車幅方向に中間ビーム１７を配設し、中間ビーム１７の前方に燃料タンク３３を配置すると共に燃料タンク３３の前方の近接位置にバッテリ３５を配置した車両のキャニスタ３１配設構造であり、燃料タンク３３の後方にキャニスタ３１を配置すると共に、キャニスタ３１の前面を中間ビーム１７の近接位置に対向配置した。 （もっと読む）

【課題】ベゼルを強固に取り付けることができ、しかも、パッケージトレイトリムの薄型化、軽量化を図ることができるシートベルト装置を得る。
【解決手段】本シートベルト装置１０では、ベゼル９０がパッケージトレイトリムの下側の台座蓋部に形成された開口部の周縁部に爪部を係合させることで取り付けられる。台座蓋部は嵌合爪が台座本体６４の嵌合孔に嵌合することで台座本体６４に一体的に固定されており、更に、台座本体６４はリトラクタ１２を下方から覆うカバー４０の上端から連続して形成される。このため、ウエビング２２と共にベゼル９０が引っ張られた際の引っ張り力を、薄肉板状のパッケージトレイトリムよりも剛性が高い台座６２、ひいてはカバー４０で受けることができ、上記の引っ張り力で台座６２が変形することを防止又は抑制できる。これにより、台座６２からベゼル９０が外れることを防止又は抑制できる。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルと、アウタパネルに固定されたインナパネルと、アウタパネルの外面に固定されたライセンスガーニッシュとを有する自動車のバックドアにおいて、ライセンスガーニッシュに作用する外力でアウタパネルが塑性変形することを防止する。
【解決手段】ライセンスガーニッシュ５に固定されている基端部８と、その基端部８に一体に形成され、かつアウタパネル３とインナパネル４を貫通して延びる伝達本体部９とを有する外力伝達手段６が設けられ、その伝達本体部９には、アウタパネル３の車外側の面に当接する外側当接部１４と、インナパネル４の車外側の面に当接する内側当接部１５とが形成され、ライセンスガーニッシュ５に車外側から外力Ｆが加えられたとき、外側当接部１４がアウタパネル３を加圧し、内側当接部１５がインナパネル４を加圧して、車外側からライセンスガーニッシュに加えられた外力をアウタパネルとインナパネルに分散する。 （もっと読む）