【課題】 ルーフサイドレールと、これに対向する天井材部分との間にエネルギー吸収材が設けられた自動車のコストを低減する。
【解決手段】 リヤシートに着座した乗員の頭部よりも後方のルーフサイドレール６の部分をルーフサイドレール後部６Ｒとし、これに対向した天井材５の部分を天井材後部５Ｒとしたとき、ルーフサイドレール後部６Ｒよりも前方のルーフサイドレール部分６Ｆと、天井材後部５Ｒよりも前方の天井材部分５Ｆとの間にだけエネルギー吸収材２３を設け、天井材後部５Ｒの車体幅方向端部２５をルーフサイドレール後部６Ｒに固定する。 （もっと読む）

【課題】断面くの字形の屈曲部の側端部に閉鎖面が存在することにより、その側端領域の屈曲強度が局部的に大きくなるのを抑制し得る自動車のカウル構造を提供する。
【解決手段】ボックス状カウル部４のカウル後壁を形成して上端部分でフロントガラスの下端部分を支持する平坦状ダッシュアッパパネル１１に、車幅方向に延在する開口部２９を形成して断面くの字形の屈曲部２０を設ける。その屈曲部本体２０ａに、開口部２９の上下の周縁に連続した側部周縁２４を有する側部開口部２９Ｂを形成して屈曲側部２０ｂが延設される。この屈曲側部には、上下の傾斜底面２６，２６ａ間の折曲げラインＬ１に連続する側部折曲げラインＬ２の上下に側部底面２５，２５ａが形成される。側部周縁２４は上下の周縁間の幅を短軸とし、車幅方向を長軸とした略半楕円状に形成され、側部折曲げラインＬ２は略１／４楕円状に形成され、上下の側部底面２５，２５ａが略１／４楕円の集合により形成される。
（もっと読む）

【課題】小物入れを保持するホルダアームをヒンジ座部にヒンジ結合させるヒンジピンが、そのピン固定孔の経時的な磨耗により抜けるのを防止する自動車のオーバヘッドコンソールを提供する。
【解決手段】 天井板のコンソール基板１０に設けられる小物入れ２０の両側の基端部に、ホルダアーム３０を取付け、その先端部がコンソール基板１０のヒンジ座部１８にヒンジピン３２を介して支持される。ホルダアーム側面に、コンソール基板１０の制動片３６を圧接摺動する圧接リブ３１が突設されることにより、開閉操作時の開閉終了位置で圧接状態を解除されて節度感が与えられる。ヒンジピン３２はピン固定孔３５ａに固定される。軸受部は、ヒンジ座部１８のピン挿通孔の前後方向の内径をヒンジピン３２の直径よりも大きく設定すると共に、ヒンジ座部１８の出口側端面の外側に、ヒンジピン３２の突出部分を回転自在に挟持する一対のテーパ状のピン挟持片３３を設けることにより形成される。
（もっと読む）

【課題】 インナーストライカとアウターストライカとの間の寸法を広く確保して後部座席の足元スペースの拡大を図ると共に、インナーアンカー及びアウターアンカーの重量や製造コストを軽減する、車両用タンブルシートのアンカー構造を提供する。
【解決手段】 シートクッションの底面側縁部に設けたキャッチャと、フロア中央で車長方向に延びるセンタートンネル３３に設けたストライカ３１とを備え、キャッチャとストライカ３１とが係合してシートを固定するアンカー構造であって、ストライカ３１を直線形状の棒材とすると共にセンタートンネル３３の上方に配置し、ストライカ３１の両端部を各ブラケット３２ａ，３２ｂにて支持した。 （もっと読む）

【課題】サンルーフガラスの建付け位置を自動的に調整し、併せて検査も自動化し得るサンルーフガラスの高さ位置調整装置を提供する。
【解決手段】調整装置本体が、各コーナ領域Ｃ１〜Ｃ４のサンルーフガラス５に上方から当接し、サーボモータＭ１〜Ｍ４で昇降制御される位置決めピン１２と、その当接状態を保持させる吸着具と、各コーナ領域のルーフ及びサンルーフガラス５までの距離を計測するルーフ用距離センサＳｒ１〜Ｓｒ４及びガラス用距離センサＳｇ１〜Ｓｇ４とを備える。サーボモータには、ルーフ検知距離とガラス検知距離の距離差が、ルーフ部分を基準にしたサンルーフガラス部分の相対的な標準の高さ位置の距離差に一致するように、補正距離データを格納する補正データ格納手段２１と、ルーフ検知距離を補正距離で補正した目標距離をガラス検知距離から減算した高さ誤差に相当するフィードバック制御用制御信号を発生する制御信号発生手段２０とを備える制御回路手段が付属する。
（もっと読む）

【課題】 上部材及び下部材が起立される際の上部材と下部材との間のロックの自動解除機構を部品点数が増加することなく容易に設置できるシート装置を得る。
【解決手段】 シート装置１０では、後格納リンク２４が前側へ回動されることで、カム部２６が解除ピン５２を押圧操作してシートクッション４６とシートバック４８との間のロックが解除されると共に、シートバック４８及びシートクッション４６が前方格納状態にされる。このように、シートバック４８及びシートクッション４６を前方格納状態にするための後格納リンク２４が、シートクッション４６とシートバック４８との間のロックを自動で解除する。このため、シートクッション４６とシートバック４８との間のロックの自動解除機構を、部品点数が増加することなく容易に設置できる。 （もっと読む）

【課題】 フットレスト本体を自動的に格納位置から使用位置へ作動させ、又は使用位置から格納位置へと作動させることのできるフットレスト装置を提供する。
【解決手段】 ベース４に第１及び第２の軸１０，１１を回転可能に支持し、第１の軸１０に固定した第１のリンク１７に、第２、第３、第４及び第５のリンク１８，１９，２０，２１を順次連鎖的に枢着すると共に、第５のリンク２１を第１のリンク１７に枢着し、第３のリンク１９にフットレスト本体３を固定する。 （もっと読む）

【課題】 施工作業性に優れ、低コストで高い防水機能等を確保維持する縦葺屋根構造および施工方法を提供する。
【解決手段】 野地板１上に隣接配置される葺材２間に吊子兼用雨樋１０が設けられる。吊子兼用雨樋１０にカバー固定用ブラケット１１および雨樋固定用ブラケット１２が予め組み付けられてなるサブアセンブリを有し、このサブアセンブリが野地板１上に所定ピッチ間隔で固定される。カバー固定用ブラケット１１はカバー１３の嵌合部１３ａに対する被嵌合部１１ａを有し、吊子兼用雨樋１０は葺材２の嵌合部２ａに対する被嵌合部１０ａを有する。 （もっと読む）

【課題】 車両用商用電源装置において、１個のコンセントをインバータ及び商用電源に共用可能にする。
【解決手段】 商用電源及びインバータ用の差し込み口を有する共通の電源出力用コンセント１に、インバータ用差し込み口を開放して商用電源用差し込み口を閉鎖する通常位置及び商用電源用差し込み口を開放してインバータ用差し込み口を閉鎖する切換位置間でスライド可能なシャッタ１０を前置する。商用電源入力用コンセント６に、その差し込み口をカバーする蓋２０を開閉可能に取付け、この蓋及びシャッタ１０間に、蓋２０の閉鎖状態では通常位置を占め、蓋２０が開放されると切換位置を占めるようにシャッタ１０を連動してスライドさせる従動レバー１１、駆動レバー２１及びカム板２５よりなる連動機構を設けた。 （もっと読む）

【課題】 フロントサイドドアと独立にインストルメントパネルのみに支持されてドア開放時に使用できる自動車の乗降用アシストグリップを提供する。
【解決手段】 インストルメントパネル側部１ａに、アシストグリップ本体２０を収納するグリップ収納部１０を設ける。このグリップ収納部に、開放したフロントサイドドア２に向けて車幅方向へ突出する使用位置へ移動可能にアシストグリップ本体２０を支持させた。 （もっと読む）