【課題】
成型時における加工カムのスラストを吸収する手段をロータリカムに備え、品質不具合の発生を抑制したロータリカム用スラスト受け構造を提供する。
【解決手段】
下型ホルダ１に形成されている円形のカム溝１ａに階段状の成形部３を備えたロータリカム２を回動可能に嵌合してなる車体パネルのフランジ部成形用ロータリカムにおいて、ロータリカム２にスラスト受け部材５をスプリング６により常に後退方向に付勢して前進後退移動可能に設け、ロータリカム２に設けられている階段状の成形部３に向かって前進する加工カム８によりスラスト受け部材５を前進押動してロータリカム２をフランジ部成形姿勢でスラストを受けるようスラスト受け部材５が挿入するスラスト受け溝７を前記下型ホルダ１に設けた。 （もっと読む）

【課題】製造機械の複数の保全対象部品に対して保全周期を個別に設定し、保全結果に応じて保全周期を自動的に修正する製造機械の保守管理システムを提供する。
【解決手段】サーバコンピュータ１０にインタネット２９を介して接続可能な端末コンピュータ２０に対して、複数の保全対象部品についての保全日を含む保守管理データを閲覧させると共に、保全結果をサーバコンピュータ１０に送信して保守管理データを更新させる。サーバコンピュータ１０は、計画されている稼動量、各保全対象部品の不具合積算回数、前回の保全日等の保全管理データを格納し、保全結果に応答して前回の保全日及び不具合積算回数を更新し、過去の積算稼動量及び不具合積算回数を基に保全周期を設定し、前回の前記保全日、保全周期及び予定の稼動量を基に次回の保全日を算出し、保全結果を送信させるために端末コンピュータで入力操作を行わせるチェックシート等を含む閲覧ページを作成する。
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【課題】車両ボデーの搬送機への搭載位置の位置ずれの影響を回避し得ると共に、多様な位置関係の締付部位について締付作業が正規の締付部位で行われたか否かを監視し得る車両製造工程の締付位置監視装置を提供する。
【解決手段】インパクトレンチ５に付属の締結具送信機Ｔ２に加えて、この締結具送信機の送信と同期状態で測距用超音波送信信号を送信する基準位置送信機Ｔ１が用意されると共に、搬送路２に少なくとも３個の受信機Ｒ１〜Ｒ６が設けられる。受信信号から締結具送信機Ｔ２の搬送路座標系の三次元位置を検出し、基準位置送信機Ｔ１に対する受信信号から車両ボデー１の基準位置にセットされた基準位置送信機Ｔ１の搬送路座標系の三次元位置を検出し、締付部位の三次元位置を基準位置送信機Ｔ２の三次元位置を原点とする車両ボデー座標系の三次元位置へ変換することにより、車両ボデー１の座標系の締付部位の三次元位置が締付部位の標準三次元位置に一致するか否かを判断する。
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【課題】前後双方の車輪から伝播してくる振動を抑制して防振性能を向上させ得る電動車椅子の防振構造を提供する。
【解決手段】前輪１及び後輪２と共に自動走行用駆動モータが設けられたロアフレーム４に、着座部用シートフレームが載置される。ロアフレーム４及びシートフレーム２０間に、前後をクロスバー３でそれぞれ連結された両側の側部フレーム７ａを備えたアッパフレーム７を介挿すると共に、このアッパフレームの両側前後の４個所と、ロアフレーム４間にサスペンションばね１０を介在させ、またアッパフレーム７の両側前後の４個所及びシートフレーム２０間に、サスペンションばね１０に対して相対的に高い周波数成分の振動に対して緩衝作用を呈する防振ゴム３０を介在させる。
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【課題】 発泡体に内部欠陥としてボイドがあるか否かを検査者毎にばらつきなく非破壊でかつ内部欠陥の有無を容易に判断し得る発泡体内部検査装置および方法を提供する。
【解決手段】 発泡体１を挟んでＸ線源１１と対峙する位置にＸ線検出装置１２を配置し、発泡体１を透過したＸ線を検出する。Ｘ線検出装置１２で検出した画像データを解析装置１３に格納する。画像データはＸ線の透過量分布を示すので、気泡分布計算部１３ｂで画像データを２値化して画素毎に黒白を決定し、Ｘ線の透過量の多い白の画素をつないで発泡体１内の気泡分布を計算する。判定処理部１３ｃにより、計算した気泡分布で白の領域の面積を計算し、基準面積と比較して上記領域がボイドであるか否か判断して発泡体１が良品か否か判断する。 （もっと読む）

【課題】センターピラーレス自動車のスライドドアに取付けられるウエザーストリップの型成形部の一端リップ部と、ドアインナーパネルと、オープニングシールとの間に三角隙を形成させないウエザーストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ボディパネル５に取付けたオープニングシール１に弾接するウエザーストリップ１０の型成形部Ｍにおいて、ウエザーストリップ本体部１１から延設され、車外側面Ｓがスライドドアインナーパネル４に弾接する一端リップ部１２を平面先細り状の三角形状に形成すると共に、インナーパネル４の一端リップ部１２の車外側面Ｓが弾接する部分を、一端リップ部１２の先端からウエザーストリップ本体部１１に向かって車外側へ傾斜する傾斜面４ａとし、ウエザーストリップ本体部１１と一端リップ部１２とインナーパネル４の室内側面Ｕを、略直線状に連続させる。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップを介して弾接するフロントドアとスライドドア間に三角隙が発生することを防止してシール機能を劣化させることのないＢピラーレス車両のシール構造を提供する。
【解決手段】スライドドア用ウェザーストリップ２０の上下型成形部２０Ａ，２０Ｂをスポンジ材で成形し、先端をヒレ形状にし、両ドア１，２が閉時でないとき、フランジＦを定位置に移動させてボディ側ウェザーストリップ１０１の中空シール部１０３を、フロントドア用ウェザーストリップ１０の型成形部１０Ａ，１０Ｂ及びスライドドア用ウェザーストリップ２０から離間させ、両ドア１，２がともに閉時のとき、フランジＦを車外側に移動させて中空シール部１０３を、型成形部１０Ａ，１０Ｂ及びスライドドア用ウェザーストリップ２０に弾接させ、スライドドア用ウェザーストリップ２０のヒレ形状を型成形部１０Ａ，１０Ｂに密着させる。 （もっと読む）

【課題】 下部が空調装置に固定された下側ダクト部材と、上部がインストルメントパネルに固定された上側ダクト部材とを具備し、下側ダクト部材の上部と上側ダクト部材の下部とが互いに分離可能に接続されている自動車のデフロスタ装置において、ウインドシールドに人体が当ったとき、上側ダクト部材の下部が、下側ダクト部材の上部から外れやすくする。
【解決手段】 下側ダクト部材６の上部８の前後の縁部１５，１６と、上側ダクト部材５の下部９の前後の縁部１７，１８が、互いに前後方向に重なって配列されている。 （もっと読む）

【課題】 インストルメントパネルに固定された取付部材を車体のカウルトップに連結して、そのインストルメントパネルをカウルトップに取り付ける自動車のインストルメントパネル取付装置において、事故発生時にウインドシールドに人体が当ったとき、インストルメントパネルを大きく変形させ、効率よくエネルギーを吸収できるようにする。
【解決手段】 インストルメントパネル２に固定された取付部材１２は、カウルトップ３のフランジ部７を挟み付けて、その取付部材１２をカウルトップ３に離脱可能に連結する二股部１３を有している。 （もっと読む）

【課題】 リフター機構を備えた車両用シートの後方下部を隠蔽するための車両用シートのロアシールドであって、シートのアッパーモースト時（最も上昇した時）からシートのダウンモースト時（最も下降した時）のいかなるシートシートポジションであっても優れた見栄えを発揮することができる車両用シートのロアシールドを提供すること。
【解決手段】 リフター機構を備えた車両用シート３０の後方下部を隠蔽するための車両用シートのロアシールドであって、板状のシールド本体５ａとレールカバー部材５ｂとリヤロッド３に連結する連結板５ｃとからなり、シールド本体５ａはレールカバー部材５ｂに対し回動自在に取り付けられているとともに、シールド本体５ａと連結板５ｃの境界部は屈曲可能なヒンジ７となっているものとした。 （もっと読む）