【課題】 シート跳ね上げ機構等における操作レバー側からのケーブルとシート側からのケーブルの連結ミスを防止することができる車両用シートのケーブル式作動装置を提供すること。
【解決手段】 シートを車体に対して離脱可能に固定するロック機構に接続し、このロック解除の操作力をケーブルを介してロック機構に伝達する車両用シートのケーブル式作動装置であって、ケーブル３、４は途中で連結部２によって切り離し可能に連結されており、この連結部２には前記ロック機構５がロック解除状態に規制されるようにロック機構側ケーブル４を保持するジョイントロックノブ１０が設けられているものとした。 （もっと読む）

【課題】 互いに隣接するロータリカムとダブルカムとの寄曲加工圧力によって発生する段差による継ぎ目跡の形成を低減するようにしたプレス成形装置を提供する。
【解決手段】 ロータリカム２０とこれに隣接したダブルカム４０から構成され、ロータリカム２０を、ホルダー２１に対して円柱状のロータ２２がその中心軸の周りに回動可能に配置すると共に、このロータの外周面の一部をホルダーに固定したバックアップポンチ２３により枢支し、ロータリカムのロータ２２が、ダブルカムに対向する端面から軸方向外側に突出して隣接するダブルカムに設けた係合孔に嵌入し得るように摺動可能にロータ内に備えた固定ピン３１と、固定ピンをロータ内に引き込むように軸方向内側に引っ張る付勢部材３２と、固定ピンを軸方向外側に移動させる移動機構３３，３４，３５，３６とを含むように、プレス成形装置１０を構成する。 （もっと読む）

【課題】助手席用エアバッグの展開方向の精度を高めることができる助手席用エアバッグの折り畳み方法を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ３２は、左右一対の左側エアバッグ４４及び右側エアバッグ４６と双方に連通された根元部４８とを含んで構成されている。車両搭載状態においては、左右一対の左側エアバッグ４４及び右側エアバッグ４６を形成するエアバッグ折り畳み部６２が車両後方側に配置され、根元部４８を形成する弛み部４９がこれに寄り添うように車両前方側に配置されている。これにより、弛み部４９が先行してウインドシールドガラス側へ膨出展開し、これを「壁」として左右一対の左側エアバッグ４４及び右側エアバッグ４６が安定した状態で助手席側（車両後方側）へ展開していく。 （もっと読む）

【課題】シール機能とストッパ機能とを合わせ持ち、両機能の性能の向上を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のエンジンルームの前縁部には、当該前縁部とエンジンフード２の前縁部との間をシールするフードシールウエザストリップが取付けられている。ウエザストリップの端部に形成された型成形部８は、取付基部２１と、リップ状のシール部２２と、シール部２２より後方に外れた位置において取付基部２１に一体形成されたストッパ部２３とを備えている。そして、エンジンフード２の閉時には、エンジンフード２の前縁部がシール部２２に弾性的に当接又は圧接し、エンジンルームがシールされる。また、エンジンフード２の閉時に、エンジンフード２がオーバーストロークした場合には、エンジンフード２の動きがストッパ部２３により規制され、エンジンフード２の前縁部とエンジンルームの前縁部との接触が防止される。 （もっと読む）

【課題】 カウル部内の排水性を満たし、かつカウル部を容易に作製できる、車両の前部構造を提供する。
【解決手段】 断面凹形状の開口部が上に向いて車幅方向に延設したカウルパネル１１の両端部に、カウルパネル１１の車両中心軸における開口部の溝幅より狭いカウルサイドパネル１２を接合し、フロントウインドウガラス１とエンジンフード２との間に配設する。カウルパネル１１の両端部は開口部の溝幅を狭くしてカウルサイドパネル１２と接合可能にする。カウルパネル１１の底部に排水口３０を開設し、その下側に排水口３０とフェンダー側の排水溝２２との間に排水用ダクト４０を配置し、カウル部１０内の雨水を排出する。 （もっと読む）

【課題】 ブレーキフルード補給中、ブレーキフルード缶を起立して支持し得るルーバ構造を提供する。
【解決手段】 ブレーキフルードの注入口５４の上側にカウルルーバ５１が配置され、カウルルーバが、注入口に対応した開口５２Ａを有するカウルルーバ本体部５２と、開口を覆うようにカウルルーバ本体に脱着可能に取り付けた別体ルーバ５３と、から構成され、ブレーキフルードを注入する際に別体ルーバ５３を取り外し、開口５２Ａ内にブレーキフルード缶を挿入するルーバ構造５０であって、開口５２Ａの内周面から突出するリブ５２Ｂを備えていて、注入口５４に挿入したブレーキフルード缶が倒れるのをリブ５２Ｂで支持してブレーキフルード缶を起立させて保持する。 （もっと読む）

【課題】 座屈荷重が高く、高い衝突エネルギー吸収量を有すると共に、非対称であっても衝突時に大きな曲げモーメントが発生することなく、全体として短く構成されるようにしたクラッシュボックスを提供する。
【解決手段】 下方に向かって凹状に構成した第一の部材１１と、上方に向かって凹状に構成した第二の部材１２と、両側縁の折り曲げ部にて第一の部材１１の両側縁の下縁及び第二の部材１２の両側縁の上縁に接合した第三の部材１３と、を備えて中空断面を有するクラッシュボックス１０であって、第三の部材１３が、中空断面の上下方向の中央付近で水平状に延びる中板を備えていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
構造を簡素化し軽量化を図り、治具重量バランスの改善と、建付バラツキを抑え、建付作業性を向上した自動車のドア建付治具を提供する。
【解決手段】
フロントピラーとセンタピラー間におけるサイドシェルと平行に位置決めされる横杆２と、この横杆２の前端と後端に固定されており車体に差し込まれる治具位置決めピン４、６と、横杆２の長手方向に間隔を置いて設けられており、ドアインナパネルに明けられている複数の基準穴にセットする複数の基準ピント１０ａ１０ｂと、横杆２の前方部位に設けられておりドアインナパネルに吸着する前方治具振れ止めマグネット８ａ、８ｂと横杆２の後方部位に設けられており車体の吸着する後方治具振れ止めマグネット８ｃ、８ｄとから構成されている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な操作でサンルーフガラスを全開或いは全閉にスライドさせることができるスイッチ構造を提供する。
【解決手段】 ダイヤルノブ１０３の回転に連動して接点が切り替わる中空スイッチ１０１と、中空スイッチの内側に設けられていてダイヤルノブのプッシュ操作により押されてＯＮになるロータリースイッチ１０２と、を備えたスイッチ構造１００であって、ダイヤルノブのロータリースイッチ側への移動を規制するホルダーを備え、ダイヤルノブがホルダーに向けて突出する凸部１０３Ｂを有し、ホルダーがスリット，凹み，穴等の挿入部を有しており、ダイヤルノブの凸部１０３Ｂがホルダーの挿入部上に在るときにのみ、ダイヤルノブが押されてロータリースイッチがＯＮになる。 （もっと読む）

【課題】 歩行者衝突時の歩行者の頭部への衝撃力の軽減を実現し得るようにした自動車のフード構造を提供する。
【解決手段】 フード１０のインナーパネル１２の上側にロック機構１５を支持するロックリインフォースパネル１３と、アウターパネル１１の下側にアウターパネルの耐デント性を強化するデントリインフォースパネル１４とを設け、デントリインフォースパネルに下方に突出する歩行者保護用ビード１４ａを設け、さらにロックリインフォースパネル１３にデントリインフォースパネル１４の歩行者保護用ビード１４ａに対向して上方に突出する歩行者保護用ビード１３ａを設けており、ロックリインフォースパネルの歩行者保護用ビード１３ａが、対応するアウターパネルの領域に外部から衝撃が加えられたとき、デントリインフォースパネルの歩行者保護用ビード１４ａと共に衝撃によって潰れる。 （もっと読む）