【課題】サブボンネットの浮き上がりを確実に防止できる作業車両を提供すること。
【解決手段】エンジンの上方側を覆うサブボンネット２３を備えた作業車両において、サブボンネット２３には、当該サブボンネット２３の前側部分を車体に固定するボルトと、後側部分を車体に固定する係合装置４０とを設け、係合装置４０を、回転操作される頭部４７を有してサブボンネット２３に挿通されるボルト部材４１と、このボルト部材４１に螺合されたナット部材４５と、ナット部材４５に固定されて車体に設けられたカウンターウェイト２４に対して係脱する係合片４６とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】マフラのクーリングを適切に行うことができる作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両１０は、ラジエータ２５と、冷却ファン２６と、冷却風を外部に排出する排出口２９が形成されたカウンターウェイト２７と、ラジエータ２５の下端近傍から排出口２９の下端縁に向かって延出する整流板３５と、ラジエータ２５とカウンターウェイト２７との間、かつ整流板３５の下方に設けられたマフラ３２と備えている。本発明では、マフラ３２によって加熱されたマフラ３２周囲の空気は、排暖気の流れによって生じる負圧により吸出隙間３６から吸い出されて排暖気の流れに引き込まれるので、マフラ３２周囲に熱がこもることを抑制でき、マフラ３２のクーリングを適切に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンを始動させる際、車両が急発進することを防止できる作業車両を提供すること。
【解決手段】バッテリ２６からの電力をＯＮ、ＯＦＦするスタートリレー３２およびスターターリレー３１と、ニュートラルスイッチ３３と、ストップランプスイッチ３５と、キースイッチ３４とを備え、スタートリレー３１のリレーコイル３１Ａの一方はニュートラルスイッチ３３に接続され、他方はスターターリレー３２の第１接点３２１Ｂに接続されるとともに、スタートリレー３１の第１接点３１１Ｂはスターター３０に接続され、第２接点３１２Ｂはバッテリ２６に接続され、スターターリレー３２のリレーコイル３２Ａの一方は接地され、他方はキースイッチ３４に接続されているとともに、スターターリレー３１の第２接点３１２Ｂは、ストップランプスイッチ３５に接続されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】モータのオーバーヒートを抑制することができかつ車体本体内への水の浸入を防ぐことのできる作業車両を提供すること。
【解決手段】ファンダクト６０を設けたことにより、冷却空気を逃さず制御ユニット４０に当てることができ、制御ユニット４０を良好に冷却できる。そして、制御ユニット４０を冷却した冷却空気が荷役用電動モータ１４および走行用電動モータ１３のうち少なくとも一方を冷却するので、走行中において常に冷却ファン６２を駆動させることで当該モータ１３，１４を常時冷却できる。従って、過酷な運転条件下であっても当該モータ１３，１４がオーバーヒートしてしまうことを抑制できる。加えて１台の冷却ファン６２で制御ユニット４０および当該モータ１３，１４を冷却できるので製造コストを低減できる。また、作業車両の側面２１に空気取入口を形成することを不要にできるので作業車両内に水が進入することがなくなる。 （もっと読む）

【課題】作業車両の左右旋回時において車体を安定させることができるとともに、駆動輪のトラクション抜けを防止でき、かつアシスト輪のストローク調整を不要にできるサスペンション機構を備えた作業車両を提供すること。
【解決手段】駆動輪と、駆動輪に対して車体本体の幅方向の両側に配置された一対のアシスト輪６とを備え、アシスト輪６の少なくとも一方は、ビスカスダンパー２８を介して車体本体に取り付けられている構成とした。 （もっと読む）

【課題】フロアプレートにオペレータが乗り込みやすく、かつ誤検出を抑えることのできる作業車両を提供すること。
【解決手段】フロアプレート１５は、乗車口側端部１８が回転自在に支持されているとともに奥側端部２０が上方に付勢されているプレート本体１７と、奥側端部２０の裏側に設けられた検出スイッチ２１とを備えている。本発明では、奥側端部２０が上方に付勢されているので、降車状態において、フロアプレート１５は奥側端部２０が乗車口側端部１８よりも浮いた傾斜状態とされる。従って、乗車口側端部１８が浮く従来よりも乗車口側端部１８を低位置にできる分、フロアプレート１５にオペレータが乗り込みやすくなる。また、奥側端部２０は、上方に付勢されているが、乗車状態においてオペレータにしっかりと踏み込まれて沈み込むので、浮いてしまうことがない。よって、検出スイッチ２１の誤検出を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ装置の異常の発生を知ることのできる作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両は、デッドマンタイプのブレーキ装置１７と、車速を算出する車速情報取得手段８１と、ブレーキペダルの操作情報を取得するペダル操作情報取得手段８２と、ブレーキペダルの操作状態を判定する判定手段８３とを有するコントローラ８０と、点灯可能に構成された駐車灯６０と、判定手段８３の判定結果に基づいて駐車灯６０の点灯および消灯を制御する表示制御部２６とを有する状態表示装置２０とを備えている。本発明によれば、例えば車速が閾値以下でブレーキペダルが操作されていない状態の場合には駐車灯６０が点灯するように構成されているので、ブレーキペダルを踏み込んでもフォークリフトが走行しない場合において駐車灯６０が点灯している場合には、すぐにブレーキ装置１７に異常が発生していると分かり、修理を迅速に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】組立工数を低減でき、かつ油圧系機器の仕様変更を容易化できる作業車両を提供すること。
【解決手段】オイルタンク３１やコントロールバルブ等の油圧系機器３０を取付ブラケット５０に取り付けてユニット化することができるので、このユニット化したもの（取付ブラケット５０）を支柱部４２に取り付けることで、各油圧系機器３０を設置することができる。すなわち、本発明によれば、各油圧系機器を３０、別個のブラケットを用いることなく１つの取付ブラケット５０だけを用いて取り付けることができるので、組立工数を低減することができるうえ、製造時間を短縮することができる。また、各油圧系機器３０の仕様変更を行う際に、取付ブラケット５０の設計変更だけを行えばよいので、仕様変更を容易化できる。 （もっと読む）

【課題】バッテリプラグを交換する際の作業性を向上させることができ、かつ車両の外観を向上させることができる作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両としてのリーチフォークリフトは、車体本体の外装フレーム１１の内側に配置された板状部材１２と、この板状部材１２にサブプレート２６を介して取り付けられた第１バッテリプラグ２１ａとを備え、第１バッテリプラグ２１ａとサブプレート２６とは、取付ビス２４によって係止されるとともに、板状部材１２とサブプレート２６とは締結ボルト２７によって締結され、締結ボルト２７は、外装フレーム１１に設けられた作業窓１１１から露出している。 （もっと読む）

【課題】荷役用電動モータと運転部との間の仕切板を軽量化でき、車体本体を簡素化できる作業車両を提供すること。
【解決手段】荷役用電動モータ１１と、この電動モータ１１に駆動される油圧ポンプ１２と、これらを収容する車体本体２と、油圧ポンプ１２により加圧される作動油によって作動するリフト装置とを備える。車体本体２は、走行方向の前方に設けられた前後仕切壁２１と、後方に設けられた背面壁２４と、左右の側面壁２２，２３とを有して構成される。前後仕切壁２１には第１ブラケット２７が設けられ、側面壁２３には第２ブラケット２８が設けられ、これら第１ブラケット２７および第２ブラケット２８を介して電動モータ１１が車体本体に支持される。車体本体２の側面壁２２側には、運転者が搭乗する運転部７が設けられ、この運転部７と電動モータ１１の間は、着脱カバー５２によって仕切られている。 （もっと読む）