【課題】 コントロールボックス内におけるヒートバランスを、良好な状態に保つことができる作業車両のコントロールボックスを提供する。
【解決手段】 運転席2の左側部に配されたコントロールボックス6は、内部に収納する第一制御機器22a、第二制御機器22bを支持固定する取付板6aと、内部に収納した第一制御機器22a、第二制御機器22b及び取付板6aを被装するコントロールカバー6bとから構成されている。車体フレームに固定された取付板6aの側縁部には、複数個の長孔8が上下方向に並んで形成され、各長孔8は、座部2aの側面部やユーティリティーボックス5の側面部によって覆われている。コントロールカバー6bの傾斜面7aに形成された開口部9は、車体カバー10の端面部10aによって覆われている。 （もっと読む）

【課題】上部旋回体を建設機械の前進方向と後進方向の二方向において旋回ロックを行い、上部旋回体の旋回動を停止させておくロックピンとロックピンが挿入される係止孔とのロック状態を強固に維持することができる上部旋回体のロック装置を提供する。
【解決手段】下部走行体1に設けられた丸胴6に第一ロックプレート10と第二ロックプレートト12とを固定する。第一ロックプレート10及び第二ロックプレートト12には、上部旋回体に設けたロックピンが係合する第一係止孔10a及び第二係止孔12aをそれぞれ形成し、第一ロックプレート10と第二ロックプレート12とを、上部旋回体が前進方向を向いた位置及び後進方向を向いた位置において、それぞれ旋回ロックを行う部位に配設する。 （もっと読む）

【課題】ウェットクラッチの冷却効果を安定させる。
【解決手段】クラッチプレート１２の冷却油が循環するクラッチ冷却用油路を、作業機に供給される作動油が循環する作業機用油路から独立した閉回路にする。クラッチ冷却用油路に作業機用の油圧ポンプとは別の油圧ポンプ２０を設ける。クラッチ冷却用油路に設けられる油圧ポンプ２０はエンジンの回転に応じて回転動作し、クラッチハウジング内に貯留される冷却油を吸引してクーラ３０に吐出する。冷却油はクーラ３０で冷却されクラッチハウジング１１内に戻る。このようにクラッチプレート１２冷却用の冷却油を、作業機に供給される作動油と別にして、ウェットクラッチ１０の冷却に伴い作業機の動作に影響が及ぶことを防止する。 （もっと読む）

【課題】作業車両に必要な制動性能を確保しつつ、急激にブレーキ圧が立ち上がらない特性の制動装置を提供する。
【解決手段】ブレーキペダルの踏み込みを継続し、ピストン２１が所定ストローク（たとえばピストン２１のフルストロークの手前３ｍｍ）に達すると、その時点で第１の絞り２２は、閉じられる。この時点以降、油量調整室１２０内の作動油は、第２の絞り２３を通過して出口ポート２０ｂに供給されるようになる。このため第２の絞り２３の開口面積に応じた流量の作動油が油路８を介して、ブレーキシリンダのブレーキ油室３２に供給される。 （もっと読む）

【課題】作動油タンク内のオイルフィルタを交換する際、作業性を向上させることができる作業車両を提供すること。
【解決手段】作動油タンク３０を備えたフォークリフトにおいて、作動油タンク３０は、上面に第１開口部３１１が形成された作動油タンク本体３１と、作動油タンク本体３１の第１開口部３１１を覆い、かつ第２開口部３２１Ａが形成されたタンクカバー３２と、タンクカバー３２の第２開口部３２１Ａを覆うサブカバー３３とを備え、タンクカバー３２には、第２開口部３２１Ａに対応した位置にフィルタ収容部３２２が設けられ、フィルタ収容部３２２には、作動油タンク本体３１に戻される作動油を濾過するオイルフィルタ３２６が収容されている構成とした。従って、オイルフィルタ３２６の交換をする際、作業員はサブカバー３３を取り外すのみで交換でき、作業性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】サブボンネットの浮き上がりを確実に防止できる作業車両を提供すること。
【解決手段】エンジンの上方側を覆うサブボンネット２３を備えた作業車両において、サブボンネット２３には、当該サブボンネット２３の前側部分を車体に固定するボルトと、後側部分を車体に固定する係合装置４０とを設け、係合装置４０を、回転操作される頭部４７を有してサブボンネット２３に挿通されるボルト部材４１と、このボルト部材４１に螺合されたナット部材４５と、ナット部材４５に固定されて車体に設けられたカウンターウェイト２４に対して係脱する係合片４６とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】マフラのクーリングを適切に行うことができる作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両１０は、ラジエータ２５と、冷却ファン２６と、冷却風を外部に排出する排出口２９が形成されたカウンターウェイト２７と、ラジエータ２５の下端近傍から排出口２９の下端縁に向かって延出する整流板３５と、ラジエータ２５とカウンターウェイト２７との間、かつ整流板３５の下方に設けられたマフラ３２と備えている。本発明では、マフラ３２によって加熱されたマフラ３２周囲の空気は、排暖気の流れによって生じる負圧により吸出隙間３６から吸い出されて排暖気の流れに引き込まれるので、マフラ３２周囲に熱がこもることを抑制でき、マフラ３２のクーリングを適切に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンを始動させる際、車両が急発進することを防止できる作業車両を提供すること。
【解決手段】バッテリ２６からの電力をＯＮ、ＯＦＦするスタートリレー３２およびスターターリレー３１と、ニュートラルスイッチ３３と、ストップランプスイッチ３５と、キースイッチ３４とを備え、スタートリレー３１のリレーコイル３１Ａの一方はニュートラルスイッチ３３に接続され、他方はスターターリレー３２の第１接点３２１Ｂに接続されるとともに、スタートリレー３１の第１接点３１１Ｂはスターター３０に接続され、第２接点３１２Ｂはバッテリ２６に接続され、スターターリレー３２のリレーコイル３２Ａの一方は接地され、他方はキースイッチ３４に接続されているとともに、スターターリレー３１の第２接点３１２Ｂは、ストップランプスイッチ３５に接続されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の駆動により生じる振動を効果的に吸収することができる排気装置及び作業車両を提供すること。
【解決手段】内燃機関を有する作業車両に用いられ、当該内燃機関により生じた排出空気を排出する排気装置２７であって、内燃機関から排出された排出空気が流通する排気管２９と、排気管２９からの排出空気を導入する導入管３０１を有し、かつ、導入した排出空気を外部に排出するマフラ３０と、排気管２９及び導入管３０１を接続し、かつ、排気管２９内を流通する排出空気を導入管３０１内に導入させる球面継手３１とを備える。これによれば、内燃機関によって生じ、マフラに伝播される振動を、球面継手３１により効果的に吸収することができる。 （もっと読む）

【課題】フィルタを簡易に交換できる作業車両を提供すること。
【解決手段】車体１１内の空間ＥＲ内に内燃機関ＥＧが配置された作業車両（フォークリフト）１０は、車体１１に形成され、かつ、空間ＥＲと車体１１外とを連通させる開口部１１１と、開口部１１１を開閉する蓋部材２２と、内燃機関ＥＧ内を循環するオイルを清浄化する清浄装置３１とを備える。清浄装置３１は、内燃機関ＥＧ内を循環するオイルの一部が内部を流通する第１ホース３２と、第１ホース３２からオイルが流入する装置本体３４と、装置本体３４に着脱自在に設けられ、かつ、装置本体３４に流入したオイルを清浄化するオイルフィルタ３６と、オイルフィルタ３６により清浄化されたオイルを内燃機関ＥＧに供給する第２ホース３３とを備える。装置本体３４は、蓋部材２２の近傍で、かつ、内燃機関ＥＧから離間した位置に配置されている。 （もっと読む）