【課題】リッド開閉スピードを抑え、操作性を向上させた簡易な構成のヒンジ式コンソールボックスを提供する。
【解決手段】樹脂ヒンジ７による軸回転によってリッド１が開くコンソールボックス２内に中間部材である中段トレイ４が設けられており、中段トレイ４は、樹脂ヒンジ７に近接する一端側でリッド１に対して力点８にて回動可能に取り付けられ、他端側はコンソールアッパーのレール１２上をスライド移動可能に取り付けられ、中段トレイ４の他端近傍の固定点１０にはスプリング９の一端が係合し、該スプリング９の他端は、リッド１が閉じる際にリッド１にスプリング９の付勢力がかかるようにインナー３の固定点１１に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】車両のセンターコンソール上に設けられ、複数の装備品の制御を行う統合スイッチを、運転席側、助手席側の双方から使い勝手の良い構成とする。
【解決手段】上部にノブ４が配設された触覚ＳＷを、コンソール本体１内部に水平に設置されたレール（不図示）に左右に移動自在に組み付けることで、ノブ４を運転席側と助手席側との間で移動可能に構成し、運転席、助手席の双方において各人が操作性の良い位置へとノブ４を移動させることにより、運転者が安全かつ能率的に操作できるようにするとともに、助手席乗員における操作性も向上させ、さらに、ノブ４の操作時にアームレスト２に乗せたお互いの腕が干渉しないようにすることを可能とする。 （もっと読む）

【課題】自動車室内用のプッシュ式スイッチ装置において、簡易な構造により、幅が広いノブに触れたときのノブのガタつきを抑制する。
【解決手段】プッシュ式スイッチ装置１０は、ノブ２０を開口部１２の外方（図中、矢印Ａ方向）に向けて補助的に付勢する補助付勢手段３０を有する。補助付勢手段３０は、ノブ２０の長手方向の両端辺部に対応するように、それぞれ、基板１６上に設けられている。これにより、搭乗者がノブ２０の長手方向の端辺付近に触れただけでは、補助付勢手段３０が開口部１２の外方に向けて付勢しているので、ノブ２０の端辺部が押圧方向に傾くことはなく、ノブ２０のガタつきを抑制することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】ロックピンがハート形状部に係合している状態でロックピンにカムロックから出る方向の力が掛かっても、ロックピンが変形したりハート形状部が破壊することを防止できるロック・アンロック装置の提供。
【解決手段】（ａ）係止部２１ａを備えるハート形状部２１と、ハート形状部２１との間にカム通路２３、２４を形成するカム通路形成部２２と、を備えるカムロック２０と、（ｂ）カムロック２０に対して、カムロック２０に出入りする方向に移動可能とされているとともにカムロック２０に出入りする方向に回動可能とされているロックピン３０と、（ｃ）ロックピン３０をカムロック２０から出る方向に回動付勢する付勢部材４０と、（ｄ）ロックピン３０が付勢部材４０の付勢力によって所定姿勢よりもカムロック２０から出る方向に回動することを規制するストッパ５０と、を有するロック・アンロック装置１０。 （もっと読む）

【課題】ロック解除リンクがシフトレバー装置本体から外れることを抑制できる車両用シフトレバー装置の提供。
【解決手段】シフトレバー装置本体２０と、ハウジングアッパ３０と、ハウジングアッパ３０に可動に取付けられるロック解除ボタン４０と、シフトレバー装置本体２０に可動に取付けられロック解除ボタン４０の動きをシフトロック機構６０に伝達するロック解除リンク５０と、を有し、ロック解除リンク５０は、ロック解除ボタン４０の下方位置と異なる位置で上下方向に延びる第１の延び部５１と、第１の延び部５１からロック解除ボタン４０の下方位置まで延びる第２の延び部５２と、を備えており、シフトレバー装置本体２０に、シフトレバー装置本体２０にハウジングアッパ３０が取付けられていないときに第２の延び部５２へ外力がかかることを抑制する入力防止リブ７０が設けられている、車両用シフトレバー装置１０。 （もっと読む）

【課題】垂直偏波の電波に対応することができる高さの低いアンテナ装置を提供する。
【解決手段】第１および第２孔１２，１３が設けられた地導体１１と、中央に第３孔２３が設けられ、地導体１１と概略平行に設置される車車間通信用放射導体２１と、地導体１１の第２孔１３の周縁と車車間通信用放射導体２１の第３孔２３の周縁とを短絡する筒導体２５と、地導体１１から離間し、車車間通信用放射導体２１の給電点２７に接続される給電線２９と、を備えた車両用アンテナ装置であって、車車間通信用放射導体２１の給電点２７から筒導体２５に沿った方向及びその直角方向の長さは、車車間通信用放射導体２１がその中央を電圧の節として高次モードで共振する長さであり、車車間通信用放射導体２１の給電点２７から筒導体２５に向かう方向が車両の前後方向となるように車両に搭載する。 （もっと読む）

【課題】車両への仮止めと、かかる仮止め解消状態からの再度の車両への仮止めが、容易に且つ確実に行われ得る仮止めクリップ付き車両用外装部品を提供する。
【解決手段】車両用外装部品１０の車両への取付部２０に一体的に突設される突起部３２と、該突起部３２の先端から基部側に向かって延び出し、且つ基部側に向かうに従って該突起部３２から徐々に離隔する形態を有すると共に、該取付部２０に設けられた取付孔２９内への挿通状態下で、該取付孔２９の開口周辺部に係合する、弾性変形可能な係合爪３４と、該係合爪３４に設けられた挿通部３８とを含んで構成された仮止めクリップ３０を、該取付部２０に設けると共に、該取付部２０に対して、一つの長手部材３１が該取付孔２９と該挿通部３８の両方と同時に挿通可能とされた貫通孔２８を設けて構成した。 （もっと読む）

【課題】金属パイプを用いなくてもパイプ部の折れ強度を向上させることができる、樹脂構造体の強度向上構造の提供。
【解決手段】本体部１１と本体部１１に一体に形成され本体部１１から外側に突出するパイプ部１２とを備える樹脂構造体１０の強度向上構造であって、本体部１１にパイプ部１２と距離を隔てて設けられ、パイプ部１２にパイプ部１２の突出方向と直交する方向の一部から荷重がかかることを防止してパイプ部１２にパイプ部１２の突出方向と直交する方向からかかる荷重の方向を規制する荷重方向規制壁２０と、パイプ部１２の突出方向根元部１２ａからパイプ部１２の突出方向と直交する方向に延びて設けられるリブ３０と、を有し、リブ３０は、パイプ部１２にかかる荷重の方向と反対方向に開くＶ字形状とされている、樹脂構造体の強度向上構造。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の増大およびオイルセパレータの容量の拡大をすることなく、より小粒径のオイルミストを捕集することができるオイルセパレータを提供する。
【解決手段】ブローバイガスに含まれるオイルミストを捕集するオイルセパレータ２０は、ブローバイガスの流入口２２に面して配置され該流入口２２から流入するブローバイガスが衝突する衝突壁２６と、該衝突壁２６に連なる壁面により袋状に前記流入口２２の一側に形成される滞留室２８と、前記流入口２２の他側からブローバイガスの流出口２４への経路に形成されるオイルミストを捕集する捕集室３０とを備え、前記滞留室２８は、ブローバイガスの流れがサイクロンを形成する室として形成されている。 （もっと読む）

【課題】高い耐久性と十分な本物感とが有利に表現され得る加飾樹脂成形品を提供する。
【解決手段】基材１２の意匠面１８に、物理蒸着法又は化学蒸着法により金属薄膜２０を直接に形成して、金属調の加飾を施すと共に、該金属薄膜２０に対して、該基材１２と該金属薄膜２０の両方に付着する特性を備えた透明な塗膜からなるトップコート層２２を１０〜４０μｍの厚さで形成して、構成した。 （もっと読む）