【課題】作業車の作業装置油圧回路の方向切換弁とタンクを結ぶ作動油の戻り管路にアキュムレータを、必要に応じて、容易に取り付けることができ、かつ効果的にサージ圧力を低減させることができる、設置構造が簡単な、アキュムレータ設置構造を提供する。
【解決手段】方向切換弁（２０）と戻り管路（２４）との連結部にＴ継手（２６）を備え、このＴ継手（２６）にアキュムレータ（２８）を着脱自在に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】高強度、高比重およびデザイン性に優れたカウンタウェイトを低コストでかつ簡易に作製可能なカウンタウェイトの製造方法を提供する。
【解決手段】対応する部分金型１６ａ−１６ｂ、１７ａ−１７ｂ同士を連結して２つ部分ウェイト用金型１６Ａ、１７Ａをそれぞれ組み立てた後、両ウェイト用金型１６Ａ、１７Ａを、互いの内部空間ｂ、ｃを連通して積み重ねる。それから、連通後の内部空間ｃに別の切断屑１９を充填した後、内部空間ｂ、ｃに溶鋼を鋳込む。このように、溶接ウェイト法による各部分ウェイトの製造時に発生した廃材を部分ウェイト用金型１６Ａ、１７Ａおよび金型内に充填される充填材１９として利用したので、高強度、高比重およびデザイン性に優れたカウンタウェイトＷを低コストで、かつ簡易に作製できる。 （もっと読む）

【課題】 回収した作動油を有効に再資源化することが可能な、建設機械の作動油の再資源化方法と作動油再資源化システムを構築する。
【解決手段】 建設機械から劣化した作動油を回収し、回収した作動油をガス化溶融システムのガス化炉３１に投入する。 （もっと読む）

【課題】座席上のオペレータが休憩時にシートバックを倒すようにして自由な背伸び動作をすることができる作業機械を提供する。
【解決手段】機体に搭載したキャブ17内に、シートクッション32に対しリクライニング機構33によりリクライニング可能なシートバック34を有する座席31を設置する。この座席31のリクライニング機構33をロック解除したフリー状態でシートバック34を弾力的に支持する付勢手段41を設置する。シートバック34のリクライニングをロック解除したフリー状態で、作業装置16の操作系をロックする操作系ロック手段44を設置する。
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【課題】 土質改良機等の環境リサイクル作業機に搭載される原料ホッパ３に原料が詰まったりしたフィーダ９による搬送では搬送供給できなくなった場合、フィーダ９を逆転駆動して原料を簡単に原料ホッパから排出できるようにする。
【解決手段】 フィーダ９の搬送始端側にある原料ホッパの後側板１１を、上端部を支点として開放揺動自在にすると共に、後側板１１をロックするためのロック手段１２を、フィーダ９を逆転駆動することに伴ってロック解除するようにし、これによってオペレータが原料ホッパに乗らないで詰まったりした原料を排出できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 クローラ走行装置用トラック張り調整装置に関し、リコイルストロークやセット荷重を可変にできるようにして異なる機種又は異なる仕様に対して共通のトラック張り調整装置を適用することができるようにする。
【解決手段】 アイドラを枢支する側の部材１８とリコイルストロークやエンド荷重を規制する部材１０との間にスペーサ３０を介装して、リコイルストロークを調整できるようにするとともに、アイドラを枢支する側の部材１８とアイドラの常時の位置を設定する部材２８との間にスペーサ３２を介装して、セット荷重を調整できるようにする。 （もっと読む）

【課題】 作業機械の流体圧回路に関し、簡素な構成で、流体圧装置の連動操作性を向上させる。
【解決手段】 第１流体圧供給源２ａ及び第２流体圧供給源２ｂと、第１流体圧アクチュエータ８及び第２流体圧アクチュエータ７と、第１流体圧アクチュエータ８へ供給される圧力流体の供給流量を調節する第１制御弁５及び第２制御弁６と、第２流体圧アクチュエータ７へ供給される圧力流体の供給流量を調節する第３制御弁３，４と、第１制御弁５及び第２制御弁６の開度を制御する第１パイロット回路１３及び第２パイロット回路１２と、第３制御弁の開度を制御する第３パイロット回路１１と、第３パイロット回路１１の流体圧に応じて、第１パイロット回路１３及び第２パイロット回路１２を流通して第２制御弁６へ供給されるパイロット作動流体の流体圧を可変制御するパイロット制御弁１４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 カウンタウェイトのドレン構造及びカウンタウェイトのドレン施工方法に関し、簡素な構成で、カウンタウェイト内におけるコンクリートからの吸湿・蒸発作用を阻害することなく、カウンタウェイト内部から水を排出する。
【解決手段】 カウンタウェイト１０の外装板１の内部におもりとして充填された充填材からなる充填層２と、外装板１の内部において充填層２の上部に隙間として形成された中空層３と、カウンタウェイト１０の下部において外装板１に穿孔されたドレン穴４と、充填層２を貫通して中空層３とドレン穴４とを連通する連通路５とを備える。 （もっと読む）

【課題】 ホイールローダにおいて、キャブを機体フレームに取付けたままの状態で、後輪を覆うリヤフェンダーを着脱できるようにする。
【解決手段】 サイドフレーム２２Ｌ、２２Ｒに、キャブが取付支持される前側キャブ取付座１７および後側キャブ取付座１８Ｌ、１８Ｒを固着する一方、該キャブ取付座１７、１８Ｌ、１８Ｒにキャブ１１を取付けた状態で、後輪を覆うリヤフェンダー２７Ｌ、２７Ｒをキャブ取付座１７、１８Ｌ、１８Ｒの外方側からサイドフレーム２２Ｌ、２２Ｒに着脱自在に止着するように構成した。 （もっと読む）

【課題】カバー部材取付部の、ボルトのゆるみ、カバー部材の変形・亀裂、などの損傷の問題を除くことができ、かつ部品コストが安く、組付けが容易で、劣化・損傷の問題のない、建設機械のカバー部材取付構造を提供する。
【解決手段】取付部が、カバー部材に形成された取付穴と、この取付穴内に位置付けられ、厚さがカバー部材よりも厚く、ボルトの挿通穴が形成された小ワッシャと、小ワッシャとカバー部材の上に重ねられ、取付穴の径よりも外径が大きく、ボルトの挿通穴が形成された大ワッシャとを有し、該ボルトが大ワッシャおよび小ワッシャの該挿通穴を通して該螺子穴に螺合される二重ワッシャ取付部を備えている。 （もっと読む）