【課題】ダンプトラックの荷台への積載物の積み込みにおいて、積載物を一旦高い位置まで持ち上げる作業を少なくすることができるようにして、積込時間のロスを少なくし、積込機械のエネルギー消費も少なくし、積込効率を良くし、また比較的小型の積込機械による積載物の積み込みも可能にする、ダンプトラックの荷台を提供する。
【解決手段】荷台（１４）を形成する側壁（１８）に、固定壁（２０）と、固定壁の上方に位置する「上位置」および固定壁の側に位置する「下位置」の間を昇降および各々の位置に保持を可能に取り付けられた昇降壁（２２）を備える。 （もっと読む）

【課題】 ホッパ５から投入された被破砕物を、破砕の必要がない破砕不必要物と必要がある破砕必要物とに分別する振動フィーダ６を弾機１８を介して弾性支持した自走式破砕機において、自走時や輸送時に振動フィーダ６が振動しないようロックする。
【解決手段】 振動フィーダ６の左右側板６ｄを、係止フック２０でそれぞれ前後２箇所でロックできるように構成すると共に、該係止フック２０のロック−ロック解除操作を、振動フィーダ６の前部に配した操作レバー２１によってステップ４ｂ、４ｃからできるようにする。 （もっと読む）

【課題】 パーキングレバーを、小型のホイールローダ等の運転席回りのスペースが狭い作業用車両であっても、シートに座したオペレータが操作し易く、且つシートに乗降するオペレータの邪魔にならないように配設する。
【解決手段】 エンジンルームの上方を覆うカバー体１５に、オペレータが座するシートの配設部１５ａと、該シート配設部１５ａの左右両側に配され、操作具が組付けられるコンソール１５ｂ、１５ｃとを一体的に形成する一方、コンソール１５ｂに、上方側および左右内方側が開口し、且つ前方側および左右外方側が閉鎖した凹部１５ｆを形成し、該凹部１５ｆにパーキングレバー２０を配設した。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルームを覆うカウンタウエイトに、冷却風が通過する通風口を設けると共に、該通風口を通過する冷却風を整流できるようにするにあたり、別途整流板を製造したり該整流板をカウンタウエイトに取り付けたりする工程をなくして、コストダウンを図る。また、カウンタウエイトの上方に配されるエンジンフードを、簡単に開けられるようにする。
【解決手段】 カウンタウエイト１１に、通風口１３と、カウンタウエイト１１の上端部からエンジンルーム６の内方側に向けて突出する整流部１５とを一体形成すると共に、該整流部１４が形成される部位のカウンタウエイト１１の上面部に、エンジンフード１２を開くとき該エンジンフード１２の下端に手を掛けることができるよう手掛け用凹部１６を形成した。 （もっと読む）

【課題】パイプコンベヤにおける搬送チェンの切断、装置機能部品の損傷などのトラブル発生を防止するパイプコンベヤを提供する。
【解決手段】パイプケーシング内に配設した搬送チェン13を主駆動輪16を介し駆動する主駆動モータ17と、搬送チェン13の他の箇所を補助駆動輪18を介し駆動する補助駆動モータ19とを設置する。主駆動モータ17によるチェン移送速度と、補助駆動モータ19によるチェン移送速度とを制御手段21により同期化制御する。主駆動モータ17は、一定の目標速度で駆動するようにし、制御手段21は、補助駆動モータ19をインバータにより可変速制御する。その際、制御手段21は、補助駆動モータ19が消費する負荷電流値を検出して、この負荷電流値が設定範囲内に収まるように補助駆動モータ19の回転速度をフィードバック制御する。
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【課題】荷位置と関係無く高い荷重測定精度を確保できる荷重測定方法を提供する。
【解決手段】各関節角および各可動部材の重量および重心位置データから、ピン11，13回りの荷重無し状態でのモーメントＭbmi，Ｍbkiを演算する。ピン11，13回りのシリンダ圧から演算した推力と、ブーム角およびバケット角とから、ピン11，13回りの荷重有り状態でのモーメントＭbma，Ｍbkaを演算する。ピン11回りの荷重有り状態でのモーメントＭbmaと荷重無し状態でのモーメントＭbmiとの差より、ピン11回りの荷重によるモーメントΔＭbmを演算する。ピン13回りの荷重有り状態でのモーメントＭbkaと荷重無し状態でのモーメントＭbkiとの差より、ピン13回りの荷重によるモーメントΔＭbkを演算する。モーメントΔＭbmと、モーメントΔＭbkとの差を、ピン11からピン13までの水平距離Ｌ1で割ることで吊上げ荷重Ｗを演算する。
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【課題】 建設機械のエンジンカバー構造に関し、比較的小型の建設機械であっても、エンジンカバー開放時のメンテナンス作業に支障のない構造としながら、エンジン室内から外部への騒音の漏出を抑制することができるようにする。
【解決手段】 エンジン１１を収容するエンジン室３と、エンジン室３に隣接して配置され冷却装置を収容する冷却装置室６と、冷却装置室６へ冷却用外気を導入する外気導入口とをそなえた建設機械の機体に装着され、エンジン室３を覆う開閉可能なエンジンカバー２０の構造であって、機体１の外板を構成するエンジンカバー本体部２１と、エンジンカバー本体部２１の一周縁部から機体１の内方へ向けて屈曲形成され、エンジン室３と冷却装置室６との間を仕切るカバー側仕切壁部２２とをそなえるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構成で、頑丈で生産性の高いアタッチメントのボス構造及びその組立方法を提供する。
【解決手段】 互いに対向してアタッチメント２０上に配設された一対のヒンジプレート２ａ，２ｂと、その対向面に各々対向して固設された一対の内側ボス部材７ａ，７ｂと、その対向面のそれぞれに対向して形成された面部７ｅと、一対のヒンジプレート２ａ，２bと一対の内側ボス部材７ａ，７ｂとを同軸貫通して形成された貫通孔１２ａ，１２ｂ，７ｄと、ピン軸８を貫通支持する軸孔３ｄと貫通孔１２ａ，１２ｂ，７ｄに対して内側ボス部材７ａ，７ｂにおける対向面側から内嵌される圧入部３ｇと一端面に面部７ｅを当接させ他端面にアーム３０を当接させるフランジ部３ｅとを有してアーム３０を挟持する一対のフランジ部材３ａ，３ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】 前輪が設けられる前部車両と、後輪が設けられる後部車両とを左右揺動自在に連結してなるホイールローダにおいて、バッテリを配設するにあたり、アクセス性を向上させると共に、機体の重量バランスに配慮する。
【解決手段】 後部車両１Ｂの左側後輪２Ｌの前方に形成される左側空間部１９Ｌに、バッテリ２１を配設する一方、右側後輪２Ｒの前方に形成される右側空間部１９Ｒに作動油タンク６を配設し、これにより、バッテリ２１にアクセスし易くすると共に、機体の左右の重量バランスをとれるようにした。 （もっと読む）

【課題】 機体内側のカバーの組立性を向上させることができ、さらに種々の効果も認められるカバー構造を提供しようとする。
【解決手段】 小旋回型建設機械の運転席3に対面するようにタンク1を配置し、該タンク1の上方部にカバー2を接続させた。 （もっと読む）