【課題】下層舗装材と上層舗装材の一方が他方に混入することを防止して舗装仕上り性を向上させる。
【解決手段】チャージングフィーダ１８内には、フライトバー２５を取り付けた搬送チェーン２２が設けられ、チャージングフィーダ１８の第２落下口２７にはゲート部材３４が開閉可能に取り付けられている。又、ゲート部材３４の縦断面形状は、上部スプロケットホィール２４に掛け回された搬送チェーン２２の回転部外周縁に倣う円弧部を有する略Ｊ字状に形成されている。更に、ゲート部材３４と搬送チェーン２２間の隙間は、フライトバー２５，２５…の高さ寸法と略同等に設定され、前記隙間に舗装材が滞留・堆積しないように構成されている。 （もっと読む）

【課題】下層スクリードの上下調整の精度を向上させ、且つ、スクリード上下調整装置の軽量・コンパクト化を実現する。
【解決手段】下層スクリード１１A，１1Bと上層スクリード１２とを共通のスクリードアーム１４により支持した道路舗装機械のスクリード上下調整装置であって、下層スクリード１１A，１1B又は上層スクリード１２を保持する保持部材１５に上下位置調整用のネジ軸１８の下端部が螺合されている。又、スクリードアーム１４には下層スクリード１１A，１1Bを上下回動可能に支持するリンク機構２５が設けられている。ネジ軸１８をモータ２０で回転駆動すると、下層スクリード１１A，１1Bの上下位置が精度よく調整される。 （もっと読む）

【課題】チャージングフィーダを着脱可能に形成し、舗装機械の運搬時にはチャージングフィーダを取り外すことにより、積載状態をコンパクトにすると共に積載重量を軽量化して特殊車両通行許可の取得を容易にする。
【解決手段】受入ホッパ１７に投入された舗装材を第１ホッパ１５または第２ホッパ１６に積み込むチャージングフィーダ１８を有する自走式舗装機械10において、チャージングフィーダ１８は、その長手方向の略中間位置に取付部４０を下方へ突出して設け、自走式舗装機械10のハウスカバー２０の上部に設けた固定部５０に取付部４０を枢着ピン１９にて結合し、前記チャージングフィーダ１８を着脱可能に形成した。 （もっと読む）

【課題】従来と同程度の舗装能力を保持したまま、舗装機械自体の重量を軽量化する。
【解決手段】舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータに油圧ポンプを介して動力を供給するエンジン１３を搭載した自走式舗装機械において、エンジン１３は、舗装装置と自走用走行装置の各油圧アクチュエータの全てが同時に定格運転されるのに必要な動力の略２分の１の動力を供給する小さいエンジン出力とするとともに、当該小さいエンジン出力に対応するように、舗装材を第２ホッパ１６に積み込む場合は、自走式舗装機械を停車させ、上記チャージングフィーダ１８のみが高速運転されるのに必要な動力を供給可能にする、一方、舗装作業を行う場合は、自走式舗装機械が低速走行され、且つ、舗装材を第１ホッパ１５に積み込むチャージングフィーダ１８が低速運転され、且つ、その他の舗装装置が定格運転されるのに必要な動力を供給可能にするエンジンを搭載した。 （もっと読む）

【課題】路面処理にも使用できる走行式テープ貼付装置を提供するものである。
【解決手段】 巻回積層した被覆テープが回転自在に装填される回転軸を備え、装填された被覆テープを繰り出し路面８上に圧着する圧着ローラを軸設し、舗装路面８上に設けた走行ガイド１７に沿って走行する走行式テープ貼付装置によって路面上に被覆テープを貼着し、この被覆テープを貼付した路面領域以外の路面を表面加工処理する路面処理方法であって、側板２，２の上方に送りローラ３と、この送りローラ３と芯ずれした位置に圧着ローラ４が設けられ、送りローラから繰り出された被覆テープが圧着ローラを経て路面上に貼着する構成である。 （もっと読む）

【課題】 従来の貯留水槽は傾斜面には形成することができなかった。
【解決手段】 貯水槽と前記貯水槽に挿入される土壌層支持体とからなる雨水等貯留用ユニットであって、前記貯水槽の側面には連結部と流水口が設けられており、流水口は薄肉による切取線を設け、切取線から切り取ることができるように形成されており、土壌層支持体は、支柱を備えた構造体であることを特徴とする。前記連結部の構造は、貯水槽同士が一体に連結できる構造であればよく、例えば、貯水槽の側壁上端部に突設した樋部に外向きフランジを設けてなる雄形連結部と、側壁上端部に突設した樋部に内向きフランジを設けてなる雌形連結部とから構成してもよい。これらの雨水等貯留用ユニットによって、緑化設備または地下貯水設備を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】 舗装路面上の複数の測線について測定を行い、路面のテクスチャ評価の信頼性向上を図った路面状態測定システムを提供する。
【解決手段】 路面状態測定システム１は、路面までの距離を計測するレーザ変位計１１と、レーザ変位計１１を測線に沿って走査させるステッピングモータ１２０Ａ、レール１２Ａ、１２Ｂ、ボールネジ１２１Ａ、取付部材１３Ａ、１３Ｂと、測線に直交する方向にレーザ変位計１１を移動させるステッピングモータ１３０、レール１３、ボールネジ１３１及び取付部材１１Ａとを有している。それにより、レーザ変位計１１を２次元的に平行移動させながら複数の測線について測定を行うことができる。また、複数の測線上の測定結果から算出される複数のＭＰＤ等のテクスチャ評価値の平均値を求めることで、テクスチャ評価の信頼性向上が図られる。 （もっと読む）