【課題】 大掛かりな設備を必要とせず、かつ簡単な制御で運転者による運転の補助を行うことができ、運転者の負担を低減させることのできる列車の運転補助システムを提供する。
【解決手段】 列車１に搭載されＧＰＳ衛星からの信号を受信するＧＰＳ受信機３と、ＧＰＳ受信機３から出力される位置情報に基づいて走行路線の制限区間を探索し現在の列車１の速度から適正な減速処理を選択して運転者に報知する運転補助装置４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 大掛かりな設備を必要とせず、かつ簡単な制御でＧＰＳ受信機による位置情報の異常を検知することのできる列車位置異常検知システムを提供する。
【解決手段】 列車１に搭載されＧＰＳ衛星２からの信号を受信するＧＰＳ受信機３と、列車１の現在の位置情報と、ＧＰＳ受信機３から出力される位置情報とを比較してＧＰＳ受信情報の異常を判定する列車位置異常検知装置５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両運転状況の解析に役立つ種々の情報を少ない装備で記録する装置を実現。
【解決手段】軌道１０を走行する列車や路面電車などの先頭車両であって運転席２１と速度計２２とを装備している車両２０に搭載される運転状況記録装置３０に、衛星航法システムによる測位を行うＧＰＳ受信機３５と、速度計２２から速度情報Ｖを取得してＧＰＳ受信機３５の測位結果に反映させることで位置情報［Ｘ，Ｙ］を得るデータ処理装置４０と、前方軌道１１を撮る撮像装置３２と、運転席２１を撮る撮像装置３３と、位置情報［Ｘ，Ｙ］と速度情報Ｖと前方軌道１１の映像と運転席２１の映像とを記録する記録手段４４，３６とを備える。 （もっと読む）

【課題】中間信号制御装置の更新に際して中間信号制御装置更新部分の電圧調整が何時でも行えるようにする。
【解決手段】軌道に付設された鉄道用の信号機を更新するに際して信号灯１２の制御を担う中間信号制御装置２０も更新するとき、新規設置分の信号灯５１と中間信号制御装置更新部分６０のうち機器架４０への搭載部分の電圧調整可能なトランス６７とをケーブル５２にて接続するとともに、手動の操作スイッチＳＷと信号灯制御ユニット３２対応の電圧降下模擬回路(Ｄs+Ｒ)とを具えて模擬信号を生成する模擬装置７０とトランス６７とを室内ケーブル６２にて接続して、模擬装置７０からトランス６７を介して信号灯５１へ模擬信号を送出しながらトランス６７に係る電圧調整を行う。 （もっと読む）

【課題】直流モータ駆動の信号保安装置との接続に適応している鉄道設備の既存電源装置１１から既存ケーブル１５経由で給電しても不都合なく動作するようブラシレスモータ駆動の信号保安装置３０を改良する。
【解決手段】モータ２２にブラシレスモータを採用し、モータ作動時のモータ駆動電圧Ｖの低下を抑制する電圧補償装置３１をモータ制御回路２１の給電ラインに介挿する。モータ制御回路２１は、電気二重層コンデンサからなる蓄電装置３３と、ケーブル１５側の定電流制御回路３２と、モータ制御回路２１側の逆流防止回路３４とで構成する。 （もっと読む）

【課題】アナログ波形を目視確認しないでも回線極性を自動で判別できるようにする。
【解決手段】結合トランスの一次側１１が鉄道用の伝送回線１０に介挿接続されると、正規接続側の第１受信信号生成手段７１＋３１と第１波形整形回路３３（７２）によって正規接続前提の電文受信が行われると同時に、逆向き接続側の第２受信信号生成手段７４＋３１と第２波形整形回路３３（７５）によって逆向き接続前提の電文受信が行われ、更に休止状態検知手段７７と極性判定手段７３，７６とによって休止期間の終了時における正規接続側デジタル受信信号ＵＥと逆向接続側デジタル受信信号ＤＥとの先後に応じて回線の極性が判別されるようにする。 （もっと読む）

【課題】端子番号を一見で判別可能にして、誤配線を防止し配線作業時間を短縮する。
【解決手段】絶縁基板２１に多数の接点部材がマトリクス状配置で植設されている本体部２０と、そのマトリクス状配置に対応した多数の区画孔３４が形成された絶縁性の格子枠３１を有しており本体部２０の後背側に装着されて接点部材の配線接続端子２４を一つずつ区画孔３４に収めることにより配線接続端子２４を個々に仕切る端子カバー５０とを備えた多極コネクタ４０において、区画孔３４のうち隅の一つを囲む四辺形状の起点マーク５１と、区画孔３４を複数群に分ける直線状の分割マーク５２，５３とを、格子枠３１の該当部位に対する着色により形成する。 （もっと読む）

【課題】離隔位置や反射率の異なる測定対象物から得られた種々の受信パルスに基づいて距離を確実かつ正確に求めることができる近距離測定用パルスレーダ装置を実現する。
【解決手段】送信パルスＳＰを電波で送出する送信部２０と、その反射波を受信する受信部３０，４０と、それに含まれる受信パルスＲＰと送信パルスＳＰとの時間差ｔ１に基づいて距離を算出する距離演算部１０とを備えた近距離測定用パルスレーダ装置において、受信パルスＲＰのうち少なくとも前半部分の波形を保持しうる波形メモリ１１と、受信パルスＲＰピーク値Ｐを検出するピーク検出手段と、そのピーク値Ｐと既定の乗率ｎとから応変閾値Ｔhpを算出する閾値算出手段と、波形メモリ１１を参照することにより受信パルスＲＰが応変閾値Ｔhpに達した時刻を検出しこの時刻に基づいて時間差ｔ１を算出する経時算出手段とを設ける。 （もっと読む）

【課題】実績に基づく小規模な改造にてプログラムローディングの確度向上を図る。
【解決手段】検出器１７から検出データを現場装置８０経由で駅装置４０や上位モニタ１１に収集する鉄道用監視装置において、不揮発性メモリ８４とプログラムローディング手段を現場装置８０に追加し、設定用端末６０から現場装置８０へプログラムを転送する集約装置７０を伝送回線１６，７４に介挿設置し、上位の伝送回線１６にはＦＳＫ伝送回路７１を配し、下位の伝送回線７４にはバイフェーズ伝送回路７３，８３を配して、駅装置４０は介さず集約装置７０を介してプログラムコードが現場装置８０へ転送されるようにする。また、現場装置８０のバイフェーズ伝送回路８３がバイフェーズ伝送方式の搬送波の周波数よりも低い特定周波数の信号を受信するとリセット信号Ｒを中央処理装置３１に送るようにする。 （もっと読む）

【課題】底抜ケーブル１９を接続したまま防塵底板４０を着脱できるようにする。
【解決手段】前面開口１１ａと背面開口１１ｂの形成された本体部１１と、ケーブル遊挿穴２１ａの形成された主底板と、底抜ケーブル１９を前後から挟んでケーブル遊挿穴２１ａを塞ぐ一対の閉塞部材２２，２３とを備えた防塵底板付き筐体において、主底板を左底板４１と右底板４２とに分割し、左底板４１には底抜ケーブル１９を遊挿しうる左半穴４１ａを形成し、右底板４２には底抜ケーブル１９を遊挿しうる右半穴４２ａを形成し、左底板４１と右底板４２を左右に並設すると左半穴４１ａと右半穴４２ａとが合わさってケーブル遊挿穴２１ａになるようにする。 （もっと読む）