【課題】ボデーパネルの取付け孔に対する係止片の係止を、このボデーパネルの表側から外すことが可能なアシストグリップ取付け用クリップを提供する。
【解決手段】アシストグリップ取付け用クリップであって、クリップ本体２０における中空形状の支柱２２をボデーパネル４０の取付け孔４２に挿入することで、この取付け孔の縁部に係止する一対の係止片２４を備え、これらの両係止片の基端部は、支柱の両側部において両係止片２４が支柱２２の内外方向へ弾性変形できるように支柱と一体化されている。また、両係止片２４の自由端部２４ｂは、支柱２２の開口部２２ｃ側に位置し、かつ、両自由端部の間隔が、それに対応する開口部２２ｃの内面間の間隔よりも小さい寸法に設定されている。 （もっと読む）

【課題】 車両に後から取り付けられるワイヤハーネスが、簡単に、かつ強固に取り付けられるようにするワイヤハーネス用クランプの提供である。
【解決手段】 車両のボディパネル１に設けられた略長方形状の取付穴２に、予め第１ワイヤハーネス２０１が固定された第１クランプ１０１の第１クランプ本体部５を挿入し、取付穴２を通過した状態で一対の第１弾性爪１３を弾性復元させることによって、第１クランプ１０１をボディパネル１に係止させる。第１クランプ１０１の第１クランプ本体部５に設けられた第２クランプ挿入予定穴１１に、第２クランプ１０２の第２クランプ本体部９を挿入し、弾性復元された一対の第２弾性爪２１を、第１クランプ本体部５に設けられた開口部１５を介して、第１クランプ本体部５の外周面よりも外方に突出させ、ボディパネル１に係止させる。 （もっと読む）

【課題】取付部材をボデー等の被取付部材に取付けるにあたり、高保持力を発揮しながらガタのない取付ができるクリップを提供する。
【解決手段】取付部材５６をボデー５０に取付けるクリップ１０は、金属製クリップ部材２０と樹脂製クリップ部材３２と樹脂製ピン部材４０からなり、樹脂製クリップ部材３２に形成された一対の系止片３６の係止肩３７がボデー５０の裏面側５３にガタのない状態で係止し、樹脂製ピン部材４０に形成され樹脂製クリップ部材３２の係止孔３４に挿通された柱状部４４は一対の系止片３６が近接する方向の変形を抑止し、金属製クリップ部材２０に形成された一対の係止爪２４の挿入方向後端２５の間隔は、自由状態形状でボデー５０の取付孔５２の幅よりも幅広に設定されている。 （もっと読む）

【課題】 台板の大きさが異なる台車が容易に得られるようにすることである。
【解決手段】 正面壁部５と右側面壁部６に係合突起部７が設けられているとともに、背面壁部９と左側面壁部１１に係合凹部１２とスリット１３が設けられている台車用ブロック１０１を樹脂材より成形する。ブロック本体部１のキャスタ取付部２１にキャスタ１４が取り付けられた台車用ブロック１０１の係合突起部７と係合凹部１２とを、スリット１３を介して同一平面内で前後左右に連結し、所定の大きさの台板２８を有する台車２０１を形成する。台車用ブロック１０１の連結数を多くしたり、少なくしたりすることにより、設置される物品に対して最適の大きさの台板２８を有する台車２０１が容易に得られる。 （もっと読む）

【課題】クリップ内部への配線の進入防止を図ると共に、クリップのクリップ取付部材への取付けに際してクリップに仮止め機能を持たせることにより、その取付け作業の容易化を図る。
【解決手段】クリップ本体１１は、樹脂製の外側クリップ本体１２とこの内側に配設される金属製の内側クリップ本体３０とが内外に重ね合わされて構成される。外側クリップ本体１２のＵ字形状の開口両端部位置からは一体的に一対の係止爪１４が内方に向けて延設して形成され、係止爪１４の内方先端部はクリップ本体１１が保持されるクリップ取付部材のリブが挿入されると拡開変形してそのバネ圧で当該リブに挟持されるようになっている。外側クリップ本体１２の一対の係止爪１４の内方先端部はクリップ取付部材が挿入される前の自由形態状態では接合する状態として配設されており、かつ、係止爪１４の開口側奥部にはクリップ取付部材の仮止めのための空所２４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】カーテンエアバッグの膨張展開時においても破断し難く、また車室内の空間を良好に確保することが可能なカーテンエアバッグ用クリップ、およびカーテンエアバッグ用クリップを用いたピラーガーニッシュの取付構造を提供する。
【解決手段】クリップ１０は、クリップ本体１１、アーム部１２および連結保持部１３を一体的に備える。クリップ本体１１は、その軸方向への挿入により係止爪１１ｄ（第１係止部）を介してインナーパネル４１ａの取付孔４１ａ１に取り付けられ、係止爪１１ｆ（第２係止部）を介してフロントピラーガーニッシュ５１の取付座６１の取付孔６１ａ１に取り付けられる。アーム部１２は、クリップ本体１１からその軸線と略直交する方向に延設される。連結保持部１３は、アーム部１２の先端に一体的に設けられ、係止爪１１ｆから離間した位置にてフロントピラーガーニッシュ５１の取付座６２に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】同一硬度の弾性素材を用いた場合でも、開閉体を閉ざしたときのクッショ体の変形量に応じて変化する荷重特性が二段階に切り替えることができるクッションクリップを提供することである。
【解決手段】クッション部２１を有するクッション体２０と、該クッション体２０の内部に位置する基部１１と該クッション体２０の外部に位置する係止部１２とからなる係止脚１０とを備えたクッションクリップであって、前記クッション部２１の先端側中央には凹部２１ａが形成されており、前記凹部２１ａの底面には前記先端面より突出した第１突出部２２が該クッション部２１と一体に成形されており、前記基部１１の先端面中央には凹孔１１ａが形成されており、前記クッション部２１の基端側中央には、前記第１突出部２２と反対方向に向けて突出した第２突出部２３が前記基部１１の凹孔１１ａに充填される格好で且つ該クッション部２１と一体に成形されている。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵケースを内部に挿入して組み付けることができるＥＣＵ搭載集中ボックスの設置スペースが省スペースの場合であっても、該ボックスの横剛性を低下させることがないＥＣＵケース組み付け構造を提供することである。
【解決手段】ＥＣＵケース１０の上下面には、断面略Ｌ字状のスライド片１１、１２が一対となるように形成されており、ＥＣＵ搭載集中ボックス２０は、縦仕切板２０ａと該縦仕切板２０ａの両端から張り出した張り出し体２０ｂとからなっており、該張り出し体２０ｂの対向する両内面には、一対のスライド片１１、１２と嵌め合い可能な断面略Ｌ字状の一対の第１ガイド片２１、２２が形成されており、ＥＣＵケース１０に形成された一対のスライド片１１、１２をＥＣＵ搭載集中ボックス２０に形成された一対の第１ガイド片２１、２２に嵌め合わせた状態で、ＥＣＵケース１０をＥＣＵ搭載集中ボックス２０に組み付ける。 （もっと読む）

【課題】クランプが棒状物の所定の位置から簡単にずれてしまうことを防止するとともに振動によるビビリ音を無くすことを可能とするクランプを提供することを目的とする。
【解決手段】第３受け部２０のそれぞれの第５開口端部２７、第６開口端部２９と一対の第３壁部３７、第４壁部３８の間に少なくとも一方が弾性変形する一対の第５挟持壁６３、第６挟持壁６４を設けたことにより、一対の第３壁部３７、第４壁部３８の少なくとも一方の第４壁部３８に設けられた第５弾性片５３を弾性変形させながら第３受け部２０に第３配管１９が挿入されたとき、一対の第５挟持壁６３、第６挟持壁６４の少なくとも一方の第６挟持壁６４が弾性変形することにより第３配管１９が第３受け部２０に収納され、第６挟持壁６４の弾性変形の反発力によって第５挟持壁６３、第６挟持壁６４が第３配管１９を押圧して挟持するようにした。 （もっと読む）

【課題】大きな引張力に耐えることが可能なクリップを提供する。
【解決手段】インナー部材２の基台部５の上面部をアウター部材３の平板部２２の下面部に当接させることによって、各弾性係止爪１１が再度、外側方向に弾性変形して、各係止突起１２がアウター部材３の各切欠部２５から外側に突出し、この各係止突起１２の斜め下内側方向に傾斜する各傾斜面が係止孔４２の各長辺部に弾性的に当接して、インナー部材２が係止孔４２に係止される。また、各弾性係止爪１１の上面部が、アウター部材３の内側面に形成された各当接面２６に当接する。また、アウター部材３の各係止片２８の突出部２９の先端部が、インナー部材２の各抜け止め部８の下側の脚部７Ｂに当接して、該各係止片２８が外側方向へ撓み、この各係止片２８の外側面が係止孔４２の各短辺部に当接して、アウター部材３が係止孔４２に係止される。 （もっと読む）