【課題】 ブロー成形によって車両用プロテクタを成形するときに、ブロー成形体の壁部の切開とヒンジ部の形成が容易にできるようにすることである。
【解決手段】 第１及び第２の成形型４６，４７より成るブロー成形型Ｓにおいて、プロテクタ本体１と蓋体２の取付座部１２の大部分が含まれるように仮想円筒５９を設定し、その中心５９ａに、ブロー中心Ｐ（パリソン１８の軸心）を配置する。この成形型Ｓにおいて、仮想円筒５９からはみ出した部分に設けられた鋭角状の張出し部成形部４８，４９に、パリソン１８が流動して形成された張出し部３，４のうち、正面側の張出し部３を軸方向に切開し、背面側の張出し部４の頂部をヒンジ部６とし、ヒンジ部６を回動支点として蓋体２をプロテクタ本体１に対して開閉可能とする。ヒンジ部６が形成される背面側の張出し部４を、ブロー中心Ｐから最も遠くに配置することにより、その肉厚ｔ４が薄くなり、蓋体２を回動させる操作が容易になる。 （もっと読む）

【課題】 ブロー成形によって車両用プロテクタを成形するときに、取付座部が破断しないようにすることである。
【解決手段】 第１及び第２の成形型４６，４７より成るブロー成形型Ｓにおいて、プロテクタ本体１と蓋体２の取付座部１２の大部分が含まれるように仮想円筒５９を設定し、その中心５９ａに、ブロー中心Ｐ（パリソン１８の軸心）を配置する。エアを吹き込まれることによって膨出するパリソン１８は、第１及び第２の成形型４６，４７において軸心Ｐから最も近い部分（第２成形型４７の窪み部成形突起部５６）に至り、その両側に回り込むように膨出する。その後、パリソン１８は、第２成形型４７における軸心Ｐから最も遠い部分（頂部成形部５７）と、第１成形型４６のキャビティの内壁面とにほぼ同時に至る。この結果、ブロー成形された袋状成形体１１０において、頂部３４の肉厚ｔ１と、側壁部２５，２６の肉厚ｔ２とをほぼ等しくできる。 （もっと読む）

【課題】一種類のクリップによって相手部材のクリップ孔に対する挿入荷重は一定に保つとともに、保持荷重を選択可能とする。
【解決手段】装着部材の座部に取り付けたクリップを、相手部材のクリップ孔に挿入することにより、二部材を組み付ける構造であって、クリップ１０は係止腕２０を有し、この係止腕２０はクリップを相手部材４０のクリップ孔４２に挿入することで、クリップ孔の縁部に係止してクリップ１０が相手部材４０から外れないように保持する係止面２４ａ，２６ａが設けられている。装着部材３０の座部３２，３４は、高保持用および低保持用が準備されているとともに、クリップ１０の係止面２４ａ，２６ａは傾斜角度の異なる高保持用および低保持用がある。高保持用あるいは低保持用のいずれかの座部を選択してクリップ１０を取り付けることで、この選択に対応する高保持用あるいは低保持用いずれかの係止面がクリップ孔４３の縁部に係止する。 （もっと読む）

【課題】ボデーパネルに対して高い保持力が得られるといった金属製のクリップの特性を維持したままで、これまで課題とされていたボデーパネルに対するクリップのガタツキを防止する。
【解決手段】車両のボデーパネルに、金属製のクリップ２０を通じて所定の装着部材をボデーパネルに取り付ける形式の取付け構造であって、クリップ２０とは別体のピン部材３０を備え、クリップがボデーパネルの取付け孔に挿入された後にピン部材３０の軸部３２をクリップの内側に差し込むことにより、このクリップが内側へ撓むのを規制することが可能である。また、ピン部材の軸部３２に一対の係止部３４が設けられている。これらの係止部３４は、取付け孔の内周に係止可能であり、この係止によってクリップ２０が取付け孔への挿入方向に関して位置決めされるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増やすことなく、一の被結束部材に他の被結束部材を簡単に併設することが可能となるベルトクランプを提供する。
【解決手段】ベルトクランプ１のベルト３の両側面のそれぞれに各係合歯列７を形成し、バックル５の挿通孔８の各係合歯列７に対向する両側壁部に、各係合歯列７に対して係合可能な一対の係合片１５、１５が形成されている。また、ベルト３には、内側面３Ａから外側面３Ｂまで貫通するスリット状の５対のスリット孔１１が、ベルト３の長手方向に沿って所定ピッチで形成されている。また、５対の各スリット孔１１の間に挟まれた部分は、外側面３Ｂよりも外側に側面視略枠状に突き出るように突出して、各保持部１２を形成している。また、バックル５の挿通孔８を挟んでベルト３の基端部と反対側の外側面には、各保持部１２に係止可能な係止爪２５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】スタッドボルトに対して、高係止力で確実に取り付けることが可能となるスタッドボルト用固定クリップを提供する。
【解決手段】各側壁部１０、１１の内側面のボルト挿入口４側の端縁角部から一対の第１係止部材７が互いに対向するように形成され、この各側壁部１０、１１の内側面の軸方向略中央部から一対の第２係止部材８が互いに対向するように形成されている。また、各第１係止部材７の内側面には、異なるねじピッチの２つのスタッドボルトのうちのねじピッチの小さい方の第１スタッドボルト４６のねじ溝に噛み合う各３つの第１係止リブ１４が形成されている。また、各第２係止部材８の内側面には、異なるねじピッチの２つのスタッドボルトのうちのねじピッチの大きい方の第２スタッドボルト４８のねじ溝に噛み合う各３つの第２係止リブ１５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 車両部材の軸線と被取付物に取り付けられたクリップの軸線とが合致していなくても、車両部材に被取付物が確実に取り付けられるようにすることである。
【解決手段】 クリップ１００を、車両部材（インナパネル１）の取付孔１ａに係合状態で取り付けられる第１クリップ１０１と、被取付物（ガーニッシュ２）の取付孔２ａに取り付けられる第２クリップ１０２とから構成し、第１クリップ１０１の組付部６に、第２クリップ１０２の球状頭部１３を嵌合させるための嵌合凹部１６を形成する。第２クリップ１０２の球状頭部１３が第１クリップ１０１の嵌合凹部１６に嵌合された状態で、第１クリップ１０１を、球状頭部１３の中心１３ａを支点に第２クリップ１０２に対して傾動自在とする。 （もっと読む）

【課題】締結部材の締結作業に必要な二つの操作の方向を同じにして、作業性の向上を図る。
【解決手段】プレート部材２０から一体に突出させた支柱２２に締結可能な締結部材１０により、該プレート部材とその相手部材３０とを組付けた状態に保持するための二部材の組付け構造であって、締結部材１０が、支柱２２の外側にその軸線に沿って嵌め込むことが可能な環状の支持部１２と、この支持部に対して支柱の先端側から基端側に向かう方向への回転操作可能に連結された操作部１６と、この操作部に設けられ、その回転操作によって支柱の外側面に食い込むことが可能な締結刃１８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】クリップに組み付けやすく、しかも組み付けた後は外れにくく、また搬送中などに押し潰されることも防止できるシールパッキンを提供する。
【解決手段】クリップが取り付けられるパネルと、このクリップのベース部との間に介在させて取付け孔の周囲をシールするためのシールパッキンであって、パッキン本体３０は、その中心孔３２にクリップの係止脚を挿通させることで、該クリップのベース部に隣接した状態で組み付けられるとともに、パッキン本体の形状を保持するのに必要な剛性を有する基材３４の両面に、パネルおよびクリップのベース部に接触してシール機能を果たすのに必要な柔軟性を有するシール材３６が基材３４と一体に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 クランプが車両部材に組み付けられるとき、誤組付けが確実に防止されるようにすることである。
【解決手段】 プロテクタ１００の取付けブラケット３の取付板部４の上面に、誤組付け防止板２１，２２を突設させる。そして、誤組付け防止板２１，２２の高さＨが、クランプ２００の係止片１４ａ，１４ｂにおいて、押え板部９とクランプ本体部１０との接合面９ａから弾性変形開始部Ｐ１までの高さＨ１よりも低く、かつ押え板部９とクランプ本体部１０との接合面９ａから弾性変形臨界部Ｐ２までの高さＨ２よりも高くなるようにする。 （もっと読む）