【課題】 ワイヤハーネス用クランプを積み重ねる際に、積み重ねられるワイヤハーネス用クランプに取り付けられたワイヤハーネスを噛み込まないようにすることである。
【解決手段】 第１ワイヤハーネス用クランプ１０１の本体部４の上端面に、係合部１１を突出させ、第２ワイヤハーネス用クランプ１０２の嵌合穴部１２を係合部１１に嵌合させて両者を連結する。係合部１１には、起立板部１３の上端部から下端部にかけて取付軸線Ｃ２と交差する傾斜面部１４が形成されている。第２ワイヤハーネス用クランプ１０２の嵌合穴部１２における後ろ側の内周面１７の端縁部１７ａと、第１ワイヤハーネス用クランプ１０１の係合部１１の傾斜面部１４とを接触させたまま、両者を取付軸線Ｃ２の方向に相対的に接近させる。 （もっと読む）

【課題】 車両用樹脂部材に取り付けられる樹脂製クランプが、一定の保持力で保持されるようにすることである。
【解決手段】 樹脂材より成るロアバックコネクタホルダ１００の所定位置にクランプ取付部２を形成する。このクランプ取付部２にプレート支持部６と溝形成枠部９とによって形成される溝部１１に、Ｌ字状に屈曲された金属プレート３を差し込み、その屈曲部３ａをクランプ取付部２の爪部１２の下方に配置させる。クランプ取付部２の溝部１１に抜止め状態で差し込まれた金属プレート３の長孔１６に、クランプ本体部２２に設けられた一対の係止片２３を係止させることにより、ロアバックコネクタホルダ１００とクランプ４とを連結する。 （もっと読む）

【課題】異なるねじピッチの２つのスタッドボルトのそれぞれに対して、共に高係止力で係止することが可能となるスタッドボルト用固定クリップを提供する。
【解決手段】各突出リブ１３、１４の上端面から、側面視逆Ｕ字形で内側方向に弾性変形可能な各弾性連結片１７、１８が、内側方向に延出されて、板状の第１係止部材７と板状の第２係止部材８のそれぞれの上端部に連結されている。また、第１係止部材７は、略板状に形成され、内側面には、ボルト挿入口４に挿入されるねじピッチの小さい方の第１スタッドボルト４６のねじ溝に噛み合う側面視略三角形の複数の平行なリブからなる第１係止爪部２０が形成されている。また、第２係止部材８は、略板状に形成され、内側面には、ねじピッチの大きい方の第２スタッドボルト４８のねじ溝に噛み合う側面視略台形の複数の平行なリブからなる第２係止爪部２３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】クリップを使用することによって工具を必要とすることなく、短時間で、かつ容易に二部材を締結可能とするとともに、締結後のクリップの飛び出し量を小さくする。
【解決手段】装着部材（プレート部２０）に開けられている貫通孔２２にクリップ１０の軸部１４を挿通させ、その軸部を相手部材（固定ブラケット３０）に設けられている締結座３２に結合することにより、装着部材と相手部材とを締結する二部材締結構造であって、クリップ１０は、その軸部１４に設けられた結合歯と、基部１２の表面側から外方向へ張り出した操作片１８とを備えている。軸部１４を締結座３２に差し込むとともに、操作片によってクリップを軸線回りに回転させることにより、結合歯が締結座の周面に食い込んで軸部１４と締結座３２とが結合される。また、操作片１８は基部１２側に畳み込んだ状態に変形させることが可能になっている。 （もっと読む）

【課題】水素などの排出管とボデーパネルの排出孔との間のシール機能は適正に維持したままで、排出管を排出孔に結合するための挿入荷重を小さくして作業性の向上ならびに作業負担の軽減を図る。
【解決手段】車両用排出装置であって、排出管の端部１４をボデーパネル２６の排出孔２８に連結するための連結部材３０が、排出孔２８に挿入することが可能な硬質樹脂製の結合体３２と、軟質樹脂製のシール体３４とによって構成されている。結合体は、排出管を結合した状態に保持するロック爪３２ｂと、結合体を排出孔２８に挿入することにより、連結部材をボデーパネルに結合する係合爪３２ｃとを有する。シール体は、排出管の外周面に対するシール機能を果たす筒状部３４ａと、排出孔２８の周囲の面に対するシール機能を果たす傘状部３４ｂとを有し、かつ、筒状部および傘状部が一体に連続して成形されている。 （もっと読む）

【課題】クリップとは別体のピン部材を仮留め可能とし、ベース部材の回転に起因して仮留め状態のピン部材からクリップが外れるのを防止するとともに、クリップの脚部を車体側の取付け孔に挿入するときの作業を容易とする。
【解決手段】ベース部材１６のクリップ２０によってアシストグリップ１０が車体側に取り付けられる構成であり、クリップの中空形状の脚部３０を車体側の取付け孔に挿入することによって取付け孔の縁部に係止させるとともに、脚部の中空内部３２にピン部材４０を挿入することで、取付け孔の縁部に対する脚部３０の係止状態が保持される形式のアシストグリップ取付け構造であって、ピン部材４０は、脚部３０の中空内部３２に対して完全に挿入される前の状態で仮留めすることが可能である。またベース部材１６は、仮留め状態のピン部材４０からクリップ２０が離れる方向へのアシストグリップ１０に対する回転が規制された回転規制手段（係止部１３および弾性係止片２４）を備えている。 （もっと読む）

【課題】被取付部材に取付部材を着脱可能に装着するためのクリップによる取付構造において、衝撃荷重を受けたときに外れにくいクリップによる取付構造を提供する。
【解決手段】樹脂製のクリップ本体１０は、内側に形成される、座面部材３２を挟持する一対の座面係合部片１４と、外側に形成される、被取付部材４０の取付孔４２に係止する係り斜面２４とその上部のストレート面２６を外方に突起形成し拡開方向に弾発力を付与された一対の取付係止片２０とを有し、クリップ構造体１２を被取付部品４０の取付孔４２に挿入して取付けた状態で、クリップ構造体１２が取付孔４２から抜ける方向に衝撃荷重を受けたとき、取付係止片２０の係り斜面２４に続くストレート面２６がクリップ構造体１２の取付孔４２からの外れを遅延させるため該クリップ構造体１２が取付孔４２から抜けにくい。 （もっと読む）

【課題】クリップ本体の形状や材質を変更することなく、同一種類のクリップ本体を用いて取付部材を被取付部材に取付けたときに、異なる保持荷重に対応させる。
【解決手段】取付部材３０に突設状態で配設される座面部材３２にクリップ本体１０を取付けて、取付部材３０を被取付部材４０に着脱可能に取付けるクリップ本体１０による取付構造において、前記クリップ本体１０は、内側に形成される、前記座面部材３２を挟持する一対の座面係合部片１４と、外側に形成される、前記被取付部材４０の取付孔４２に係止する係り斜面２４を外方に突起形成し拡開方向に弾発力を付与された一対の取付係止片２０とを有し、該座面部材３２の前記座面係合部片１４に挟持されない横幅位置で該座面部材３２には前記取付係止片２０に向けて座面係合部片１４よりも厚みのある係合脇突起部３６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】クリップにピン部材を仮留めしておくことが可能で、かつ、仮留めされたピン部材がクリップから外れたり、誤って脚部の中空内部に挿入されたりするのを防止する。
【解決手段】アシストグリップを車両のボデー側に取り付けるためのクリップ２０が、その脚部３０を取付け孔に挿入することにより、係止爪３４を取付け孔の縁部に係止させ、クリップとは別体のピン部材４０を脚部３０の中空内部３２に挿入することで取付け孔に対する係止爪３４の係止状態が保持されるアシストグリップ取付け構造であって、ピン部材４０はクリップ２０に仮留め可能である。ピン部材が抜け止め部４６と挿入阻止部４８とを備えている。ピン部材をクリップに仮留めした状態での抜け止め部４６は、脚部の中空内部に対するピン部材の挿入側とは反対側でクリップに係合し、かつ、挿入阻止部４８は、脚部の中空内部に対するピン部材の挿入を受け止めた状態でクリップに係合するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】コンビネーションメータなどの重量のある内装部品を、その装着対象部材に対してワンタッチで、かつ、安定した状態に取り付けることができる車両用内装品の取付け構造を提供する。
【解決手段】車両用内装品の取付け構造であって、内装部品に設けられた取付け部３０と、この取付け部に対して、その表裏両側に貫通して開けられた挿通孔３２と、取付け部の表側に仮留めされたクリップ４０と、内装部品の装着対象部材（インパネ１０）に設けられ、取付け部３０の挿通孔３２に対して該取付け部の裏側から挿通させることで表側に突出させることが可能であるとともに、相対向する二面が開放されてクリップ４０を差し込むことが可能な座部１６とを備えている。そして、取付け部３０に仮留めされているクリップ４０を、取付け部の表側に突出している座部１６に差し込むことにより、取付け部と座部とが結合状態に保持されるように構成されている。 （もっと読む）