【課題】小型化することができると共に、断続特性を安定化することができる動力断続装置を提供する。
【解決手段】動力断続装置１が、回転軸３と、この回転軸３上に相対回転可能に同軸的に配置されたギヤ部材５と、回転軸３上でギヤ部材５と軸方向に隣接配置され回転軸３とギヤ部材５とにそれぞれ一体回転可能に連結された一対のクラッチ部材７，９と、この一対のクラッチ部材７，９のそれぞれに軸方向に対向するように設けられた第１の噛み合い歯１１と第２の噛み合い歯１３とからなる噛み合い部１５と、一対のクラッチ部材７，９に磁力線を透過させクラッチ部材７に対してクラッチ部材９を吸引して噛み合い部１５を接続させる電磁石１７と、噛み合い部１５の接続解除方向にクラッチ部材９を押圧する押圧部材１９とを有した。 （もっと読む）

【課題】管状部材が潤滑油が飛散する空間部を跨ぐ場合であっても潤滑油漏れを抑制する。
【解決手段】トランスファー・ケース３内に配置されて内部空間２２に連通するブリーザ室１５と、ブリーザ室１５に対しオイルが飛散する空間部２１を跨いで設けられトランスファー・ケース３外から貫通して内端部３３がブリーザ室１５内に挿入された管状部材１７とを備え、ブリーザ室１５が、管状部材１７の内端部３３を挿入させる孔部２３と、該孔部２３とは別に設けられ内部空間２２に対して空間部２１以外で臨む連通用の開口部３１とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】寸法精度を出し易く、潤滑オイルによる抵抗を減少させて応答性向上を可能とする。
【解決手段】相対回転可能なクラッチ筒体８３及びクラッチ・リング８５の対向面相互に周方向に所定間隔で形成された突歯８７，８９を備え、クラッチ・リング８５のクラッチ筒体８３に対する回転軸芯方向への相対移動により突歯８７，８９を係脱させてクラッチ筒体８３及びクラッチ・リング８５間の回転連動遮断を行うトルク断続クラッチ８１であって、クラッチ筒体８３に、突歯８７よりも回転軸芯方向の突出高さが低い突当て部１３７を突歯８７に対し回転方向の位相をずらして設け、クラッチ筒体８３及びクラッチ・リング８５相互の突歯８７，８９の噛合い係合位置で、突当て部１３７を他方の突歯８９に突き当ててクラッチ筒体８３及びクラッチ・リング８５相互の回転軸芯方向での突き当てを行わせることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ギヤ部材のギヤ部とロック部材のロック部との噛み合いにおける衝撃を抑制することができるパークロック構造を提供する。
【解決手段】回転可能に配置された回転軸３と、この回転軸３と一体回転可能に設けられたギヤ部材５と、このギヤ部材５のギヤ部７と噛み合い回転軸３の回転を阻止するロック部９が設けられたロック部材１１とを備えたパークロック構造１において、ロック部９のギヤ部７との噛み合い方向の歯頂面に、噛み合い方向の頂部１３から歯幅方向の両端側に向けて後退する後退面１５を設けた。 （もっと読む）

【課題】ピニオン・シャフトの切り欠きによらずに左右差込係合部の軸方向長さを確保することを可能とする。
【解決手段】デフ・ケース３と、ピニオン・シャフト５と、ピニオン・ギヤ７，９と、一対のサイド・ギヤ１１，１３と、ギヤ側環状部６９と、ケース側環状部５５と、Ｘリング７５を支持したシール支持部７３と、密封形成され粘性流体が封入された作動室８９と、第1，第２のプレート組とを備え、一方のサイド・ギヤ１１のインナー・スプライン６３を一方のサイド・ギヤ１１１に対して別体の差込環状部７７に形成し、この差込環状部７７を一方のサイド・ギヤ１１に対して後付けで一体回転可能に結合したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】気抜き孔から隙間部への水の侵入を防止することができるシール構造を提供する。
【解決手段】ケーシング３と、回転部材５と、ケーシング３と中空軸５との間に形成された空間部を軸方向に第１の空間部７と第２の空間部９とに区画するシール手段１１とを備え、シール手段１１は、第１のシール部１３と、第２のシール部１５と、第１のシール部１３と第２のシール部１５との間に設けられた隙間部１７とが設けられ、ケーシング３には、外部と内部とを連通し隙間部１７と接続された気抜き孔２１が設けられたシール構造１において、気抜き孔２１を、ケーシング３の外部側の開口端２３を重力方向に向けて開口させ、ケーシング３に、気抜き孔２１の開口端２３から重力方向に向けて離間すると共に重力方向と交差する方向に向けて延設された壁部２５を設けた。 （もっと読む）

【課題】制御トルクの精度を向上することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】回転可能に配置され駆動トルクが入力される入力部材３と、この入力部材３と相対回転可能に配置され入力部材３に入力された駆動トルクを出力する出力部材５と、入力部材３と出力部材５との間に配置され入力部材３と出力部材５との間に伝達される駆動トルクを断続する断続部７と、この断続部７を作動させる操作機構９と、この操作機構９を作動させる起動源１１とを備えた動力伝達装置１において、出力部材５の軸トルクを計測する検出手段１３と、この検出手段１３と起動源１１に接続され検出手段１３が計測した出力部材５の軸トルクが目標とする駆動トルクとなるように起動源１１の起動を制御する制御手段とを有した。 （もっと読む）

【課題】カップリングの構造を簡易化し、小型化することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフケース３と、ピニオン５と、一対のサイドギヤ７，９とからなる差動機構１１を備え、差動機構１１の差動を制限するカップリング１３がデフケース３内に収容されたデファレンシャル装置１において、デフケース３が、各部材を収容するケース部材１５と、サイドギヤ９及びカップリング１３と軸方向に隣接配置されケース部材１５を閉塞するカバー部材１９とを有し、サイドギヤ９及びカップリング１３とカバー部材１９との軸方向間に、ケース部材１５と一体回転可能に連結されたプレート２３を配置し、カップリング１３が、ケース部材１５の連結部２１とサイドギヤ９の連結部２５とに連結された複数の抵抗板と、密封部材２７と複数の抵抗板を軸方向に挟んで対向配置されたカバー部材１９とで形成された密封空間２９に封入された粘性流体とを有した。 （もっと読む）

【課題】ワッシャの端部周囲に特別な回り止め機能を設けることによる形状の複雑化を防止し、コスト増を抑制する。
【解決手段】デフ・ケース３と、ピニオン・ギヤ１７と、サイド・ギヤ２３，２５とを備え、デフ・ケース３の内面に、球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部９，１１及びサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ２３，２５の凸背面部２３ａ，２５ａとデフ・ケース３のサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５との間に、球面状のサイド・ワッシャ４７，４９を介設し、サイド・ギヤ凹支持面部１３，１５にケース側凹部５１，５３を設け、サイド・ワッシャ４７，４９の凸側外面にケース側凹部５１，５３に係合するワッシャ側凸部５５，５７を設け、サイド・ワッシャ４７，４９の凹側内面にサイド・ギヤ２３，２５の球面状の凸背面部２３ａ，２５ａとの間に空間５１ａ，５３ａを形成するワッシャ側凹部５９，６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの回転位置の検出を簡易化することができるシフト機構を提供する。
【解決手段】操作力を生じさせるアクチュエータ３と、このアクチュエータ３によって回転される回転軸５と、この回転軸５の回転により回転軸５の軸心周りを回動する回動部材７と、この回動部材７の回動により移動操作される移動機構９と、この移動機構９の移動により駆動軸１１の回転を阻止するロック部材１３と、回動部材７に係合され回動部材７の回動に対して段階的に付勢力を付与する付勢部材１５とを備えたシフト機構１において、回動部材７を、ロック部材１３が駆動軸１１の回転を阻止するロック位置と、ロック部材１３による駆動軸１１の回転の阻止を解除するロック解除位置との間を回動させ、回動部材７の近傍に、回動部材７がロック位置又はロック解除位置に回動したときに回動部材７と当接して回動部材７の回動を規制する規制部材１７，１９を設けた。 （もっと読む）