【課題】圧力リリーフ・バルブを廃止しながら重量低減や車両他部材との干渉などの点で有利になることを可能にするビスカス・カップリングを提供する。
【解決手段】ハウジング３及びハブ・シャフト５間にＸリング１１，１３により密閉形成されシリコーン・オイルが封入された作動室１５と、作動室１５内のアウター・プレート２３及びインナー・プレート２５間の差動回転によるシリコーン・オイルの剪断抵抗によりハウジング３及びハブ・シャフト５間にトルクを発生させ得るビスカス・カップリング１であって、ハウジング３をアルミ材による鍛造で形成し、ハウジング３は、本体部３５及びカバー部３７で構成し、カバー部３７は、作動室１５の回転軸芯方向の端部を閉じて外周部が本体部３５に溶着結合され、シリコーン・オイルの作動室１５に対する充填率を、作動室１５の耐圧強度に安全率を見込んで設定することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】トルク感応型の差動制限機能を備えながら、低トルク差動回転時の異音・振動の発生を抑制することを可能としたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフ・ケース３内に相対回転自在に支持され回転軸芯に沿った方向に対向する一対のサイド・ギヤ５，７と、デフ・ケース３に回転自在に支持されサイド・ギヤ５，７を噛み合い結合するピニオン・ギヤ９とを備え、デフ・ケース３とサイド・ギヤ５，７との間に、サイド・ギヤ５，７、ピニオン・ギヤ９の噛み合い反力でサイド・ギヤ５，７が移動して摩擦係合されサイド・ギヤ５，７の差動回転を制限する第１、第２摩擦係合部６４，６６を設け、サイド・ギヤ５，７とピニオン・ギヤ９との噛合い反力によりサイド・ギヤ５，７に生じる荷重が設定荷重を下回るときにサイド・ギヤ５，７の移動による第１、第２摩擦係合部６４，６６の摩擦係合を阻止する皿ばね５３，５５を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡易なシステム構成で、小型・軽量化することができる駆動装置を提供する。
【解決手段】駆動装置１が、エンジン３と、このエンジン３の動力を断続する第１の断続部５と、この第１の断続部５から伝達される動力を第１の速比で伝達する第１の動力伝達部７と、第１の断続部５から伝達される動力を第２の速比で伝達する第２の動力伝達部９と、出力部１１に伝達される第１の動力伝達部７の動力を断続する第２の断続部１３と、出力部１１に伝達される第２の動力伝達部９の動力を断続する第３の断続部１５と、第１の動力伝達部７及び第２の動力伝達部９に動力伝達可能に連結するモータジェネレータ１６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】組付性を向上することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】伝達部材と３３１が回転可能に収容支持された伝達ケース３３３に組み付けられるケーシング３と、このケーシング３に回転可能に収容され伝達部材３３１に連結部５を介して一体回転可能に連結される回転部材７とを備えた動力伝達装置１において、ケーシング３に、伝達ケース３３３との組付面９側に回転部材７が挿通される開口部１１を設け、回転部材７を、軸方向両側のうちいずれか一方をベアリング１３を介してケーシング３に回転可能に支持した。 （もっと読む）

【課題】燃費向上を図りつつ、小型化することができる動力伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動力が入力される入力軸３と、この入力軸３に入力された駆動力によって回転駆動される入力ギヤ５と、この入力ギヤ５と噛み合う中間ギヤ７と、この中間ギヤ７と一体回転可能に設けられた中間軸９と、この中間軸９と一体回転可能に設けられた中間出力ギヤ１１と、この中間出力ギヤ１１と噛み合う出力ギヤ１３と、この出力ギヤ１３と一体回転可能に設けられた出力軸１５とを備えた動力伝達装置１において、入力ギヤ５に、軸方向移動可能で一体回転可能にクラッチ部材１７を連結し、入力軸３とクラッチ部材１７との間に、入力軸３と入力ギヤ５との間の動力伝達を断続する断続部１９を設け、中間軸９に、クラッチ部材１７を軸方向に移動操作して断続部１９を断続操作させる操作機構２１を配置した。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で低コストのデファレンシャル装置の普及と動力系と連動したレスポンスの良いＬＳＤを得ることを可能としたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフ・ケース３内に支持されたピニオン・ギヤ１７と、ピニオン・ギヤ１７に噛み合う一対のサイド・ギヤ２３，２５とを備え、デフ・ケース３の内面に、ピニオン・ギヤ１７及びサイド・ギヤ２３，２５の球面状の凸背面部１７ａ，２３ａ，２５ａをそれぞれ自転摺動可能に支持する球面状のピニオン・ギヤ凹支持面部９，１１及びサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ凹支持面部１３，１５の曲率中心Ｃ２をピニオン・ギヤ凹支持面部９，１１の曲率中心Ｃ１に対しデフ・ケース３の中心線ＡＬ上で両側に距離Ｌオフ・セットし、サイド・ギヤ２３，２５の凸背面部２３ａ，２５ａを、サイド・ギヤ凹支持面部１３，１５に対応させて形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】組付性を向上することができる内装型バルブボディ装置を提供する。
【解決手段】油圧制御機構が収容されたハウジング３内に配置される内装型バルブボディ装置１において、油圧制御機構を制御する電気部品が設けられハウジング３内部に配置されるロアボディ７と、このロアボディ７に組み付けられロアボディ７と共に油路を形成するアッパボディ１３とを有し、アッパボディ１３がハウジング３を閉塞し、アッパボディ１３にソレノイドバルブ５に接続されたリード線１５をハウジング３の外部に引き出す引出部１７を設けた。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で低コストのデファレンシャル装置の普及と動力系と連動したレスポンスの良いＬＳＤを得ることを可能としたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフ・ケース３内に自転可能に支持されたピニオン・ギヤ１７と、デフ・ケース３内に相対回転自在に支持された一対のサイド・ギヤ２３，２５とを備え、サイド・ギヤ２３，２５に球面状のサイド・ギヤ凸背面部２３ａ，２５ａを形成し、デフ・ケース３の内面に、球面状のサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５を形成し、サイド・ギヤ凸背面部２３ａ，２５ａとサイド・ギヤ凹支持面部１３，１５との間を、摩擦半径及び接触角の異なる球面状のサイド・ワッシャ４７Ｃ（４９Ｃ）を選択して挿入可能な球状調整隙間部６１とし、球状調整隙間部６１に、摩擦半径及び接触角が選択された球面状のサイド・ワッシャ４７Ｃ，４９Ｃを収容したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カップリングを備えたデファレンシャル装置の構造を簡易化することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デフケース３と、ピニオン５，７と、一対のサイドギヤ９，１１とからなる差動機構１３を備え、差動機構１３の差動を制限するカップリング１５がデフケース３内に収容されたデファレンシャル装置１において、デフケース３が各部材５，７，９，１１を収容するケース部材１７と、ケース部材１７を閉塞するカバー部材１９とを有し、カップリング１５がカバー部材１９と一体回転可能に設けられたハウジング２１と、サイドギヤ９と一体回転可能に設けられたハブ２３と、カバー部材１９とハブ２３とに一体回転可能に連結された複数の抵抗板と、カバー部材１９とハウジング２１とハブ２３とで形成された密封空間２５に封入された粘性流体とを有し、ピニオン５，７をケース部材１７の壁部２７とハウジング２１との間で軸方向支持した。 （もっと読む）

【課題】設計の自由度を拡げることを可能とする。
【解決手段】第1，第2の回転軸８９、９１、９３と、リング・ギヤ９５及びこのリング・ギヤ９５に噛合い後輪側出力軸９３のピニオン・ギヤ９７とを備えたトランスファ１であって、第１の回転軸は、リング・ギヤ９５を支持するアウター・スリーブ８９及びこのアウター・スリーブ８９内に同芯に配置されフロント・デファレンシャル装置のデフ・ケースからの入力を行うインナー・スリーブ９１からなり、アウター・スリーブ８９は、リング・ギヤ９５の両側で軸受１４７，１４９によりトランスファ・ケース５に支持され、アウター・スリーブ８９の支持部１４３に、断続用の可動体１４６を支持し、可動体１４６及び対向部１６１間に、可動体１４６の移動により結合を断続するドグ・クラッチ１７１を設け、可動体１４６を断続移動させるソレノイド・アクチュエータ１７３を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）