【課題】軽量化を図りながら剛性やシール性を確保したキャップを備えた車両用液圧マスタシリンダのリザーバを提供する。
【解決手段】リザーバ本体３ｂの上部開口縁３ｃと、リザーバ本体３ｂに被着されるキャップ７の外縁部７ａとの間に、ダイヤフラム８のフランジ部８ａを挟み、フランジ部８ａと外縁部７ａとに挿通した止めねじ１０，１０をリザーバ本体３ｂの上部開口縁ｃに螺着してキャップ７とダイヤフラム８とをリザーバ本体３ａに被着する。キャップ７を樹脂で形成し、キャップ７の外縁部７ａに反リザーバ本体側に肉盛りした厚肉部７ｂ，７ｂを形成し、該厚肉部７ｂ，７ｂに止めねじ１０，１０を挿通するねじ挿通孔７ｃ，７ｃを形成する。 （もっと読む）

【課題】リザーバタンクに設ける確認窓の部品点数の減少と組み付け性の向上とを図る。
【解決手段】確認窓１７の窓用開口部１７ａは、リザーバ本体外側に開口する外側開口部１７ｂと、外側開口部１７ｂとリザーバ本体内側とに開口し、外側開口部１７ｂよりも開口面積の小さい内側開口部１７ｃとを備える。内側開口部１７ｃの開口形状を、鉛直方向に長く水平方向に短い縦長に形成する。閉塞部材１８を透明部材により形成し、外側開口部１７ｂに嵌着される円筒部１８ａと、円筒部１８ａの一端面を塞ぐ円板部１８ｂと、円筒部１８ａの他端面から突出し、内側開口部１７ｃに挿入されリザーバ本体８ｂの内面に係合する係合片１８ｃ，１８ｄとを一体に備える。窓用開口部に前記閉塞部材を装着した状態で、内側開口部１７ｃの周囲の外側開口部側面１７ｆが反射面となる。 （もっと読む）

【課題】
微小流量制御特性に優れたニードルバルブ及びニードルバルブに用いるＯリングを提供する。
【解決手段】
本発明にかかるニードルバルブは、流入口と流出口を有する弁本体内の弁室に傾斜面を有する弁座を設け、この弁座に離接するニードルによって流量制御を行うニードルバルブである。ニードルは、傾斜面に対し離接するＯリングを有する。Ｏリングは、エラストマー中にカーボンナノファイバーを含む炭素繊維複合材料で形成される。そこで、Ｏリングのつぶし率を１１％以下に設定することができた。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ操作入力が前進方向に作用する制御ピストンの前進時に押圧ロッドが前進するのに応じて順次開弁する第１および第２弁手段から成るようにして液圧発生源に通じる弁室および倍力液圧発生室間に設けられる増圧弁と、制御ピストンの前進時に閉弁するようにしてリザーバに通じる解放室および前記倍力液圧発生室間に介設される減圧弁とを備えるブレーキ装置用液圧ブースタにおいて、第１弁手段の開弁後での第２弁手段の開弁操作力を小さくして、良好なブレーキ操作フィーリングが得られるようにする。
【解決手段】弁ハウジング９７内に、第１弁手段の開弁状態で弁室４２を倍力液圧発生室４０に通じさせる流通路１３５が押圧ロッド１２４の少なくとも一部を囲むようにして形成され、その流通路１３５の下流側に、弁室４２の液圧と、第１弁手段１１６よりも下流側で弁座部材１１９にかかる液圧との液圧差を小さくするような絞り部１４０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ操作入力が前進方向に作用するとともに倍力液圧発生室の液圧に基づく反力が後退方向に作用する制御ピストンと、制御ピストンの前進時に押圧ロッドが前進するのに応じて開弁するようにして液圧発生源に通じる弁室および倍力液圧発生室間に設けられる増圧弁と、制御ピストンの前進時に閉弁するようにしてリザーバに通じる解放室および前記倍力液圧発生室間に介設される減圧弁とを備えるブレーキ装置用液圧ブースタにおいて、増圧弁の開弁初期での急激な液圧流動による異音の発生を抑制する。
【解決手段】増圧弁４３の開弁状態で液圧発生源を倍力液圧発生室４０に通じさせるようにして弁ハウジング９７内に形成される流通路１３５の途中に、弁ハウジング９７内での押圧ロッド１２４の前進側への移動に応じて流通面積を徐々に増大させる絞り部１４０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】制御ピストンの前進時に押圧ロッドが前進するのに応じて順次開弁する第１および第２弁手段から成るようにして液圧発生源に通じる弁室および倍力液圧発生室間に設けられる増圧弁と、制御ピストンの前進時に閉弁するようにしてリザーバに通じる解放室および前記倍力液圧発生室間に介設される減圧弁とを備えるブレーキ装置用液圧ブースタにおいて、増圧弁の開弁時に急激な液圧流動による異音が発生することを防止する。
【解決手段】第１弁手段１１６の開弁時に作動液が流通するようにして弁座部材１１９の内周および押圧ロッド１２４の外周間に形成される内周側通路部１３６と、第２弁手段１１７の開弁時に作動液が流通するようにして弁座部材１１９の外周および弁ハウジング９７の内周間に形成される外周側通路部１３７Ａとを有する流通路１３５Ａが、作動液を弁室４２から倍力液圧発生室４０側に導くようにして弁ハウジング９７内に形成される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ操作入力が前進方向に作用するとともに倍力液圧発生室の液圧に基づく反力が後退方向に作用する制御ピストンと、制御ピストンの前進時に押圧ロッドが前進するのに応じて開弁するようにして液圧発生源に通じる弁室および倍力液圧発生室間に設けられる増圧弁と、制御ピストンの前進時に閉弁するようにしてリザーバに通じる解放室および前記倍力液圧発生室間に介設される減圧弁とを備えるブレーキ装置用液圧ブースタにおいて、増圧弁の開弁後に押圧ロッドのオーバーシュートが生じることを防止し、ブレーキ操作フィーリングの低下を防止する。
【解決手段】増圧弁の開弁状態で液圧発生源を倍力液圧発生室に通じさせる流通路１３５が弁ハウジング９７内に形成され、押圧ロッド１２４が後退側に付勢されるような液圧力を発生する液圧差が流通路１３５の下流部で生じるように押圧ロッド１２４および弁ハウジング９７が形成される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ操作入力が前進方向に作用するとともに倍力液圧発生室の液圧に基づく反力が後退方向に作用する制御ピストンと、制御ピストンの前進時に押圧ロッドが前進するのに応じて開弁するようにして液圧発生源に通じる弁室および倍力液圧発生室間に設けられる増圧弁と、制御ピストンの前進時に閉弁するようにしてリザーバに通じる解放室および前記倍力液圧発生室間に介設される減圧弁とを備えるブレーキ装置用液圧ブースタにおいて、増圧弁の開弁時に急激な液圧流動による異音が発生することを防止する。
【解決手段】押圧ロッド１２４の前部外周および弁座部材１１９の前部内周間に少なくとも１つの絞り部１４０が形成される。 （もっと読む）

【課題】通気孔が外部に露出することがなく、通気孔の位置に対して直接水が当たることを好適に回避すること。
【解決手段】ハウジング本体部６８のフランジ部２０ａには、ハウジング取付ねじ６２を介して基体１２と固定するためのハウジング固定孔２０ｂが形成され、ハウジング固定孔２０ｂは、ハウジング室４８と連通するように設けられ、ハウジング取付ねじ６２で基体１２とハウジング本体部６８とを固定した際、ハウジング取付ねじ６２とブッシュ７８との螺合部位、合わせ面１００、及び、固定面１０６を通じてハウジング室４８と外部空間とが通気可能に設けられる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でハウジングを精度良く仮固定することができる液圧制御装置、及び製造方法を提供する。
【解決手段】基体と、この基体の一面に固定されるハウジング３０とを備える液圧制御装置であって、ハウジング３０には、基体の一面に臨む開口部３３ａが形成されており、開口部３３ａの開口縁部３５には、フランジ部３６が外方に突出して形成されており、フランジ部３６には、締結手段を介して基体に固定するためのネジ加工が施されたハウジング固定穴３７が設けられるとともに、ハウジング３０に部品を組み付ける際にハウジング３０を仮固定するための基準穴３８がフランジ部３６を肉抜きしてハウジング固定穴３７と並列して設けられている。 （もっと読む）