【課題】コンパクトで低周波数領域の消音を可能とすると共に、加工工数が少なく生産性に優れた消音装置を提供することを課題とする。
【解決手段】内部空間を有する筐体１０と、内部空間を少なくとも二つの大部屋３３、３４に区画する中板３１、３２と、大部屋３３、３４を仕切って屈曲流路５を形成する複数の仕切板４１、４２と、筐体１０に形成され通気路８０と少なくとも一つの大部屋３３（３４）とを連通する開口８１とを備える。さらに中板３１、３２には二つの大部屋３３、３４どうしを連通する連通開口８２が形成され、屈曲流路５は連通開口８２を通じて二つの大部屋３３、３４にまたがって形成されており、筐体１０が中板３１、３２の表面と交差する平面８９で二分割されてなる分割体１１、１２をそれぞれ形成し、一対の分割体１１、１２を互いに接合してなる。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータを用いる場合よりも安価な構成で、エアバッグの前ずれを抑制することのできる乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置では、車両用シートＣＳの座部１０内にエアバッグ３０が配置され、同エアバッグ３０がその前部３１においてシートパン１３に固定されている。そして、車両用シートＣＳの前方からの衝撃に応じ、インフレータ３５から供給された高圧の膨張用ガスによってエアバッグ３０が膨張させられ、座部１０の座面１０Ａが隆起させられる。この隆起により、座部１０に着座し、かつシートベルト装置２０によって車両用シートＣＳに拘束された乗員Ｐの腰部Ｐｐの前方移動が抑制される。この乗員保護装置において、エアバッグ３０の膨張に際し、その膨張力を利用して同エアバッグ３０の前方近傍へ移動し、膨張状態のエアバッグ３０を前側から受け止める受止め部４７がさらに設けられている。 （もっと読む）

【課題】インサートを使用せず、自動車の軽量化ニーズに対応して、さらに車体のフランジ部の把持力の大きな自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、トリム部２０と、中空シール部４０とを備える。トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とからなる断面略コ字形をなし、トリム部２０の内部には車外側側壁と車内側側壁の内面からそれぞれフランジ保持リップを延設し、車外側側壁２１と車内側側壁２２の外面にカバー部２１ｂ、２２ｂを形成する。カバー部２１ｂ、２２ｂを形成する材料は車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２を形成する材料よりもオイル含有量が少ない材料で形成される。車外側側壁２１、底壁２３、車内側側壁２２とカバー部２１ｂ、２２ｂとは、ゴム又は熱可塑性エラストマーのソリッド材又は微発泡材で形成された自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】放熱性に優れるとともに薄型のＬＥＤ照明装置を提供すること。
【解決手段】正面側に凹部からなる収容部を備えるとともに、裏面側には前記収容部に連続する複数のフィンが放射状に形成されている熱伝導性の筐体と、前記収容部の底面上に配置されるＬＥＤ実装用基板と、前記ＬＥＤ実装用基板に実装される複数のＬＥＤ発光装置と、前記ＬＥＤ実装用基板上に配置されるリフレクタ板であって、正面側に向かって拡径する複数の開口部によって前記ＬＥＤ発光装置の各々の周囲にリフレクタ面を形成するリフレクタ板と、前記リフレクタ板の正面側及び側面側を覆い、前記リフレクタ板を位置決めし且つ押圧した状態で前記筐体に固定されるレンズ板であって、前記開口部と同数のレンズ部を備え、各レンズ部は対応する前記開口部の上に位置するレンズ板と、を備えるＬＥＤ照明装置とする。 （もっと読む）

【課題】傷があっても修復して本革製品に用いることができる本革材となるよう、その傷を本革材との硬さの違いが大きくならないように修復して、修復を行った本革材の触感の低下を防止できる革傷の修復材を提供する。
【解決手段】本革製品に用いられる本革材１０の傷１１に充填して傷１１を修復する革傷の修復材２０であって、脂肪族ポリエステル系ウレタン樹脂２１をイソプロピルアルコールに溶解した樹脂塗料１００質量部に、傷１１の幅より小さい粒径に本革の廃材を粒子化した革粒子フィラー２２を２０〜４０質量部添加してなることを特徴とする革傷の修復材。 （もっと読む）

【課題】乗員の腰部、胸部及び肩部の保護を適正に行うことができる側突用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ２０を腰部保護エアバッグ２１、胸部保護エアバッグ２２及び肩部保護エアバッグ２３に分割形成する。胸部保護エアバッグ２２の第１チャンバ２８と、腰部保護エアバッグ２１の第２チャンバ２９とを下部連通路３１により連通する。第１チャンバ２８と、肩部保護エアバッグ２３の第３チャンバ３０とを上部連通路３２により連通する。第１チャンバ２８にインフレータ４１を収容する。胸部保護エアバッグ２２をロール巻き構造とし、腰部及び肩部保護エアバッグ２１，２３をそれぞれ蛇腹折り構造とする。腰部及び肩部保護エアバッグ２１，２３の膨張展開速度を胸部保護エアバッグ２２の膨張展開速度よりも速くして、乗員の腰部及び肩部の保護を適時に行う。 （もっと読む）

【課題】ロールオーバー時にも、乗員の頭部を、車外側への移動を抑えて的確に保護可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】本発明の頭部保護エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１９が、上下方向に略沿った棒状に膨らむ縦セル３１を、前後方向に沿って複数個並設させて構成されるとともに、膨張完了時の下縁２０ｂ側を、車内側において、ベルトラインＢＬと重ねて配置させるように構成されている。膨張完了時のエアバッグ１０の下縁２０ｂ側において、少なくとも前後で隣接する縦セル３１の２個の領域における車内側あるいは車外側に、縦セル３１に連通されて内部に膨張用ガスを流入させて膨張可能とされるとともに、膨張完了形状を前後方向に略沿った棒状として構成される補強膨張部２１が、配設されている。 （もっと読む）

【課題】前方からの衝撃のない通常時の座り心地を損なうことなく、衝撃が加わったときの乗員の腰部の沈み込み及び前方移動を抑制する。
【解決手段】乗員保護装置は、車両用シートＣＳの前後方向に並べられた３つの押上げ部３１〜３３と、隣り合う押上げ部３１〜３３を屈曲可能に連結する関節部３４，３５とを備えてなる押上げ機構３０を車両用シートＣＳの座部１０内に配置することにより構成されている。押上げ機構３０は、変形前には、全ての関節部３４，３５が、前押上げ部３１の前端部３１Ｆと後押上げ部３３の後端部３３Ｒとを通る面Ｓ上に位置させられ、変形時には、全ての関節部３４，３５が、面Ｓよりも上方へ移動させられ、さらに変形後には、前端部３１Ｆ及び後端部３３Ｒが、それらの間隔を拡げる方向へ移動することを規制手段（ストッパ４３及びアクチュエータ５０内のロック機構）により規制される。 （もっと読む）

【課題】積層方向に圧電効果の生じない半導体素子を形成するための、主面がｃ面でないIII族窒化物系化合物半導体厚膜結晶の製造方法を提供する。
【解決手段】アルカリ金属を用いたフラックス法によるIII族窒化物系化合物半導体の製造方法において、種結晶として、主面の法線ベクトルが、ｍ軸から＋ｃ軸方向に０．２度以上５度以下回転した方向であるIII族窒化物系化合物半導体基板１０を用いて、その上にフラックス法によりIII族窒化物系化合物半導体の結晶成長部１１を形成させることにより、主面の法線が、ｍ軸から＋ｃ軸方向に０．２度以上５度以下回転した方向であるIII族窒化物系化合物半導体の厚膜結晶１００が得られる。III族窒化物系化合物半導体基板１０の代わりに、異種基板上に形成した、主面の法線ベクトルが、ｍ軸から＋ｃ軸方向に０．２度以上５度以下回転した方向であるIII族窒化物系化合物半導体膜を用いてもよい。 （もっと読む）

【課題】ドアガラスが車幅方向に振動する等して、シールリップがドアガラスから離間する際に発生するおそれのある異音をより確実に抑制することのできるガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１は、チャンネル部ＤＣに取着され、基底部１４と、基底部１４から延びる車外側側壁部１５及び車内側側壁部１６とを具備する断面略コ字状の本体部１１と、両側壁部１５、１６の先端部から本体部１１内側に向けて延びる車外側シールリップ１２及び車内側シールリップ１３とを備える。また、ガラスラン１のうち昇降するドアガラスＤＧの前縁部及び後縁部に対応する部位（押出成形部４）における車外側シールリップ１２は、車内側かつ基底部１４側に向けて直線状に延出形成されるとともに、当該車外側シールリップ１２には、延出方向中間位置において、本体部１１の長手方向に沿って車内側に突出形成された突条部３１が１本だけ設けられている。 （もっと読む）