【課題】燃料タンク内に配置された支持体に、燃料遮断弁を簡単な構成で組み付けることができるインタンク用弁ユニットを提供する。
【解決手段】インタンク用弁ユニットは、支持体１０と、支持体１０に装着される燃料遮断弁２０とを備えている。支持体１０は、支持側被係合部１３ｅを有する取付板１３ａを備えている。燃料遮断弁２０は、円筒状のケーシング本体２３およびケーシング本体２３の下部に装着された底蓋２６により弁室２２Ｓを形成するケーシング２２と、弁室２２Ｓ内に収納されたフロート機構３０とを備えている。底蓋２６は、ケーシング本体２３に係合することでケーシング本体２３に組み付けられる第１係合部２６ｄと、支持側被係合部１３ｅに係合することで取付板１３ａに固定される第２係合部２６ｅとを備えている。 （もっと読む）

【課題】屈曲箇所の多い曲折形状や３次元の曲折形状のように複雑な曲折形状であっても、容易に曲がりホースを製造する。
【解決手段】挿入孔２１を有する３枚以上のプレート２が鉛直方向に積層されたプレート群の積層方向に連なる各挿入孔２１に、未加硫ゴムホース１を挿入する。そして、少なくとも一つの押し治具３の所定の凹凸形状の押し面３ａをプレート群の少なくとも一つの側方に当てて押すことにより、少なくとも２枚のプレート２を他のプレート２に対して水平方向に相対移動させて、未加硫ゴムホース１を曲折形状に曲げる。曲折形状に曲げられた未加硫ゴムホース１を加熱して加硫し、曲がりホースとする。 （もっと読む）

【課題】給油開口構造からの被覆部材２の脱離を抑制でき、かつ、組付作業性に優れる被覆部材の組付構造を提供すること。
【解決手段】給油口構造１のフィラーネック１２に鍔部１６を設け、鍔部１６を奥側開口１１よりも車体奥側に配置し、奥側被覆部２２と鍔部１６との間に弾性変形可能な弾性当接部４０を介在させる。弾性当接部４０が奥側被覆部２２と鍔部１６との間で圧縮し弾性変形することで、奥側被覆部２２のなかで奥側開口１１よりも鍔部１６側に位置する部分（奥側抜け止め部３１）を弾性当接部４０によって奥側周縁部１８に向けて付勢する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ、ドア開口周縁からの脱落を防止し、さらには作業工数や製造コストの増大を抑制する。
【解決手段】ウエザストリップ４は、ウエザストリップ本体５とクリップ６とを備える。ウエザストリップ本体５は、基部１１、第２付根部１５ｂにおいて基部１１に連結されるシール部１２、支持部１３、第１係合孔１７、及び、第２係合孔１８を備える。クリップ６の基部側側壁２２が両係合孔１７，１８に挿通されることで、クリップ６はウエザストリップ本体５に配設される。基部側側壁２２は、その先端部においてクリップ６の挿通方向と直交する向きに沿った厚さが、当該向きに沿った第２係合孔１８の幅よりも大きい突条部２４を有する。突条部２４は、第２係合孔１８の奥側に位置し、支持部１３に対して係止可能な状態とされる。 （もっと読む）

【課題】ドアウエザストリップをドアフレームのコーナー部に取付けたときに、シールリップ部の反転がない自動車用ドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドアウエザストリップ１０は上辺部と縦辺部と下辺部とコーナー部からなる。上辺部、縦辺部及びコーナー部は、それぞれドアフレーム２に取付けられる取付基部４０と、ドアフレーム２の車外側部位に取付けられ、車体開口部周縁６の車外側との間をシールする車外側シール部２０と、ドアフレーム２の車内側部位に取付けられ、車体開口部周縁６の車内側との間をシールする車内側シール部３０から構成される。コーナー部では、車外側シール部２０と車内側シール部３０を連結する車内側シール部リブ３５を形成したことを特徴とするドアウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】作業性の低下を招くことなく、シール性の低下を防止することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ドア用開口部のフランジ部３３に取着されるトリム部１１は、車内側側壁部１２から延びる車内側保持リップ２１と、車外側側壁部１３から延びる第１〜第３車外側保持リップ２２、２３、２４とを備える。スポンジ材よりなる第１及び第２車外側保持リップ２２、２３の各先端部は、車内側保持リップ２１の先端部よりもフランジ部３３の付根側に位置し、ソリッド材よりなる第３車外側保持リップ２４の先端部は、車内側保持リップ２１の先端部よりもフランジ部３３の先端側に位置する。車内側保持リップ２１のフランジ部３３との当接位置Ａと、第３車外側保持リップ２４のフランジ部３３との当接位置Ｂとの間の距離Ｗ１は、第１車外側保持リップ２２のフランジ部３３との当接位置Ｃと、前記当接位置Ａとの間の距離Ｗ２よりも大きく構成されている。 （もっと読む）

【課題】後方シートの乗員及び前方シートの乗員を、車両の前面衝突時等に伴う前後移動に合わせて適正に拘束保護することができるエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】前方シート２２の背もたれ部２７の後面側で後方シート２３の乗員Ｐ２に向かって膨張展開可能な第１エアバッグ４０と、前方シート２２の背もたれ部２７と前方シート２２の乗員Ｐ１との間で膨張展開可能な第２エアバッグ４１とを設ける。両エアバッグ４０，４１にはインフレータ４４からガスを各別に供給して、第１エアバッグ４０が膨張展開された後に、第２エアバッグ４１が膨張展開されるように構成する。第２エアバッグ４１には第１エアバッグ４０の内圧保持時間よりも長く内圧を保持する内圧保持機能を持たせる。 （もっと読む）

【課題】インフレーターにおけるコネクタ結合部位側の被水を防止可能なエアバッグ装置を有したグラブドアを提供すること。
【解決手段】本発明のエアバッグ装置３２を有したグラブドア１３は、下縁１３ｂ側を回転中心として開閉可能とされる。グラブドア１３は、内側パネル部２０と外側パネル部１４とを有して、内側パネル部２０と外側パネル部１４との間に、エアバッグ装置３２を内蔵させている。エアバッグ装置３２が、エアバッグ５５と、インフレーター４７と、エアバッグ５５とインフレーター４７とを収納させるケース３３と、を備える。インフレーター４７が、ケース３３の下端近傍となる位置に、配設され、コネクタ結合部位を、ケース３３における左右方向の一方の端部側に、配置させている。グラブドア１３に、インフレーター４７におけるコネクタ結合部位側の被水を防止するカバー２１が、形成されている。 （もっと読む）

【課題】両側板の上端部に内方へ指向するように成形されたフランジ部の先端面のパーティングライン近傍の段差部に手指が接触されるのをなくして使用感を向上することができる樹脂製品を提供する。
【解決手段】図１（ａ）（ｂ）に示すように、コンソールボックス２１の左側板２１ｂの上端部に一体に形成された左側フランジ部２１ｆの先端面Ｓ２に対し、該先端面Ｓ２の中間高さ位置に設定されたパーティングラインＰＬによりも所定の距離Ｅだけ下方に離れた位置に突条部２１ｊを前記パーティングラインＰＬよりも水平方向に張り出すように一体に形成する。前記突条部２１ｊによって人の手指が前記パーティングラインＰＬ近傍に成形された段差部２１ｋに接触されるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】クリップの破損を防止できるとともに高い保持力を発揮できる構成を提供する。
【解決手段】保持部材11の形状は上側が開口した断面コ字状である。保持部材11は側壁11a,11b及び底壁11cを備える。保持部材11の側壁には一対の第1突起21a,21bと、一対の第2突起22a,22bと、一対の受座23a,23bが形成されている。底壁11cの中央には底壁11c貫通して下方に突出した固定軸24が設けられている。固定軸24は底壁11cに対して回転自在に取り付けられている。これにより、長尺ケース10に撓みや位置ズレが生じてもこれに対応できる。 （もっと読む）