【課題】本発明は耐久性に優れ、かつ簡単な構成の燃料タンクの支持体を提供する。
【解決手段】支持体１０は、燃料タンクＦＴの内壁であって対向する固定部位にそれぞれ固定されることで燃料タンクＦＴの膨張収縮を抑制する。支持体１０は、タンクの壁面に固定されるダンパ部２０と、ダンパ部２０と一体の支持部材１４とを備えている。ダンパ部２０は、第１固定板２２と、支持部材１４側に接続される第２固定板２４と、第１固定板２２と第２固定板２４とを連結するとともに菱形に対向配置したく字形の脚部２６，２６とを備えている。脚部２６，２６は、第１固定板２２から突出した第１連結部２６ａと、第２固定板２４から突出した第２連結部２６ｂと、第１連結部２６ａと第２連結部２６ｂとを回動可能に軸支する軸受機構２７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置の小型化が可能なエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、ホーンスイッチ機構１５が組み付けられるバッグホルダ２１と該バッグホルダ２１に対し組み付けられたパッド２４との間に、折り畳まれたエアバッグ２２が収容されるバッグ収容空間Ｘが構成されてなり、ホーンスイッチ機構１５は、その一部がバッグ収容空間Ｘに入り込むように配置されるとともに、その入り込んだ部位を覆うカバー部材としてのキャップ部材３３を備える。 （もっと読む）

【課題】衝撃に応じ乗員の頭部が衝撃箇所側へ移動しても、その頭部をエアバッグによって確実に受け止めて衝撃から保護する。
【解決手段】座席１３について乗員Ｐ２の衝撃箇所側となる箇所の内部に、非膨張状態のエアバッグ４１を収容するとともに、同エアバッグ４１について衝撃箇所とは反対側近傍に固定部材を配設する。座席１３の背もたれ部１５内に設けられている既設のシートフレーム１８のサイドフレーム部１８Ａを固定部材として利用する。非膨張状態のエアバッグ４１を、膨張状態となったときの自身の後端４１Ｒがサイドフレーム部１８Ａの衝撃箇所側の近傍に位置するように配置する。さらに、エアバッグ４１を、その後端４１Ｒよりも前方へ離間した箇所においてサイドフレーム部１８Ａに固定することにより、エアバッグ４１の後部に、サイドフレーム部１８Ａに対する固定箇所よりも後側で膨張する後膨張部４６を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料タンク内でのチューブＴ１，Ｔ２の配策を狭いスペースで行なうことができる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料遮断弁２０は、弁室２２Ｓを有するケーシング本体２３と、弁室２２Ｓと外部とを接続する連通室２５Ｓとを形成するケーシング２２と、弁室２２Ｓ内に収納され燃料タンクＦＴ内の燃料液位に応じて昇降することで接続通路２３ｂを開閉するフロート機構３０とを備えている。ケーシング２２は、その側部からそれぞれ突設され、連通室２５Ｓに接続されるとともにチューブＴ１を介して外部に接続される第１管体部２６と、他の弁にチューブＴ２を介して連通室２５Ｓに接続される第２管体部２７を有している。第１管体部２６と第２管体部２７は、ケーシング２２の周方向で同じ位置であり、かつ上下方向に並列状態で配置されている。 （もっと読む）

【課題】ホーンスイッチ機構の固定構造の自由度を向上させることができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、ホーンスイッチ機構１５が組み付けられるバッグホルダ２１と該バッグホルダ２１に対し組み付けられたパッド２４との間に、折り畳まれたエアバッグ（２２）が収容されてなり、ホーンスイッチ機構１５は、バッグホルダ２１に形成された取付孔（２１ｅ）に挿入されて組み付けられ、パッド２４には、ホーンスイッチ機構１５を支持するスイッチ支持部３０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】スポーク部芯金によりリム部芯金を鋳ぐるむ際のリム部芯金の変形を抑制させることができるステアリングホイールの芯金を提供する。
【解決手段】リム部芯金１６は、スポーク部芯金１８にて鋳ぐるまれる位置である被鋳ぐるみ部２５のスポーク部芯金の射出方向で切った断面形状が、スポーク部芯金１８の射出方向と対向する方向に凸状となるように予めかしめられて凹み部３０が形成される。 （もっと読む）

【目的】印加電圧に対する変位量の大きな誘電アクチュエータを提供する。
【構成】本発明の誘電アクチュエータ１は、弾性高誘電材料部２が弾性絶縁材料部３ａ、３ｂによって挟持されており、さらにその外側から電極４ａ、４ｂで挟持された構造となっている。弾性高誘電材料部２の基材はシリコーンゴムからなり、導電性を付与するために、グラファイト粉が混合されている。 （もっと読む）

【課題】キャップに装着したガスケットによるシール性のより一層の向上を図る。
【解決手段】燃料キャップのガスケット保持凹部３０に保持されたガスケット５０は、燃料キャップの当初操作に伴う押し付け力を燃料キャップから受け、断面のＣ字形状が潰れるようにして連結部５５で撓んで圧縮変形する。これにより、ガスケット５０は、アシストリブ５２ａをシール面側リップ５４に接触させて、そのシール面側リップ５４をシール面１４ｂの側に押圧し、シール面１４ｂをシールする。引き続き燃料キャップが操作されると、当該操作に伴う押し付けを受けて、アシストリブ５２ａはシール面側リップ５４に接触したまま湾曲すると共に、このアシストリブ５２ａをサブアシストリブ５２ｂにより押圧する。 （もっと読む）

【課題】意匠表面の外観品質を損なったり両面テープによる接合強度が低下したりすることなく、塗装治具への位置決め精度を向上させる。
【解決手段】テープ用リブ11,12で位置決めしていたのに代えて、パレット５に形成された係止部50aに対して係止される係止面17をクリップ用リブ13aに形成した。厚肉の中央部に存在するクリップ用リブ13に係止面17を形成したので、ヒケの発生が抑制され両面テープ２が貼着される面積が減少することもない。 （もっと読む）

【課題】III族窒化物系化合物半導体素子にＧａ極性のＣ面以外の面に負電極を形成。
【解決手段】III族窒化物系化合物半導体発光素子１００は、Ｒ面を主面とするサファイア基板１０の上にｎコンタクト層１１、静電耐圧改善層１１０、アンドープのＩｎ_0.1Ｇａ_0.9ＮとアンドープのＧａＮとシリコンドープのＧａＮを１組として１０組積層したｎクラッド層１２、Ｉｎ_0.25Ｇａ_0.75Ｎから成る井戸層と、ＧａＮから成るバリア層とが交互に積層された多重量子井戸構造（ＭＱＷ）の発光層１３、ｐ型Ａｌ_0.3Ｇａ_0.7Ｎとｐ型Ｉｎ_0.08Ｇａ_0.92Ｎの多重層から成るｐクラッド層１４、マグネシウム濃度の異なる２層のｐ型ＧａＮの積層構造から成る膜厚約８０ｎｍのｐコンタクト層１５が形成されている。厚さ方向がａ軸であるｎコンタクト層１１に、段差の側面１１ｓがＣ面となるストライプ状の段差をエッチングにより形成し、この面で負電極３０とのオーミック性を図る。 （もっと読む）